Progettazione di Automobili
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Fari a Sbalzo: Il Coraggio Perduto del Design Automobilistico
I fari a scomparsa sono unità luminose girevoli che, quando non vengono utilizzate, si nascondono sotto il cofano o il parafango e si sollevano e si accendono alla pressione dell'interruttore dei fari. Entrata in produzione di serie con la Cord 810 d…
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Perché le auto sono ormai così grigie?
La maggior parte delle nuove auto oggi è bianca, nera o grigia, perché questi colori si rivendono più facilmente nell'usato, comportano meno rischi nella produzione e si integrano senza problemi con i sensori dal punto di vista tecnico. Negli USA que…
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Come nacque la prima automobile della Turchia con il suo design rivoluzionario?
La prima automobile della Turchia Devrim, su incarico del Presidente Cemal Gürsel, è un prototipo progettato e prodotto in circa 129 giorni presso la Fabbrica Ferroviaria di Eskişehir, interamente dalle mani di ingegneri e maestri turchi. Ma come nac…
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Perché negli anni '30 le automobili diventarono improvvisamente tonde e bombate?
Negli anni '30 le automobili divennero improvvisamente tonde e paffute perché ingegneri e designer portarono nei veicoli di trasporto collettivo un'idea arrivata dall'aviazione - l'idea che la forma a goccia è quella che oppone meno resistenza al ven…
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La silenziosa rivoluzione del design automobilistico giapponese
Il design automobilistico giapponese ha percorso una strada molto diversa dai classici appariscenti dell'Europa: Dalla futuristica angularità degli anni '80 alla creatività nata dai vincoli delle kei car, dalla filosofia Kodo di Mazda alle storie di …
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Perché la follia delle pinne delle automobili americane è finita?
Alla fine degli anni '50, quei giganteschi alettoni montati sul retro delle automobili americane, ossia gli alettoni di coda (tailfin), nacquero con la Cadillac del 1948, raggiunsero l'apice nel 1959 e scomparvero quasi completamente nel giro di poch…
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Come le Case di Design Italiane Hanno Modellato le Linee delle Automobili
Le case di design italiane, indipendentemente da quale marchio campeggiasce sul cofano, erano officine indipendenti che hanno disegnato in prima persona l'estetica automobilistica del XX secolo: Pininfarina, Bertone, Italdesign, Zagato e Ghia. Molti …
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Si Riesce a Leggere la Marca dell'Auto dalla Firma Luminosa nel Buio?
Sì, si riconosce! Anche senza guardare il logo, chi vede i fari a forma di Y di Volvo, gli occhi da angelo di BMW o i fari diurni a quattro punti di Porsche dice subito il marchio. Le luci ormai non sono più progettate per illuminare la strada, ma co…
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I progettisti automobilistici turchi che disegnano i marchi del mondo
Nei team di design delle grandi case automobilistiche mondiali ci sono designer di origine turca; l'esempio più noto è Murat Günak, nato a Istanbul, che è stato capo designer sia presso Mercedes-Benz che Volkswagen. In questa pagina raccontiamo chi d…
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Perché Sembrano Tutte Uguali? L'Omogeneizzazione dei Volti delle Automobili
Guarda il tuo parcheggio: se hai trenta auto, venticinque ti stanno guardando con lo stesso cofano inclinato, la stessa sottile striscia di fari LED e la stessa larga griglia inferiore. Il motivo per cui le auto moderne si assomigliano è questo: devo…
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Perché le Moderne Classiche si Rifugiano Sempre nelle Linee del Passato?
Le auto classiche moderne sono veicoli con cui i marchi reinterpretano le linee iconiche del passato con la tecnologia di oggi; modelli come la Fiat 500, la Mini e la New Beetle sono i volti più noti di questa tendenza. Allora perché, dopo decenni, i…
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Perché le concept car scompaiono dalla circolazione?
Le concept car spesso si perdono sulla strada, perché non sono fatte per essere vendute, ma per mostrare un sogno: i costi dei materiali, le regole di sicurezza e la fattibilità produttiva sono a livelli estremi che un veicolo standard non può raggiu…
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