ค่าเกรด A, B, C บนฉลากยางมีผลต่อรถของคุณอย่างไร?

บนถนนเปียก ความแตกต่างเพียงหนึ่งเกรดหมายถึงระยะเบรกที่เพิ่มขึ้น 3 ถึง 6 เมตร หรือเชื้อเพลิงราว 80 ลิตรตลอดอายุการใช้งานของยาง
บนถนนเปียก ความแตกต่างเพียงหนึ่งเกรดหมายถึงระยะเบรกที่เพิ่มขึ้น 3 ถึง 6 เมตร หรือเชื้อเพลิงราว 80 ลิตรตลอดอายุการใช้งานของยาง

แชร์หน้านี้

คะแนน A, B, C บนป้ายกำกับยางรถยนต์วัดสามอย่าง: ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง การเบรกบนพื้นผิวเปียก และเสียงภายนอก ระดับ A แสดงถึงประสิทธิภาพที่ดีที่สุดในทุกพารามิเตอร์ ส่วนระดับ E แสดงถึงประสิทธิภาพที่ต่ำที่สุด ระดับที่ต่างกันเพียงหนึ่งระดับ หมายถึงระยะเบรกเพิ่มเติม 3 ถึง 6 เมตรบนถนนเปียก หรือความแตกต่างของเชื้อเพลิงเฉลี่ย 80 ลิตรตลอดอายุการใช้งานของยาง นั่นคือป้ายกำกับนี้เป็นเอกสารที่มีผลลัพธ์ที่จับต้องได้มากจนไม่ควรมองข้ามเมื่อเลือกซื้อยางรถยนต์

จุดเด่น

  • ป้ายกำกับยางรถยนต์ EU ฉบับใหม่ที่มีผลบังคับใช้ ตั้งแต่ปี 2021 จัดระดับด้วย 5 ระดับจาก A ถึง E
  • ในการเบรกบนพื้นเปียก ระดับที่ต่างกันหนึ่งระดับหมายถึงระยะหยุดเพิ่มเติม 3–6 เมตร
  • ในด้านประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง ระดับหนึ่งระดับสร้างความแตกต่างของเชื้อเพลิงเฉลี่ย 80 ลิตร ตลอดอายุการใช้งานของยาง
  • ค่าระดับเสียงวัดเสียงภายนอก ไม่ได้แสดงถึงความเงียบภายในห้องโดยสาร
  • การยึดเกาะบนพื้นแห้ง การยึดเกาะถนน และอายุการใช้งานจากการสึกหรอ ไม่ได้ระบุไว้ในป้ายกำกับ สำหรับสิ่งเหล่านี้จำเป็นต้องดูผลการทดสอบจากหน่วยงานอิสระ

ป้ายกำกับยางรถยนต์คืออะไร ให้ข้อมูลอะไรบ้าง?

ตารางตัวอักษรสีที่คุณเห็นข้างยางหรือในหน้าขายสินค้านั้น เป็นข้อบังคับตามกฎหมายของ EU รูปแบบแรกนำมาใช้ในปี 2012 และตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2021 เป็นต้นมา เวอร์ชันที่ปรับปรุงแล้วก็มีผลบังคับใช้ ป้ายกำกับปี 2021 อ่านง่ายกว่าแบบเดิม: ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและการเบรกบนพื้นเปียกตอนนี้จัดระดับด้วยห้าระดับแทนที่จะเป็นเจ็ดระดับ (จาก A ถึง E) นอกจากนี้ยังมีการเพิ่มรหัส QR ในป้ายกำกับ เมื่อสแกนรหัส คุณจะเข้าถึงข้อมูลการลงทะเบียนของยางในฐานข้อมูลผลิตภัณฑ์ทางการ

นอกจากพารามิเตอร์หลักสามตัวแล้ว ป้ายใหม่ยังสามารถมีไอคอนเพิ่มเติมอีกสองตัว สัญลักษณ์ "Alpine" ที่รู้จักกันในชื่อ Kar CRIME ซึ่งวาดเป็นรูปเกล็ดหิมะบนภูเขา แสดงว่ายางได้รับการทดสอบในสภาพหิมะหนัก ส่วนไอคอนน้ำแข็งพบได้เฉพาะในยางรถยนต์นั่งที่ผ่านการทดสอบการเบรกบนน้ำแข็งบริสุทธิ์เท่านั้น ผู้อ่านของเรามักถามว่าไอคอนเหล่านี้มีความหมายว่าอย่างไร ขอกล่าวสั้น ๆ เพราะความแตกต่างที่สำคัญในการเลือกยางฤดูหนาวซ่อนอยู่ที่นี่ ซึ่งฉันจะอธิบายทีละข้อด้านล่าง

ในอดีต ป้ายกำกับนี้ไม่ต่างจากตารางเล็ก ๆ ด้านหลังบรรจุภัณฑ์บนชั้นวางสินค้าในซูเปอร์มาร์เก็ต ผู้ซื้อส่วนใหญ่ต่างเดินผ่านไปโดยไม่แลแต่อย่างใด แต่ตอนนี้ระดับต่าง ๆ เข้มงวดขึ้น โดยระดับที่มีประสิทธิภาพแย่ที่สุดกำลังถูกถอนออกจากตลาดอย่างค่อยเป็นค่อยไปด้วยข้อจำกัดการอนุมัติประเภท ดังนั้นวันหนึ่งหากคุณเห็นชั้นวางที่มีเพียงยางระดับ A และ B เหลืออยู่ ก็ไม่น่าจะเป็นเรื่องน่าแปลกใจ

ระดับประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงช่วยประหยัดน้ำมันได้จริงหรือ?

ระดับที่มุมบนซ้ายของป้ายวัดความต้านทานการกลิ้งของยาง เมื่อยางหมุนบนถนน มันจะเสียรูปอย่างต่อเนื่อง การเสียรูปนี้ใช้พลังงาน และพลังงานนั้นกลายเป็นเชื้อเพลิง วัสดุที่ใช้ในสารผสม โครงสร้างยาง และแรงดันลม กำหนดความต้านทานนี้ ยางที่แข็งและเสียรูปน้อยจะใช้เชื้อเพลิงน้อยกว่า แต่อาจแลกมาด้วยการยึดเกาะที่ลดลง ส่วนสารผสมที่นุ่มจะยึดเกาะได้ดีแต่ร้อนขึ้นมากกว่า สรุปสั้น ๆ นี่คือสมดุลที่ป้ายกำกับอธิบาย

ส่วนภาษาของตัวเลขเป็นดังนี้: ความแตกต่างระหว่างระดับในยานยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน สอดคล้องกับความแตกต่างของการใช้สารประโยชน์ประมาณ 0.1 ลิตร ต่อ 100 กิโลเมตร แม้ตัวเลขจะดูเล็กน้อย แต่เมื่อสะสมตลอดอายุการใช้งานของยางแล้ว จะเทียบเท่ากับน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ย 80 ลิตรต่อระดับคลาส หากคุณขับรถยนต์ไฟฟ้า ความต่างจะไม่ปรากฏเป็นลิตร แต่จะปรากฏเป็นระยะทางที่วิ่งได้ คุณอาจสูญเสียหรือได้เพิ่มระยะทางหลายสิบกิโลเมตรในการชาร์จแต่ละครั้ง

ขอเพิ่มอีกข้อหนึ่งว่า ยางรถมีส่วนรับผิดชอบต่อการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงทั้งหมดของยานพาหนะเป็นจำนวนมาก โดยในรถยนต์นั่งมีสัดส่วนอยู่ในช่วง 15-20 เปอร์เซ็นต์ นั่นคือการเลือกยางรถเป็นรายการที่มีผลมากกว่าตัวกรองไอเสียเพื่อประหยัดพลังงานเสียอีก และยังมีเรื่องของการตรวจสอบอีกด้วย แรงดันลมที่เหมาะสมเพียงอย่างเดียวสามารถประหยัดพลังงานได้ถึง 10 เปอร์เซ็นต์ ไม่ว่าคุณจะซื้อยางที่ดีเพียงใด หากคุณเติมลมต่ำเกินไป ก็จะไม่ได้รับประโยชน์เต็มที่ของคลาส A ค่าที่ระบุบนฉลากจะมีผลเมื่อยางถูกใช้งานที่แรงดันที่ถูกต้องเท่านั้น

ระดับการเบรกบนพื้นเปียกต่างกันกี่เมตร?

Islak zeminde iki frenleme sınıfı arasındaki 5-10 metre, kavşakta bir araba boyundan fazladır ve hayatı kurtarabilir.

ในความคิดของผม นี่คือบรรทัดที่สำคัญที่สุดบนฉลาก ระดับการยึดเกาะบนพื้นเปียก คือตัวชี้วัดอย่างเป็นทางการว่ายางจะหยุดรถของคุณได้ในระยะทางเท่าไรเมื่อเบรกเต็มที่บนพื้นผิวยางมะตอยเปียก A หมายถึงระยะทางที่สั้นที่สุด และ E หมายถึงระยะทางที่ยาวที่สุด ตามการคำนวณอย่างเป็นทางการ ความต่างเพียงหนึ่งระดับคลาสหมายถึงระยะเบรกเพิ่มเติมบนพื้นเปียก 3 ถึง 6 เมตร ผู้ผลิตบางรายกล่าวว่าความต่างระหว่างสองระดับสุดขั้วอาจเพิ่มขึ้นได้ถึง 5-10 เมตร เป็นเรื่องธรรมชาติที่ตัวเลขนี้จะแปรผันตามวิธีการวัด ความเร็ว และขนาดของยาง แต่กระนั้นตารางก็ชัดเจน: 6 เมตรที่ทางแยกหรือทางม้าลาย มักจะยาวกว่าความยาวของรถหนึ่งคัน และความต่างนี้อาจเป็นตัวกำหนดว่าจะเกิดอุบัติเหตุหรือไม่

และยังมีด้านที่เสื่อมสภาพตามเวลาอีกด้วย เมื่อความลึกของดอกยางลดลง การยึดเกาะบนพื้นเปียกก็จะลดลง ความสามารถในการระบายน้ำจะอ่อนแอลง และความเสี่ยงต่อการเกิดอาการไถลบนพื้นเปียก (aquaplaning) จะเพิ่มขึ้น ตัวอักษร A บนฉลากเพียงแค่บอกขีดจำกัดสูงสุดของประสิทธิภาพเมื่อยางใหม่เท่านั้น เมื่อเวลาผ่านไป ค่าของตัวอักษรนั้นจะค่อยๆ หายไปจากยางของคุณ ดังนั้นผู้ขับขี่ที่ให้ความสำคัญกับการเบรกบนพื้นเปียกมีสองภารกิจ: ดูระดับคลาสตอนซื้อ และตรวจสอบความลึกของดอกยางระหว่างใช้งาน

ค่าความดังเป็นเกณฑ์สำหรับความเงียบในห้องโดยสารหรือไม่?

สัญลักษณ์คลื่นและค่า dB(A) ด้านล่างฉลากแสดงเสียงรบกวนจากการหมุนของยางด้านนอก โปรดสังเกตให้ดี: ด้านนอก นั่นคือเป็นการวัดว่ายางสร้างเสียงรบกวนมากเพียงใด ไม่ใช่ต่อหูของคุณ แต่ต่อคนที่ยืนอยู่ริมถนน เสียงที่คุณรู้สึกภายในห้องโดยสารเป็นปรากฏการณ์ที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง เสียงครางที่ช่องลมของยางส่งผ่านเข้าสู่ตัวถังเรียกว่าเสียงรบกวนในห้องโดยสาร และไม่มีการจัดระดับใดๆ สำหรับเรื่องนี้บนฉลาก

จำเป็นต้องรู้วิธีการอ่านค่านี้ ระดับคลาสแบ่งเป็น A, B และ C ยางที่มีเสียงรบกวนต่ำจะอยู่ในช่วง 67-71 dB ส่วนยางที่มีเสียงรบกวนมากที่สุดจะอยู่ในช่วง 72-77 dB มาตราส่วนเดซิเบลทำงานแบบลอการิทึม: ความต่าง 3 dB เพิ่มความรู้สึกถึงเสียงรบกวนเป็นสองเท่า นั่นคือความต่างระหว่างยาง 67 dB กับยาง 71 dB มีมากกว่าสี่คะแนนบนกระดาษมากนัก

ผลลัพธ์ในทางปฏิบัติคือ: สำหรับคนที่เดินทางไกลนอกเมืองและมองหาความเงียบในห้องโดยสาร บรรทัดนี้สำคัญไม่แพ้ระดับการเบรก แต่ต้องอ่านให้ถูกวิธี คุณไม่สามารถอ่านความสะดวกสบายในห้องโดยสารจากฉลากเพียงอย่างเดียวได้ จำเป็นต้องประเมินยางที่ทำการตลาดในฐานะคลาสทัวริ่งซึ่งเน้นความสะดวกสบายเป็นหลัก ควบคู่กับผลการทดสอบจากหน่วยงานอิสระเข้าด้วยกัน

สิ่งที่ฉลากไม่บอกคุณ: คุณจะเติมเต็มช่องว่างนี้ได้อย่างไร?

ฉลากเน้นเพียงสามพารามิเตอร์และเงียบไปเกี่ยวกับส่วนที่เหลือ แต่ยังมีหัวข้ออื่นๆ ที่กำหนดลักษณะของยางอีกด้วย: การเกาะถนนบนพื้นแห้ง พฤติกรรมการเข้าโค้งและการควบคุม เสียงภายในห้องโดยสาร อายุการใช้งานของยาง และความสะดวกสบาย ฉลากไม่ให้ข้อมูลใดๆ เกี่ยวกับสี่ประเด็นนี้เลย กล่าวคือ ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงระดับ A ไม่ได้รับประกันประสบการณ์การขับขี่ระดับ A แก่คุณ; ยางที่ทำได้ดีในสามช่องนั้นอาจไม่ให้ผลลัพธ์ที่คุณต้องการบนพื้นแห้งหรือในแง่อายุการใช้งานยาวนาน

สัญลักษณ์หิมะและน้ำแข็งบอกอะไรเรา?

ไอคอนหิมะ (3PMSF หรือสัญลักษณ์ภูเขาและเกล็ดหิมะ) เป็นเอกสารรับรองว่ายางผ่านการทดสอบการเบรกมาตรฐานบนหิมะอัดแน่น ยางที่ระบุเพียง M+S ไม่ได้มีใบรับรองฤดูหนาวอย่างเป็นทางการ; ยางทุกเส้นที่มีตัวอักษรนี้ไม่จำเป็นต้องเป็นยางฤดูหนาวแท้ ไอคอนน้ำแข็งเป็นกรณีพิเศษยิ่งกว่า: พบได้เฉพาะในยางรถยนต์นั่งที่ผ่านการทดสอบการเบรกบนน้ำแข็งบริสุทธิ์ และโดยทั่วไปพบในยางแบบภาคเหนือที่มีส่วนผสมอ่อนนุ่ม ยางน้ำแข็งประเภทนี้เหนือกว่าบนน้ำแข็ง แต่ประสิทธิภาพบนพื้นเปียกในเขตอบอุ่นต่ำ; การใช้งานในภูมิประเทศที่มีภูมิอากาศอบอุ่นเป็นทางเลือกที่ผิด นอกจากนี้ จำเป็นต้องระบุด้วยว่า: ค่าการเบรกบนพื้นเปียกและความต้านทานการหมุนของยางฤดูหนาวบนฉลากไม่สะท้อนประสิทธิภาพจริงของยางในสภาพฤดูหนาว ฉลากวัดยางภายใต้เงื่อนไขการทดสอบมาตรฐาน; พฤติกรรมบนหิมะเป็นเรื่องราวอื่น

วิธีเติมเต็มช่องว่าง

  • กำหนดความต้องการของคุณก่อน: ความเงียบสงบ ความปลอดภัยบนพื้นเปียก หรืออายุการใช้งานยาวนาน สิ่งใดมีความสำคัญเป็นอันดับแรก?
  • หากความสะดวกสบายในห้องโดยสารเป็นสิ่งสำคัญ ให้เลือกยางทัวริ่งที่เน้นความสะดวกสบาย; ฉลากจะกรองรุ่นที่มีค่าเสียงภายนอกต่ำ แต่เสียงภายในนั้นการทดสอบอิสระจะบอก
  • อ่านการทดสอบยางจากหน่วยงานอิสระ (การทดสอบประจำปีขององค์กรผู้บริโภคและผู้เชี่ยวชาญด้านยาง); การเกาะถนนบนพื้นแห้ง การควบคุม และอายุการใช้งานจะปรากฏในนั้น
  • สแกนรหัส QR บนฉลาก; คุณสามารถเข้าถึงค่าทั้งหมดในทะเบียนทางการของยางได้
  • ถามคำถามเหล่านี้กับจุดขาย; ตัวแทนที่ดีจะอธิบายคุณสมบัติที่ไม่ปรากฏบนฉลากด้วย

สรุป: ตัวอักษรบนฉลากและความหมายในทางปฏิบัติ

สำหรับผู้ที่อยู่ในธุรกิจนี้มาหลายปี ฉลากเปรียบเสมือนบัตรประจำตัวของยางในแวบแรก; สำหรับผู้เริ่มต้น การรู้ความหมายของตัวอักษรก็เพียงพอแล้ว ตารางต่อไปนี้แสดงความหมายในทางปฏิบัติของความแตกต่างระหว่างคลาสของสามพารามิเตอร์เคียงข้างกัน

พารามิเตอร์ วัดอะไร? ความหมายของความแตกต่างระหว่างคลาส
ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง ความต้านทานการหมุน ประมาณ 0.1 L/100 km ต่อคลาส; ประมาณ 80 ลิตรตลอดอายุการใช้งานของยาง
การเบรกบนพื้นเปียก ระยะทางหยุดบนพื้นแอสฟัลต์เปียก ระยะเบรกเพิ่มเติม 3-6 เมตรต่อคลาส
เสียงภายนอก เสียงที่ผู้ขับขี่รถที่ผ่านไปได้ยิน ความต่าง 3 dB เพิ่มการรับรู้เสียงเป็นสองเท่า
สัญลักษณ์หิมะ (3PMSF) การทดสอบในสภาพหิมะหนัก สัญลักษณ์ยางฤดูหนาวอย่างเป็นทางการ สัญลักษณ์ M+S เพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอ
สัญลักษณ์น้ำแข็ง การทดสอบการเบรกบนน้ำแข็งบริสุทธิ์ มีเฉพาะในยางรถเก๋งแบบภูมิอากาศหนาวเท่านั้น ไม่เหมาะสำหรับเขตภูมิอากาศอบอุ่น

หมายเหตุสุดท้าย: กฎการติดฉลากกำลังได้รับการทบทวนเพื่อให้ง่ายขึ้น ฝั่งสหภาพยุโรปได้เริ่มงานลดความซับซ้อนของกฎฉลากพลังงานและฉลากยาง และอยู่ในขั้นตอนรับฟังความเห็นสาธารณะ กล่าวคือ รูปลักษณ์ของตารางนี้อาจเปลี่ยนแปลงในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า แต่สามสิ่งพื้นฐานที่วัด - แรงต้านการหมุน การยึดเกาะบนถนนเปียก และเสียงรบกวน - จะคงอยู่ ในครั้งต่อไปที่คุณซื้อยาง ให้ดูตัวอักษรสามตัวนั้นก่อน แล้วจึงไปดูผลการทดสอบ ตราบใดที่คุณไม่ละเมิดลำดับนี้ ฉลากจะเป็นประโยชน์ต่อคุณเป็นอย่างดี

แหล่งอ้างอิง