Chery จะส่งผลต่อตลาดตุรกีอย่างไรหลังจากจุดแผนยุโรปที่ปารีส

ข่าวอุตสาหกรรมยานยนต์ตุรกี
ผู้เขียน: Mustafa Odabaşı
การสร้าง: 19 ตุลาคม 2026

แผนการขยายสู่ 27 ตลาดยุโรปของ Chery ภายในปี 2027 จะเป็นตัวกำหนดโดยตรงต่อกลยุทธ์ราคาในตุรกีและชะตากรรมของการลงทุนใน Samsun

แชร์หน้านี้

Chery เปิดเผยที่งาน Paris Motor Show 2026 ว่ามุ่งหมายดำเนินธุรกิจในยุโรปครอบคลุม 27 ตลาดภายในปี 2027 ซึ่งเป็นก้าวที่จะส่งผลโดยตรงต่อกลยุทธ์ด้านราคา รุ่นรถ และการลงทุนในตลาด Turkiye ขณะเดียวกันยอดขายของแบรนด์ใน Turkiye กำลังชะลอตัว และอนาคตของการลงทุนโรงงาน Samsun ก็ยังคงไม่ชัดเจน ในบทความนี้เราจะประเมินแผนการเติบโตที่ประกาศที่ปารีส รุ่นรถไฟฟ้าที่เปิดตัว และผลกระทบที่สะท้อนถึง Turkiye

สาระสำคัญ

Chery ตั้งเป้าไปยัง 27 ตลาดยุโรป และ 1.143 จุดจำหน่ายและบริการ ภายในปี 2027
CHERY Q ที่เปิดตัวรอบปฐมทัศน์ในยุโรป เป็นรถไฟฟ้านครที่มีแบตเตอรี่ 41 kWh และระยะทาง 400 กม.
TIGGO 4 HEV รวมเครื่องยนต์เบนซินและมอเตอร์ไฟฟ้าเข้าด้วยกัน ผลิตกำลังได้ 224 แรงม้า
ยอดขายของแบรนด์จีนในตลาด Turkiye ลดลง 39.6% เหลือ 28,602 คันในครึ่งปีแรกของปี 2026
รายการราคาของ Chery ใน Turkiye ณ เดือนตุลาคม 2026 อยู่ที่ระดับ 2.672.000 TL สำหรับ TIGGO 7 Prestige 4x2

แผนการเติบโตในยุโรปที่ประกาศที่ปารีสให้คำมั่นสัญญาอะไร?

Chery จัดแสดงรถห้ารุ่นพร้อมกันที่งาน Paris Motor Show จัดขึ้นระหว่างวันที่ 12-18 ตุลาคม: TIGGO 4 ทั้งเวอร์ชัน 1.5T และ HEV, TIGGO 7, TIGGO 8, TIGGO 9 CSH และ CHERY Q ที่เป็นไฟฟ้าทั้งหมด เบื้องหลังงานแสดงสินค้าคือกลยุทธ์ที่แบรนด์เปิดตัวเฉพาะสำหรับยุโรป ผู้ผลิตชาวจีนที่ออกเดินทางด้วยวิสัยทัศน์ "For Family" ในระดับโลก ได้รวบรวมเวอร์ชันเฉพาะสำหรับตลาด EU ไว้ในสามหัวข้อ ได้แก่ พื้นที่ ความปลอดภัย และเทคโนโลยี

เป้าหมายเชิงตัวเลขชัดเจน Chery วางแผนเข้าถึงครอบครัวประมาณ 100,000 ครอบครัวใน 20 ตลาด EU รวมถึงฝรั่งเศส ด้วยจุดจำหน่ายและบริการ 687 แห่งภายในสิ้นปีนี้ เมื่อถึงปี 2027 ภาพนี้จะขยายไปเป็น 27 ตลาด 1,143 จุด และ 300,000 ครอบครัว แบรนด์ที่ปัจจุบันดำเนินธุรกิจใน 24 ตลาดในยุโรป คาดว่าจะขยายการผจญภัยใน EU ที่เริ่มต้นในปี 2025 ให้เติบโตอย่างชัดเจนภายในสองปี เมื่อมองด้วยสายตาที่ช่ำชองในธุรกิจนี้ การตั้งเป้าเพิ่มจำนวนจุดจำหน่ายเป็นสองเท่าถือว่าท้าทายบนกระดาษ แต่การทดสอบที่แท้จริงคือการที่จุดเหล่านี้ดำเนินงานอย่างมีกำไร

ในงานแสดงสินค้ายังมีการเปิดตัวแนวทาง "In Europe, For Europe" และโปรแกรมบริการหลังการขายชื่อว่า Chery Family Care จากประสบการณ์สามทศวรรษ เราทราบดีว่าโครงสร้างพื้นฐานหลังการขายมีความสำคัญเพียงใดสำหรับแบรนด์ที่ขายผลิตภัณฑ์นำเข้าในยุโรป การที่ Chery เน้นย้ำหัวข้อนี้ด้วยโปรแกรมเฉพาะ สามารถตีความได้ว่าเป็นการชี้ให้เห็นว่ายุโรปมีปัญหาด้านความเชื่อมั่นในเรื่องนี้

CHERY Q และ TIGGO 4 HEV: มีการเปิดตัวอะไรในยุโรป?

Chery'nin Paris'te tanıttığı Q modeli, 400 kilometrelik vaat ettiği menzilin gerçekte ne kadarını sunacağı sorusunu masaya bırakıyor.

CHERY Q ประตูสู่รถไฟฟ้าสำหรับครอบครัวขนาดเล็ก

CHERY Q เป็นรถไฟฟ้านครที่วางตำแหน่งในเซกเมนต์ A0 และปรากฏตัวต่อสาธารณะเป็นครั้งแรกในตลาด EU ตัวถังยาว 4.19 เมตร ติดตั้งแบตเตอรี่ 41 kWh และมอเตอร์ไฟฟ้า 121 แรงม้า ค่าระยะทางประกาศไว้ที่ 400 กม. ตามรอบการทดสอบ NEDC เป็นที่ทราบกันดีว่าวงจรทดสอบนี้ให้ผลระยะทางที่ optimistic กว่าสภาพจริง ดังนั้นควรอ่านตัวเลขอย่างระมัดระวังจึงจะเหมาะสม การที่มีพื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลัง 375 ลิตร พร้อมพื้นที่เก็บสัมภาระด้านหน้า 70 ลิตร และสามารถจ่ายไฟฟ้าออกภายนอกยานพาหนะได้ด้วยฟีเจอร์ V2L ถือเป็นรายละเอียดที่โดดเด่นในกลุ่มรถขนาดเล็ก กลุ่มเป้าหมายคือผู้ที่กำลังจะซื้อรถคันแรก ครอบครัวขนาดเล็ก และผู้ที่กำลังมองหารถคันที่สองของครอบครัว

ผลงานในยุโรปของ TIGGO 4 HEV และ TIGGO 9 CSH

TIGGO 4 HEV ผสมผสานเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 1.5 ลิตรเข้ากับมอเตอร์ไฟฟ้า ให้กำลังรวม 224 แรงม้า ในตัวถังขนาด 4.32 เมตร มีจอแสดงผลคู่ขนาด 12.3 นิ้ว และพื้นที่เก็บสัมภาระ 430 ลิตร การที่จุดขายแห่งแรกของรุ่น 1.5T ในสหภาพยุโรปคือฝรั่งเศส สะท้อนให้เห็นว่าแผนนี้จะเริ่มต้นจากตลาดใด

ส่วน TIGGO 9 CSH เคยถูกหยิบยกขึ้นมาพูดถึงก่อนหน้านี้ในงานด้านความปลอดภัยที่จัดขึ้นเมื่อปลายเดือนกันยายนที่เมืองคอนสตันซา ประเทศโรมาเนีย ในการทดสอบที่มีตัวแทนสื่อกว่า 150 รายจาก 16 ประเทศในยุโรปชมการทดสอบ แบตเตอรี่แรงดันสูงความจุ 34.46 kWh ถูกจุ่มลงในสารละลายเกลือความเข้มข้น 3.5% เป็นเวลา 24 ชั่วโมง โดยระบุว่าไม่พบการกัดกร่อน การบวม หรือการรั่วซึม รายงานระบุว่ายานพาหนะยังถูกนำข้ามสิ่งกีดขวางสูง 250 มม. ด้วยความเร็ว 14-15 กม./ชม. และไม่เกิดความเสียหายเชิงโครงสร้างหรือการรั่วซึมของอิเล็กโทรไลต์ที่ตัวแบตเตอรี่ ตรงนี้ต้องพูดกันตรงๆ ว่าผลลัพธ์เหล่านี้อ้างอิงจากข้อมูลของผู้ผลิตเอง และไม่ได้แทนการประเมินด้านความปลอดภัยจากอิสระทั้งหมด การตัดสินใจซื้อจึงควรชั่งน้ำหนักให้สอดคล้องกับเรื่องนี้

ตัวเลขยอดขายระดับโลกบ่งชี้ถึงพลังที่อยู่เบื้องหลังแผนนี้อย่างไร?

มีบริบทเบื้องหลังที่แสดงว่าเป้าหมายที่ประกาศที่ปารีสไม่ใช่คำสัญญาลมๆ แห้งๆ การส่งออกทั่วโลกของ Chery ในเก้าเดือนแรกของปีแตะระดับ 1,551,178 คัน เพิ่มขึ้น 65.6% และแซงหน้ายอดทั้งปีของปีก่อนหน้า ฝั่งยุโรปรายงานว่าในแปดเดือนแรกมียอดขาย 234,000 คัน ใน 24 ตลาด และมีการเติบโต 193% โดยยอดดังกล่าวมากกว่า 114,000 คันมาจากยานพาหนะพลังงานทางเลือก

ในภาพรวมระดับโลก แบรนด์นี้อยู่ในอันดับ 9 ของยอดขายรถยนต์ด้วยส่วนแบ่ง 4.4% และอยู่ในห้าอันดับแรกของยานพาหนะพลังงานทางเลือกด้วยส่วนแบ่ง 5.5% เดือนกันยายนเพียงอย่างเดียวมียอดถึง 292,000 คัน และติดอันดับ Fortune Global 500 ที่ 383 ด้วยรายได้ 41.8 พันล้านดอลลาร์ 383 สมัยก่อนเมื่อพูดถึงแบรนด์จีน เรามักนึกถึงสินค้าราคาถูกและคุณภาพต่ำ แต่ในขณะนี้ที่ผู้ผลิตอันดับ 9 กำลังพยายามสร้างเครือข่ายการขายของตัวเองในยุโรป ก็บอกได้ด้วยตัวมันเองว่าอุตสาหกรรมนี้เปลี่ยนแปลงไปมากเพียงใด

ตลาดตุรกีอยู่ตรงไหนสำหรับ Chery?

บริษัท เชอรี่ ออโตโมบิล อินดัสทรี แอนด์ เทรด จำกัด ก่อตั้งขึ้นในเดือนกันยายน 2022 และแบรนด์เข้าสู่ตุรกีในเดือนมีนาคม 2023 พร้อมกับ TIGGO 8 PRO และ TIGGO 7 PRO ปัจจุบันทำงานร่วมกับผู้จำหน่ายที่ได้รับอนุญาต 54 แห่งใน 7 ภูมิภาค ฝั่ง OMODA ภาพชัดเจนกว่า: ณ สิ้นเดือนกรกฎาคม 2026 ยอดขายรวมในตุรกีแตะระดับ 31,902 คัน ซึ่งในจำนวนนี้ 30,470 คันมาจาก OMODA 5 เพียงลำพัง ในครึ่งแรกของปี 2026 กลุ่ม Chery อยู่ในตำแหน่งผู้นำในบรรดาแบรนด์จีนด้วยยอด 19,313 คัน

อย่างไรก็ตาม ในเงาของภาพนี้ยังมีความถอยหลังอยู่ ยอดขายแบรนด์จีนทั่วประเทศ Türkiye ในครึ่งปีแรกลดลง 39.6% เหลือ 28,602 คัน และส่วนแบ่งตลาดถดถอยลงเหลือ 5.1% นับถึงเดือนสิงหาคม ส่วนแบ่งลดลงเหลือ 4.31% และยอดขายรายเดือนของแบรนด์เหล่านี้ลดลงอย่างชัดเจนตลอดทั้งปี ยิ่งไปกว่านั้น ยังมีแบรนด์ที่ถอนตัวจากตลาดด้วย: Hozon Meta, Lynk & Co และ Seres ถอนตัวจาก Türkiye ในปี 2025 ส่วน DFSK และ Leapmotor ถอนตัวในปี 2026 การกระจายไปสู่ 27 ตลาดในยุโรปของ Chery พร้อมกับการกระชับตำแหน่งใน Türkiye จึงกลายเป็นสิ่งจำเป็นในสถานการณ์เช่นนี้

รายการราคาบอกอะไรเราบ้าง?

ตามรายการราคาเดือนตุลาคม 2026 TIGGO 7 Prestige 4x2 1.6 TGDI 145 แรงม้า 7DCT อยู่ที่ 2,672,000 TL ส่วนเวอร์ชัน 4x4 ของอุปกรณ์เดียวกันอยู่ที่ 2,720,000 TL ในรายการเดือนกันยายน TIGGO 8 Prestige อยู่ที่ระดับ 2,920,000 TL ส่วน TIGGO 7 Comfort ขึ้นไปที่ 2,220,000 TL หลังจากขึ้นราคา 45,000 TL การที่การปรับราคารายเดือนกลายเป็นเรื่องปกติเช่นนี้ ถือเป็นพลวัตที่แตกต่างไปจากรายการราคาแบบเดิมที่คุ้นเคยมานานหลายปี และเป็นการสะท้อนแรงกดดันด้านต้นทุนของการดำเนินงานในยุโรปสู่การตั้งราคาในท้องถิ่น ซึ่งไม่น่าแปลกใจ

รุ่น	กำลัง	จุดเด่น
CHERY Q	มอเตอร์ไฟฟ้า 121 แรงม้า	แบตเตอรี่ 41 kWh ระยะทาง 400 กม. ตามมาตรฐาน NEDC
TIGGO 4 HEV	รวม 224 แรงม้า	เบนซินเทอร์โบ 1.5 ลิตร + มอเตอร์ไฟฟ้า
TIGGO 9 CSH	SUV ไฮบริดแบบเสียบปลั๊ก	แบตเตอรี่ 34.46 kWh ทดสอบจุ่มน้ำเค็ม
TIGGO 7 Prestige 4x2	1.6 TGDI 145 แรงม้า 7DCT	ราคาเดือนตุลาคม 2026 อยู่ที่ 2,672,000 TL

การลงทุนโรงงานสมสุนตอนนี้เป็นอย่างไรแล้ว?

เป็นหัวข้อที่คลุมเครือที่สุดในวาระการผลิตใน Türkiye ของ Chery การลงทุนโรงงานที่วางแผนไว้สำหรับนิคมอุตสาหกรรม Samsun ยังไม่สามารถไปถึงขั้นตอนที่เป็นรูปธรรมได้ตั้งแต่มีขึ้นในเดือนมีนาคม 2025 ขณะที่สื่อท้องถิ่นรายงานข้อความว่ากระบวนการกำลังก้าวหน้าอย่างรวดเร็ว แต่ข้อกล่าวอ้างเรื่องการถอยกลับที่มาผ่านสำนักข่าวต่างประเทศทำให้ภาพรวมพร่าเลือน และช่วงหลังมีการกล่าวขานว่าทางเลือกอังกฤษกำลังถูกหยิบยกมาพิจารณา ศักยภาพของ Türkiye ที่จะเป็นทั้งฐานการผลิตและตลาดการขายนั้นน่าดึงดูดในทางทฤษฎี แต่เพื่อให้ความน่าดึงดูดนี้กลายเป็นรากฐานของโรงงานได้ กระบวนการจำเป็นต้องชัดเจนเสียก่อน

กระบวนการเรียกคืนอาจบดบังเป้าหมายในยุโรปหรือไม่?

มีการตัดสินใจเรียกคืนอย่างเป็นทางการที่ครอบคลุมแบรนด์ Chery, Omoda และ Jaecoo ของกลุ่ม Chery ขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ 2026 การจัดการกระบวนการเรียกคืนอย่างรวดเร็วและโปร่งใสถือเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับผู้ผลิตรายใดที่เข้าสู่ตลาดยุโรป ผู้บริโภคชาวยุโรปไม่ให้อภัยในเรื่องนี้ ใน Türkiye ยังมีข้อร้องเรียนจากผู้บริโภคเกี่ยวกับเวลารออะไหล่และการบริการด้วย เป้าหมายการขยายเครือข่ายการขายไปสู่ 1,143 จุดนั้น ยังขึ้นอยู่กับการแก้ไขปัญหาการรอคอยด้านการบริการเช่นนี้ด้วย กล่าวได้ว่าโปรแกรม Family Care ที่ประกาศในกรุงปารีสถูกวางตำแหน่งเพื่อตอบสนองความคาดหวังนี้ในยุโรป ส่วนแนวทางที่คล้ายกันใน Türkiye จะช่วยกระชับตำแหน่งของแบรนด์ในท้องถิ่นให้แน่นแฟ้นยิ่งขึ้น

แผนนี้จะส่งผลต่อผู้ซื้อใน Türkiye อย่างไร?

ยังไม่มีประกาศอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับการเปิดตัว CHERY Q และ TIGGO 9 ที่เปิดตัวในปารีสในตลาด Türkiye แต่การที่สองรุ่นนี้เข้าสู่วาระตลาดในประเทศกลายเป็นหัวข้อที่มีกระแสเรียกร้องอย่างมากในโซเชียลมีเดีย ในตลาดที่การแข่งขันในเซกเมนต์รถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กกำลังร้อนแรง การกำหนดราคาของ CHERY Q จะเป็นกระดาษลิตมัสของกลยุทธ์ในตุรกีของแบรนด์นี้ หากข้อได้เปรียบจากขนาดของการดำเนินงานใน 27 ประเทศยุโรปส่งผลในทางบวกต่อราคาในตุรกี ก็จะช่วยเสริมความแข็งแกร่งให้ Chery แต่หากปราศจากขนาดการผลิตที่ใหญ่พอ ต้นทุนจะยังคงสูง และจังหวะการขึ้นราคารายเดือนก็จะดำเนินต่อไป ขณะเดียวกัน ประเด็นการลงทุนที่ซัมซุนที่ยังไม่ชัดเจน ยังคงอยู่บนโต๊ะเจรจาในฐานะตัวแปรที่สำคัญที่สุดของทั้งกลยุทธ์ราคาและกลยุทธ์รุ่นรถ