Türk Avtomobil Dizaynerləri - Dünyanın Markalarını Yaradanlar

Avtomobil Dizaynı
Oluşturma: 13 Oktyabr 2026

Murat Günak, həm Mercedes-Benz, həm də Volkswagendə baş dizayner kürsüsünə oturmuş yeganə türkdür; imzası C-Serisindən Sciroccoya qədər uzanır.

Bu Səhifəni Paylaşın

Dünyanın böyük avtomobil markalarının dizayn komandalarında türk mənşəli dizaynerlər var; ən məşhur nümunə həm Mercedes-Benz-də, həm Volkswagen-də baş dizayner işləmiş İstanbul doğumlu Murat Günakdır. Bu səhifədə bu adların karyera yolculuğunu, imza atdıqları modelləri və Türkiyədən qlobal dizayn studiyalarına uzanan yolu maraqlananlar üçün nəql edirik.

Önə Çıxanlar

Murat Günak həm Mercedes-Benz-də, həm Volkswagen-də baş dizayner işləmiş yeganə türk mənşəli addır.
İmzasını daşıyan modellər arasında Mercedes-Benz C-Sinifi (W202), SLK (R170), Peugeot 206 CC və VW Scirocco sayıla bilər.
TOGG-un ilk avtomobillərinin küsür dizaynı Günak ilə Pininfarina əməkdaşlığında formalaşdı.
TOGG C-SUV, iF dizayn mükafatı qazanan ilk türk markası oldu.
Türkiyə, 2023-cü ildə 1.486.393 avtomobillə dünyada 13-cü yerdə istehsal etdi.

Dizayn Karyerası Haradan Başlayır? Qələmdən Studiyaya Uzanan Yol

Avtomobil dizaynerliyi qulağa xəyal kimi gəlir, elə deyilmi? Amma əslində hər böyük dizayn bir vərəq kağız üstünə çəkilən bir neçə xətlə başlayır. İstanbulda altı yaşında dizayn ehtirası başlayan Ege Argüdenin hekayəsi buna gözəl nümunədir: bu ehtiras bugünkü kimi kompüter ekranlarında yox, eskiz dəftərində cücərir. Dünyaca məşhur dizaynerlərin əksəriyyəti üçün də giriş qapısı eynidir: kağız, karandaş və saatlarla davam edən çizgi praktikası.

Bəs bu xətlər necə dünyanın dörd bir tərəfindəki studiyalara uzanır? Sənayenin ən hörmətli təhsil məntəqələrindən biri Pasadenadakı Art Center College of Design-dır. Məktəbin Transportation Design proqramı Rolls-Royce Phantom-un dizaynında payı olan Marek Djordjevicdən köhnə BMW baş dizayneri Karim Habibə qədər bir çox ulduz yetişdirdi. Müəllimi Richard Pietruskadan danışan tələbələrin duyduğu qürur bir cümləyə sığmışdı:

Hamılarımla qürur duyuram.
Richard Pietruska, ArtCenter müəllimi

Bu məktəbin hekayəsində adı çəkilən hər kəs türk deyil təbii ki; amma burası bu peşənin qlobal bir "rut" olduğunun ən aydın sübutudur. İstedad hansı ölkədən çıxsa çıxsın, eyni qapılardan keçir: əvvəl çizgi, sonra dizayn məktəbi, sonra bir studiyada gənc modellər, sonra da öz imzasını daşıyan seriyalar.

Murat Günak: İstanbula Mercedes və Volkswagen-in Dizayn Zirvəsinə

Türk mənşəli dizaynerlər deyəndə ağla gələn ilk ad, mübahisəsiz Murat Günakdır. 9 avqust 1957-ci ildə İstanbulda doğulan Günak karyerasını Londonun nüfuzlu Royal College of Art-da formalaşdırdıqdan sonra Ford-da ilk addımlarını atdı. Sonradan gələnlər isə həqiqətən də dönəm açıcıdır: 1998-ci ildə Mercedes-Benz-ə dizayn rəhbəri kimi qayıtdı və burada C-Sinifi (W202) ilə SLK (R170) kimi bu gün də yollarda gördüyümüz modellərə imzasını atmışdır.

Mercedes-dən sonrakı dayanacağı Peugeot idi; burada 206 CC, 307 və 607-də töhfələri oldu. Ardından Volkswagen-ə keçdi və burada Passat CC ilə Scirocco'yu tasarladı. Sadə bir bənzətmə ilə: Günak, bir aşbaşının fərqli mətbəxlərdə işləyib hər birində damaqlarda qalan ləzzətlər buraxması kimi, dörd fərqli markanın görünüşündə iz qoydu. Üstəlik maraqlı bir detal: Mercedes CLS ilə VW Passat CC-nin adları, 1982 tarixli bir eskizlə eyni adla anılır - dizayn dünyasındaki ideyaların necə dolaşdığını göstərən gözəl bir nümunə.

Günak'ın ilhamverən tərəfi yalnız imzaladığı avtomobillər deyil; türk bir adın dünyanın iki nəhəng avtomobil markasının dizaynını idarə etmiş olması. Bu, xəyalında dizaynerlik olan bir gənc üçün bir-birə "edə bilərsən" mesajı kimidir.

Günak'ın İmzasını Daşıyan Modellər

Günak'ın karyerasını bir cümləyə sıxmaq çətindir, çünki toxunduğu hər markada fərqli rollar üstləndi. Karyerasının kilometr daşlarını bir cədvəldə toplamaq həm daha aydın, həm də gözündə canlandırması asandır:

Marka	Model / Vəzifə	Önə Çıxan Detal
Mercedes-Benz	C-Serisi (W202)	Baş dizayner kimi imzasını daşıyır
Mercedes-Benz	SLK (R170)	Baş dizayner dövründə dizayn edilib
Peugeot	206 CC, 307, 607	Dizayn töhfəsi verdi
Volkswagen	Passat CC	Baş dizayner kimi imzaladı
Volkswagen	Scirocco	Baş dizayner kimi imzaladı
TOGG	T10S sedan və T10X SUV	Pininfarina ilə birlikdə dizayn

Bu cədvəl eyni zamanda sektorun necə işlədiyini də ümumiləşdirir: bir dizayner bir markaya "bağlanmır"; fərqli studiyalarda fərqli rollar üstlənir və hər dəfəsində o markanın dilinə uyğunlaşarkən öz imzasını da daşıyır.

Yalnız Günak Var? Digər Türk Əsəlli Adlar

Günakdan əlavə türk əsəlli dizaynerlər də beynəlxalq səhnədə işlər görür. Amma burada səmimi olmalıyam: bəzi adlar haqqında ictimaiyyətə açıq məlumat çox məhduddur, ona görə də hər şeyi dəqiqlik payı ilə yaza bilmirəm. Yenə də məlumlılar belədir:

Murat Güler: Ford Avropada baş dizaynerlik etdiyi bildirilir.
Hasip Girgin: Mazda 3 modeli ilə anılır; ətraflı bioqrafik məlumat ictimaiyyətə açıq mənbələrdə azdır.
Levent Tuna: Mercedes dizayneri; karyera yolunu danışdığı video müsahibələr var.
Emre Hüsmen: Tesla-nı yenidən şərh edən dizayn işləri ilə tanınır.
Ege Argüden: Ehtirası altı yaşında İstanbulda başlayıb, eskiz əsaslı bir karyera qurur.

Bu siyahının müxtəlifliyi mənə bir şeyi anladır: türk dizaynerlər tək bir markaya ya da tək bir ölkədə sıxılmır; Avropadan Amerikaya, lüks seqmentdən elektrikli gələcəyə qədər geniş bir sahədə işlər istehsal edirlər. Sosial mediada dolaşan "türk dizaynerlər" siyahılarına gəlincə - orada doğum tarixi ya da model atfı yanlış olanlar da ola bilər, ona görə də çarpaz yoxlama şərtdir. Biz burada yalnız möhkəm məlumatı paylaşırıq.

TOGG və Sonrası: Bu Bacarıq Nəhayət Türkiyəyə qayıdır?

Dünyaca ünlü bir tasarımcıyla dünyaca ünlü bir tasarım evi el sıkışınca, bir Türk markası tarihte ilk kez iF tasarım ödülünü kazandı.

İşte hekayənin ən həyəcanlı hissəsi: illərlə dünyanın dörd bir yanında vəzifə edən bu adlardan biri, Türkiyənin öz avtomobili üçün geri döndü. Günak, TOGG layihəsində baş dizayner və məsləhətçi kimi iştirak etdi. 27 dekabr 2019-da Gebzedə təqdim olunan T10S sedan və T10X SUV prototiplərinin dizaynı Günak və İtaliya dizayn əfsanəsi Pininfarinaya aiddir. Yəni ilk TOGG-un görünüşündə həm türk dizaynerin, həm də Ferrari-lərlə eyniləşən studiyanın imzası var.

Burada incə bir nüansı da aydınlaşdıraq: kuzov dizaynının Pininfarina ilə birgə aparılması Günakın rolünü ləğv etmir, amma "dizaynı tək özü edib" demək də doğru olmaz. İkisi bir yerdə düşünməli - dünya səviyyəli dizaynerlə dünya səviyyəli dizayn evinin əl siqması kimi. Nəticənin keyfiyyəti isə mübahisəsizdir: TOGG C-SUV, türk markasının qazandığı ilk iF dizayn mükafatını aldı. Gəməlidəki fabrik 29 oktyabr 2022-də açıldı və illik 175.000 elektrikli avtomobil tutumu ilə təqribən 22 milyard TL-lik investisiyanın üzərində qurulub.

Üstəlik dayanmır: TOGG-un C-XCoupe modelinin 2026-da gələcəyi elan edildi. Bir də maraqlı bir danışıq deyil, ciddi bir addım var - BMW, Ferrari və McLaren kimi markalarda çalışmış Frank Stephenson, Türkiyənin ikinci yerli avtomobil layihəsində dizaynın baş rolundadır. Gebzedə qurulacaq, illik 75 min avtomobil hədəfləyən bu layihə, "Türkiyə dizaynı" hekayəsinin ikinci bölməsi kimi görünür.

Türkiyənin Dizayn Sərhədi: Güclü Sənaye, Gərgin İstedad Hovuzu

Bəs Türkiyə bu sahədə dəqiq harada dayanır? Rəqəmlər güclü bir mənzərə çəkir: 2023-də 1.486.393 avtomobillə dünyada 13-cü yerdə istehsal edən Türkiyə, Avropada 5-ci böyük istehsalçı mövqeyindədir. Sektorn istehsalının orta hesabla 85%-i ixraca gedir və illik sektor ixracatı 31,2 milyard dollardan çoxdur. 250-dən çox beynəlxalq təchizatçı, 9 beynəlxalq Ar-Ge mərkəzi və 500.000-i aşan məşğulluq... Yəni avtomobil istehsal etməyi və ixrac etməyi həqiqətən yaxşı bilirik.

Tarixi kontekst də maraqlıdır: 1961-də Eskişəhərdə Tülomsaş tərəfindən istehsal olunan Devrim ilk yerli dizayn avtomobil cəhdi olmuşdu, amma seri istehsala keçə bilmədi. İlk seri istehsal türk avtomobili isə 1966-cı il tarixli Anadol oldu. Yəni bu xəyal demək olar bir əsir dir yaşanır. Digər tərəfdən mənzərə tamamilə çəhrayı deyil: sektor istedad baxımından gərgindir. 2026 məlumatları göstərir ki, keyfiyyət mühəndisi vəzifələrinin doldurulması orta hesabla 47 gün çəkir, elektrikli avtomobil profillərində isə namizəd bazarı çox qısa, 10-14 günlük bir pəncərədə fırlanır. Qısacası istedad qıtlığı hər səviyyədə hiss olunur və dizaynerlik də bundan kənar deyil.

Bunlar arasında dizayn mədəniyyətinin özü də böyüyür: TOGG-un iF mükafatı qazanması, beynəlxalq dizayn tədbirlərində türk işlərinin yer tapması və artıq universitetlərdə transportation design proqramlarının açılması, bu peşəni "xəyal" olmaqdan çıxarıb karyera seçimi hâluna gətirir. Bənzətmə lazımdırsa: meydan yaxşıdır, oyunçu yetişdirmək isə indi hədəfldir.

Sən də Dizayner Olmaq İstərdinmi? İlk Addımlar

Bu hekayələri oxuyarkən içinizdə bir şey qıpildadısa, sizə bir neçə səmavi məsləhət verək. Əvvəla, bu peşə eskizlə başlayır - Argyudenin hekayəsində gördüyümüz kimi, çizmə təcrübəsi hər şeyin təməlidir. Karyera bələdçilərinin də vurğuladığı iki məqam var: yaxşı müşahidə qabiliyyəti və brend kimliklərinə bələdlik. Yəni sadəcə gözəl avtomobil çizmək kifayət deyil; BMW-nin böyrük barmaqlığının niyə böyrük barmaqlığı olduğunu, bir brendin dizayn dilinin haradan gəldiyini anlamaq lazımdır. Bu, bir az futbolçu olmağa bənzəyir: istedad şərtdir, amma taktiki biliyi olmadan meydanda vaxt tapa bilməzsən.

Qünakın marşrutu da bunun sübutudur: incəsənət məktəbi, sonra Royal College of Art, sonra studiyada mərhələli yüksəliş. ArtCenter kimi məktəblər bu peşənin "Harvardı" sayılır; Türkiyədən də tələbələr bu proqramlara müraciət edir. Bu gün eskiz dəftərinə baxırsansa, sabah konsept avtomobilin gil modelinə toxuna bilərsən. Səslənməsi çox optimist gəlirmi? Qünakdan soruş - o, İstanbuldan başlayaraq dünya brendlərini çizib.

Son Söz: Bir Xətt, Bir Kimlik

Türk əsilli avtomobil dizaynerlərinin hekayəsi, tək bir addan ötə gedən hekayədir. Qünakın Mercedesdən Volkswagenə uzanan karyerası, Girginin Mazda'dakı töhfəsi, Argyüdə kimi yeni nəslin eskiz dəftərləri və TOGG ilə birlikdə dizaynın Türkiyəyə dönüşü... Bunların hamısı eyni mesajı verir: istedad sərhəd tanımır, amma ona bir studiya, bir qələm və inanan biri lazımdır. Mənim sevimli hissəm budur: dünya brendlərini çizən türk adları artıq Türkiyənin öz avtomobilini də çizir. Səncə növbəti hekayə kimin olacaq?