Công nghệ pin
Chia sẻ trang này
Pin xe điện vì sao bốc cháy và các hệ thống ngăn chặn điều đó như thế nào?
Pin ắc quy xe điện bùng phát do thermal runaway - một phản ứng dây chuyền hóa học tự duy trì xảy ra khi nhiệt sinh ra trong các tế bào lithium-ion vượt quá khả năng tản nhiệt; các gói pin hiện đại cố ngăn chặn điều này bằng các biện pháp phân lớp như…
Đọc tiếp
Bộ não vô hình của pin: BMS có tác dụng gì?
BMS, hay là hệ thống quản lý pin, là lớp điều khiển điện tử theo dõi từng cell, bảo vệ và dự đoán tình trạng của pin xe điện; nó đo điện áp và nhiệt độ của các cell, thực hiện cân bằng giữa các cell, ngăn sạc quá mức và xả sâu, áp dụng các ngắt an to…
Đọc tiếp
Thời tiết nóng làm già pin xe điện như thế nào?
Thời tiết nóng làm lão hóa pin xe điện ngay từ nền tảng hóa học của nó: Tiếp xúc lâu dài trên 30 °C làm tăng tốc các phản ứng phụ không mong muốn bên trong tế bào, và các phản ứng này dẫn đến mất dung lượng và tăng điện trở nội bộ một cách không thể …
Đọc tiếp
Sạc nhanh có làm hỏng pin không?
Sạc nhanh làm hao mòn pin lithium-ion hiện đại ít hơn nhiều so với điều người ta vẫn nghĩ trong suốt vòng đời sử dụng; không hoàn toàn không có hại nhưng phụ thuộc vào điều kiện. Trong các thử nghiệm có kiểm soát, mức suy giảm ở những xe chỉ sạc nhan…
Đọc tiếp
Các công nghệ giúp pin EV luôn mát: Hệ thống làm mát
Hệ thống làm mát trên pin xe điện là kiến trúc quản lý nhiệt giúp duy trì các cell lithium-ion thường xuyên trong khoảng 20–40°C, từ đó kéo dài tuổi thọ pin, cho phép sạc nhanh và giảm nguy cơ thoát nhiệt; khi làm mát bằng không khí đơn giản và nhẹ, …
Đọc tiếp
Pin xe điện dùng được bao nhiêu năm? Hậu trường của sự suy giảm hiệu suất
Pin xe điện hiện nay thường có tuổi thọ 10–15 năm; dữ liệu đội xe cho thấy tổn thất dung lượng trung bình hằng năm 2,3% và còn lại trung bình 81,6% sau 8 năm. Sự suy hao này không phải ngẫu nhiên: bên trong pin có các cơ chế đo lường được như cạn ki …
Đọc tiếp
Tại Sao Quãng Đường Vào Mùa Đông Giảm? Tác Động Của Thời Tiết Lạnh Đến Pin Xe Điện
Nguyên nhân chính khiến quãng đường giảm vào mùa đông là các phản ứng điện hóa trong pin lithium-ion chậm lại khi trời lạnh và hệ thống sưởi khoang lái lấy năng lượng trực tiếp từ pin. Khi nhiệt độ xuống khoảng 4 °C, quãng đường giảm trung bình 20–25…
Đọc tiếp
Quá trình tái chế pin thực sự diễn ra như thế nào?
Một pin xe điện đã hết tuổi thọ sử dụng sẽ được "nghỉ hưu" khi dung lượng của nó giảm xuống dưới khoảng 70-80% so với ban đầu: quãng đường di chuyển giảm dần khiến việc đi đường dài về cơ bản là không thể. Nhưng câu chuyện của chiếc pin này không dừn…
Đọc tiếp
Mô-đun Đã Chết? Cấu Trúc Bên Trong Pin Xe Điện Từ Tế Bào Đến Đóng Gói
Đúng vậy, các mô-đun đang trên đường biến mất khỏi pin xe điện: Sự chuyển đổi từ kiến trúc cell-mô-đun-pack sang thiết kế cell-to-pack (CTP), bằng cách bỏ qua lớp trung gian mô-đun, mang lại mức tăng sử dụng thể tích lên tới 15-50%, giảm tới 40% số l…
Đọc tiếp
Pin xe điện bị tháo rời khỏi xe thì chuyện gì xảy ra?
Một bộ pin xe điện có quãng đường giảm rõ rệt không hề bị vứt vào thùng rác: khi hết tuổi thọ trên xe, phần lớn các pack vẫn giữ được năng lượng tương đương 70-80% dung lượng ban đầu. Mức này là không đủ cho xe nhưng lại thừa sức cho lưu trữ năng lượ…
Đọc tiếp
Pin Rắn và Sodium-Ion cùng Thập kỷ Tới của Pin
Pin thể rắn nhằm xóa bỏ hai khiếm khuyết cơ bản của lithium-ion bằng cách thay thế chất điện phân lỏng bằng một chất dẫn ion rắn - chất điện phân dễ cháy và mật độ năng lượng hạn chế; trong khi sodium-ion sử dụng sodium dồi dào và rẻ tiền thay cho li…
Đọc tiếp
NMC hay LFP? Huong dan ve Hoa hoc Pin xe Dien
Câu trả lời ngắn gọn cho câu hỏi NMC hay LFP: Nếu ưu tiên quãng đường dài, mật độ năng lượng cao và hiệu suất trong thời tiết lạnh thì chọn NMC; nếu ưu tiên tuổi thọ, an toàn, tính linh hoạt khi sạc và chi phí thì LFP là lựa chọn đúng đắn hơn. Hai lo…
Đọc tiếp