第一起汽车事故是撞墙发生的吗?

汽车历史
作者: Lütfi Mete Odabaşı
创建: 15 十月 2026

汽车的历史并非始于1771年在巴黎撞毁的那堵墙,而是始于33年后讲述这起事件的一则传闻.

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据记载,世界上已知的第一起汽车事故发生在 1771年,当时Nicolas-Joseph Cugnot的蒸汽车在巴黎撞倒了一堵花园或军火库的围墙.也就是说,汽车首次载入历史,是以一场碰撞事故的开场.但这个故事有一个奇怪之处:事件在当时的任何记录中都不存在,直到整整 33年后 才被写下.那么它真的撞上了围墙吗,还是这不过是历史上最著名的传言?

亮点速览

Fardier à vapeur空载重量 约2.5吨,满载时 达到2.8吨 .
62升 (62,000 cc)双缸蒸汽发动机 可产生12马力 和 112 Nm 扭矩.
速度 约3.6公里/小时 ——比步行的人稍慢一点.
锅炉每 10-15分钟 就必须停下来重新蓄压.
原车如今陈列于巴黎的Conservatoire National des Arts et Métiers(法国国立工艺学院).

Cugnot与那台将运送大炮的蒸汽怪兽

1771'de Cugnot'un 2,5 tonluk buharlı canavarı tarihin ilk otomobil kazasını duvara çarparak yazdı ve kimse 116 yıl bekledi

Nicolas-Joseph Cugnot于1725年2月26日出生在洛林地区的Void-Vacon小镇,1804年10月2日在巴黎离世.他的职业是军事工程——正因为如此,他的发明也是从炮兵领域诞生的.法国陆军面临的问题很简单:用驮兽运输沉重的大炮炮管既缓慢、费力又混乱.而Cugnot想出了一个疯狂的主意:为什么不用蒸汽取代马匹呢?

"Fardier"原本是一种用于运输重型设备的大型两轮马车.Cugnot在马匹所在的位置装上了第三个轮子,并用蒸汽发动机取代了它们.1765年,他开始用小型模型进行试验,1769年让缩小版的fardier运转起来,并在1770年完成了全尺寸版本.因此,常被视为汽车诞生年份的1769年,正是源自这个节点.

这里最令人惊叹的细节是:Cugnot不得不设计出第一台以高于大气压的蒸汽驱动活塞的蒸汽发动机.他的双缸发动机配有控制蒸汽的四通阀、一个旋转阀,以及将活塞直线运动转换为旋转运动的曲柄机构.对18世纪而言,这些都是了不起的工程巅峰——你可以把它看作当今发动机缸体的远祖.

2.5吨重、12马力:这在技术上到底是怎样一台车?

相信当你读到Fardier的技术参数时,一定会双手抱头.如今一辆跑车的排量超过3升,我们就称之为“巨型发动机”了?还是坐进Cugnot的锅炉旁看看吧: 62,000 cc.而从这庞大排量中输出的动力是多少?仅仅 12马力 和112 Nm扭矩.打个日常的比方:这就像把自行车踏板接到一辆货运卡车的发动机上.

项目	参数
发动机	62升双缸蒸汽发动机
功率与扭矩	12马力 / 112 Nm
布局	前置发动机,前轮驱动
重量	空载约2.5吨,满载约2.8吨
尺寸	宽2.19米,高7.25米
乘员	4人
实用速度	约3.6公里/小时
目标	每小时行驶7.8公里,载重4吨

这张表格里有没有让你注意到的诀窍?车辆的驱动系统和蒸汽锅炉 在前轮上.也就是说,历史上第一辆汽车同时也是第一辆前轮驱动汽车——但由于糟糕的重量分布,它极不稳定.而且车身的缺陷还不止这些:锅炉效率低下,隔热很差,没有安全阀,转向和刹车都非常原始(刹车是一块压在车轮上的木块!).所以它既非常沉重,又不稳定,刹车还是木头做的.听起来像不像事故剧本?这正是为什么这个故事显得如此可信.

那堵著名的墙:历史上的第一起汽车事故是真的吗?

现在进入正题.根据叙述,1771年Cugnot的第二辆原型车失去控制,在巴黎撞倒了一堵花园围墙——另一个版本说是巴黎军械库的砖石围墙.这很可能被认为是已知的第一起汽车事故.描绘这一场景的19世纪版画也相当有名:画面刻画了男人们从撞进墙里的车辆中仓皇逃出.如果发在那个年代的"Facebook"上,标题肯定是这样的:"世界第一辆汽车首秀就撞墙了!"

但先别急,这里面有一个大大的问号.这一事件在任何当时的记录中都没有出现.它首次 于1804年,也就是在所称事故整整 33年后 才出现在书面资料中.同样,"Cugnot因危险驾驶被捕并被判刑"的故事也广为流传,但它也只是以"如果属实"为前提被提及.所以我们面临两种可能:要么事故真的发生了,只是当时没有人想到要记录下来;要么它是后来作为一个非常令人信服的传说被加入叙述中的.说实话,这两种结局都很配得上汽车史,不是吗?

另外,"第一"这个头衔本身也有争议.作为最早的自走式车辆,有时人们会提出 1672年在中国耶稣会传教团由Ferdinand Verbiest设计的一辆装置.但那个装置小到无法承载驾驶员,也许从未被制造出来,也许从未运转过.而Cugnot的不同之处在于:他的车真的被造出来了,而且真的能运行.因此"第一辆全尺寸、可运行的机械陆地车辆"的头衔归属于他.

汽车为什么失败了,项目为什么被搁置了?

Fardier最大的敌人,说来奇怪,不是墙,而是蒸汽压力.车辆的锅炉性能即使按当时的标准来看也很弱:需要重新生火并重新提升蒸汽压力,因此每 10-15分钟 就不得不停下来.也没有快速重新加注锅炉的有效方法.想想看:今天你去加油站2分钟就能加满油箱;而Cugnot每次短暂停靠都要进行一场生火仪式.

不过也出现过有希望的时刻.1770年11月的一次重要试验中,车辆载着货物行驶了大约 4.8公里的距离在一小时内完成.虽然远低于预期目标,但这表明一辆能够自行移动的车辆并非空想.

但结局令人惋惜.几次尝试之后,项目被放弃,法国军队与机械载具的首次接触也就此画上句号.该项目因一起事故加上资金短缺, 于1771年 被束之高阁.随后又增添了政治风暴:Cugnot的赞助人中一人去世,另一人被流放,道路载具试验的资金彻底枯竭.这辆蒸汽车辆在法国大革命中两次死里逃生.

Cugnot本人的命运也十分凄凉. 1772年, 国王路易十五为他 授予每年600里弗尔 的退休金;车辆被存放在军械库中, 并于1800年 移交给了巴黎的法国国立工艺学院——至今仍在那里展出.但是 1789年 他的薪金被削减,不得不流亡布鲁塞尔.去世前不久, Bonaparte恢复了他的俸禄,他才得以返回巴黎,并于1804年去世.也就是说,这位被誉为"汽车之父"的人,在从未亲眼见证自己发明将有多么伟大之前便与世长辞.

红旗法案:让机械载具倒退多年的法律

仅凭Cugnot的故事就足以解释汽车为何如此之晚才问世,但英国还发生了一场独立的悲剧. 1865年《机车法案》 ——俗称"红旗法案"——为道路机车设定了城镇内 2英里/小时、乡村地区 4英里/小时 的速度限制,并将乘员人数增加到三人.有些叙述指出,三人中有一人是在前方举着红旗行走的人.也就是说,一辆以步行速度行驶的车辆前方还有一个人奔跑——以今天的眼光看十分荒谬,但这也反映出当时人们对机械载具的恐惧之深.

人们认为这些限制性规定严重扼杀了英国发动机工业的发展,以至于这些法律断送了英国成为世界汽车研发领导者的机会.总而言之,汽车问世的延误不仅源于技术不足,还源于官僚主义、恐惧和社会阻力.最终, 1896年《公路机车法案》成为允许英国汽车工业发展的立法——但失去的岁月再也无法挽回.

从Cugnot到Benz:116年的漫长等待

Cugnot的车辆与真正汽车之间的时间差令人惊讶:大约 116年.1886年1月29日,Carl Benz为 Motorwagen获得了专利——Benz于1885年制造了第一辆内燃机汽油汽车.同年,Gottlieb Daimler也开发了自己的机动车.1926年,Benz & Cie.(Carl Benz于1883年创立)与Daimler合并,成立了Daimler-Benz,即Mercedes-Benz——今天是世界上最古老的汽车制造商.而进入20世纪之际,Ford Model T成为第一批真正意义上大规模生产、大众能够负担得起的汽车.

也就是说,从居纽撞墙的故事到奔驰的专利之间,有着一个多世纪的空白.在这段空白中,蒸汽机演变为内燃机,马拉fardier演变为现代乘用车.但这一切的种子,都已在那台重达2.5吨、行走不稳、装有木制刹车的怪物中埋下.

2010年重新启动:复制品诉说了什么?

这件事最有趣的一点是:居纽的想法并未消亡. 2010年 - 与原件完全 一致的241年之后 - 巴黎高科的学生们与居纽故乡Void-Vacon市政府合作,制造了一台fardier复制品.复制品运转完美,证明了1769年的试验确实表明这一概念是可行的.它在2010年巴黎车展上展出,随后回到了Void-Vacon.

同年,坦帕湾汽车博物馆也从零开始完成了一台完全可运行、忠实还原的复制品,居纽的Fardier 在两个多世纪以来首次 被启动.这台复制品"对每一个细节,直至每一颗螺栓"都忠于原作;其制造参考了Gribeauval将军的原始规格、1935年为德国一部蒸汽纪录片制作的结构更粗糙的复制品,以及现代火管锅炉设计(这次至少加装了一个安全阀!).所以没错,居纽的车确实能开动 - 即使在241年之后.这也引出了真正的问题:如果当时资金和支持能够持续,汽车会不会诞生得更早?

到底撞没撞墙?结语思考

我的看法是:要证明锅炉事件是否真的发生过很难,但这个故事之所以流传如此之广,原因非常明确 - Fardier完全就是一起事故的候选者.它车身不稳、木制刹车、蒸汽每10-15分钟就要衰竭一次,再加上那狂野的62升容量,撞上墙会怎样、不会怎样,谁也说不清……也许它真的撞了,只是没人记录;也许它从未发生,但人们对那个画面深信不疑,以至于33年后,一幅版画被写成了历史.

最令人印象深刻的是:无论那场事故是真实还是传说,居纽的蒸汽汽车都堪称汽车曲折而迟缓的诞生历程的最佳总结.第一辆汽车并不完美,甚至很危险.但它能跑.正因为能跑,它才有可能成为通往今日汽车之路的第一块基石.你觉得这个故事是真的吗?一辆撞上墙壁的车辆,配得上成为历史上最受喜爱的传说之一吗?我认为是的——因为每一项伟大的发明,都是从撞上墙壁开始的.