Công nghệ Động cơ Đốt trong

Chia sẻ trang này

Turbo khai thác năng lượng từ khí thải để tạo mô-men xoắn lớn từ dung tích nhỏ, đồng thời mang lại phản hồi chân ga liên tục như một động cơ hút khí tự nhiên.
Turbo hay Aspir Để tôi dịch đúng sang tiếng Việt: **"Turbo hay Aspir"** = "Turbo hay Atmo" - chưa chính xác. Bản dịch đúng là: **Turbo hay hút khí tự nhiên? Mối quan hệ giữa công suất, mô-men xoắn và dung tích động cơ**
Deniz Erkan11 Tháng 10 2026

Động cơ turbo, với dung tích nhỏ, thu hồi năng lượng từ khí xả để tạo ra mô-men xoắn và công suất lớn hơn; trong khi đó, động cơ hút khí tự nhiên mang lại mối quan hệ trực tiếp và liền mạch giữa bàn đạp ga và công suất. Cái nào tốt hơn là một câu hỏi…

Đọc tiếp
Đuổi theo công suất không cần thiết khiến động cơ đốt xăng một cách vô ích; công nghệ ngắt xi-lanh tạo ra sự tiết kiệm chính bằng cách đưa khoảng thừa thãi đó vào trạng thái "ngủ".
Công nghệ ngắt xi-lanh: Đánh giấc ngủ một nửa động cơ
Deniz Erkan10 Tháng 10 2026

Ngắt xi-lanh là một công nghệ nâng cao hiệu suất, vô hiệu hóa một số xi-lanh bằng cách đóng các van của chúng tại những thời điểm động cơ không cần công suất tối đa, cho phép động cơ thực tế hoạt động với dung tích nhỏ hơn. Ở chế độ chạy không tải, k…

Đọc tiếp
Hộp số sàn vẫn là một hệ thống truyền động bền bỉ, nơi người lái tự chọn tỷ số truyền thông qua bàn đạp ly hợp và cần số.
Hộp số sàn không hề chết: Cẩm nang về ly hợp, số và cách lái xe
Deniz Erkan10 Tháng 10 2026

Hộp số sàn không hề chết. Dù hộp số tự động ngày càng phổ biến, đến model year 2026 vẫn còn hàng chục mẫu xe mới được bán với cần số và ba bàn đạp. Vậy điều gì khiến công nghệ này bền bỉ đến vậy? Câu trả lời ngắn gọn: Hộp số sàn là hệ thống truyền độ…

Đọc tiếp