آیا علامت‌های M+S و نماد برف روی لاستیک یک چیز هستند؟

نشانه M+S بیش از سی سال است که بدون تعریف قانونی استفاده می‌شود؛ تنها معیار تأیید واقعی زمستانی، نماد دانه برف تحت آزمون است.
نشانه M+S بیش از سی سال است که بدون تعریف قانونی استفاده می‌شود؛ تنها معیار تأیید واقعی زمستانی، نماد دانه برف تحت آزمون است.

این صفحه را به اشتراک بگذارید

دیدن نوشته M+S روی دیواره‌های لاستیک می‌تواند به‌راحتی آدم را به این باور بکشاند که این لاستیک در برف هم کار خود را انجام خواهد داد. اما اینکه در دنیای خودرومبیل بیش از سی سال است که پشت این دو حرف حتی یک تعریف قانونی وجود ندارد، برای بسیاری از راننده‌ها درسی جدی خواهد بود. یک تولیدکننده لاستیک می‌تواند بدون وارد شدن به هیچ آزمونی، به هر مدلی که بخواهد نشان M+S بزند؛ در مقابل، نماد کریستال برف روی کوه سه‌قله را نمی‌توان بدون گذراندن یک آزمون استاندارد چسبندگی در برف به لاستیک اضافه کرد. این تفاوت می‌تواند تنها جزئیاتی باشد که هنگام خرید لاستیک زمستانی کارتان را نجات می‌دهد یا پولتان را به باد می‌دهد.

پس M+S چیست، از کجا آمد و چرا هنوز همه‌جا به چشممان می‌خورد؟ و نمادی که 3PMSF نامیده می‌شود دقیقاً چه چیزی را اثبات می‌کند و چه چیزی را اثبات نمی‌کند؟ یکی‌یکی بررسی کنیم.

نشان M+S از کجا می‌آید و چه چیزی را تضمین می‌کند؟

M+S مخفف Mud and Snow است، یعنی گل و برف. داستان این تعریف به زمان‌های بسیار دورتر از بحث‌های امروز درباره لاستیک زمستانی برمی‌گردد: هدف، جدا کردن لاستیک‌های گل/برف دوره اول که طرح آج درشت و برجسته‌ای داشتند، از لاستیک‌های کلاسیک با آج صاف بود. یعنی M+S در واقع توصیفی است که هندسه طرح آج لاستیک را شرح می‌دهد؛ یک گواهی سنجش عملکرد نیست.

یک دستورالعمل اتحادیه اروپا در اروپا، M+S را به‌عنوان لاستیکی با طرح آج و ساختاری که برای عملکرد بهتر از لاستیک معمولی در برف طراحی شده، تعریف می‌کند. اما اعتراف صریح همان مقرره این است: این عملکرد نه تعریف شده و نه اندازه‌گیری شده است. تولیدکننده می‌تواند لاستیکی را که طرح آجش را مطابق با این توصیف می‌داند، بنا بر تشخیص خود به شکل‌هایی مانند M+S، M&S، M/S یا MS نشان‌گذاری کند. هیچ الزامی به آزمایش در گل یا روی برف وجود ندارد؛ ترمزگیری، چسبندگی در پیچ یا عملکرد روی سطح خیس اندازه‌گیری نمی‌شود. حتی یک کلمه هم درباره ترکیب مواد لاستیک اطلاعاتی نمی‌دهد.

همان‌طور که یکی از فعالان با بیش از چهل سال سابقه در این کار می‌گوید: زمانی M+S نشانه‌ای خام از وجود یک لاستیک واقعاً درشت‌آج بود. اما امروز به یکی از ارزان‌ترین واژه‌های بازاریابی تبدیل شده است. حتی روی لاستیک‌های تابستانی پرقدرت با کلاس سرعت Y هم می‌توانید نشان M+S ببینید.

نماد برف‌گل 3PMSF دقیقاً چه چیزی را آزمایش می‌کند؟

نماد 3PMSF که کریستال برفی در دل کوهی سه‌قله ترسیم می‌کند و همچنین با نام نماد آلپ شناخته می‌شود، برخلاف M+S نیازمند گذراندن یک آزمون استاندارد است. لاستیک بر اساس استاندارد ASTM F 1805، در شرایط استانداردشده، آزمون چسبندگی روی برفی با چگالی متوسط-زیاد را پشت سر می‌گذارد. لاستیک مرجع 100 امتیاز می‌گیرد؛ لاستیک‌هایی که روی لاستیک مرجع 14 اینچ به شاخص چسبندگی 110 و روی لاستیک مرجع 16 اینچ به شاخص 112 برسند، شایستگی دریافت نماد را پیدا می‌کنند. این استاندارد در سال 1999 توسط انجمن تولیدکنندگان لاستیک آمریکا و انجمن لاستیک کانادا تعیین شد.

در سمت اروپا، تعریف لاستیک زمستانی در مقرره ECE R117.02 آمده است؛ چسبندگی در برف نیز با آزمون‌های مقرراتی تحت ECE R117 تأیید می‌شود. در زمینه اتحادیه اروپا، بازاریابی لاستیکی فاقد 3PMSF بهعنوان لاستیک زمستانی یا برفی ممکن نیست.

دیدن تفاوت M+S و 3PMSF در یک جدول

ویژگیM+S3PMSF
مبنای اساسیهندسه الگوی آج لاستیک، اعلام سازندهآزمون استاندارد پایش برف (ASTM F 1805)
الزام آزمونوجود نداردالزامی است و با مقررات نظارت میشود
عملکرد اندازهگیریشدههیچ عملکردی اندازهگیری نمیشودحداقل آستانه کشش روی برف
معنای حقوقی (اتحادیه اروپا)عبارتی بدون تعریف و بدون مقرراتمبنای رسمی لاستیک زمستانی (ECE R117.02)
لاستیکهایی که میتوان روی آن دیددر انواع مختلف از جمله لاستیکهای تابستانیروی لاستیکهای زمستانی و فصلهاموقع
وزن در تصمیم خریدنباید تعیینکننده تلقی شودنخستین نشانگی که هنگام جستجوی لاستیک زمستانی باید بررسی شود

نکات برجسته

  • برای عبارت M+S هیچ آزمونی لازم نیست؛ سازنده لاستیک به تشخیص خود این نشان را درج میکند.
  • نماد 3PMSF در آزمون استاندارد پایش برف، کششی دستکم 10 تا 12 درصد بالاتر نسبت به لاستیک مرجع را الزام میکند.
  • در آلمان از 1 اکتبر 2024 به بعد تنها لاستیکهای دارای 3PMSF لاستیک زمستانی قانونی محسوب میشوند.
  • فرانسه از 1 نوامبر 2024 هم 3PMSF و هم M+S را با هم میخواهد.
  • آزمون 3PMSF تنها کشش را میسنجد؛ عملکرد ترمزگیری و روی یخ را در بر نمیگیرد.

الزام لاستیک زمستانی در اروپا بر چه نمادی استوار است؟

Almanya'da artık sade M+S ibaresi kış lastiğini yasal yapmıyor; yasallığı belirleyen tek işaret, testten geçmiş 3PMSF kar tanesidir.

مبنای قوانین لاستیک زمستانی در اروپا بهصراحت بر نماد 3PMSF استوار است. از 1 ژانویه 2018 درج این نماد روی لاستیکهای زمستانی و فصلهاموقع تولیدشده الزامی شد؛ در دوره گذار که تا 30 سپتامبر 2024 ادامه داشت، لاستیکهای زمستانی تولیدشده پیشتر که تنها برچسب M+S داشتند پذیرفته میشدند. آن دوره بسته شد و از 2026 راهنماها تنها 3PMSF را بهعنوان مبنای قوانین زمستانی نشان میدهند.

وضعیت کشوربهکشور: قوانینی که در هر مرز تغییر میکنند

آلمان از 1 اکتبر 2024 تنها لاستیکهای دارای نماد آلپاین را لاستیک زمستانی قانونی میداند؛ M+S بهتنهایی دیگر کافی نیست. در دوره اکتبر تا آوریل این نماد الزامی است. اما در اتریش همسایه، وضعیت متفاوت است: هرچند در شرایط زمستانی لاستیک زمستانی الزامی است، نماد M+S با رعایت شرایط خاص همچنان میتواند کافی باشد. فرانسه از 1 نوامبر 2024، 3PMSF و M+S را با هم میخواهد؛ دلیل آن آن است که 3PMSF بر یک آزمون کشش استانداردشده اتحادیه اروپا استوار است.

بسیاری از کشورهای اروپایی در ماههای زمستان لاستیکهای دارای تأیید 3PMSF میخواهند و در بسیاری از کشورها لاستیکی که عمق آج آن کمتر از 4 میلی متر باشد لاستیک تابستانی محسوب میشود. در سوئیس حداقل عمق آج قانونی 1.6 میلی متر است؛ لاستیکهای دارای 3PMSF لاستیک زمستانی کامل محسوب میشوند و ناسازگاری زنجیر-لاستیک میتواند پوشش بیمه را از بین ببرد. در کانادا، Transport Canada میپذیرد که نماد 3PMSF نشان میدهد لاستیکهای طراحی‌شده برای شرایط برف سنگین نیازهای مشخص پایش برف را برآورده میکنند. خلاصه اینکه، این ساختار وصلهپینهای که در هر مرز تغییر میکند، تنها نقطه ثابت خود یعنی 3PMSF را برجسته میکند.

چرا M+S تقریباً به هر لاستیکی قابل افزودن است؟

دلیل چنین گسترش M+S در بازار ساده است: این نشانه فقط بر اساس اعلام سازنده است. سازنده ادعا می‌کند که محصولش ممکن است روی گِل و برف بهتر از مدل‌های معمولی خودش عمل کند و این عبارت را درج می‌کند؛ و هیچ‌کس هم آن را با اندازه‌گیری تایید نمی‌کند. در نتیجه این آزادی، نشانه M+S می‌تواند در لاستیک‌های off-road و All-Terrain (AT)، در بسیاری از لاستیک‌های تابستانه همه‌فصل و حتی در لاستیک‌های تابستانی رده سرعت بالا دیده شود.

برای مثال: بسیاری از خودروهای SUV و off-road از کارخانه با لاستیک دارای نشانه M+S خارج می‌شوند. دلیل این امر توانایی استثنایی زمستانی لاستیک نیست، بلکه منشأ این عادت در بازار آمریکای شمالی است؛ در آنجا لاستیک‌های همه‌فصل با M+S بسیار رایج‌اند. به عنوان یک قاعده عملی، مناسب است لاستیکی را که بدون 3PMSF فقط M+S روی رودسته دارد، سه‌فصلی در نظر بگیرید.

3PMSF چه چیزی را اثبات نمی‌کند؟ محدودیت‌های نماد

پیش از آنکه 3PMSF را مانند استاندارد طلایی معرفی کنیم، باید یکی از محدودیت‌های آن را بدانیم. آزمون ASTM F 1805 فقط شتاب، یعنی چسبش کششی را اندازه می‌گیرد. ترمزگیری روی برف و چسبش جانبی، و چسبش روی یخ بخشی از آزمون نیستند. به همین دلیل لاستیک در بسیاری از رده‌ها می‌تواند از آستانه عبور کند؛ این نماد تضمینی برای برتری در ترمزگیری یا پیچ‌زدن نیست. به همین دلیل، همه لاستیک‌های زمستانی 3PMSF دارند اما هر لاستیک دارای 3PMSF لاستیک زمستانی نیست.

یک نوآوری هم در پاسخ به این انتقاد توسعه یافته است: گواهی عملکرد روی یخ که در 2021 تصویب شد، به لاستیک‌های زمستانی با شاخص چسبش روی یخ دست‌کم 1.18 یعنی 18 درصد چسبش بیشتر از مرجع، اعطا می‌شود. این اقدام با هدف پر کردن همین خلأ ناشی از آن است که 3PMSF عملکرد روی یخ را اصلاً اندازه نمی‌گیرد. همچنین باید یادآوری کرد: لاستیک‌های همه‌شرایطی دارای 3PMSF جایگزین یک لاستیک زمستانی اختصاصی نمی‌شوند؛ لاستیک‌های AT هم اگرچه می‌توانند این نماد را داشته باشند، از نظر شکاف‌های آج ضعیف‌اند و لاستیک زمستانی محسوب نمی‌شوند.

هنگام خرید لاستیک زمستانی به کدام نشانه باید نگاه کرد؟

توصیه‌ای که سال‌هاست تکرار می‌کنم، تغییری نکرده است: هنگام جست‌وجوی لاستیک زمستانی، آنچه روی رودسته دنبالش هستید نماد سه‌قله برف و دانه برف است، نه نوشته M+S. لاستیکی که فقط M+S دارد، ممکن است در جاده برفی شما را نه از نظر قانونی و نه در عمل محافظت کند. هنگام انتخاب، نکات زیر کار شما را آسان می‌کند:

  • روی رودسته به دنبال نماد 3PMSF بگردید؛ این نخستین الزامی است که بالاترین عملکرد زمستانی را نشان می‌دهد.
  • در زمستان از لاستیک دارای 3PMSF و عمق آج حداقل 4 میلی‌متر استفاده کنید.
  • اگر در اقلیم شما دما به‌طور مرتب به زیر 7 درجه سانتی‌گراد می‌رسد، لاستیک رده زمستانی را در نظر بگیرید؛ در سرما ترکیب همه‌فصل هم سفت می‌شود.
  • قوانین لاستیک میخ‌دار در منطقه شما ممکن است متفاوت باشد؛ مقررات محلی را بررسی کنید.

اما درباره عبارت M+S، این صرفاً جزئیاتی است که باید در کنار سایر اطلاعات روی لاستیک ارزیابی شود. نباید آن را یک قلم تعیین‌کننده در تصمیم خرید لاستیک زمستانی دانست.

نتیجه: عبارت‌هایی یکسان نیستند، دو دنیای متفاوت‌اند

خلاصه اینکه: M+S یک نتیجه آزمون نیست، بلکه اعلامی از سوی سازنده است که بر الگوی آج استوار است و با هیچ اندازه‌گیری‌ای تأیید نشده است؛ عملکردش نه تعریف شده و نه اندازه‌گیری شده است. اما 3PMSF نمادی است که از یک تست استانداردشده چسبندگی در برف عبور کرده و مقررات لاستیک‌های زمستانی اروپا بر آن استوار است؛ اگرچه تست آن تنها به کشش محدود است، هیچ تضمینی را که M+S ادعا می‌کند ندارد. نشانه‌ای که کسی که می‌خواهد با اطمینان زمستان به جاده برود باید دنبال آن باشد مشخص است: 3PMSF. M+S در بهترین حالت یک یادآوری و در بدترین حالت یک جمله فروش است.

منابع