Система штрафов в MotoGP: от Long Lap до штрафа на стартовой решётке за нарушения правил

MotoGP
Автор: Lütfi Mete Odabaşı
Создание: 18 Октябрь 2026

Долгая штрафная отсечка (long lap penalty) отнимает у пилота 2-4 секунды, а наказания с 2016 года назначает панель стюардов FIM из трёх человек.

Поделиться этой страницей

Когда в MotoGP пилот нарушает правила, наказание выносит панель судей FIM из трёх человек: диапазон санкций простирается от предупреждения и штрафа до long lap, от потери позиций на старте до снятия очков, а какое наказание последует за какое нарушение, определяется в зависимости от величины полученного преимущества.

Основные моменты

Штраф long lap обычно отнимает у пилота 2-4 секунды времени и должен быть выполнен в течение 3 кругов .
Фальстарт (jump start) и превышение скоростного лимита на пит-лейн наказываются штрафом в виде двойного long lap .
С 2016 года наказания назначает не Race Direction, а панель судей FIM из трёх членов .
При нарушении границ трассы действует система предупреждений; в Sprint 3, а в длинной гонке 5 нарушений могут повлечь long lap.
Наказание Росси в Сепанге 2015 года - пример дела, дошедшего до высшей спортивной арбитражной инстанции.

Какое нарушение в MotoGP влечёт какое наказание?

Işıklar sönmeden kalkan sürücüye iki long lap cezası kesilirken, pisti aşan her viraj yarışın gidişatını saniyeler içinde değiştirebiliyor.

Когда на трассе борьба идёт за доли секунды, ни разу не нарушить правила практически невозможно. Поздно вошли в поворот, придержали торможение до выхода из виража, тронулись до погашения огней... И вот тут вступает в действие система наказаний. Хорошая новость в том, что почти у каждого типа нарушений есть своё наказание, поэтому, изучив систему, вы перестаёте спрашивать себя во время трансляции: "а вдруг дадут штраф?"

Разберём по пунктам самые распространённые пары "нарушение-наказание":

Медленная езда: Движение по трассе со скоростью ниже гоночной для создания помех сопернику означает потерю позиций на старте следующей гонки.
Фальстарт (jump start): Старт до погашения огней влечёт наказание в виде 2 long lap .
Нарушение границ трассы: На тренировках и в квалификации - аннулирование времени круга, в гонке - long lap.
Скоростной лимит на пит-лейн: Если вы превышаете его в гонке - 2 long lap; если превышение совершено во время проезда через пит-лейн (ride through), наказание также превращается в long lap.
Безответственная езда: Здесь панель свободна в решении: в зависимости от серьёзности может быть назначено любое наказание.
Невыполнение наказания: Компенсируется проездом через пит-лейн (ride through) или штрафом по времени.

Помимо этого списка существуют и куда более суровые варианты: штраф до 50 000 € , дисквалификация, снятие очков чемпионата, отстранение и полное исключение из чемпионата. То есть шкала наказаний простирается от сброса мотоцикла в одном повороте до санкций, способных омрачить весь сезон.

Что именно представляет собой наказание long lap и сколько времени оно отнимает?

Наказание long lap можно сравнить с прогулкой по школьному двору за опоздание в школе: пилот обязан проехать по тому самому знаменитому длинному маршруту, размеченному оранжевыми линиями на краю трассы. По сравнению с обычным поворотом разница составляет 2-4 секунды ; конечно, она меняется от трассы к трассе. Сами пилоты говорят, что long lap в Spielberg отнимает больше времени, чем протяжённость большей части трассы.

Когда наказание назначено, пилот узнаёт об этом по табличке, которую держат на пит-уолле, и (по возможности) по сигналу на приборной панели мотоцикла. Затем наступает время исполнения: long lap должен быть пройден в течение 3 кругов . При двойном long lap срок составляет 5 кругов съезжаете. Если вы не отслужили штраф полностью до конца гонки, организация может принять другое решение; иногда штраф переносится и на следующую гонку. Long lap, назначенный на тренировке, тоже может превратиться в штраф на гонке.

Чем так пугает двойной long lap? Всё просто: два раза проехать по длинному пути - это примерно 8 секунд потери. На трассе такая разница полностью уничтожает мечту о подиуме. Поэтому за явные нарушения вроде jump start назначают именно этот штраф - вы даже не можете злиться, правило абсолютно прозрачно.

Штраф временем, штраф на старте и другие санкции

Long lap - не единственный вариант. Штраф временем, добавляемый к результату гонки, может достигать до 2 минут ; в формате Sprint этот штраф ещё жестче, потому что распределение очков очень узкое. Sprint в Аргентине с участием Фабио Квартараро - живой тому пример: за обгон под жёлтыми флагами француз получил штраф 1 секунда и опустился с 9-го места на 10-е. В Sprint очки получают только первые 9, и он потерял даже своё единственное очко. Более того, на такие решения апелляцию подать нельзя.

Штрафы на старте тоже одни из самых любимых санкций: можно сбросить пилота на любое количество позиций на стартовой решётке, а то и заставить стартовать с пит-лейна. Такааки Накагами на Гран-при Валенсии 2022 в FP3 медленно ехал по гоночной траектории и помешал Хорхе Мартину, за что получил штраф в 3 позиции ; несмотря на то, что в Q1 он показал 11-е время, стартовал в гонке 24-м. Более свежий пример: на Гран-при Германии Франко Морбиделли и Диого Морейра потеряли по три позиции на старте основной гонки за «чрезмерно медленную езду».

Ride through считается старшим братом long lap: пилот во время гонки заезжает на пит-лейн, не останавливаясь и 60 км/ч проезжает с соблюдением лимита скорости. Если он эту процедуру вообще не выполнит, дела быстро накаляются - чёрный флаг, то есть дисквалификация. Если не хватает времени, штраф может быть заменён штрафом временем. Марк Маркес на Филип-Айленд 2013 был снят с гонки чёрным флагом за то, что не выполнил правило смены резины и продолжил гонку в небезопасных условиях; очков за ту гонку он не получил вовсе.

Списание очков - кошмар команд. Yamaha в 2020 году за нарушение правил гомологизации двигателя 50 очков в зачёт конструкторов потеряла - но очки пилотов остались нетронутыми. То есть то, на кого обрушится штраф, зависит от характера нарушения. Нарушения давления в шинах полностью автоматизированы: пилот, опустившийся ниже минимального давления, получает в основной гонке штраф 16 секунд, в Sprint - 8 секунд . То, как Маверик Виньялес финишировал вторым в Катаре, но был перемещён на 14-е место, показывает, насколько жестокой может быть эта система.

Панель стюардов FIM: кто и как выносит штрафы?

До 2016 года штрафы выносила Race Direction, состоявшая из представителей FIM, IRTA и Dorna. Затем система изменилась, и с того момента Панель стюардов FIM из трёх человек наказывает пилотов. Панель изучает все инциденты; при принятии решений она использует данные источников, видеодоказательства и дополнительную информацию от Race Direction. Иными словами, перед телевизором кричать «по-моему, виноват вот этот пилот» можно сколько угодно, но за столом принятия решений всё основано на доказательствах.

Председательское кресло тоже недавно сменило владельца: бывший гонщик и комментатор Симон Крафар занял место Фредди Спенсера во главе Панели. Эпоха Крафара сразу ознаменовалась решением: в спринте Гран-при Таиланда Маркес, приближаясь к последним поворотам, манёвром обгона, похожим на тот, что он совершил ранее, вытолкнул Педро Акосту за пределы трассы, и панель назначила наказание в виде возврата одной позиции, лишив его победы. Первое сообщение нового председателя было ясным: последовательность.

Есть ещё понятие «судьи фактов», и это самый интересный уголок системы. Такие определения, как фальстарт, нарушение границ трассы и фотофиниш, основаны на фактах, поэтому обжалованию не подлежат. Датчики тоже работают на этой стороне: в 2021 году для уменьшения человеческой ошибки были установлены датчики границ трассы, затем появилась единая система контроля давления в шинах. При нарушениях лимита скорости на пит-лейн решения панели окончательны - ни протестов, ни апелляций.

Как работает порядок обжалования, если наказание вынесено?

Помимо решений судьи фактов, лестница обжалования довольно длинная: сначала решение Панели стюардов FIM MotoGP, затем апелляционные стюарды FIM - они могут утвердить решение, отменить его или назначить совершенно иное наказание. Над ними находится Апелляционный суд MotoGP, а на самом верху, при необходимости, CAS, то есть Международный спортивный арбитражный суд. Каждый, кого затрагивает наказание, - пилот, команда, производитель и даже судья - может подать апелляцию. Но сроки настолько коротки, что некоторые апелляции должны быть поданы в окно 1 час . После аварии гонка заканчивается, багаж ещё собирают, а дело уже началось.

Самый яркий пример опять от Маркеса: на Гран-при Португалии 2023 года испанец получил наказание в виде двойного long lap за то, что уронил Мигеля Оливейру, и его дело было передано апелляционными стюардами FIM в Апелляционный суд MotoGP. Суд вынес решение в сентябре 2023 года. Валентино Росси также переносил штрафные баллы, полученные за инцидент с Маркесом в Сепанге в 2015 году, в CAS. То есть в MotoGP юридическая битва иногда может длиться дольше битвы на трассе.

Знаменитые споры о наказаниях, вошедшие в историю

Эта система наказаний - также источник моментов, врезавшихся в память. Вспомните, какое разочарование пережил Брэд Биндер в неделю Гран-при Ассена 2023 года: в последнем круге он превысил границы трассы и опустился с 3-го места на 4-е, а на подиум поднялся Алеш Эспаргаро. В тот же уик-энд в спринте он допустил похожее нарушение в том же повороте - в 8-м повороте - и опустился с 3-го места на 5-е, на этот раз отдав подиум Фабио Куартараро. Тот же поворот, тот же пилот, дважды раздирающий сердце финал. По правилам границ трассы повторные нарушения после предупреждения приводят к long lap или потере позиций; в спринте порог составляет 3 нарушения, в длинной гонке - 5.

Инцидент Хорхе Мартина в первом повороте спринта Гран-при Австрии тоже разделил соцсети: ему назначили наказание в виде long lap на следующую основную гонку, но вопрос, должна ли быть ещё и штрафная позиция на старте, обсуждался всю неделю. Ещё один любопытный случай - Валенсия 2022: Марко Беццекки получил 1 000 € штрафа и официальное предупреждение за физический контакт с маршалом после горящего мотоцикла. То, что из одного и того же инцидента вышли и штраф, и предупреждение, - наглядный пример того, что за одно нарушение может применяться несколько санкций. Заметка и из Moto3: на Арагоне 2022 два механика команды, намеренно коснувшиеся пилота-соперника на выезде из пит-лейн, получили временную дисквалификацию и 2 000 € штрафа. То есть правила связывают не только пилотов, но и всех в паддоке.

Что изменилось в 2026 году? Новые правила и дискуссии

В этом сезоне в системе есть конкретные новшества. Самое практичное: неотбытые наказания long lap, ride-through и штрафные позиции на старте теперь аннулируются спустя 365 дней. Это уточнение дало ответ на вопрос "переносится ли наказание, пока пилот восстанавливается после травмы?". Также сделан важный шаг в безопасности маршалов: мотоцикл, остановившийся после аварии или технической неисправности, больше нельзя перезапускать на трассе или в зоне вылета; маршал переносит мотоцикл в безопасную зону, и оттуда пилот может вернуться в гонку.

Спорная сторона при этом не утихает. Решения стюардов, особенно в вопросах, оставленных на усмотрение, каждый сезон становятся поводом для жарких дискуссий; соразмерность наказания и нарушения тоже постоянно ставится под сомнение. Гоночные комиссары прямо говорят: наказания назначаются не по принципу "око за око", главное - не был ли выигрыш от нарушения чрезмерным. Критикуют и то, что правила не сведены в одном месте в чётком виде - часть фанатских споров на самом деле питается этой неопределённостью. По-моему, хорошая новость вот в чём: с датчиками и автоматическим мониторингом область человеческой ошибки и споров, безусловно, сузилась. Как думаете, система наказаний стала справедливее, или она по-прежнему слишком произвольна? Ваш ответ, вероятно, будет зависеть от того, какое наказание отхватил ваш любимый пилот - признаемся, все мы такие.