Kendaraan Pengantar Susu yang Berkeliling Kota secara Senyap adalah Armada Listrik yang Terlupakan

Kendaraan susu listrik, atau yang dikenal di Britania dengan sebutan milk float, adalah kendaraan distribusi yang dirancang khusus untuk mengantarkan susu segar ke pintu rumah, hampir seluruhnya bertenaga listrik dengan baterai. 20. Sepanjang abad, kendaraan-kendaraan inilah yang membentuk armada kendaraan listrik di jalan raya terbesar dan paling stabil di dunia; merekalah satu-satunya cabang dalam sejarah mobil listrik yang mencapai kesuksesan komersial tanpa henti. Kebutuhan akan pengantaran senyap sebelum fajar adalah panggilan yang sempurna untuk penggerak listrik, dan kendaraan-kendaraan ini memenangkan perjuangan selama puluhan tahun di bidang yang tak seorang pun melirik.

Mengapa Kendaraan Susu Bertenaga Listrik? Keunggulan Teknis dari Kesenyapan

Waktu pengantaran susu adalah tetap: susu yang diantarkan ke pintu adalah produk yang harus berada di rumah sebelum matahari terbit. Susu tetap dingin di luar sepanjang malam dan ditemukan segar saat sarapan. Ini berarti armada pengantaran harus memulai operasi berjam-jam sebelumnya, saat semua orang masih tidur di kawasan pemukiman. Skenario terburuk bagi kendaraan bensin atau diesel justru itulah: suara mesin, decitan khas bagian belakang, dan knalpotnya adalah palu yang membuka ribuan jendela sekaligus di lingkungan yang setengah tertidur.

Motor listrik secara teknis tak tertandingi di sini. Ia tidak menghasilkan suara apa pun selain dengung rotor berbantalan dan gemerincing botol kaca. Tidak ada getaran, tidak ada bau, tidak ada waktu menunggu untuk menghangatkan mesin dingin. Selain itu, profil penggunaannya sangat cocok: rute tetap dan pendek; seorang operator yang turun di setiap pemberhentian; dan kembali ke gudang pada jam-jam siang. Baterai terkuras saat kembali ke gudang dan diisi ulang pada malam hari, ketika jaringan listrik paling sepi.

Kendaraan itu sendiri juga dirancang untuk pekerjaan ini. Kendaraan susu bergerak lambat; dengan motor listrik berdaya rendah, kecepatan tipikal tetap pada kisaran 16-26 km/jam, dan itu lebih dari cukup untuk pintu-pintu yang harus disinggahi setiap 50 meter. Pada kendaraan-kendaraan berpintu geser atau berbodi terbuka sepenuhnya ini, operator turun sebelum kendaraan benar-benar berhenti dan menyelesaikan pengantaran dengan berjalan kaki. Jadi kesenyapan bukan sekadar fitur kesantunan, melainkan bagian dari efisiensi operasional: kendaraan bisa terus bergerak tanpa berhenti sepenuhnya, dan pengemudi pun menyelesaikan tugasnya tanpa perlu berlari.

Dari Kereta Kuda ke Listrik: Garis yang Membentang dari 1889 hingga Puncak

Pengantaran susu ke pintu rumah dilakukan dengan kendaraan tarik kuda sejak akhir abad ke-19. dan tradisi ini bertahan hingga tahun 1950-an. Kendaraan susu listrik pertama diberi tanggal 1889; ini menunjukkan bahwa ketika mobil listrik masih di masa kanak-kanaknya, pengantaran susu sudah mengenal listrik. Sebuah detail yang ironis: sejarah mobil listrik dimulai sebelum Model T milik Henry Ford dan pada awal 1900-an bersaing dengan keunggulan serius terhadap para pesaing bensinnya. Tidak ada tuas engkol, tidak ada bau dan getaran; namun akselerasi kendaraan bensin, kemunculan inovasi seperti motor starter listrik, dan semurahnya harga bensin akhirnya membalikkan keseimbangan.

Pengantaran susu di Britania mengarah ke arah yang berbeda dari kemunduran umum ini. Express Dairy Company menjadi perusahaan pertama yang mencoba dan berhasil dengan armada listrik GV kecil di London pada 1932. TH Lewis memproduksi gerobak susu untuk Express Dairies sejak 1873; kendaraan listrik pertama yang ia rancang untuk Express mulai beroperasi pada 1934: sebuah kendaraan tiga roda yang dikendalikan pejalan kaki dan mampu memuat 180 kg. Pada periode yang sama, AE Morrison and Sons memproduksi kendaraan listrik berbaterai pertamanya pada 1933 dan sejak 1942 produknya dipasarkan dengan nama Morrison-Electricar.

Pasar ini membangun ekonominya sendiri. Brush Electrical Engineering Company adalah produsen mapan lama yang didirikan pada 1889 dan memproduksi mobil listrik antara 1901–1905; ia memesan desain traktor listrik tiga roda dari Morrison pada 1940, mengirim pesanan besar ke Rusia pada 1941, dan memasuki kendaraan jalan raya berbaterai dengan membeli hak desain dan produksi dari Metrovick pada 1945. Model tiga roda ini dipasarkan dengan nama Brush Pony; sebuah contoh awal bertanggal 1947 yang keluar dari armada United Dairies masih dipamerkan hingga hari ini.

Mengapa Armada Listrik Terbesar di Dunia Berada di Britania?

Di sinilah babak yang paling jarang diceritakan dalam sejarah kendaraan listrik dimulai: Pada 1950-an, Britania memiliki lebih banyak kendaraan jalan raya listrik daripada tempat mana pun di dunia, dan hampir semuanya adalah kendaraan susu. Klaim ini bukan sekadar rumor, melainkan catatan yang tercatat di arsip. Pada Agustus 1967, UK Electric Vehicle Association mengumumkan bahwa Britania memiliki lebih banyak kendaraan listrik berbaterai di jalannya daripada total seluruh dunia lainnya; dan ketika dilihat lebih dekat, ternyata hampir semua kendaraan berbaterai yang terdaftar di Britania Raya adalah kendaraan susu. Artinya, puluhan tahun sebelum GM EV1, Tesla Roadster, dan revolusi litium-ion, penggerak listrik sudah bekerja setiap hari di puluhan ribu rute - hanya saja tak seorang pun menyebutnya revolusi mobil listrik.

Skala armada ini juga dikonfirmasi oleh pesanan dari para produsen. Wales & Edwards menerima pesanan 1.500 kendaraan dari United Dairies dan membangun fasilitas produksi baru di Harlescott dekat Shrewsbury; sejak 1961 mulai memproduksi kendaraan susu terbuka 5 roda yang mampu mengangkut 2.000 kg. Produsen pesaing juga melengkapi gambaran yang sama: Pada 1941, Morrison-Electricar menstandarkan tiga tipe bodi standar yang akan menjadi fondasi ribuan kendaraan susu pasca perang. Contohnya juga berkembang di luar Britania; Di Irlandia, Premier Dairies mengelola armada 380 kendaraan listrik, dan antara 1946–1992 sekitar 1.600 kendaraan distribusi listrik berbateri beroperasi di lapangan. Model 551 yang dikendalikan pejalan kaki dari Harbilt laku di Swiss; Sekitar 2.000 kendaraan dikirim ke Pos Swiss dan hotel-hotel Swiss.

Praktik Baterai di Zaman Timbal-Asam: Pengisian, Jangkauan, Batas

Di jantung kendaraan susu ada baterai timbal-asam - kekurangan seluruh kepadatan energi litium-ion modern, berat tetapi murah dan kimianya sudah dikenal cara merawatnya. Data teknis sebuah kendaraan distribusi susu Morrison bertanggal 1971 dengan baik meringkas skala periode ini: kapasitas baterai 234/378 ampere-jam, berat kotor kendaraan 3,75 ton, kapasitas muatan 31/24 cwt, kecepatan maksimum di jalan rata 15 mph dan jangkauan 27–50 mil. Jangkauan terbatas, tetapi rutenya tetap dan pendek; batasan ini tidak menimbulkan masalah dalam praktik.

Infrastruktur pengisian juga dirancang sesuai ritme pengiriman. Kendaraan Wilson Electric diisi dengan pengisi daya grup tiga fase Davenset; adanya penawaran khusus untuk armada enam kendaraan pada 1939 menunjukkan bahwa perusahaan-perusahaan mengisi armadanya secara bersamaan di gudang yang sama sepanjang malam. Detail-detail kecil membongkar kecerdikan teknik masa itu: Morrison-Electricar A1 van hanya berukuran 8,5 kaki dan menggunakan jant roda 10 inci Austin Mini - menurunkan biaya dengan komponen seri yang tersedia adalah pendekatan yang masih berlaku hingga kini.

Anatomi Sebuah Pasar: Produsen dan Perang Harga

Pada abad ke- 20 ada puluhan produsen kendaraan susu di Britania Raya. Nama-namanya beragam hingga cukup untuk memuaskan pelanggan seorang insinyur mesin: Brush, Electricars (1919, Birmingham), Graiseley (Wolverhampton), Harbilt (Market Harborough), Lewis Electruks (Watford), Metrovick, Midland Electric (Leamington Spa), Morrison-Electricars, Victor Electrics, Wales & Edwards, Wilson Electrics, Smith, Osborne dan Bedford. Persaingan ini juga tercermin pada produknya: Model 60, 75 dan 90 yang dikendalikan pejalan kaki dari Graiseley membawa jumlah galon susu yang dapat diangkut langsung dalam nama modelnya; perusahaan yang menjual banyak kendaraan kepada United Dairies antara 1948–1952 mengalami likuidasi pada 1960.

Perang pasar dengan kendaraan bensin juga tidak pernah berakhir. Pada Februari 1949, Brush mencoba meningkatkan daya saing dengan pesaing bensin dengan menurunkan harga kendaraan listrik sekitar 25% - diskonnya mencapai £124. Sementara produksi berpindah akibat tekanan ekonomi: Morrison dibawa ke Tredegar di Wales pada 1968 karena tekanan Board of Trade, produksi Morrison-Electricar berakhir pada 1983 dan bisnisnya dilanjutkan oleh M&M Electric Vehicles (Atherstone). Pada 2003, meskipun masih ada perusahaan yang melanjutkan pengantaran susu ke pintu rumah, tidak tersisa satu pun produsen kendaraan susu baru; Bluebird Automotive yang mencoba mengisi kekosongan itu bangkrut pada 2007 setelah menjual dua kendaraan kepada Golden Vale Dairies dan satu kepada Express Dairies.

Mengapa Tidak Ada Tempatnya dalam Narasi Besar? Armada yang Dilupakan oleh Sejarah Mobil Listrik

Sejarah populer mobil listrik menyukai drama: zaman keemasan awal tahun 1900-an, kemenangan bensin, berbagai upaya kebangkitan yang gigih selama bertahun-tahun, dan akhirnya kesadaran yang dibawa lition-ion bersama Tesla. Mengapa mobil susu tidak punya tempat dalam narasi ini? Jawabannya tiga lapis. Pertama, mobil susu tidak pernah dikalahkan, dan kisah kekalahan memang yang laku dijual; oh, 20. Kedua, kendaraan ini tidak termasuk dalam budaya otomotif: ia tidak menjanjikan kecepatan, desain, atau performa; ia mengangkut botol dengan kecepatan 16-26 km/jam. Membawa botol dengan kecepatan 16-26 km/jam. Ketiga, kesuksesannya terkubur dalam rutinitas harian sebuah negara dan sebuah produk - botol segar di atas meja makan pagi tidak pernah mengingatkan akan kecanggihan teknologi di baliknya.

Pendinginan dan pasteurisasi modern menghilangkan kewajiban menerima kiriman setiap hari; meluasnya supermarket dan pom bensin melemahkan distribusi susu dari rumah ke rumah; saat rute-rute meluas dan makin renggang, jangkauan dan kecepatan yang terbatas menjadi masalah sungguhan. Beberapa pabrik susu terpaksa mengganti kendaraan listrik dengan kendaraan pembakaran dalam untuk mempercepat pengiriman. Bazı mandıralar teslimatı hızlandırmak için elektrikli araçları içten yanmalı araçlarla değiştirmek zorunda kaldı. Ketika pengantaran susu ke pintu rumah berakhir, kemenangan sehari-hari terpanjang dari kendaraan listrik pun perlahan tertimbun dalam sejarah.

Meski begitu, kisahnya belum berakhir. Glasgow memiliki salah satu armada truk susu pegawai terbesar di Inggris; sebagian besar kendaraan beroperasi dari Grandtully Depot di Kelvindale. Milk & More memesan 200 kendaraan distribusi susu listrik dari StreetScooters pada 2018 dan melanjutkan elektrifikasi dengan membeli 159 kendaraan sepenuhnya listrik pada tahun yang sama; kemudian memperluas armadanya dengan lebih dari 350 kendaraan sepenuhnya listrik dan dikenal sebagai perusahaan dengan armada listrik terbesar di Inggris Raya dengan lebih dari 500 kendaraan listrik. Sebuah kendaraan susu listrik penuh Maxus modern dipromosikan dengan jangkauan 213 mil dan kapasitas muatan 880 kg - dibandingkan dengan 27-50 mil pada era asam-timbal, mudah mengukur betapa tertundanya revolusi ini sebenarnya. Bahkan detail lama dalam peraturan sabuk pengaman itu pun menggambarkan karakter zamannya: Hukum Inggris hanya mewajibkan penggunaan sabuk pengaman jika terpasang, dan perubahan pada 2005 membatasi pengecualian tersebut hanya untuk pengiriman dengan jarak antar lokasi 50 meter.

Hari ini sebagian besar kendaraan tua itu masih bekerja: sebagai kendaraan kerja di pabrik, kendaraan kesenangan di pedesaan, atau dalam armada penyewaan. The Transport Museum di Wythall memiliki koleksi 29 kendaraan susu dan kendaraan listrik akumulator yang diproduksi antara 1935–1982 dari 14 pabrikan berbeda; sementara Ipswich Transport Museum memiliki lima kendaraan jalan raya listrik akumulator, salah satunya Smiths model 1948. Armada yang terpinggirkan namun tak pernah kalah ini mengingatkan setiap pagi melalui deringnya bahwa elektrifikasi traksi tidak pernah menjadi masalah rekayasa; masalahnya adalah pasar, infrastruktur, dan narasi.

Sumber

• Milk float
• The milk float was the first truly successful last-mile delivery EV
• Brush Pony electric milk float
• British electric vehicles, model by model - Commercial Motor archive, 9 July 1971
• Electric Milk Trucks Still Working in Jolly Old England
• Electric vehicles have a rich past – and a richer future
• History of the electric vehicle
• Early Electric Cars in America
• Charging Milk & More's Electric Milk Floats
• Milk and More return to their electric roots
• Electric Adventures: Milk & More
• Tag: milk float