من أين تأتي أرضية حلبة إنديانابوليس 500 الطوبية وتقاليد الحليب؟

إندي كار
الكاتب: Lütfi Mete Odabaşı
الإنشاء: 18 أكتوبر 2026

مضمار وُلد من 3.2 مليون طوبة، يعيش اليوم في طوبة واحدة على شفاه الفائزين ورشفة من الحليب.

شارك هذه الصفحة

إن أشهر طقوس سباق إنديانابوليس 500 - خط النهاية من الطوب، عادة شرب الحليب للفائز، الوجوه المنقوشة على كأس Borg-Warner، وأمر الانطلاق الأسطوري - تعود إلى تقاليد نمت وتشابكت مع تاريخ الحلبة منذ عام 1909. تستعرض هذه الصفحة أصول هذه التقاليد الأيقونية الأربع ومعانيها اليوم واحدة تلو الأخرى.

أبرز النقاط

في عام 1909 تم تغطية الحلبة بـ 3.2 مليون قطعة طوب؛ واليوم لم يتبقَّ على خط الانطلاق والنهاية سوى ياردة واحدة (0.91 م) من الطوب.
بدأت تقليد الحليب في عام 1936 برغبة Louis Meyer في الحليب المخيض؛ ومنذ عام 1956 أصبح طقساً دائماً.
على كأس Borg-Warner منذ عام 1936 يُنقش وجه كل فائز بنقش بارز.
تقليد "تقبيل الطوب" وُلد عام 1996 في جانب NASCAR مع Dale Jarrett.
تبلغ السعة الإجمالية للحلبة نحو 400,000 شخص، مما يجعلها أكبر منشأة رياضية في العالم.

ما هي "Yard of Bricks" ولماذا تُعرف الحلبة باسم "Brickyard"؟

Ölümcül kazaların ardından asfalt yerine tuğla döşenen Indianapolis pisti, Brickyard adını tarihinin en acı gününden aldı.

تقع حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي في Speedway بولاية إنديانا، في ضاحية إنديانابوليس. وُضعت أساسها في 15 مارس 1909، وفتحت أبوابها في 14 أغسطس 1909. كان حلم الرباعي المؤسس المكون من Carl G. Fisher وJames A. Allison وFrank H. Wheeler وArthur C. Newby هو أن تقدم أمريكا حلبة ضخمة على النمط الأوروبي لاختبار السرعة. هذه هي ثاني حلبة بيضاوية مائلة تُبنى بهدف محدد بعد Brooklands - وأول حلبة تحمل اسم "speedway". ولنضف أيضاً أنها ثالث أقدم حلبة سباقات سيارات دائمة في العالم.

لكن الأمور لم تسِر على ما يرام في البداية. بعد الحوادث المميتة التي وقعت في عطلة نهاية أسبوع السباق الأول، أصدرت اللجنة الوطنية الكبرى قراراً بمقاطعة الحلبة، واضطرت إلى تجديد سطحها بشكل عاجل. كان الحل هو الطوب: قدمت خمسة مصنّعين من إنديانا إجمالاً 3.2 مليون قطعة من الطوب، يزن كل منها 10 رطلاً (4.5 كجم). رُصّت الطوب يدوياً فوق فرشة رملية بسماكة 2 بوصة (51 مم) وتم ملء الفراغات بينها بالمونة. ووضعت "الطوبة الذهبية" الأخيرة - المصنوعة من نحاس مطلي بالذهب - في مكانها في حفل خاص على يد حاكم إنديانا آنذاك Thomas R. Marshall. ولهذا السبب لا تزال الحلبة تُعرف باسم "The Brickyard" أي مصنع الطوب. قد يبدو الأمر غريباً للوهلة الأولى، لكنه منطقي جداً عند التفكير: في ذلك الوقت لم يخطر ببال أحد أي مادة أخرى يمكنها تغطية حلبة بهذا الحجم بصلابة كهذه.

لماذا غُطيت الطوب بالإسفلت؟

كان سطح الطوب سريعاً لكنه قاسٍ. وقوع 15 وفاة على الحلبة بين عامي 1931 و1935 جعل جدل إعادة التغطية أمراً حتمياً. جاء الإسفلت أولاً إلى المنعطفات في ثلاثينيات القرن الماضي؛ ثم تحولت الحلبة بأكملها إلى الإسفلت في عام 1939. وفي أكتوبر 1961 غُطيت آخر أقسام الطوب المتبقية - لكن ليس بالكامل. في خط الانطلاق والنهاية تُرك شريط طوب أصلي بطول 3 أقدام أي بالضبط ياردة واحدة (0.91 م) مفتوحاً عن قصد. ومن هنا جاء اسم "Yard of Bricks" بالضبط: ياردة الطوب.

لماذا يشرب فائزو إندي 500 الحليب؟

تكمن الإجابة عن هذا السؤال في واحدة من أطيب (وأكثرها لبناً!) قصص رياضة المحركات. التقليد في عام 1936 يعتمد على: لويس ماير طلب بعد فوزه الثالث في إندي 500 كوباً من الحليب المخيض، أي العيران. في الواقع، تعود عادة ماير إلى وقت أبكر؛ فمن المعروف أنه اختار العيران أيضاً بعد فوزه عام 1933. لكن النقطة التي أصبحت مؤسسية وتحولت في نظر الجميع إلى طقس هي عام 1936. وحتى اليوم، كلما رفع الفائز الحليب، فإنكم تبعثون تحية إلى المكان الذي بدأت منه الحكاية.

في عام 1956 تدخلت American Dairy Association وأصبح حفل شرب الحليب دائماً. وأول فائز رسمي يشرب الحليب كان بات فلاهيرتي - وللفضوليين: يُقال إن فلاهيرتي لديه ولع خاص بالحليب بسبب نقص خفيف في الكالسيوم. في العصر الحديث، وحتى سباق 2025، شُرب حليب الفائز للعام 69 على التوالي، و86 مرة في المجموع . والجانب المثير: اليوم يُمنح السائق الفائز مكافأة قدرها 10,000 دولار مقابل شرب الحليب. 10,000 دولار مقابل كوب من الحليب - هذه هي قيمة العلامة التجارية في رياضة المحركات!

كأس بورغ-وارنر: الفائزون بوجوههم

كأس بورغ-وارنر الممنوحة لفائز إندي 500 طُلبت في عام 1935 من شركة BorgWarner؛ وتولى تصميمها روبرت ج. هيل وشركة شيكاغو Spaulding-Gotham, Inc. الكأس 1936 قدمت وحملت منذ يومها الأول فكرة أصيلة: يُنقش وجه كل فائز على الكأس بتقنية النقش البارز (bas-relief) ثلاثي الأبعاد. عند تقديمها ظهرت بوجوه 24 فائزاً سابقاً حتى ذلك الحين؛ وكان أول وجه يُنقش هو وجه لويس ماير. أي أنك تقود السيارة في سنة فوزك، لكن يُصنع أيضاً بورتريه دائم لجائزتك. لا أدري إن كانت هناك كأس أخرى مماثلة في العالم، لكن في رأيي الفكرة رائعة.

وعنوان الكأس اليوم هو بحد ذاته قصة: الكأس معروضة بشكل دائم في متحف Indianapolis Motor Speedway. لا يستطيع السائق الفائز أخذها إلى منزله - بدلاً من ذلك يحصل على كأس نسخة طبق الأصل. وجود وجوه جميع الأساطير في مكان واحد، في قلب الحلبة، يحول الكأس فعلياً إلى معرض بورتريهات لرياضة المحركات.

"Gentlemen, start your engines": قصة أمر الانطلاق

ربما أشهر ثلاث كلمات في العالم. ظهر الأمر لأول مرة مطبوعاً في صباح سباق 1953 ضمن برنامج "العد التنازلي". ثم أصبح من يؤدي الإعلان أسطورة: فنداء توني هولمان "Gentlemen, start your engines" موثق بصورة التقطتها صحيفة Indianapolis Star في عام 1968. كان هذا الأمر أشبه بمقدمة موسيقية تسرّع في لحظة واحدة نبضات قلب ملايين الأشخاص.

لكن الزمن تغير ولازم الأمر أن يتغير الأمر أيضاً. بعد أن تأهلت جانيت غوثري للسباق في عام 1977، حُدِّث الأمر في عامي 1978-1979 إلى "Lady and gentlemen, start your engines". أما صيغته الحالية فقد أصبحت خالية تماماً من التمييز الجنسي: "Drivers, start your engines". وفي إندي 500 رقم 110 تولى روجر بنسك هذا الشرف. ورغم أنها تبدو جملة بسيطة، فهي في الحقيقة مرآة صغيرة لكيفية تطور الرياضة - تُحافظ على التقليد لكن يُجدد بشكل يشمل الجميع.

تقبيل الطوب وطقوس ما قبل السباق الأخرى

أكثر تقاليد "Yard of Bricks" تأثيراً في المشاعر هو تقبيل الطوب - "Kissing the Bricks". وهناك تفصيل مثير للاهتمام: هذا التقليد لم يبدأ في Indy 500 في الواقع، بل في سباق 1996 Brickyard 400 أي في جانب NASCAR. أول سائق قبل الطوب كان Dale Jarrett. ومنذ ذلك اليوم، فإن الفائز بأي سباق يُقام على Speedway يقبّل الطوب لختم نصره. وكأن لمس ذلك الشريط الطولي من الطوب هو مصافحة مع كل من سابقوا هنا منذ عام 1909.

ما يحدث قبل انطلاق السباق

أثناء انتظار انطلاق Indy 500، تُقام سلسلة من المراسم تباعاً: أولاً الدعاء (invocation)، ثم "Taps" و"America the Beautiful" و"God Bless America"، بعد ذلك النشيد الوطني. وإلى جانب ذلك، فإن أبرز تقليد قبل السباق هو أداء أغنية "Back Home Again in Indiana". السباق نفسه مليء بالطقوس أيضاً: تُستخدم سيارة Pace Car في بداية السباق لضبط سرعة السيارات، وتسير في جولات pace/parade مع وميض الأضواء - يمكنك اعتبارها مثل السيارة الأمامية التي تشير في الحياة اليومية. ومن التقاليد اللطيفة الأخرى Historic Car Lap: بتنظيم من متحف IMS، تدير المركبات التاريخية جولة يقودها سائقون قدامى.

لا يخلو الحديث من الإشارة باختصار إلى أصل السباق: أول Indy 500 أُقيم في 30 مايو 1911 وفاز به Ray Harroun بمتوسط سرعة 74,602 mph ولـ Harroun تفصيل مثير آخر: قاد سيارته بمفرده مما وفّر الوزن، وركّب أول مرآة جانبية تُستخدم في السيارات. أي أن هذا الحلبة ليس فقط مكاناً وُلدت فيه التقاليد، بل مكاناً وُلدت فيه الابتكارات أيضاً.

قياسات الحلبة في لمحة

لنتعرف أكثر على المكان الذي تعيش فيه التقاليد. الأرقام تُظهر بوضوح لماذا يُعد Speedway أسطورياً إلى هذا الحد:

الخاصية	القيمة
طول الحلبة	2,500 ميل (4,023 كم)
عدد المنعطفات	4
ميلان المنعطفات (banking)	9°12'
عدد المقاعد الدائمة	257,325
السعة الإجمالية	حوالي 400,000
سنة تبليط الطوب	1909 (3.2 مليون طوبة)

لماذا لا تزال التقاليد حية؟

في رأيي الجواب بسيط: Indianapolis 500 ليست مجرد سباق؛ بل طريقة للتلاقي. دُفن الطوب تحت الأسفلت عام 1961، لكن ذلك الشريط الطولي يذكّرنا بكيفية بدء كل شيء. تحوّل الحليب من طلب بسيط من سائق عام 1936 إلى مراسم يشاهدها الملايين. كأس Borg-Warner تكبر كل عام بوجه جديد، وأمر الانطلاق يُحدَّث بطريقة تحتضن الجميع. ولا تزال فعاليات Kiss the Brics - أي Kiss the Bricks - مدرجة في تقويم متحف IMS، أي أن هذه الطقوس ليست متحفاً للماضي، بل تقاليد حية لليوم. أي تقليد ستحب أكثر لو كنت مكانهم؟ قلبي مع شريط الطوب.