การแข่งขันในช่วงสุดสัปดาห์ของ NASCAR ดำเนินไปอย่างไร?

NASCAR
ผู้เขียน: Lütfi Mete Odabaşı
การสร้าง: 19 ตุลาคม 2026

การแข่งขันระยะ 400 ไมล์ที่คุณชมทางโทรทัศน์นั้น ที่จริงแล้วเป็นเพียงฉากสุดท้ายของโครงสร้างที่ถูกจัดวางอย่างพิถีพิถันตลอดสามวัน

แชร์หน้านี้

เดือนสุดสัปดาห์การแข่ง NASCAR ดำเนินไปด้วยจังหวะที่เข้มงวดยาวนานสามวัน: วันศุกร์เริ่มด้วยการแถลงข่าว เซสชันฝึกซ้อม และรอบคัดเลือกต่อเนื่องกัน วันเสาร์ไปต่อด้วยการแข่งซีรีส์รอง และวันอาทิตย์การแข่ง Cup หลักก็มาบรรจบกันบนสนาม ทีมต่าง ๆ ปรับแต่งรถตามจังหวะนี้ ล็อกตำแหน่งสตาร์ทด้วยรอบคัดเลือก และในวันแข่งก็เปิดเวทีกลยุทธ์พิตและเกมดราฟท์ นั่นคือการแข่ง 400 ไมล์ที่คุณเห็นทางทีวี แท้จริงแล้วเป็นเพียงฉากสุดท้ายของโครงสร้างที่สร้างมาตลอดทั้งสัปดาห์

ไฮไลต์เด่น

การฝึกซ้อม Cup ในปี 2026 เริ่มตั้งแต่สนาม New Hampshire เป็นต้นไปลดเหลือ 50 นาทีในครั้งเดียว ส่วนการแข่งในสนามซูเปอร์สปีดเวย์ไม่มีการฝึกซ้อมเลย
ลำดับการคัดเลือกกำหนดด้วยการจับฉลาก ส่วนโพลนั้นกำหนดด้วยเวลารอบเร็วที่สุดหรือด้วยเมตริก สถิติเจ้าของ 30% + ผลการแข่งล่าสุด 70%
ตำแหน่งจัดเรียงของ Daytona 500 แบ่งตามเลขคู่และเลขคี่ตามผลการแข่ง Duel สองนัด
ในปี 2026 คะแนนชัยชนะเพิ่มขึ้นจาก 40 เป็น 55 และรูปแบบการชิงแชมป์ก็กลับไปใช้ระบบ Chase แบบเดิม
เมื่อฝนทำให้การคัดเลือกที่ Atlanta ถูกยกเลิก โพลจึงตกเป็นของ Tyler Reddick ตามเมตริก

วันศุกร์: สัมผัสแรกบนสนาม - เซสชันฝึกซ้อม

ฉากแรกของสุดสัปดาห์คือวันศุกร์ กำหนดการมักเปิดด้วยการแถลงข่าว: นักขับขึ้นตรงหน้าไมโครโฟน นักข่าวส่งคำถามโปรยปราย ในการแข่งฤดูใบไม้ผลิปี 2026 ที่ Las Vegas การแถลงนี้จัดขึ้นเวลา 13:00 น. และงานบนสนามก็เริ่มทันทีต่อจากนั้น นั่นคือทีมต่าง ๆ ลงมือทดสอบรถบนสนามตั้งแต่ประมาณ 14:00 น. แล้ว - เวียนหัวกับจังหวะแบบนี้ไหม?

การฝึกซ้อมเป็นโอกาสเดียวที่ทีมได้ทดลองรถในสภาพสนามจริง นักขับสัมผัสจุดเข้าโค้ง ระยะเบรก และความสมดุลของรถ วิศวกรอ่านข้อมูลเทเลเมทรีและปรับแต่งการตั้งค่า ในปี 2026 มีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ที่จุดนี้: แต่เดิมรถจะแบ่งเป็นสองกลุ่มและลงสนามกลุ่มละ 25 นาทีเท่านั้น แต่ตั้งแต่การแข่งที่ New Hampshire เป็นต้นไป เริ่มใช้เซสชันรวมเดียว 50 นาที ยกเว้นซูเปอร์สปีดเวย์ (Daytona, Talladega, Atlanta) เวลาฝึกซ้อมในสนามส่วนใหญ่จึงเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า ทำไม? เพราะ 25 นาทีนั้นไม่พอจริง ๆ สำหรับการดูว่าการปรับแต่งที่ทำไปใช้ได้ผลบนสนามหรือไม่

แต่ต้องระวัง: ยกเว้นสุดสัปดาห์ Daytona 500 การแข่งในสนามซูเปอร์สปีดเวย์อย่าง Daytona และ Talladega ไม่มีการฝึกซ้อมเลย รถต่าง ๆ ลงแข่งทันทีแทบไม่ได้ทดสอบเลย นี่คือการบีบความรู้สึกกับสนามของนักขับทั้งหมดลงไปในตัวการแข่ง - เป็นแนวทางที่ตื่นเต้นแต่ก็เสี่ยง

รอบคัดเลือก: ใครกำหนดกริดสตาร์ท?

เมื่อการฝึกซ้อมจบลง ก็ถึงคราวของการทดสอบจับเวลา การคัดเลือก (qualifying) คือช่วงที่รถแต่ละคันลงสนามเดี่ยวเพื่อทำรอบเร็วที่สุด - และกริดสตาร์ทก็ถูกวาดขึ้นที่นี่ ในวันศุกร์ภายในเซสชันเดียวสามารถจัดการคัดเลือกได้ทั้ง Cup และซีรีส์รอง ในตัวอย่าง Las Vegas การคัดเลือกซีรีส์รองอยู่ที่ 13:05 น. การฝึกซ้อม Cup ที่ 14:30 น. และการคัดเลือก Cup ที่ 15:40 น. นั่นคือภายในวันเดียวมีถึงสามเซสชันที่แตกต่างกัน

ระบบเมตริก: การทดสอบเวลาแทนฟอร์มูลา

นี่คือจุดที่น่าสนใจของเรื่องนี้: ในการแข่งขัน Cup ส่วนใหญ่ ตำแหน่งสตาร์ทไม่ได้ถูกกำหนดด้วยการแข่งขันความเร็วล้วน ๆ อีกต่อไป แต่ใช้เมตริกที่มีสองตัวแปรแทน องค์ประกอบของเมตริกนี้คือ: อันดับในตารางคะแนนเจ้าของทีม (owner standings) มีน้ำหนัก 30% และอันดับการจบการแข่งขันในรายการล่าสุดมีน้ำหนัก 70% ซึ่งถูกแปลงเป็นตัวเลข กล่าวคือ สิ่งที่คุณทำในสัปดาห์ก่อนหน้าเป็นตัวกำหนดกริดของสัปดาห์นี้เป็นส่วนใหญ่ ส่วนลำดับการออกตัวในรอบจับเวลานั้นมักถูกกำหนดด้วยการจับฉลาก โดยให้โชคเป็นตัวตัดสินว่าใครจะออกสนามก่อน

ระบบนี้เป็นหนึ่งในหัวข้อที่ถูกพูดถึงมากที่สุดอย่างไม่ต้องสงสัย นักวิจารณ์ตั้งคำถามถึงระบบนี้ เพราะอ้างอิงจากผลการแข่งขันก่อนหน้ามากกว่าความเร็วบนสนามในสัปดาห์นั้น และทาง NASCAR เองก็เปิดเผยว่ากำลังประเมินความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนแปลงเมตริกสำหรับปี 2027 กล่าวคือ อย่าเพิ่งเชื่อไปทั้งหมด เพราะฟอร์แมตนี้อาจเปลี่ยนแปลงได้ในฤดูกาลหน้า

ตำแหน่งโพลถูกมอบให้อย่างไร?

ในการแข่งขันที่มีการทดสอบเวลา คำตอบก็ง่าย: รอบที่เร็วที่สุดได้ตำแหน่งโพล ส่วนในรูปแบบกลุ่มจะมีสองรอบ; หลังจากรอบแรก นักขับ 5 อันดับแรกจากแต่ละกลุ่มจะผ่านเข้าสู่รอบสุดท้าย และรอบที่เร็วที่สุดในรอบนั้นจะเป็นตัวกำหนดเจ้าของโพล ส่วนคนอื่น ๆ จะล็อกอันดับของตนเอง ในการแข่งขันที่ใช้เมตริก ตำแหน่งโพลจะตกเป็นของผู้ที่อยู่อันดับสูงสุดของเมตริกโดยตรง หากรถสองคันทำเวลาเท่ากัน อันดับจะถูกแก้ไขตามตารางคะแนนเจ้าของทีม ตำแหน่งสตาร์ท 40 ตำแหน่งแรกจะถูกจัดสรรให้กับทีมที่มีสิทธิ์ตามผลการจัดอันดับสุดท้าย

หากฝนตก ทุกอย่างก็เปลี่ยนไป: ที่แอตแลนตาในปี 2026 การจับเวลาถูกยกเลิกทั้งหมด และตำแหน่งโพลถูกมอบให้แก่ Tyler Reddick ตามเมตริก ยังมีกฎใหม่อีกด้วย: บนสนามแบบ drafting (เดย์โทนา, ทัลลาดีกา, แอตแลนตา) ห้ามยื่นมือออกนอกหน้าต่าง ใช้ตาข่ายกันกระจก หรือใช้ประโยชน์จากช่องว่างด้านหน้าเพื่อบังคับทิศทางอากาศในระหว่างรอบจับเวลา ผู้ที่ละเมิดจะถูกลบเวลารอบทิ้ง Noah Gragson เป็นคนแรกที่ถูกจับได้กับกฎนี้ และเวลาจับเวลาของเขาใน Daytona 500 ถูกยกเลิก

เดย์โทนา 500: ระบบจัดกริดที่แตกต่างจากทุกการแข่งขัน

ในการแข่งขันเปิดฤดูกาลอย่าง Daytona 500 กริดถูกจัดตั้งขึ้นแตกต่างจากการแข่งขันอื่นใด ก่อนอื่นคือการจับเวลาแบบรถเดี่ยว: นักขับทำเวลาที่ดีที่สุดของตนเองบนสนามเพียงลำพัง สิบอันดับแรกผ่านเข้าสู่รอบที่สอง และสองเวลาที่เร็วที่สุดจะล็อกแถวหน้า (front row) นั่นคือตำแหน่งที่ 1 และ 2 ในปี 2026 สองตำแหน่งนี้ตกเป็นของ Kyle Busch ในตำแหน่งโพล และ Chase Briscoe ในอันดับสอง

แต่สำหรับตำแหน่งที่เหลืออีกหลายสิบตำแหน่ง เวทีหลักจะเปิดขึ้นในภายหลัง: การแข่งขัน Duel สองนัด นั่นคือ Duel at Daytona ลำดับการจบการแข่งขันของสองนัดนี้จะเป็นตัวกำหนดการจัดสรรตำแหน่งเลขคี่และเลขคู่ที่เหลือในกริด การจับเวลาแบบรถเดี่ยวยังเป็นตัวกำหนดกริดของ Duel เองด้วย ในการจับเวลาแบบรถเดี่ยว รถ "open" หรือรถที่ไม่มี charter สองคันแรกจะได้ล็อกตัวเข้าแข่ง; ส่วนรถ open คันอื่น ๆ ต้องแย่งชิงสิทธิ์เข้าแข่งผ่านการแข่งขัน Duel แม้ว่า Anthony Alfredo จะจบในฐานะรถ open คันสุดท้าย แต่ในการตรวจสอบเทคนิคพบว่าท่อหล่อเย็นไม่ได้ถูกยึดติดไว้ ทำให้เขาถูกตัดสิทธิ์และตำแหน่งตกไปเป็นของ B. J. McLeod กล่าวคือ การได้เข้าร่วม Daytona 500 ก็เป็นการแข่งขันในตัวเองอยู่แล้ว - คิดว่าชื่อของระบบนี้สมควรได้รับการรู้จักมากกว่านี้

วันเสาร์: ซีรีส์รองและการปรับจูนขั้นสุดท้าย

วันเสาร์ทีม Cup มีเวลาหายใจได้บ้างเล็กน้อย: ในตารางงานมีการแถลงข่าวและการแข่งขันซีรีส์รองเป็นจุดเด่น ซีรีส์อย่าง Craftsman Truck Series และ Xfinity ลงสนามบนสนามแข่ง และนักขับ Cup ก็สามารถเข้าร่วมการแข่งขันเหล่านี้ได้ ในเวลาเดียวกันนี้ก็เป็นวันทำงานของทีมพิทด้วย: สมาชิก pit crew เตรียมตัวด้วยการฝึกซ้อมเป็นประจำ โปรแกรมฟิตเนส และการประชุมทีม - ถ้าคิดว่างานนี้ต้องเดินทางในช่วงสุดสัปดาห์มากกว่า 37 สัปดาห์ต่อปี ก็ชัดเจนว่านี่แทบเป็นอาชีพนักกีฬาเต็มตัว

ในบางสุดสัปดาห์การแข่งขัน ตารางเวลาก็กลับด้าน: ในการแข่ง Chase ที่ Phoenix การซ้อมถูกเลื่อนไปได้ถึงวันอาทิตย์ซึ่งเป็นวันแข่ง จนถึงบ่าย 3 โมง และผลการซ้อมถูกประกาศเกือบเที่ยงคืน กล่าวคือ การซ้อมและการจับเวลาสามารถเข้าใกล้วันแข่งได้ - ไม่สมบูรณ์แบบนักสำหรับทีม แต่ช่วงเวลาทางโทรทัศน์ต้องการเช่นนั้น

วันแข่ง: เวทีใหญ่ของวันอาทิตย์

Hafta boyunca atılan her ter damalı bayrakta tek bir sonuca erişir; kazanan ile kaybedeni ayıran sadece saniyeler ve tek bir pit duvarı kararıdır.

และในที่สุดก็ถึงวันอาทิตย์ การแข่ง Cup - ในกรณีของ Las Vegas คือ Pennzoil 400 เริ่มเวลา 16.00 ตามเวลา Eastern กริดถูกจัดเรียงตามตำแหน่งจากการจับเวลา และทันทีที่ธงเขียวกระพือ การเตรียมตัวทั้งหมดของสุดสัปดาห์ก็ถูกทดสอบ กลยุทธ์พิทเข้ามามีบทบาท ณ จุดนี้เอง: เพื่อการเติมน้ำมัน เปลี่ยนยาง และปรับแต่งเล็กน้อย โดยทั่วไปแต่ละคันจะเข้าพิทมากกว่า 4 ครั้งตลอดการแข่งขัน จะเข้าพิทในรอบไหน การประเมินโอกาสจากธงเหลือง และการคำนวณหน้าต่างพิท คือเกมหมากรุกบนกระดานของ crew chief

การเกาะกระแสลม (draft) ก็เป็นฮีโร่ที่มองไม่เห็นของวันแข่ง นักขับที่แทรกเข้าไปในช่องอากาศที่รถข้างหน้าปั่นไว้เพื่อลดแรงเสียดทาน จะเข้าใกล้อย่างรวดเร็วเพื่อสร้างโอกาสในการแซง ในซูเปอร์สปีดเวย์ สิ่งนี้กลายเป็นการแข่งแบบแพ็ค การตั้งค่าที่ฝึกฝนมาตลอดสัปดาห์ ตำแหน่งที่ได้จากการจับเวลา และการตัดสินใจบนกำแพงพิท - ทั้งหมดนำไปสู่ผลลัพธ์เดียวที่ธงลายตาราง

เมื่อการแข่งจบลง ค่ำคืนนั้นงานก็ยังไม่จบ: ผู้ที่เข้าเส้นชัย 3 อันดับแรกถูกเรียกเข้าร่วมการแถลงข่าว และสุดสัปดาห์ก็ปิดลงอย่างเป็นทางการ

กฎที่เปลี่ยนไปในปี 2026: Chase กลับมาแล้ว

ยังมีอีกเรื่องหนึ่งที่คุณควรรู้ขณะติดตามความเคลื่อนไหวนี้: ฤดูกาล 2026 ได้นำการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่มาสู่ระบบแชมป์ NASCAR ได้กลับไปใช้รูปแบบ Chase ที่เคยใช้ระหว่างปี 2004-2013 ในทั้งสามซีรีส์ระดับชาติ หลังจากการแข่ง 26 นัดแรก 16 อันดับแรกของตารางคะแนนจะได้เข้าสู่ Chase; กฎ "win-and-you're-in" ที่เป็นที่นิยมแต่ก่อข้อถกเถียงถูกยกเลิก คะแนนเริ่มต้นของ Chase ถูกแจกจ่ายแบบขั้นบันไดตามอันดับฤดูกาลปกติ ส่วนคะแนนเพลย์ออฟและแชมป์ฤดูกาลปกตินั้นกลายเป็นประวัติศาสตร์ไปแล้ว คะแนนจากชัยชนะในการแข่งก็ถูกเพิ่มจาก 40 เป็น 55 - กล่าวคือ การชนะการแข่งหนึ่งนัดมีค่ามากกว่าเดิมอย่างมาก

ตัวฤดูกาลเองก็เต็มเปี่ยมไปด้วยความน่าตื่นเต้น: 78. ฤดูกาล Cup เปิดฉากเมื่อ 4 กุมภาพันธ์ที่ Bowman Gray Stadium ด้วยการแข่ง Cook Out Clash (การแข่งครั้งนั้นถูกเลื่อนไปสามครั้งเพราะพายุหิมะและถูกบีบให้จัดในวันเดียว และสร้างสถิติด้วย caution 17 ครั้ง - Ryan Preece เป็นผู้ชนะ) และ Daytona 500 แข่งเมื่อ 15 กุมภาพันธ์ โดยฤดูกาลจะปิดฉากในวันที่ 8 พฤศจิกายนที่ Homestead-Miami ในปฏิทินมีสนามวงรี 32 สนาม สนามถนน 3 สนาม การแข่งสนามในเมือง 1 สนาม และการแข่งวงรีนอกชิงแชมป์ 3 รายการ แชมป์คนล่าสุดคือ Kyle Larson จาก Hendrick Motorsports

วันหยุดสุดสัปดาห์	มีอะไรบ้างในโปรแกรม?
วันศุกร์	แถลงข่าว เซสชันฝึกซ้อม รอบคัดเลือก และในบางสุดสัปดาห์มีการแข่งซีรีส์รอง
วันเสาร์	การแถลงข่าวและการแข่งซีรีส์รอง การเตรียมตัวขั้นสุดท้ายสำหรับ Cup
วันอาทิตย์	การแข่ง Cup และหลังจบการแข่งเป็นการแถลงข่าวของสามอันดับแรก
สุดสัปดาห์ Daytona 500	ระบบกริดพิเศษด้วยการคัดเลือกรถเดี่ยว + การแข่ง Duel สองรายการ
สุดสัปดาห์ซุปเปอร์สปีดเวย์	ไม่มีการฝึกซ้อมยกเว้น Daytona 500

โดยสรุป: สุดสัปดาห์คือโครงสร้าง การแข่งคือผลลัพธ์

ตอนนี้คุณรู้แล้วว่าต้องดูอะไรเมื่อชมสุดสัปดาห์การแข่ง NASCAR: การตั้งค่าที่ทำในการฝึกซ้อม 50 นาทีวันศุกร์ กริดที่วาดโดยตัวชี้วัดการคัดเลือก ตำแหน่งที่ Duel แจกจ่ายที่ Daytona และการตัดสินใจที่ฝั่งพิทในวันอาทิตย์ ประเด็นระหว่างการแข่งอย่างการ draft และกลยุทธ์พิทก็มีที่ของตัวเองในกระบวนการนี้เช่นกัน ครั้งต่อไปเมื่อธงเขียวกระดิกและกล้องวิ่งไปด้านหลังกริด คุณก็อ่านเรื่องราวสามวันที่เกิดขึ้นเบื้องหลังได้เช่นกัน