Skąd się wzięły Ceglany Tor i tradycje mleczne Indianapolis 500?

IndyCar
Autor: Lütfi Mete Odabaşı
Utworzenie: 18 Październik 2026

Tor wyrosły z 3,2 milionów cegieł dziś żyje dzięki pojedynczej cegle w ustach zwycięzców i łykowi mleka.

Udostępnij tę stronę

Najsłynniejsze rytuały Indianapolis 500 - ceglana linia mety, picie mleka przez zwycięzcę, twarze wygrawerowane na Pucharze Borg-Warner i legendarna komenda startu - wywodzą się z tradycji, które od 1909 roku rosły razem z historią toru. Ta strona po kolei opowiada o początkach tych czterech ikonicznych tradycji i ich dzisiejszym znaczeniu.

Najważniejsze informacje

Tor w 1909 roku wyłożono 3,2 miliona cegieł; dziś na linii start-meta pozostała tylko jedna jarda (0,91 m) cegieł.
Tradycja mleka rozpoczęła się w 1936 roku od prośby Louisa Meyera o maślankę; od 1956 roku jest stałym rytuałem.
Na Pucharze Borg-Warner od 1936 roku wyrywa się w płaskorzeźbie twarz każdego zwycięzcy.
Tradycja "całowania cegieł" narodziła się w 1996 roku po stronie NASCAR dzięki Dale'owi Jarrettowi.
Z całkowitą pojemnością około 400 000 miejsc tor jest największym obiektem sportowym na świecie.

Czym jest Yard of Bricks i dlaczego tor nazywa się "Brickyard"?

Ölümcül kazaların ardından asfalt yerine tuğla döşenen Indianapolis pisti, Brickyard adını tarihinin en acı gününden aldı.

Indianapolis Motor Speedway znajduje się w Speedway w Indianie, na przedmieściach Indianapolis. Fundamenty położono 15 marca 1909 roku, a 14 sierpnia 1909 roku otworzył on swoje bramy. Carl G. Fishera, Jamesa A. Allisona, Franka H. Wheelera i Arthura C. Newby'ego - było stworzenie w Ameryce gigantycznego toru do testów prędkości w europejskim stylu. To drugi celowo zbudowany nachylony owalny tor po Brooklands - i pierwszy tor, który otrzymał nazwę "speedway". Dodajmy, że jest to trzeci najstarszy stały tor wyścigowy samochodowy na świecie.

Ale na początku sprawy nie szły zbyt dobrze. Po śmiertelnych wypadkach podczas pierwszego weekendu wyścigów Wielka Komisja Narodowa wydala nakaz bojkotu, a nawierzchnię toru trzeba było pilnie wymienić. Rozwiązaniem była cegła: Pięciu producentów z Indiany dostarczyło łącznie 3,2 miliona sztuk cegieł, każda o wadze 10 funtów (4,5 kg). Cegły układano ręcznie na podłożu z piasku o grubości 2 cali (51 mm), a szczeliny między nimi wypełniano zaprawą. Ten "złoty kafel" - wykonany z mosiądzu pokrytego złotem - został uroczyście wmurowany przez ówczesnego gubernatora Indiany Thomasa R. Marshalla podczas specjalnej ceremonii. Właśnie dlatego tor do dziś nazywany jest "The Brickyard", czyli Cegielnią. Na pierwszy rzut oka brzmi to dziwnie, ale po zastanowieniu jest całkiem logiczne: w tamtych czasach nikomu nie przyszło do głowy inny materiał, który pokryłby tak duży tor w tak solidny sposób.

Dlaczego cegły pokryto asfaltem?

Ceglana nawierzchnia była szybka, ale bezlitosna. 15 ofiar śmiertelnych na torze między 1931 a 1935 rokiem uczyniło dyskusję o ponownym pokryciu nieuniknioną. Najpierw w latach 30. na zakrętach pojawił się asfalt; w 1939 roku cały tor przeszedł na asfalt. W październiku 1961 roku zakryto również ostatnie pozostałe ceglane odcinki - ale nie całkowicie. Na linii start-meta celowo pozostawiono odkryty oryginalny ceglany pas o długości 3 stóp, czyli dokładnie jednej yardy (0,91 m). Stąd właśnie pochodzi nazwa "Yard of Bricks": Jarda Cegieł.

Dlaczego zwycięzcy Indy 500 piją mleko?

Odpowiedź na to pytanie to jeden z najsłodszych (i najbardziej mlecznych!) zwyczajów wyścigów. Tradycja sięga 1936 roku: Louis Meyer po swoim trzecim zwycięstwie w Indy 500 poprosił o szklankę maślanki, czyli maslanki. Właściwie nawyk Meyera sięga nieco dalej wstecz; wiadomo, że zrobił to również po zwycięstwie w 1933 roku. Ale moment, w którym stał się to rytuałem w oczach zinstytucjonalizowanego wyścigu, to 1936. Nawet dzisiaj, gdy zwycięzca unosi mleko, pozdrawiasz miejsce, w którym zaczęła się ta historia.

W 1956 roku włączyła się American Dairy Association i ceremonia picia mleka została utrwalona na stałe. Pierwszym oficjalnym pijącym mleko zwycięzcą był Pat Flaherty - dla zainteresowanych: Mówi się, że Flaherty miał szczególne upodobanie do mleka z powodu lekkiego niedoboru wapnia. W erze nowoczesnej, według stanu na wyścig 2025, mleko zwycięzcy wypito po raz 69. z rzędu, a łącznie po raz 76.. A najbardziej interesująca strona sprawy: Dziś zwycięzca otrzymuje nagrodę w wysokości 10 000 dolarów za wypicie mleka. 10 000 dolarów za szklankę mleka - to właśnie jest wartość marki w sporach motorowych!

Puchar Borg-Warner: Zwycięzcy ze swoimi twarzami

Puchar Borg-Warner, przyznawany zwycięzcy Indy 500, został zamówiony w 1935 roku przez BorgWarner; jego projektantami byli Robert J. Hill oraz chicagowska firma Spaulding-Gotham, Inc. przejął. Puchar został wprowadzony w 1936 roku i od pierwszego dnia niesie oryginalną myśl: Twardego każdego zwycięzcy wykonuje się na pucharze techniką trójwymiarowego reliefu (bas-relief). Kiedy go wprowadzono, ukazywał twarze 24 dotychczasowych zwycięzców; Czyli w roku zwycięstwa prowadzisz samochód, ale twoja nagroda otrzymuje również trwały portret. Nie wiem, czy gdzieś na świecie istnieje podobny puchar, ale moim zdaniem pomysł jest wspaniały. Dzisiejsze miejsce pobytu pucharu to samo w sobie historia:

Puchar jest na stałe wystawiany w Indianapolis Motor Speedway Museum. Kupa kalıcı olarak Indianapolis Motor Speedway Museum'da sergileniyor. Kierowca, który wygrywa wyścig, nie zabiera trofeum do domu - zamiast tego otrzymuje jego replikę. Twarze wszystkich legend zebrane w jednym miejscu, w samym sercu toru, sprawiają, że staje się on galerią portretów motorsportu.

Historia komendy startowej Może to najtrzy najbardziej znane słowa na świecie.

Być może trzy najbardziej znane słowa na świecie. To wyrażenie po raz pierwszy ukazało się drukiem w 1953 roku, w poranek wyścigu, w programie "countdown". Potem nazwisko autora tego ogłoszenia stało się legendą: Wezwanie Tony'ego Hulmana "Gentlemen, start your engines" zostało udokumentowane zdjęciem z Indianapolis Star z 1968 roku. To polecenie, jak muzyczny wstęp, było jak bicie serca milionów ludzi.

Ale czasy się zmieniły i komenda również musiała ulec zmianie. Po tym jak Janet Guthrie w 1977 roku zakwalifikowała się do wyścigu, w latach 1978-1979 komenda została zaktualizowana na "Lady and gentlemen, start your engines". "Drivers, start your engines." Na 110. "Drivers, start your engines." 110. W Indy 500 ten zaszczyt pełni Roger Penske. Choć wygląda jak proste zdanie, w rzeczywistości jest to małe lustro tego, jak sport się rozwijał - tradycja jest zachowywana, ale odnawiana tak, aby obejmować wszystkich.

Całowanie cegieł i inne przedwyścigowe rytuały

Najbardziej wzruszającą tradycją związaną z Yard of Bricks jest całowanie cegieł - "Kissing the Bricks". Ciekawy szczegół: Ta tradycja w rzeczywistości nie zaczęła się na Indy 500, lecz na Brickyard 400 w 1996 roku, czyli po stronie NASCAR. Pierwszym kierowcą, który pocałował cegły, był Dale Jarrett. Od tego dnia zwycięzca każdego wyścigu rozgrywanego na Speedwayu całuje cegły, aby przypieczętować swoje zwycięstwo. To tak, jakby dotknięcie tego jednego jarda cegieł oznaczało uścisk dłoni ze wszystkimi, którzy ścigali się tu od 1909 roku.

Co dzieje się przed rozpoczęciem wyścigu

W oczekiwaniu na start Indy 500 kolejno odbywa się seria ceremonii: najpierw invocation, czyli modlitwa, następnie "Taps", "America the Beautiful" i "God Bless America", a na końcu hymn narodowy. Oprócz tego najbardziej trwałą tradycją przedwyścigową jest wykonanie piosenki "Back Home Again in Indiana". Sam wyścig również pełen jest rytuałów: Pace Car służy na początku wyścigu do tempowania pojazdów i jedzie z migającymi światłami podczas tur pace/parade - możesz go porównać do pojazdu poprzedzającego otwierającego pas awaryjny w codziennym życiu. Inną miłą tradycją jest Historic Car Lap: Pod egidą muzeum IMS Museum zabytkowe pojazdy wykonują okrążenie prowadzone przez byłych kierowców.

Nie sposób też krótko nie wspomnieć o pochodzeniu wyścigu: Pierwsze Indy 500 rozegrano 30 maja 1911 roku, a wygrał je Ray Harroun ze średnią prędkością 74,602 mph. Harrouna łączy jeszcze jeden ciekawy szczegół: Jadąc samodzielnie, zaoszczędził na wadze i zamontował lusterko wsteczne, użyte po raz pierwszy w samochodach. A zatem ten tor to nie tylko kolebka tradycji, ale także miejsce narodzin innowacji.

Wymiary toru w pigułce

Przyjrzyjmy się nieco bliżej miejscu, w którym żyją tradycje. Liczby jednoznacznie pokazują, dlaczego Speedway jest tak legendarny:

Cecha	Wartość
Długość toru	2,500 mili (4,023 km)
Liczba zakrętów	4
Nachylenie zakrętów (banking)	9°12'
Liczba stałych miejsc siedzących	257.325
Całkowita pojemność	Około 400.000
Rok wyłożenia cegłami	1909 (3,2 miliona cegieł)

Dlaczego tradycje wciąż żyją?

Moim zdaniem odpowiedź jest prosta: Indianapolis 500 to nie tylko wyścig; to sposób na spotykanie się. Cegły zostały zakopane pod asfaltem w 1961 roku, ale ten jednej jard pasek przypomina, jak wszystko się zaczęło. Mleko, od prostej prośby jednego kierowcy w 1936 roku, przekształciło się w ceremonię, którą zna miliony. Puchar Borg-Warner każdego roku rośnie o nową twarz, a komenda startu jest aktualizowana tak, aby obejmować wszystkich. Wydarzenia Kiss the Bricks wciąż figurują w kalendarzu muzeum IMS Museum - więc te rytuały nie są muzeum przeszłości, lecz żywymi tradycjami dnia dzisiejszego. Gdyby to było po twojej stronie, która tradycja podobałaby ci się najbardziej? Moje serce mieszka na jardzie cegieł.