في مؤتمر TOSFED العام، بشرة سارة بإضافة مضمار كارتينغ إلى حلبة إستانبول بارك

سيهدف مضمار الكارتينغ الممتد على 1.2 كيلومتر الذي سيُبنى في حلبة إستنبول Park إلى منح الرياضات Motorsport التركية بنية تحتية تُنمّي أبطالاً على المستوى الدولي.
سيهدف مضمار الكارتينغ الممتد على 1.2 كيلومتر الذي سيُبنى في حلبة إستنبول Park إلى منح الرياضات Motorsport التركية بنية تحتية تُنمّي أبطالاً على المستوى الدولي.

شارك هذه الصفحة

نقلت الجمعية العامة المالية التاسعة لـ TOSFED، التي عُقدت في أنقرة، خطة مهمة للرياضات المحركة التركية إلى جانب قرارات العفو والموازنة الاعتيادية: إلى حلبة إستنبول بارك بطول 1.2 كيلومتر سيُبنى حلبة كارتينغ بمعايير دولية. وصف رئيس الاتحاد إرين أوثليرتوبراغي انتقال تشغيل الحلبة إلى الاتحاد بأنه نقطة تحول، وفي البيان المُعلن تم الإشارة إلى أنه خلال أعمال التجديد ستُضاف منشأة الكارتينغ داخل الحلبة. الهدف هو إنشاء بنية تحتية قادرة على إعداد أبطال على المستوى الدولي. في هذه الصفحة ستجد قرارات الجمعية العامة، وعملية انتقال الحلبة إلى الاتحاد، وارتباط مشروع الكارتينغ بالفورمولا 1 معاً.

أبرز النقاط

  • عُقدت الجمعية العامة المالية التاسعة لـ TOSFED في 13 أكتوبر 2026 في أنقرة؛ وتمت المصادقة على تقارير النشاط والتدقيق.
  • 2027–2028 نوقشت الموازنات التقديرية في الجمعية العامة واعتُمدت كقرار.
  • إلى حلبة إستنبول بارك، عند مخرج المنعطف السابع للحلبة سيُضاف حلبة كارتينغ دولية بطول 1.2 كم.
  • وصل المشروع إلى مرحلة الموافقة النهائية؛ وبالتصميم المعتماد ستكون الحلبة قادرة على استضافة بطولة العالم للكارتينغ.
  • جائزة تركيا الكبرى للفورمولا 1 ستقام في 1-3 أكتوبر 2027 في حلبة إستنبول بارك.

ما الذي قُرر في الجمعية العامة؟

سارت الجمعية العامة المالية التاسعة، التي اجتمعت في أنقرة يوم الثلاثاء 13 أكتوبر 2026، وفق صيغة الاجتماع الكلاسيكية حيث يقدم الاتحاد حساباته لمدة عامين. وتم عرض تقرير النشاط الذي يغطي الفترة من 13 سبتمبر 2024 إلى 23 سبتمبر 2026، وتقرير مجلس التدقيق الذي يغطي الأشهر السبعة الأولى من عام 2026، على تصويت المندوبين وتمت المصادقة عليهما. وتولى رئاسة مجلس الاجتماع ممثل الاتحاد في بورصة ميَات أولكودن، ونيابة عن الرئاسة عضو مجلس الإدارة سها غورسوي.

شكّل التخطيط المالي المحور الثاني لأجندة الاجتماع. نوقشت الموازنات التقديرية لعامي 2027 و2028 في الجمعية العامة واعتُمدت كقرار. ورغم أن قسم الموازنة في مثل هذه الاجتماعات يمضي في كثير من الأحيان كإجراء شكلي روتيني، فإن اعتماد موازنة عامين بشكل ملزم بالنسبة لاتحاد تسلّم تشغيل منشأة كبيرة مثل حلبة إستنبول بارك يعني أيضاً أن توجيه الموارد في الفترة المقبلة سيخضع للموافقة. وقد يقول من تابع هذه الاجتماعات لسنوات طويلة: بند المصادقة ينتهي في ساعة، أما النقاش الحقيقي فيدور حول الحصص المخصصة للبنية التحتية.

كيف ستُضاف حلبة الكارتينغ إلى إستنبول بارك؟

وفقاً للخطة المقدمة إلى الجمعية العامة، ستُجرى أعمال ترميم وتجديد شاملة في حلبة إستنبول بارك، وسيُبنى كجزء من هذه الأعمال حلبة كارتينغ دولية داخل الحلبة. وتُنفذ الأعمال تحت مظلة وزارة الشباب والرياضة؛ وذُكر في اجتماع الجمعية العامة أن التفاصيل ستُشارك بعرض تقديمي.

وفقاً للمعلومات المنقولة، ستوضع حلبة الكارتينغ عند مخرج المنعطف السابع من الحلبة الرئيسية، وسيبلغ طولها 1.2 كيلومتر طوله سيكون. المقياس مهم: هذا الطول يمنح المنشأة القدرة على استضافة فعاليات بمستوى بطولة العالم للكارتينغ. تم إرسال محاكاة المشروع المعتمد من الوزارة إلى الاتحاد الدولي للسيارات، ويُنتظر منح الموافقة النهائية للبناء. تاريخ الإنجاز لم يتحدد بعد؛ ويُفهم أن الجدول الزمني سيتشكل عند صدور الموافقة.

مكانة الكارتينغ في هرم رياضة المحركات لا جدال فيها. كل أسماء الفورمولا 1 تقريبًا تبدأ من مضمار الكارتينغ؛ وإضافة مضمار يتعلم فيه طفل في سن 8-10 أول فرملة في المنحنى إلى جانب منشأة تجعل السائقين يرتدون الخوذة على المضمار الرئيسي اليوم، هي استجابة مباشرة لنقص في البنية التحتية على مستوى البلاد. والهدف الذي شدد عليه رئيس الاتحاد هو هذا بالضبط: إعداد طياري الفورمولا 1 للمستقبل عبر مضمار الكارتينغ.

كيف انتقلت إستانبول بارك إلى TOSFED؟

معرفة الخلفية ضرورية لفهم حجم مشروع الكارتينغ. إستانبول بارك هو مضمار السباق الدولي الوحيد في البلاد وبقي لسنوات طويلة تحت إدارة شركات مختلفة. أُجريت مناقصة المضمار في 2 أبريل 2024، وانعكست حقوق التشغيل في فترة ما على اسم المضمار نفسه. ثم تغيرت العملية: بعد إلغاء المناقصة، أُبرم بروتوكول جامع بين الوزارتين المعنيتين بالمضمار، ونُقلت مسؤولية تشغيل المنشأة إلى TOSFED تحت مظلة وزارة الشباب والرياضة. رسمت عملية النقل طابعها الرسمي في مؤتمر صحفي أُقيم على المضمار يوم الاثنين 16 يونيو؛ وأعلن الرئيس أرن أوتشليرتوبراغ في ذلك اليوم أن المنشأة انتقلت إلى الاتحاد.

ليس من الصحيح القول إن هذا الانتقال مر بسلاسة تامة. ظهرت انتقادات مفادها أن النقل تم دون أي مناقصة جديدة، ولم تُجرَ مناقصة جديدة بعد إلغاء مجلس القضاء الأعلى للمناقصة؛ كما نوقش علنًا ادعاء قرابة يتعلق بالتشغيل. بالإضافة إلى ذلك، تم التأكيد مع توضيح أن ملكية المنشأة وتشغيلها أمران منفصلان، وأن ملكية المضمار تقع لدى جهات حكومية. وأنا كمحرر أدوّن ملاحظة: نقل تشغيل منشأة مملوكة للعامة إلى اتحاد أمر معتاد من حيث أنه يستلزم طلبات الشفافية. إن تنفيذ مشروع مضمار الكارتينغ بالعناية نفسها وبمعلومات معلنة للعموم هو أضمن طريق لتجنب هذه الجدل.

عودة الفورمولا 1 وجائزة تركيا الكبرى 2027

2027 Türkiye Grand Prix'sini bir dış promotöre değil, TOSFED kendisi baştan sona düzenleyerek motosporlarda eşine az rastlanır bir adım atıyor.

خطة مضمار الكارتينغ هي، إلى جانب كونها جهدًا لإضفاء وظيفة جديدة على منشأة معطلة، جزء من لوحة أكبر. وفقًا لتقييم رئيس الاتحاد في الجمعية العامة، فإن انتقال تشغيل المضمار إلى الاتحاد كان علامة فارقة مهمة في عودة بطولة العالم للفورمولا 1 إلى تركيا. منذ مطلع 2025 كان للإدارة هدفان أساسيان: إقامة المضمار وإعادة الفورمولا 1. والثاني أصبح الآن في التقويم: جائزة تركيا الكبرى للفورمولا 1، 1-3 أكتوبر 2027 ستُقام في إستانبول.

من التفاصيل اللافتة في هذه التنظيمية أن الجهة الراعية لسباق الجائزة الكبرى التركي هي TOSFED نفسها؛ إذ ستقوم الاتحادية بتنظيم السباق من البداية إلى النهاية بنفسها. ومن مكونات عطلة الأسبوع الأخرى نهائي بطاقة Porsche Mobil 1 Supercup 2027؛ وهي السلسلة التي نافس فيها الرياضي الوطني Ayhancan Güven خلال ثلاثة مواسم، وستقام في المواعيد نفسها على حلبة TOSFED إستانبول بارك. أما فيما يتعلق بالتقويم، فقد أُشير إلى أن عقد 23 سباقاً ما زال قائماً، وأن تركيا تريد أن تكون مضيفة للسباق الرابع والعشرين.

بيانات أخرى من جدول أعمال الجمعية العامة

رغم بقائها في ظل ملف إستانبول بارك والفورمولا 1، فإن الأرقام القليلة التي طُرحت على الجمعية العامة تُظهر مدى الحيوية التي بلغها استخدام الحلبة. فقد استقبلت إحدى جولات بطاقة تركيا للحلبات، يوم الأحد الذي أُقيمت فيه، ما يقارب 11,000 متفرج وقد اختُتمت الجولة الخامسة من البطاقة بالكثافة نفسها. وفي فئة Maxi، حقق الفوز في السباق الأول Galip Atar من فريق Ülkü Motorsport. وحلبة تستطيع جذب المتفرجين في هذا المستوى، عندما تُدمج مع بنية تحتية لرياضة الكارتينغ، يمكنك بسهولة تخيل إمكاناتها لكل عطلة أسبوع.

وشكر الرئيس Üçlertoprak للرئيس تركي رجب طيب أردوغان ووزير الشباب والرياضة الدكتور عثمان آشكين باك على الدعم المقدم خلال هذه المرحلة. كما أن تقويم الاتحادية في الخريف مزدحم: سيُقام نهائي بطاقة تركيا للانجراف (Drift) لعام 2026 في 25 أكتوبر على حلبة TOSFED إستانبول بارك، وتُقام الجولة الأخيرة من بطاقة تركيا للكارتينغ MOTUL لعام 2026 في 24-25 أكتوبر على حلبة TOSFED كورفيز للسباقات؛ والمشاركة في جولات الكارتينغ مجانية للرياضيات. وفي جانب الراليات، فاز فريق Uğur Soylu وSoner Tamer بالجولة السادسة من بطاقة تركيا للراليات Petrol Ofisi Maxima لعام 2026، وهي رالي ولاية كوجا إيلي الكبرى؛ وجاء ثنائي Can Alakoç وBilge Ayan في المركز الثاني، وثنائي Eytan Halfon وGürkal Menderes في المركز الثالث.

كما تستحق المسيرة الدولية للأسماء الخارجة من البنية التحتية أن تُذكر: فسيتبارك الرياضي الوطني Alp Aksoy في موسم 2027 في بطاقة FIA FRECA كطيار ضمن أكاديمية فيراري للسائقين. وأنهى Aksoy بطاقة E4 لعام 2026 في المركز الرابع في الترتيب العام، والثاني في ترتيب المبتدئين. وهذه المسارات المهنية، التي يمكن اعتبارها اليوم أبرز مثال ملموس على الصورة التي يستهدفها مشروع حلبة الكارتينغ، تفسّر أيضاً لماذا يجب النظر إلى المشروع كضرورة لا كاستثمار.

متى ستكون حلبة الكارتينغ جاهزة وماذا تعني؟

عملية الموافقة الرسمية على المشروع في مرحلتها الأخيرة لدى FIA، لكن جدول البناء وتاريخ الإنجاز لم يُعلنا بعد. لذلك، بدلاً من تحديد تاريخ مسبقاً، يجب الالتزام بالمعلومات المتوفرة: فقد صُممت المضمار الذي يبلغ طوله 1.2 كيلومتر، والذي سيُبنى عند مخرج المنعطف السابع، وفق معايير تتيح له استضافة تنظيم بمستوى بطاقة العالم للكارتينغ.

وعند النظر من منظور السنوات الطويلة، يمكن تلخيص الوضع كما يلي: في الماضي، كانت البنية التحتية لمضامنا الكبرى عبئًا تحمله المشاريع الخاصة بمفردها؛ أما الآن فتشغيل المنشأة أصبح بيد اتحاد، والاستثمار في البنية التحتية موجود مباشرة على أجندة الاتحاد. عودة الفورمولا 1 في عام 2027 تقدم خارطة طريق للسائقين الشباب الذين سينشؤون داخل المنشأة نفسها - خط يمتد من حلبة الكارتينغ التي يتم الدخول عبر بابها إلى السوبر كوب والفورمولا 1 اللذين سيُقامان على نفس المضمار. إذا أُسس هذا الخط على نحو سليم، فستكون الأرقام التي ستُناقش في المؤتمرات العامة بعد عشر سنوات مختلفة جدًا عن أرقام اليوم.

المصادر