Indianapolis 500-এর ইটের পিস্তা ও দুধের ঐতিহ্য কোথা থেকে এসেছে?

IndyCar
তৈরি: 18 অক্টোবর 2026

৩.২ মিলিয়ন ইট দিয়ে জন্ম নেওয়া একটি রেসট্র্যাক আজ বিজয়ীদের ঠোঁটের ওপর এক টুকরো ঘোড়দৌড়ের ইট আর এক চুমুক দুধ দিয়েই বেঁচে আছে।

এই পেজটি শেয়ার করুন

Indianapolis 500-এর সবচেয়ে বিখ্যাত আচারগুলো - ইটের ফিনিশ লাইন, বিজয়ীর দুধ পান, Borg-Warner কাপে খোদাই করা মুখ এবং কিংবদন্তি স্টার্ট নির্দেশ - 1909 সাল থেকে ট্র্যাকের ইতিহাসের সঙ্গে জড়িয়ে থাকা ঐতিহ্য থেকে এসেছে। এই পৃষ্ঠাটি এই চারটি আইকনিক ঐতিহ্যের উৎস এবং আজকের অর্থ একে একে বর্ণনা করে।

উল্লেখযোগ্য বিষয়

ট্র্যাকটি ১৯০৯ সালে ৩.২ মিলিয়ন ইটে ঢাকা হয়েছিল; আজ স্টার্ট-ফিনিশ লাইনে মাত্র এক ইয়ার্ড (০.৯১ মিটার) ইট অবশিষ্ট আছে।
দুধের ঐতিহ্য শুরু হয় 1936 সালে Louis Meyer-এর ছানার চাহিদার মাধ্যমে; 1956 সাল থেকে এটি একটি স্থায়ী আচার।
Borg-Warner কাপে 1936 সাল থেকে প্রতিটি বিজয়ীর মুখ বেস-রিলিফ হিসেবে খোদাই করা হয়।
"ইট চুম্বন" ঐতিহ্যের জন্ম 1996 সালে NASCAR দিকে Dale Jarrett-এর হাতে হয়।
প্রায় 400,000 দর্শকের মোট ধারণক্ষমতা নিয়ে ট্র্যাকটি বিশ্বের বৃহত্তম ক্রীড়া স্থান।

Yard of Bricks কী এবং ট্র্যাকটি কেন "Brickyard" নামে পরিচিত?

Ölümcül kazaların ardından asfalt yerine tuğla döşenen Indianapolis pisti, Brickyard adını tarihinin en acı gününden aldı.

Indianapolis Motor Speedway, Speedway, Indiana-তে, Indianapolis-এর শহরতলিতে অবস্থিত। ১৫ মার্চ ১৯০৯-এ ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপিত হয় এবং ১৪ আগস্ট ১৯০৯-এ এটি তার দরজা খোলে। Carl G. Fisher, James A. Allison, Frank H. Wheeler এবং Arthur C. Newby নিয়ে গঠিত চারজন প্রতিষ্ঠাতার স্বপ্ন ছিল আমেরিকাকে ইউরোপীয় ধাঁচের একটি বিশাল গতি পরীক্ষার ট্র্যাক উপহার দেওয়া। Brooklands-এর পরে উদ্দেশ্যে নির্মিত এটি দ্বিতীয় ব্যাংকড ওভাল ট্র্যাক - এবং "speedway" নাম পাওয়া প্রথম ট্র্যাক। এটি বিশ্বের তৃতীয় প্রাচীনতম স্থায়ী মোটরস্পোর্ট ট্র্যাকও বটে।

কিন্তু শুরুতে বিষয়গুলো খুব একটা ভালো যায়নি। প্রথম রেসের সপ্তাহান্তে ঘটে যাওয়া মারাত্মক দুর্ঘটনার পরে গ্র্যান্ড ন্যাশনাল কমিশন একটি বয়কটের সিদ্ধান্ত নেয় এবং ট্র্যাকের পৃষ্ঠ জরুরিভাবে নবায়ন করতে হয়। সমাধান ছিল ইট: পাঁচজন Indiana প্রস্তুতকারক মোট ৩.২ মিলিয়ন টি ইট সরবরাহ করে, প্রতিটির ওজন ছিল ১০ পাউন্ড (৪.৫ কেজি)। ইটগুলো ২ ইঞ্চি (৫১ মিমি) পুরুত্বের বালির শয্যার উপরে হাতে সাজানো হয় এবং তাদের মাঝে সিমেন্ট ভরা হয়। শেষ "সোনালি ইট" - সোনা-প্রলেপ পিতল দিয়ে তৈরি - তখনকার Indiana গভর্নর Thomas R. Marshall একটি বিশেষ অনুষ্ঠানের মাধ্যমে স্থাপন করেন। এই কারণেই ট্র্যাকটি এখনও "The Brickyard", অর্থাৎ ইটের কারখানা নামে পরিচিত। প্রথমে শুনতে অদ্ভুত লাগে, কিন্তু ভাবলে খুবই যৌক্তিক: সেই সময়ে এত বড় একটি ট্র্যাককে এত মজবুতভাবে ঢাকতে পারে এমন আর কোনো উপাদান কারও মাথায় আসেনি।

ইটগুলো কেন অ্যাসফল্ট দিয়ে ঢাকা হলো?

ইটের পৃষ্ঠ দ্রুতগতির ছিল কিন্তু নির্মম ছিল। ১৯৩১ থেকে ১৯৩৫ সালের মধ্যে ট্র্যাকে ১৫টি মৃত্যু ঘটা পুনরাবরণের বিতর্ককে অনিবার্য করে তোলে। প্রথমে 1930-এর দশকে বাঁকগুলোতে অ্যাসফল্ট আসে; ১৯৩৯ সালে সম্পূর্ণ ট্র্যাক অ্যাসফল্টে রূপান্তরিত হয়। 1961 সালের অক্টোবরে বাকি শেষ ইটের অংশগুলোও ঢেকে দেওয়া হয় - তবে সম্পূর্ণভাবে নয়। স্টার্ট-ফিনিশ লাইনে ৩ ফুট, অর্থাৎ ঠিক এক ইয়ার্ড (০.৯১ মিটার) দৈর্ঘ্যের মূল ইটের স্ট্রিপ ইচ্ছাকৃতভাবে খোলা রাখা হয়। "Yard of Bricks" নামটি ঠিক এখান থেকেই এসেছে: ইটের ইয়ার্ড।

Indy 500 বিজয়ীরা কেন দুধ পান করে?

এই প্রশ্নের উত্তর মোটরস্পোর্টসের অন্যতম মিষ্টি (এবং সবচেয়ে দুধালো!) গল্পগুলোর একটি। ঐতিহ্যটির সূত্রপাত 1936 সালে: Louis Meyer তার তৃতীয় Indy 500 জয়ের পর রেসের পরে এক গ্লাস বাটারমিল্ক, অর্থাৎ ঘোল চেয়েছিলেন। আসলে Meyer-এর এই অভ্যাসটির ইতিহাস আরও কিছুটা পুরোনো; জানা যায়, 1933 সালের জয়ের পরেও তিনি ঘোলই বেছে নিয়েছিলেন। কিন্তু যে বিন্দুতে এটি প্রাতিষ্ঠানিক রূপ নেয় এবং সবার চোখে আচারে পরিণত হয়, তা হলো 1936। আজও যখন বিজয়ী দুধের গ্লাস তোলে, আপনি আসলে গল্পের সূচনাস্থলে এক শ্রদ্ধাঞ্জলি জানিয়ে দিচ্ছেন।

1956 সালে American Dairy Association এগিয়ে আসে এবং দুধ পান অনুষ্ঠানটি স্থায়ী রূপ দেওয়া হয়। প্রথম আনুষ্ঠানিকভাবে দুধ পান করা বিজয়ী ছিলেন Pat Flaherty - যাঁরা জানতে চান, তাঁদের জন্য: বলা হয়, হালকা ক্যালসিয়ামের ঘাটতির কারণে Flaherty-র দুধের প্রতি বিশেষ ঝোঁক ছিল। আধুনিক যুগে 2025 রেস পর্যন্ত বিজয়ী দুধ পান করেছেন টানা 69 তম বার এবং সর্বমোট 76 তম বার । আর এই ব্যাপারটির চমকপ্রদ দিক হলো: আজকাল বিজয়ী ড্রাইভারকে দুধ পান করার বিনিময়ে 10,000 ডলার পুরস্কার দেওয়া হয়। এক গ্লাস দুধের জন্য 10,000 ডলার - মোটরস্পোর্টসে ব্র্যান্ড ভ্যালু বলতে যা বোঝায়, ঠিক এটাই!

Borg-Warner ট্রফি: নিজেদের মুখ দিয়ে বিজয়ীরা

Indy 500 বিজয়ীকে দেওয়া Borg-Warner ট্রফি, 1935 সালে BorgWarner কর্তৃক তৈরির অর্ডার দেওয়া হয়; এর নকশা করেন Robert J. Hill এবং শিকাগোভিত্তিক Spaulding-Gotham, Inc. দায়িত্ব নেন। ট্রফিটি 1936 সালে উন্মোচিত হয় এবং প্রথম দিন থেকেই এতে এক অভিনব ধারণা রয়েছে: প্রতিটি বিজয়ীর মুখ ট্রফির ওপর ত্রিমাত্রিক বেস-রিলিফ (bas-relief) কৌশলে খোদাই করা হয়। উন্মোচনের সময় এটি তৎকালীন পূর্ববর্তী 24 জন বিজয়ীর মুখ নিয়েই আবির্ভূত হয়; খোদাই করা প্রথম মুখটি ছিল Louis Meyer-এর। অর্থাৎ জেতার বছরে আপনি গাড়ি চালান, কিন্তু আপনার পুরস্কারের একটি স্থায়ী প্রতিকৃতিও তৈরি হয়ে যায়। পৃথিবীতে এর মতো আর কোনো ট্রফি আছে কি না জানি না, তবে আমার কাছে ধারণাটি অসাধারণ মনে হয়।

ট্রফির আজকের ঠিকানাটিও নিজেই এক গল্প: ট্রফিটি স্থায়ীভাবে Indianapolis Motor Speedway Museum-এ প্রদর্শিত হচ্ছে। রেস জেতা ড্রাইভার এটি বাড়িতে নিয়ে যেতে পারেন না - এর বদলে তিনি একটি রেপ্লিকা ট্রফি পান। সব কিংবদন্তির মুখ এক জায়গায়, ট্র্যাকের হৃদয়ে থাকাটা ট্রফিটিকে অনেকটা মোটরস্পোর্টস পোর্ট্রেট গ্যালারিতে পরিণত করেছে।

"Gentlemen, start your engines": স্টার্ট নির্দেশের গল্প

সম্ভবত পৃথিবীর সবচেয়ে বিখ্যাত তিনটি শব্দ। নির্দেশটি প্রথমবার 1953 সালে রেসের সকালে "countdown" অনুষ্ঠানে মুদ্রিত রূপে আসে। এরপর ঘোষণাটি যে ব্যক্তি করেছিলেন, তিনি কিংবদন্তি হয়ে ওঠেন: Tony Hulman-এর "Gentlemen, start your engines" আহ্বানটি 1968 সালে তোলা একটি Indianapolis Star ছবির মাধ্যমে নথিভুক্ত। এই নির্দেশটি ছিল এক ধরনের সঙ্গীতময় সূচনার মতো, যা লাখ লাখ মানুষের হৃদস্পন্দন মুহূর্তেই দ্রুত করে দিত।

কিন্তু সময় বদলেছে এবং নির্দেশটিকেও বদলাতে হয়েছে। Janet Guthrie 1977 সালে রেস করার যোগ্যতা অর্জনের পর, 1978-1979 সালে নির্দেশটি "Lady and gentlemen, start your engines" করে হালনাগাদ করা হয়। আজকের রূপটি সম্পূর্ণ লিঙ্গনিরপেক্ষ: "Drivers, start your engines." 110 তম Indy 500-এ এই সম্মানটি Roger Penske গ্রহণ করেন। Basit bir cümle gibi görünse de aslında sporun nasıl evrildiğinin küçük bir aynası - gelenek korunuyor ama herkesi kapsayacak şekilde yenileniyor.

Tuğlaları öpmek ve diğer yarış öncesi ritüeller

Yard of Bricks ile ilgili en duygusal gelenekse tuğlaları öpmek - "Kissing the Bricks". İlginç bir detay: Bu gelenek aslında Indy 500'de değil, 1996 Brickyard 400'de, yani NASCAR tarafında başladı. İlk tuğla öpen sürücü Dale Jarrett oldu. O günden beri Speedway'de koşulan herhangi bir yarışın kazananı, zaferini mühürlemek için tuğlaları öpüyor. Sanki o bir yardlık tuğla şeridine dokunmak, 1909'dan bu yana burada yarışan herkesle el sıkışmak gibi.

Yarış başlamadan önce yaşananlar

Indy 500'ün startını beklerken sırayla bir dizi tören yaşanıyor: önce invocation yani dua, ardından "Taps", "America the Beautiful" ve "God Bless America", sonra ulusal marş. Bunların yanında en kalıcı ön yarış geleneği, "Back Home Again in Indiana" şarkısının seslendirilmesi. Yarışın kendisi de ritüelle dolu: Pace Car, yarışın başında aracı tempolamak için kullanılıyor ve pace/parade turlarında yanıp sönen ışıklarla seyreder - günlük hayattaki emniyet şeridini açan öndeki araç gibi düşünebilirsin. Bir diğer hoş gelenek Historic Car Lap: IMS Museum öncülüğünde tarihi araçlar, eski sürücüler tarafından bir tur atıyor.

Yarışın kökenine de kısaca değinmeden olmaz: İlk Indy 500, 30 Mayıs 1911'de koşuldu ve Ray Harroun 74,602 mph ortalama hızla kazandı. Harroun'un ilginç bir detayı daha var: Tek başına sürerek ağırlık tasarrufu yaptı ve otomobillerde ilk kez kullanılan dikiz aynasını taktı. Yani bu pist yalnızca gelenekler değil, yeniliklerin de doğduğu yer.

Pistin ölçüleri bir bakışta

Geleneklerin yaşadığı mekânı biraz daha yakından tanıyalım. Rakamlar, Speedway'in neden bu kadar efsanevi olduğunu net biçimde ortaya koyuyor:

Özellik	Değer
Pist uzunluğu	2,500 mil (4,023 km)
Viraj sayısı	4
Viraj eğimi (banking)	9°12'
Kalıcı koltuk sayısı	257.325
Toplam kapasite	Yaklaşık 400.000
Tuğla döşeme yılı	1909 (3,2 milyon tuğla)

Gelenekler neden hâlâ yaşıyor?

Bence cevap basit: Indianapolis 500, sadece bir yarış değil; bir araya gelme biçimi. Tuğlalar 1961'de asfaltın altına gömüldü ama o bir yardlık şerit, her şeyin nasıl başladığını hatırlatıyor. Süt, 1936'daki bir sürücünün basit isteğinden milyonların izlediği bir törene dönüştü. Borg-Warner Kupası her yıl yeni bir yüzle büyüyor, start komutu ise herkesi kucaklayacak şekilde güncelleniyor. Kiss the Bricks etkinlikleri hâlâ IMS Museum takviminde düzenleniyor - yani bu ritüeller geçmişin müzesi değil, bugünün canlı gelenekleri. Siz olsanız hangi geleneği en çok severdiniz? Benim kalbim tuğlaların yardında.