Совпадают ли обозначения M+S и символ снежинки на шинах?

Шины и Диски
Автор: Mustafa Odabaşı
Создание: 26 Октябрь 2026

Обозначение M+S уже более тридцати лет используется без юридического определения; единственным критерием настоящего зимнего допуска является символ снежинки, прошедший испытания.

Поделиться этой страницей

Увидеть надпись M+S на боковине шины легко может создать впечатление, что эта шина справится со своей задачей и на снегу. Однако для большинства водителей становится настоящим уроком то, что в автомобильном мире на протяжении более тридцати лет за этими двумя буквами не стояло даже юридического определения. Производитель шин может нанести обозначение M+S на любую модель, не проходя никаких испытаний; тогда как символ трёхглавой горы со снежинкой не может быть нанесён на шину без прохождения стандартизированного теста на сцепление со снегом. Это различие может оказаться той единственной деталью, которая либо спасёт вас при покупке зимних шин, либо заставит потратить деньги впустую.

Итак, что такое M+S, откуда оно взялось и почему до сих пор встречается нам повсюду? И что именно доказывает, а что не доказывает символ, называемый 3PMSF? Разберём по порядку.

Откуда взялось обозначение M+S и что оно гарантирует?

M+S - это сокращение от Mud and Snow, то есть «грязь и снег». История этого определения уходит гораздо дальше современных споров о зимних шинах: Цель состояла в том, чтобы отличать первые грязевые/снежные шины с грубым и выступающим рисунком протектора от классических автомобильных шин с гладким протектором. То есть M+S - это, по сути, описание, характеризующее геометрию рисунка протектора шины; а не сертификат, измеряющий эксплуатационные характеристики.

Директива ЕС в Европе определяет M+S как шину с рисунком протектора и конструкцией, разработанными для обеспечения более высоких характеристик на снегу по сравнению с обычной шиной. Однако та же самая норма содержит откровенное признание: Эти характеристики не определены и не измерены. Производитель по собственному усмотрению может маркировать шину с рисунком протектора, который, по его мнению, соответствует этому описанию, в виде M+S, M&S, M/S или MS. Обязательных испытаний на грязи или снегу нет; торможение, управляемость в поворотах или характеристики на мокрой дороге не измеряются. Состав шины также не раскрывается ни словом.

Как сказал человек, работающий в этой сфере более сорока лет: Раньше M+S был грубым признаком наличия действительно шины с грубым протектором. Теперь же это стало одним из самых дешёвых маркетинговых слов. Обозначение M+S можно увидеть даже на летних шинах высокого класса с индексом скорости Y.

Что именно проверяет символ снежинки 3PMSF?

3PMSF, изображающий снежинку внутри трёхглавой горы, также известный как символ Alpine (Three-Peak Mountain Snowflake), в отличие от M+S требует прохождения стандартизированного испытания. Шина по стандарту ASTM F 1805 проходит тест на сцепление на снегу средней плотности в стандартизированных условиях. Эталонная шина получает 100 баллов; шины, достигающие индекса сцепления 110 на эталонной шине 14 дюймов и 112 на эталонной шине 16 дюймов, получают право на символ. Стандарт был установлен в 1999 году Американской ассоциацией производителей шин и Канадской ассоциацией шин.

В Европе же определение зимней шины содержится в регламенте ECE R117.02; сцепление со снегом подтверждается регламентными испытаниями в рамках ECE R117. В контексте ЕС шину без маркировки 3PMSF невозможно продавать как зимнюю или снежную.

Разница между M+S и 3PMSF в одной таблице

Свойство	M+S	3PMSF
Основное обоснование	Геометрия рисунка протектора, заявление производителя	Стандартизированный тест сцепления на снегу (ASTM F 1805)
Обязательность теста	Отсутствует	Обязателен, контролируется регламентом
Измеряемая эксплуатационная характеристика	Никакие характеристики не измеряются	Минимальный порог сцепления на снегу
Юридическое значение (ЕС)	Неопределённое и неурегулированное обозначение	Официальная основа зимней шины (ECE R117.02)
На каких шинах может встречаться	На любых, включая летние	На зимних и всесезонных шинах
Вес при принятии решения о покупке	Не следует считать определяющим	Первый знак, на который стоит смотреть при поиске зимней шины

Главное

Для обозначения M+S никакие тесты не требуются; производитель шин ставит знак по собственному усмотрению.
Символ 3PMSF требует тяги как минимум на 10-12% выше, чем у эталонной шины, в стандартизированном тесте сцепления на снегу.
В Германии с 1 октября 2024 года законной зимней шиной считается только шина с 3PMSF.
Франция с 1 ноября 2024 года требует наличия и 3PMSF, и M+S одновременно.
Тест 3PMSF измеряет только тяговое сцепление; он не охватывает торможение и характеристики на льду.

На какой символ опирается обязательность зимних шин в Европе?

Almanya'da artık sade M+S ibaresi kış lastiğini yasal yapmıyor; yasallığı belirleyen tek işaret, testten geçmiş 3PMSF kar tanesidir.

Основой европейского законодательства о зимних шинах явно выступает символ 3PMSF. С 1 января 2018 года этот символ стал обязательным для зимних и всесезонных шин; в течение переходного периода до 30 сентября 2024 года допускались ранее выпущенные зимние шины с маркировкой только M+S. Этот период завершился, и по состоянию на 2026 год руководства в качестве основы зимнего законодательства указывают только 3PMSF.

Ситуация по странам: Меняющиеся от границы к границе правила

В Германии с 1 октября 2024 года законными зимними шинами считаются только шины с альпийским символом; одного M+S уже недостаточно. В период с октября по апрель этот символ обязателен. В соседней Австрии картина иная: Хотя в зимних условиях зимние шины обязательны, при определённых условиях символ M+S всё ещё может быть достаточным. Франция с 1 ноября 2024 года требует наличия и 3PMSF, и M+S одновременно; обоснование - опора 3PMSF на стандартизированный тест сцепления ЕС.

Многие европейские страны зимой теперь требуют шины с одобрением 3PMSF, а во многих странах шина с глубиной протектора ниже 4 мм считается летней. В Швейцарии законная минимальная глубина протектора - 1,6 мм; шины с 3PMSF признаются полноценными зимними, а несовместимость цепей с шинами может лишить страхового покрытия. В Канаде Transport Canada признаёт, что шины с символом 3PMSF, разработанные для тяжёлых снежных условий, соответствуют определённым требованиям сцепления на снегу. Короче говоря, эта лоскутная структура, меняющаяся от границы к границе, выдвигает 3PMSF в качестве единственной постоянной точки отсчёта.

Почему M+S можно добавить почти к любой шине?

Причина такой распространённости M+S на рынке проста: Знак основан исключительно на заявлении производителя. Производитель утверждает, что его продукт может работать лучше на грязи и снегу, чем его обычные модели, и ставит обозначение; и никто не проверяет это на деле. Как следствие этой свободы, M+S может встречаться на внедорожных (off-road) и All-Terrain (AT) шинах, на многих летнеориентированных всесезонных шинах и даже на летних шинах высокоскоростных категорий.

Приведём пример: Многие внедорожники и off-road автомобили сходят с завода на шинах с маркировкой M+S. Причина этого не в исключительных зимних качествах шины, а в том, что эта привычка зародилась на рынке Северной Америки; там всесезонные шины с M+S очень распространены. Как практическое правило, шину, у которой на боковине только M+S без 3PMSF, разумно считать трёхсезонной.

Чего 3PMSF НЕ доказывает? Ограничения символа

Прежде чем представлять 3PMSF как золотой стандарт, нельзя обойти вниманием одно ограничение. Тест ASTM F 1805 измеряет только разгон, то есть тяговое сцепление. Торможение на снегу, боковое сцепление и сцепление на льду в тест не входят. Поэтому шины во многих категориях могут пройти этот порог; символ не является гарантией превосходства в торможении или прохождении поворотов. По той же причине: на всех зимних шинах есть 3PMSF, но не каждая шина с 3PMSF - зимняя.

В ответ на эту критику было разработано нововведение: Сертификация торможения на льду, утверждённая в 2021 году, присваивается зимним шинам с индексом торможения на льду не менее 1,18, то есть с сцеплением на 18% выше эталона. Она призвана восполнить этот пробел, связанный с тем, что 3PMSF вообще не измеряет характеристики на льду. Также стоит напомнить: Всесезонные шины (all-weather) с 3PMSF не заменяют специализированную зимнюю шину; а шины AT, хотя и могут нести этот символ, слабы в плане рисунка протектора и зимними не считаются.

Какой знак искать при покупке зимней резины?

Моя позиция, которую я повторяю годами, не изменилась: Ища зимние шины, на боковине нужно искать символ трёхпиковой горы со снежинкой, а не надпись M+S. Шина с одной только надписью M+S может не защитить вас ни юридически, ни фактически на заснеженной дороге. При выборе вам облегчат задачу следующие моменты:

Ищите на боковине символ 3PMSF; это первое требование, указывающее на максимальные зимние характеристики.
Зимой используйте шины с 3PMSF и глубиной протектора не менее 4 мм.
Если в вашем климате температура регулярно опускается ниже 7 °C, подумайте о зимних шинах; всесезонная резина на холоде дубеет.
Правила относительно шипованных шин в вашем регионе могут отличаться; проверьте местные нормативы.

Что касается обозначения M+S, это лишь деталь, которую следует оценивать вместе с остальной информацией на шине. Его не следует рассматривать как решающий фактор при принятии решения о покупке зимней резины.

Итог: Одинаковые Обозначения - Но Два Разных Мира

Подводя итог: M+S - это не результат теста, а заявление производителя, основанное на рисунке протектора и не подтверждённое никакими измерениями; ни не определена, ни измерена. А 3PMSF - это символ, на который опирается европейское законодательство о зимних шинах и который проходят стандартизированный тест на сцепление со снегом; хотя тест ограничен проверкой тяги, он даёт куда больше гарантий, чем M+S, не дающая никаких. Тот, кто хочет уверенно выезжать на дорогу зимой, знает, какой знак искать: 3PMSF. А M+S - это в лучшем случае напоминание, в худшем - рекламный слоган.