من أول غرامة سرعة إلى حملة جولة: المبادئ الاجتماعية للسيارة

لم يكن دخول السيارة إلى المجتمع مجرد قصة تقنية؛ بل هو أيضاً قصة سلسلة من السوابق الاجتماعية. أول مخالفة سرعة في العالم غُرّمت على والد أرنولد في إنجلترا في 28 يناير 1896؛ وأول سائق يُعتقل بسبب السرعة في الولايات المتحدة كان جاكوب جيرمان في نيويورك في مايو 1899؛ أما أول سيارة شرطة بمحرك فقد دخلت الخدمة أيضاً عام 1899 في مدينة آكرون بولاية أوهايو. هذه الأحداث الثلاثة هي محطات فارقة توضح واحداً تلو الآخر كيف استقرت السيارة في الشوارع وكيف حوّلت حياة المدن.

تخيّل: أنت تمشي يوماً في الشارع، فتتفاجأ بسيارة تتقدم بسرعة 3 كيلومترات في الساعة ويمشي أمامها رجل يلوّح براية حمراء. يبدو الأمر مضحكاً، أليس كذلك؟ لكن الشوارع في تسعينيات القرن التاسع عشر كانت هكذا تماماً. كانت السيارة آنذاك بدأت للتو تصبح جزءاً من الحياة اليومية، وكل سيارة جديدة كانت تفتح الباب أمام سوابق جديدة للمجتمع: أول غرامة، أول اعتقال، أول سيارة شرطة، بل وأول مركبة آلية تدخل عالم السياسة. لقد شعرت فعلاً بالحماس أثناء قراءتي عن هذه السوابق الثلاثة، لأنها كلها لحظات ميلاد لأمور نعتبرها اليوم عادية. هيا بنا، لنعد إلى 130 عاماً مضت.

كيف غُرّم والتر أرنولد بأول مخالفة سرعة في العالم؟

28 يناير 1896. المكان: بادوك وود في مقاطعة كنت، إنجلترا. بطل قصتنا هو والتر أرنولد - وهذا الرجل ليس سائقاً عادياً، بل أحد أوائل بائعي ومصنّعي السيارات في لندن. كان ينتج سيارات بنز بموجب ترخيص ويبيعها باسم Arnold Motor Carriage ، ولم يُنتج منها سوى 12 نسخة إجمالاً. يمكننا القول إنه رائد في فترة البدايات العجافة لمجال عمله.

ما جريمته إذن؟ أنه كان يسير بسرعة ميلين في الساعة، أي 3 كيلومترات في الساعة، 8 أميال في الساعة رغم أن الحد كان. والأخطر أن القاعدة آنذاك كانت توجب وجود شخص يمشي أمام السيارة يلوّح براية - أما أرنولد فلم يكن معه حامل راية. طارده أحد رجال الشرطة على دراجته وطارده لمسافة 5 أميال قبل أن يلحق به. النتيجة: غرامة شلن واحد إضافة إلى مصاريف المحكمة. وهكذا دخل أرنولد التاريخ كأول سائق يُغرّم بسبب السرعة.

دعني أوضح لك مدى سخافة هذا الحد بأبعاد اليوم: سيارة تسير بسرعة 3 كم/س أبطأ من إنسان يمشي براحة! حتى الدراجات التي تمر أمامنا بعد المدرسة اليوم تتجاوز هذا الحد بمستويات. هكذا كانت البدايات، فالقواعد كانت لا تزال تُكتب بقواعد من عصر العربات التي تجرها الخيول.

نهاية إلزامية الراية وسباق احتفالي

الخبر السار هو أن عقوبة أرنولد تزامنت مع نهاية حقبة كاملة. فالقانون الجديد الصادر في العام نفسه رفع حد السرعة إلى 14 ميلاً في الساعة وألغى تماماً تلك الإلزامية المزعجة بالراية. (تشير بعض السجلات إلى أن الحد الجديد كان 12 ميلاً في الساعة؛ وكلا الرقمين تفصيلة متنازع عليها في الدارسات التاريخية.) وسباق لندن-برايتون الذي أقيم للاحتفال بهذه الحرية أخذ اسم Emancipation Run أي "سباق التحرر". وتعرف ما أجمل جانب الأمر؟ ذلك السباق ما زال يُقام حتى اليوم: سباق Veteran Car Run الذي لا يُسمح له بالمشاركة إلا بالمركبات التي سبقت عام 1905، وهو أقدم سباق سيارات مستمر دون انقطاع. أي أن تلك العقوبة الصغيرة عام 1896 زرعت بذرة تقليد مستمر منذ 130 عاماً.

لماذا وقع أول توقيف بسبب السرعة في الولايات المتحدة في شارع ليكسينغتون أفنيو؟

الآن لنقلب الأطلس في الاتجاه المعاكس ولنذهب إلى نيويورك. مايو 1899. خرجت الصحف في ذلك اليوم بعنوان من هذا النوع: يُقال إنه أول شخص يدخل السجن لسرعته المفرطة. وكان هذا حقاً أول توقيف معروف لسيارة بسبب السرعة.

الرجل الموقوف هو جاكوب جيرمان؛ وكان سائح تاكسي يعمل لصالح Electric Vehicle Company - نعم، تاكسي كهربائي، عام 1899! كان جيرمان يسير بسرعة تعادل ضعفي الحد المعمول به في أنحاء المدينة في شارع ليكسينغتون أفنيو البالغ 12 ميلاً في الساعة وقد أوقفته وحدة غريبة: فريق الدراجات التابع للشرطة. لقد طارده الضابط المسمى رَاوندزمان شويسلر وهو يتدحرج بالدراجة، وعندما توقف التاكسي في حركة المرور عند شارع 23 تم توقيفه. وتم نقل جيرمان إلى مركز الشرطة في شارع إيست 22. أي أن أول توقيف بسبب السرعة في العالم بدأ بمطاردة حلّت فيها دراجة شرطي محل دراجة نارية - يبدو الأمر كفيلم غربي لكنه حدث فعلاً.

إذن كيف كانت السرعة تُقاس؟ لم يكن هناك رادار بالطبع. كان الضباط يستخدمون صيغة فيزيائية بسيطة: المسافة تساوي السرعة في الزمن. كانوا يعرفون أن مبنى واحداً في مانهاتن طوله 265 قدماً، وكانوا يسجلون عدد الثواني التي يستغرقها السائق لعبور ذلك المبنى، ثم يحسبون سرعته من جداول جاهزة. وفي المناطق الريفية كان يُعتمد على المسافة بين كابينات الهاتف التابعة للشرطة كمرجع. أي أن ضابطاً يحمل ساعة إيقاف يمكن اعتباره جداً لكاميرات السرعة الحالية.

قبل جيرمان وبعده: الحالات الأولى الأخرى

جيرمان لم يكن وحده؛ فهناك أوائل آخرون حول قصته. أول سائق يُوقَف بسبب السرعة ظهر في الواقع قبل ذلك بثلاث سنوات: في 31 مايو 1896 فقد هنري ويلز السيطرة في سباق واصطدم بأحد راكبي الدراجات وتم توقيفه بتهمة القيادة الخطرة - وكان هذا أول توقيف بسبب القيادة الخطرة لا بسبب السرعة. وهناك تفصيلة جميلة أخرى من عام 1904: سائق رئيس البلدية ماكليلان، ماركوس سيلر، تم القبض عليه في شارع 47 لسرعته البالغة 18 ميلاً في الساعة وتم توقيفه لأنه 10 دولارات دفع الغرامة. إن رؤية أن حتى سائق رئيس البلدية لم يكن معفياً تبدو كدليل مبكر على أن القانون يقف فوق الجميع.

تجدر الإشارة أيضاً إلى أن المقاومة ضد السيارات كانت لها سبب حقيقي. كانت المركبات الجديدة تخيف الخيول في الشوارع، وكانت الخيول المرتاعدة تخلق فوضى. وأصيب العديد من رجال الشرطة أثناء محاولتهم إيقاف الخيول الجارية، بل إن بعضهم فقد حياته. بل إن قاضياً في روتشستر حكم بتعويضات عن أذى لحقه صاحب حصان من سائق مركبة آلية. لذا فإن نقاش السلامة المرورية في تلك المرحلة المبكرة لم يكن يتعلق بالسرعة فقط؛ بل كان تصادماً بين عصرين من المواصلات في الشارع نفسه.

كيف ظهرت أول مركبة شرطة آلية في آكرن؟

الآن دور مفضلتي: أول مركبة شرطة آلية في العالم. العام 1899، والمكان آكرن في ولاية أوهايو. سجل قسم الشرطة في هذه المدينة اسمه في التاريخ عندما اشترى عربة آلية من شركة Collins Buggy Company - وقد كلفت المدينة 2,400 دولار وكانت مجهزة بنقالة ومقصورة لاحتجاز المعتقلين. أي مزيج من سيارة إسعاف ومركز شرطة في مركبة واحدة؛ لن نبالغ إذا قلنا إنها سلف المركبات متعددة الوظائف.

دعني أذكر التفصيل المفضل لدي: هذه المركبة كانت كهربائية! كانت تعمل بمحركين كهربائيين بقدرة 4 أحصنة لكل منهما ويُعرف الكهربائي من آكرن تشارلز إتش. لوميس بأنه الشخص الذي بنى أول عربة دورية كهربائية في البلاد. إنه أمر ممتع جداً أن نتذكر اليوم، بينما نتحدث عن مركبات الشرطة الكهربائية بوصفها عصرية، أن النماذج الأولى كانت كهربائية منذ عام 1899. تاريخ مركبات الشرطة الذي بدأ بالكهرباء، ثم استمر بالبنزين، يعود الآن إلى الكهرباء مرة أخرى - دورة كاملة!

يُعتبر قسم شرطة آكرن أول قسم استخدم مركبة شرطة آلية بلا خيول. لكن ما كانت أول مهمة لهذه المركبة الفخورة؟ هل كانت جريمة استثنائية؟ لا. بحسب الروايات، كانت مهمتها الأولى اصطحاب رجل سكران. فأول سيارة شرطة في التاريخ ساعدت في أول نوبة لها في نقل أحدهم إلى منزله. أرى أن هذا مثال جميل على أن التكنولوجيا كثيراً ما تخدم في البداية أبسط المهام الإنسانية.

متى دخلت السيارة عالم السياسة؟

لم تتعرف السيارة على الشرطة والمحاكم مبكراً فحسب، بل تعرفت أيضاً على السياسة مبكراً. في 13 يوليو 1901، أصبح ويليام ماكينلي أول رئيس أمريكي يركب سيارة في عرض شعبي في نيوهامبشر. وبعد فترة وجيزة، في أغسطس 1902، بدأ الحديث لأول مرة عن مشهد يشبه قافلة الرئاسة. في تلك الأيام وُضعت بذور كل قافلة رسمية وكل حافلة حملات انتخابية اليوم.

وصل شغف السيارات في القصر الرئاسي إلى ذروة أخرى: يُعرف عهد ويليام هوارد تافت بأنه أول عهد رئاسي آلي. كان تافت خلال سنوات عمله في وزارة الحربية معجباً بعلامة White Steam Car - وانتبه، إنها مركبة بخارية! أي أنه قبل أن تصبح السيارات البنزينية هي المعيار، كان تكنولوجيا ما قبل البنزين هي المفضلة لدى أعلى سياسي منصباً. أرى أن هذه بالضبط واحدة من أفضل التفاصيل التي توضح الانتقال من السيارة البخارية إلى البنزينية.

أما على جبهة الحملات الانتخابية، فقد أصبح السيارة جزءًا من ابتكارات الانتخابات منذ بدايات القرن العشرين؛ إذ بدأ المرشحون في محاولة حضور المظاهرات وجولات الناخبين بالسيارة. وعلى الرغم من أن تحديد أول حملة انتخابية بالضبط لا يزال محل جدل، إلا أن السيارة أصبحت في الربع الأول من القرن العشرين أداةً للظهور السياسي. وفكرة تلوّح مرشح رئاسي بيدِه من فوق السيارة تُعدّ سلفًا لتلك المركبات ذات المنصات الضخمة التي أصبحت اليوم نمطًا مألوفًا في الانتخابات.

ما هي الصورة الكبرى التي كانت تقف خلف هذه البدايات الأولى؟

عند جمع هذه البدايات الثلاث معًا يتضح المشهد: نهاية تسعينيات القرن التاسع عشر وبدايات القرن العشرين كانت فترة انتقالية تحوّل فيها السيارة من لعبة إلى بنية تحتية. فقد طوّر كارل بنز في عام 1885/1886 أول سيارة عملية وأول مركبة إنتاج ضخم، وهي Benz Patent Motorwagen. لكن نجوم تلك الحقبة لم يكونوا كلهم يعملون بالبنزين: فقد بِيعت المركبات البخارية مثل Stanley Steamer بين عامي 1896 و1924، وباعت أكثر من جميع المركبات البنزينية بين عامي 1899 و1905؛ وفي عام 1906 بلغت مركبة بخارية 127 ميلاً في الساعة سرعةً. وفي عام 1900 كانت المركبات البخارية في الولايات المتحدة متقدمة على البنزينية. تفوقت المركبات البنزينية حوالي عام 1905؛ وكان السبب بسيطًا - فهي أسهل في الاستخدام وتستطيع قطع مسافات أبعد. ونحن اليوم نعود من البنزين إلى الكهرباء، وقد شهد التاريخ نفس نوع من سباق التقنيات ذاته. إن الماضي يتكرر حقًا.

بعد أن تسللت السيارة إلى حياة المدن، لم يعد أي شيء على حاله السابق. لم يعد التجمع في الشارع آمنًا فجأة؛ وأُعيد تشكيل معماري المنازل والمرآب والنسيج الحضري. وإخراج موديل T في عام 1908 عمّم الأمر على نطاق واسع: ففي عام 1910 كان هناك 5 سيارات ركاب لكل ألف شخص في الولايات المتحدة، بينما انخفض هذا المعدل إلى 187 في عام 1930. أي أن السيارة تحولت في جيل واحد من فضول نادر إلى شيء اعتيادي. وها هي غرامات السرعة والاعتقالات وسيارات الشرطة كانت بالضبط الخطوات الأولى لهذا التحول - إذ كان المجتمع يشعر بالإعجاب بالآلة الجديدة ويحاول في الوقت نفسه ترويضها بالقواعد.

لماذا لا تزال هذه البدايات التي يعود تاريخها إلى 130 عامًا مهمة حتى اليوم؟

أعتقد أن أجمل ما في هذه الحكايات هو الخط الذي يمتد من غرامة والتر أرنولد البالغة 1 شلن إلى كاميرات الرادار، ومن الدراجة التي طاردت جاكوب جيرمان إلى سيارات الدوريات الحالية، ومن العربة الكهربائية في أكرون إلى السيارات الشرطية الكهربائية مجدداً، وهو ما يُظهر أن العلاقة بين السيارة والمجتمع هي مفاوضات لا تنتهي أبداً. كل تقنية جديدة تخيفنا أولاً، ثم تُخضع للقواعد، ثم تصبح جزءاً من الحياة اليومية بشكل طبيعي لدرجة أننا لا نتذكر حتى بدايتها. هل تعتقد أن الناس بعد 130 عاماً سيقرأون أيضاً إنجازات اليوم الأولى بنفس الفضول؟ أنا أعتقد أنهم سيقرأونها - لأن التاريخ، مهما زادت سرعته، يُكتب دائماً بهذه البدايات الصغيرة.

المصادر

• January 28, 1896 - The first speeding ticket - This Day In Automotive History
• History Hits: The First Speeding Ticket - The Speed Trap
• The First Enforcement of Automobile Traffic Laws by the NYPD
• Akron Police Department - Wikipedia
• The First Police Car - Bruce Goldfarb
• First police car ever used was in Akron, OH, in 1899 - The Vintage News
• Worlds First Police car's Amp meter - DJDLabs
• 08-22-1902 Presidential Motorcade - Mystic Stamp
• The Life and Presidency of William Howard Taft - White House Historical Association
• Campaign Innovations 1900-1928 - Roosevelt House, Hunter College
• History of the automobile - Wikipedia
• Early Cars: Fact Sheet - Smithsonian Institution
• America at the Turn of the Century - Library of Congress
• The Automobile Shapes The City - Martin V. Melosi, University of Michigan