BYD Atto 8 представлен в Париже: ответ Kia EV9 на 9 минут зарядки

Новости мировой автомобильной промышленности
Создание: 19 Октябрь 2026

BYD Atto 8 с заявленной возможностью зарядки с 10% до 97% за девять минут бросает прямой вызов таким устоявшимся семейным кроссоверам, как Kia EV9.

Поделиться этой страницей

BYD вывела на Парижском автосалоне свой трехрядный полностью электрический SUV Atto 8. Пятиметровая семиместная модель - первый автомобиль бренда в Европе с технологией flash charging, то есть молниеносной зарядки: зарядка с 10% до 97% за девять минут заявление и запас хода 652 км по WLTP напрямую бросают вызов устоявшимся семейным SUV, таким как Kia EV9 и Hyundai Ioniq 9. Европейские продажи начнутся в первом квартале 2027 года.

Основные моменты

зарядка с 10% до 97% за 9 минут; с 10% до 70% за пять минут
652 км запас хода WLTP, батарея Blade 2.0 на 115 кВт·ч
в версии AWD 764 л.с., 0-100 км/ч за 4,6 секунды
Европейские продажи первый квартал 2027 года; цена пока не объявлена
В Китае Tang L продается под названием

Что такое BYD Atto 8 и почему он был представлен в Париже?

Paris'te sahneye çıkan BYD Atto 8, %10'dan %97'ye şarjı 9 dakikada tamamlayarak Kia EV9'a doğrudan meydan okuyor.

Atto 8 - новая семиместная трехрядная полностью электрическая модель, флагман линейки SUV BYD в Европе. Презентация состоялась 12 октября 2026 года в рамках Парижского автосалона, также известного как Mondial de l'Auto, а представила автомобиль на сцене заместитель исполнительного директора BYD Стелла Ли. На внутреннем рынке Китая автомобиль уже продается под названием Tang L; европейская версия станет первой моделью бренда, предлагающей на континенте технологию flash charging.

Для тех, кто много лет следит за этой отраслью, картина знакома: несколько лет назад китайские производители стучались в двери Европы небольшими и ориентированными на цену моделями; теперь же они выходят напрямую в самый крупный, самый дорогой и самый технологически амбициозный сегмент. Atto 8 - именно продукт этого перехода. С кузовом длиной более пяти метров он почти идентичен Ford Explorer по длине и колесной базе, даже на дюйм шире - то есть цель - самое сердце самого продаваемого трехрядного семейного SUV США.

Как работает заявленная девятиминутная зарядка?

Главный козырь Atto 8 - система flash charging в комплекте со LFP-батареей Blade Battery второго поколения емкостью 115 кВт·ч. По заявлению BYD, батарея заряжается с 10% до 97% за девять минут, а с 10% до 70% - за пять минут. Эти показатели призваны дать прямой ответ на старейшее возражение пользователей, привыкших к опыту заправки бака, относительно электромобилей.

Однако восторгаться, не вникнув в детали, было бы неверно. Такая скорость основана на способности автомобиля получать 1500 кВт мощности от одного коннектора и возможна только на собственной частной ультрабыстрой зарядной сети BYD. На существующей общедоступной зарядной инфраструктуре достичь этих показателей невозможно; сеть еще находится на стадии строительства. BYD планирует построить глобально 3000 ультрабыстрых станций, а зарубежная цель компании - достичь 6000 устройств flash-зарядки к концу 2027 года. То есть девятиминутная зарядка сегодня - это не столько обязательство, сколько обещание, которое будет выполнено, когда инфраструктура будет завершена.

Производительность в холодную погоду также была открыто рассмотрена: по данным BYD, при -30°C зарядка с 20% до 97% занимает 12 минут; в другом сообщении стоимость холода указана как примерно три дополнительные минуты. LFP-химии исторически было свойственно ослабевать при низких температурах; это заявление - признак попытки закрыть известный недостаток.

Запас хода, мощность и динамика: две версии, два характера

Версия с одним двигателем RWD (Design) развивает 462 л.с. и 365 Нм крутящего момента, разгон 0–100 км/ч занимает около восьми секунд. Но главные обсуждаемые цифры относятся к версии AWD (Excellence): 764 л.с. суммарной мощности: 100 км/ч достигается за 4,6 секунды, а максимальная скорость составляет 240 км/ч. Представители BYD позиционируют его как самый мощный семиместный SUV в Европе; впрочем, в рейтинге скорости Audi SQ7 с её 4,1 секундами всё ещё впереди, а заявление о превосходстве по мощности - это утверждение самой компании.

Цена производительности проявляется в запасе хода: версия RWD по циклу WLTP проезжает 652 км (405 миль), тогда как у версии AWD этот показатель снижается до 602 км (374 миль). По грубым подсчётам, после девятиминутной зарядки на версии RWD теоретически можно преодолеть более 1 000 км - это означает завершить поездку, на которую раньше требовался бы самолёт, всего с одной остановкой для зарядки.

Характеристика	RWD (Design)	AWD (Excellence)
Мощность	462 л.с.	764 л.с. (775 PS)
Крутящий момент	365 Нм	-
0–100 км/ч	~8 секунд	4,6 секунды
Максимальная скорость	-	240 км/ч
Запас хода WLTP	652 км	602 км
Зарядка	от 10% до 97% за 9 минут (совместимая сеть 1 500 кВт)

Размеры и оснащение: пакет в масштабе семейного SUV

Atto 8 5 040 мм в длину, 1 996 мм в ширину и 1 760 мм в высоту; колёсная база - 2 950 мм. Европейская версия предлагает семь мест в компоновке 2+3+2; стоит добавить, что версия для внутреннего рынка Китая пятиместная. Объёмы багажника близки к ожиданиям этого класса, но именно здесь слабое место в картине: 270 литров при разложенном третьем ряду, 960 литров при сложенном третьем ряду и 1 960 литров при сложенном и втором ряду. Кроме того, есть передний багажник (frunk) объёмом 136 литров, открывающийся двойным касанием, и электрическая дверь багажника с проекционным управлением.

В салоне BYD переносит в Европу привычное для китайского рынка изобилие оснащения:

15,6-дюймовый центральный сенсорный экран, 10,25-дюймовая приборная панель и 26-дюймовый W-HUD
Панорамная стеклянная крыша площадью 2,4 м²
Аудиосистема DiSound с 21 динамиком
Сиденья с подогревом, вентиляцией и массажем
Холодильник и функция подогрева на передней консоли
Двойная беспроводная зарядка 50 Вт, Google Built-in и поддержка обновлений OTA

Раньше списки оснащения такого уровня встречались только у немецких флагманов; теперь этот же список стоит перед нами в китайской модели, цена которой даже не объявлена за месяцы до запуска. Сложно найти более наглядный пример того, как быстро меняется отрасль.

Сравнение с Kia EV9: в каком состоянии конкуренты?

Среди целей, которые ставит себе Atto 8, - Kia EV9, Hyundai Ioniq 9 и трёхрядная модель Skoda. Сравнение наиболее наглядно с Kia EV9: корейская модель с архитектурой 800 В поддерживает быструю зарядку DC 350 кВт, зарядка от 10% до 80% занимает около 24 минут, а максимальная мощность DC-зарядки - порядка 230 кВт. Девятиминутная зарядка Atto 8 от 10% до 97% на фоне этих показателей выглядит как отдельная лига - тем не менее стоит повторить: эта цифра привязана к собственной сети BYD мощностью 1 500 кВт, которая ещё строится.

По запасу хода и мощности Atto 8 на бумаге тоже впереди: 652 км WLTP у Atto 8 против 652 км у оставшегося в тени EV9, а полноприводная версия с 764 л.с. превосходит предложение EV9. На практике разница заметна в багажнике: при разложенном третьем ряде у Atto 8 объем составляет 270 литров, у EV9 - 333 литра, у модели Skoda - 299 литров. В сегменте семейных SUV объем багажника - не самая яркая строчка в брошюре, но одна из самых ощутимых в повседневной эксплуатации характеристик; и, похоже, BYD здесь пошла на компромисс.

На рынке, где еще помнят титул EV9 "Лучший электромобиль года 2026", задача BYD непростая. Однако нужно признать, что по триаде "скорость зарядки, запас хода и мощность" ни один конкурент не предлагает столь явного преимущества на бумаге.

Цена и европейский запуск: две нераскрытые ключевые цифры

Европейская цена пока не объявлена; продажи ожидаются в первом квартале 2027 года. В качестве ориентира: семиместная модель BYD Tang EV продавалась в Германии по прейскуранту за 75 000 евро, но на официальном сайте цена опущена до 47 990 евро - яркий знак того, насколько гибкой может быть ценовая политика компании. Ходившие на уровне слухов заявления о стартовой цене в Великобритании мы здесь не повторяем, так как подтвержденной информации нет.

Картина в Китае представляет интересный контраст: Tang L EV, соответствующий Atto 8, продается на внутреннем рынке в диапазоне 222 800-272 800 юаней (около 33 290-40 765 долларов); однако с января по август 2026 года в Китае было осуществлено лишь 4 426 поставок, что означает падение на 87,5% в годовом исчислении. Иными словами, BYD перезапускает модель, не сумевшую закрепиться на внутреннем рынке, в самом конкурентном сегменте Европы. Это дает основания для разумного вывода об агрессивном ценообразовании - но официальную цифру, которой будут ждать европейские дилеры неделями, покажет только время.

Слово делу: действительно ли девять минут возможны на любой станции?

Нет - и это нужно прояснить с самого начала. Зарядка с 10% до 97% за девять минут действует только в фирменной совместимой сети зарядных станций BYD мощностью 1 500 кВт; эта сеть еще строится, и на существующих общедоступных станциях достичь такой скорости невозможно. Стратегия BYD - построить инфраструктуру собственными силами и выполнить обещание; это можно прочитать и как ход по созданию психологического рубежа, соответствующего времени заправки в эпоху классических двигателей внутреннего сгорания. На бумаге впечатляет, а на практике чем быстрее будет расти сеть, тем реальнее станет это заявление.

Тем не менее дебют Atto 8 в Париже хорошо отражает масштаб европейского наступления китайских брендов: пятиметровый семейный SUV с запасом хода 652 км, 764 л.с. и обещанием зарядки за девять минут. Когда обещанная инфраструктура станет реальностью и цена прояснится, мы увидим, насколько действительно придется потесниться таким устоявшимся именам, как EV9 и Ioniq 9. До тех пор Atto 8, говорящий обещаниями и цифрами, ждет первого квартала 2027 года.