Peugeot RCZ Vision, riporta il marchio nel mondo delle auto sportive

Peugeot, al Salone dell'Automobile di Parigi RCZ Vision con il concept di coupé elettrica 2+2 denominato, ha riportato il marchio, dopo anni, al tavolo in cui si parla di automobili sportive. Questa studi con 500 cavalli e batteria allo stato solido non è ancora un impegno di produzione; ma letta insieme a Opel STX e DS F3VER esposti da Stellantis nella stessa vetrina a Parigi, mostra chiaramente che il design sta riacquistando peso nella strategia di modelli del gruppo.

Che cos'è la RCZ Vision, cosa ha presentato a Parigi?

La RCZ Vision è un concept di coupé a quattro posti, interamente elettrica, presentato al Salone dell'Automobile di Parigi, in programma dal 12 al 18 ottobre. Lo studio, che prende il nome dalla RCZ prodotta tra il 2009 e il 2015, rianima con una nuova interpretazione il tetto interamente in vetro "double bubble", il dettaglio più caratteristico di quell'auto. Davanti e dietro trovano posto le firme luminose a tre artigli del marchio, e l'intera carrozzeria rappresenta la prima grande vetrina del nuovo linguaggio di design che Peugeot ha chiamato "Feline Future".

Sul piano tecnico il quadro è ambizioso: 500 CV (circa 493 bhp) di potenza, 600 km di autonomia e ricarica dal 10 all'80% in meno di 10 minuti ricarica. L'obiettivo di efficienza è stato dichiarato in 5,4 miglia/kWh per chilometro; la capacità della batteria non è stata condivisa. I cerchi sono da 21 pollici davanti e 22 dietro - la differenza di misura fa parte dell'equilibrio delle proporzioni del concept.

Indizi tecnici: batteria allo stato solido e 1000 volt

Il vero valore giornalistico della RCZ Vision forse non è la potenza, ma l'infrastruttura sottostante. Il veicolo utilizza la nuova generazione della piattaforma modulare STLA One, nella versione con supporto a 1000 volt. Questa architettura rende possibile la ricarica dal 10 all'80% in meno di dieci minuti. Ancora più notevole è il fronte batteria: nel concept viene batteria allo stato solido anteprima della tecnologia. Questa tecnologia oggi non è presente in nessun veicolo di produzione di Stellantis; cioè la RCZ Vision è un indicatore che mostra le intenzioni del gruppo in questo ambito.

Sotto i sedili c'è un'altra novità: i sistemi steer-by-wire e brake-by-wire senza cavi vengono usati per la prima volta in un concept per Stellantis. Non c'è connessione meccanica tra volante e ruote, né tra pedale del freno e freni; il sistema supporta anche la frenata rigenerativa. Gli obiettivi comunicati dal costruttore sono familiari: meno input di sterzo a bassa velocità, meno correzioni in autostrada. Per chi ha passato molto tempo in questo campo basta dire questo: il by-wire è entrato nel repertorio standard dei concept da quattro-cinque anni; la vera questione è se riuscirà a mantenere la stessa credibilità nella produzione di serie.

Sterzo Hypersquare e nuovo i-Cockpit

Nell'abitacolo il volante si allontana dalla classica forma triangolare, con un rettangolo Hypersquare. Questa soluzione era stata vista per la prima volta con il concetto Polygon del 2025; ora davanti c'è un display strumenti Micro LED trasparente e la nuova generazione di i-Cockpit. Il punto cruciale è questo: la versione di produzione in serie dell'Hypersquare non compare in un testo di concetto, ma in un calendario produttivo - arriverà nella prossima generazione della E-208. Quindi nulla nell'abitacolo della RCZ Vision, almeno per quanto riguarda il volante, è pura fantasia.

La RCZ Vision entrerà in produzione di serie?

Qui sta la parte più incerta della faccenda. Peugeot non ha fatto alcuna dichiarazione ufficiale riguardo a produzione, prezzo o calendario di lancio. Autocar ha riportato che il concetto è stato sviluppato con piani di produzione e che il designer voleva riportare l'emozione nel marchio; Autoexpress invece sottolinea che Peugeot non ha confermato il ritorno nel segmento in contrazione delle coupé a due porte. C'è quindi una distanza tra i titoli della campagna e la linea ufficiale; cosa peraltro non insolita nel mondo dei concept car.

Il capo designer Matthias Hossann, a Parigi davanti ai giornalisti, ha fatto una dichiarazione che suggerisce che la 2+2 potrà finalmente essere prodotta - ma in modo cinico che ciò potrebbe avvenire solo tra vent'anni. Per leggere questo tipo di affermazioni servono trent'anni di riflessi: "Tra vent'anni" non è una data, ma un modo di essere prudenti. Da un lato dice che il concetto porta un segnale di produzione, dall'altro che non è stato dato alcun impegno. In questa fase l'unica frase corretta è che la decisione di produzione non è stata ancora presa definitivamente.

Il contesto resta comunque importante. Peugeot porterà sulle strade il linguaggio Feline Future con la nuova generazione della E-208 che produrrà in serie nel 2027; la RCZ Vision influenzerà invece la E-208 e la E-308 basate sulla piattaforma STLA One. Quindi il concetto, prodotto o meno, incide direttamente sul linguaggio di design dei prossimi prodotti del marchio.

Nella stessa vetrina: E-T16, un saluto alla 205 T16

Peugeot non si è accontentata della RCZ Vision nel suo stand di Parigi; accanto ha collocato il concept 816 CV della potenza E-T16 a tre motori. Il nome è un riferimento alla leggenda di metà anni Ottanta, la 205 T16 Group B. I due veicoli condividono lo stesso linguaggio di design Feline Future e questa sovrapposizione non è un caso: quando si ricostruisce l'identità sportiva di un marchio, riferirsi al suo capitolo più intenso nella memoria è una pratica che si usava anche prima e si usa ancora oggi.

Opel STX: l'altra anteprima della fiera di famiglia

Non è possibile separare la RCZ Vision dalla strategia fieristica generale di Stellantis. Il gruppo è arrivato a Parigi con 9 concept da 8 marchi e oltre 60 veicoli; sei concept sono stati mostrati in anteprima all'evento "The Night Before" organizzato la sera prima della fiera. Gli stand di Alfa Romeo, Citroën, DS, Fiat, Lancia, Opel e Peugeot hanno esposto ciascuno la propria visione del design.

Il capitolo Opel di questa serie, che ha fatto la sua anteprima mondiale il 12 ottobre, è la STX divenuto. Nella versione Vauxhall chiamata "Sports Tourer eXperimental", questo lavoro visionario elettrico anticipa un futuro modello estate/tourer del marchio - molto probabilmente la nuova generazione della gamma Astra. Opel ha anche esposto allo stand il mondo GSE ad alte prestazioni. La STX non è un'auto da fan come la RCZ Vision; è piuttosto un manifesto del design su come vedranno le auto familiari di un marchio di volume nei prossimi anni. È l'esempio più chiaro che mostra come nel gioco fieristico di Stellantis ogni marchio ha un ruolo diverso.

DS F3VER: Terza Premiere nel Linguaggio del Design

Anche DS Automobiles, prima del salone, ha F3VER presentato il suo studio di design elettrico chiamato. L'enfasi si concentra su tre titoli: desiderabilità, personalizzazione e libertà d'uso. Tra i dettagli che colpiscono ci sono il frontale illuminato, il design luci a 16 pannelli, la vernice Cosmic Blue e le dimensioni compatte. Inoltre, la proporzione della F3VER vicina alla forma hatchback è stata letta come un segnale di ritorno al passato del marchio. Quando RCZ Vision, STX e F3VER sono messi fianco a fianco, il quadro si chiarisce: Stellantis usa Parigi non per un solo veicolo, ma come fronte di design della strategia che prevede oltre 60 nuovi modelli a livello globale entro il 2030, annunciata con un piano di investimenti di 60 miliardi di euro.

Valutazione: Segnale Forte, Nessun Impegno

Per chi segue questo settore da oltre trent'anni, il quadro mostrato dalla RCZ Vision procede con un ritmo familiare. Un tempo i concept erano solo auto a pettine che non sarebbero mai entrate in produzione; ora, il fatto che parti come l'Hypersquare abbiano versioni di produzione calendarizzate mostra che il concept è un input che va oltre le decisioni aziendali. Che una batteria allo stato solido sia anticipata in un concept non significa che entrerà in produzione di serie; ma sapere quale tecnologia confezioneranno con quale architettura mostra che la pianificazione interna di un gruppo funziona correttamente.

Bisogna essere prudenti: nessuna decisione di produzione, nessun calendario, nessun prezzo. Sul fronte motore, è opportuno segnalare che alcuni esagerati dati di capacità della batteria che circolano su alcune piattaforme non rispecchiano la realtà; secondo i dati del produttore e le trasmissioni consolidate, il quadro va verso una batteria di classe 100 kWh e un'autonomia di circa 600 km. La RCZ Vision è oggi una dichiarazione di intenti - ma questo palco che Stellantis ha allestito a Parigi con nove concept è del tipo più costoso e pianificato di dichiarazioni di intenti. Tra anni guarderemo quale concept è partito da questo salone e sorgeremo o non sorgeremo; il dato di fatto è questo: Peugeot ha reso di nuovo discutibile il tema dell'auto sportiva e per farlo non ha avuto bisogno di un singolo pettegolezzo.

Fonti

• PEUGEOT RCZ VISION: l'emozione al centro del futuro di Peugeot
• Stellantis svela sei concept car "La sera prima" del Salone dell'Auto di Parigi
• Stellantis svelerà una nuova visione della mobilità con nove concept car
• La concept Peugeot RCZ Vision elettrifica il Salone dell'Auto di Parigi
• Peugeot RCZ torna come elegante GT a quattro posti - con piani di produzione
• Rivelata la nuova Peugeot RCZ Vision
• La Opel STX Concept arriva al Salone dell'Auto di Parigi 2026
• DS F3VER Concept, una nuova espressione di design di DS Automobiles
• Salone dell'Auto di Parigi 2026: le auto e i concept più attesi
• Stellantis promette 60 nuovi prodotti entro il 2030