Elfyn Evans, Colin McRae'den Bəri İlk Britaniyalı Çempion Oldu

Qlobal Motor İdmanı Xəbərləri
Müəllif: Mustafa Odabaşı
Oluşturma: 18 Oktyabr 2026

Bitişə iki viraj qalarkən rəqibinin qəzası ilə taxta çıxan çempionluq, Evansın altı mövsümdəki beş ikinciliyin səssiz qəzəbini mükafatlandırdı.

Bu Səhifəni Paylaşın

Elfyn Evans, 4 oktyabr 2026 bazar günü Sardiniyada sezon finalini gözləyərkən ilk WRC dünya çempionluğunu qazandı; beləliklə, 2001-ci ildə Richard Burns-dən bəri Böyük Britaniyadan çıxan ilk dünya ralli çempionu oldu. Çempionluq, final Power Stage-də Oliver Solberg-in bitişə iki viraj qalmış yaşadığı qəzadan sonra rəsmiləşdi. Evans və ikinci pilot Scott Martin, altı mövsümdə beş dəfə ikinci olaraq karyeralarının ən uzun gözləməsini başa vurdu.

Diqqət Çəkənlər

4 oktyabr 2026: Evans və Martin, Rally Italia Sardegna-nın son günündə ilk WRC sürücülər çempionluğunu qazandı.
Çempionat xalları: Evans 243, Solberg 238, Pajari 237.
Evans, Colin McRae və Richard Burns-dən sonra WRC-ni qazanan üçüncü britaniyalı və ilk galliyalıdır.
Solberg, rallini 57,6 saniyə fərqlə qazansa da, çempionluğu itirdi.
Scott Martin, Böyük Britaniyanın ilk WRC ikinci pilotlar çempionu oldu.

Sardiniyada Tək Etapa Sıxışan Çempionluq Hesabı

Mövsüm finalına üç ad canlı halda daxil olmuşdu: Evans, komanda yoldaşı Sami Pajari-nin 17 xal önündə; Oliver Solberg isə cəmi 4 xal geridə, üstəlik həftə sonuna 21 xal açıqla. Bu mənzərə, Sardiniyanın bağlanış Power Stage-ini faktiki olaraq çempionluq duelina çevirdi. 7,1 kilometrlik Sassari-Argentiera etapasında ən sürətli olan, ilk dünya çempionluğunu elan edəcəkdi. Rally1 rejimində bu qədər aydın "qazanan götürür" ssenarisi nadir hallarda yazılır; işin tozunu udanların yaxşı bildiyi kimi, belə final etapları rallinin ən amansız tərəfini ortaya çıxarır.

Evans-ın işi onsuz da asan başlamamışdı. Son etapanın bir əvvəlki olan 16-cı etapında sağ ön təkəri partladı və təkər dəyişmək üçün dayanmaq məcburiyyətində qaldı. Liderlik bir xala endi. Sonra Power Stage gəldi. Evans üçüncü ən sürətli vaxtı göstərdi; Solberg isə son split-də 1,9 saniyə öndə idi və bitişə 1,2 kilometr qalmışdı. Hesab sadə idi: Solberg çempionluğa yetərli idi.

Sonra hər şey iki virajda dəyişdi. Bitişə iki viraj qalmış Solberg, Toyota GR Yaris-in idarəetməsini itirdi və maşını kum bankına, çiplərə getdi. Geri qayıtmağa çalışdı, etapı tamamladı, hətta rallini də qazandı; Sébastien Ogier və Vincent Landais-ni 57,6 saniyə fərqlə geridə qoydu. Amma çempionluq, o iki virajın ötəsində qaldı. Thierry Neuville Power Stage-i qazanarkən Pajari ikinci olaraq Super Sunday xallarını aldı; dolayı, amma həlledici töhfə idi.

İki Virajın Yükü

Solberg-in, 2003 çempionu Petter Solberg-in oğlu olaraq ilk Rally1 mövsümündə üç ralli qələbəsi qazandığını xatırlamaq lazımdır. 22 yaşlı bir sürücünün bu tempdə çempionluğu son etapa daşıması özü bir hadisədir. Qəzadan sonra söylədikləri də eyni olğunluqla gəldi: "Çox ağrıyır, amma peşmançılığım yoxdur."

Evansın tərəfində rahatlama, coşkudan daha çox donmuşluq görünüşündə idi. "Sanki bitdiyinə əmin idim... Oliver üçün də təəssüflənirəm – inanılmaz həftə sonu keçirdi" deyərək eyni etabı iki nəfər üçün yaşadığını ümumiləşdirdi. Scott Martinin sözləri də bənzər idi: "Uzun müddətdir gözlənilirdi... hələ də donmuşluq içindəyəm." Padokdan gələn şərhlər isə çempionluğun haqq edilən məsələsinə yönəldi.

Bu mövsümün haqq etdiyi çempionu... bir çoxlarının arasında heç kim ondan daha çoxunu haqq etmədi.
Sébastien Ogier

Beş İkincilikdən Sonra Gələn Çempionluq

Evansın çempionluğu, beş dəfə qapıdan dönmüş bir adamın nəhayət qapını açması kimi oxunmalıdır. 2020, 2021, 2023, 2024 və 2025 mövsümlərində ikinci oldu; 2020 və 2021-də və 2025-də yolunu kəsən Ogier idi. Kalle Rovanperə isə iki çempionluqdan sonra 2026-da başqa disiplinlərə yönələrək mövsüm kənarında qaldı və səhnə qismən yenidən formalaşdı. Evans bu mənzərədə çempionluğu bir mənada "iki döngüdən sonra" qazandı: son Power Stage-də üçüncü sürətli, Bazar günü sıfır xalla və beşinci sıradan. Heç kim buna etiraz etmir; amma mövsümün bütününə baxmaq da lazımdır.

Sıra	Sürücü	Xal	Qeyd
1	Elfyn Evans	243	Final Power Stage-də üçüncü ən sürətli
2	Oliver Solberg	238	İlk Rally1 mövsümündə üç qələbə
3	Sami Pajari	237	Super Sunday xallarını topladı

Bir də kritik kimlik var: Evansın öz dəyərləndirməsi. "Mövsümün son yarışından qürur duymuram... bəlkə də bacarığım bəzi rəqiblərimin qədər yüksək deyil amma çox əmək verirəm" sözləri, özünü tənqid etməyi heç vaxt buraxmayan bir sürücü portreti çəkir. WRC Promoter CEO-sü Éric Boullier-nin vurğuladığı da bu istiqamətdədir: cüt, "inanılmaz dözümlülük göstərdilər". Əvvəllər çempionluqlar üstünlük edən sürətlə alınır, indi isə ardıcıllıq və gözləmə müddəti həlledici olur; Evans hekayəsi ikinci reallığın ən yaxşı nümunəsidir.

Dolgellau-da Yağış, Duman və Bir Koronun Serenadası

Küçük bir Galler kasabasının okul kapısından geçen yol, bir WRC dünya şampiyonluğunun son halkasına dönüştü.

Çempionluğun əsas hesablaşması 15 Oktyabr Cümə axşamı günü, Uelsin Dolgellau qəsəbəsində edildi. Evansın vətənində keçirilən qarşılanma tədbirinə qalabalıq, tipik Uels hava şəraitinə - yağışa - baxmayaraq gəldi. Proqramda turistik bir qəbul mərasimi yox, rallinin özü vardı: Evans, Toyota GR Yaris Rally1 avtomobilini qəsəbə mərkəzinə, Eldon Square-ə sürdü; maşın səhnəyə çıxdı, korolar serenada səsləndirdi. Yerli bir koronun səsinin Rally1 mühərriki ilə eyni meydanda olması, bu idmana illərdir baxanların çətinlik çəkdiyi bir səhnə idi - və oldu.

Qeyd olunmalar qəsəbə parkında bir donut dairəsi ilə taclandı; Evans, çempionluq avtomobilini yolları bağlamadan, qalabalığın içində fırlatdı. Ardınca BBC-nin verdiyi detallar gəldi: Evans, birinci nazirlə birlikdə Dolgellau-da avtomobil sürdü və köhnə məktəbini ziyarət etdi. Kiçik bir qəsəbədən dünya çempionluğuna uzanan yolun son halqası, tam da o məktəbin qapısından keçmək idi. Scott Martin üçün də ayrı bir çempionluq vardı: Britaniyanın ilk WRC ikinci pilotlar çempionu.

Kimlər Britaniyalı WRC Çempionu Oldu?

Sual sadədir, siyahı qısadır. WRC tarixində sürücülər çempionatını qazanan Britaniyalıların sayı, Evansın çempionluğu ilə üçə çıxdı:

Colin McRae - Şotlandiya, Britaniyalıların ilk dünya ralli çempionu.
Richard Burns - İngiltərə, 2001 çempionu və Evansdan əvvəlki son Britaniyalı ad.
Elfyn Evans - Uels, 25 ildən sonra gələn üçüncü ad və Uelslilərin birincisi.

1995 McRaedən 2001 Burnsə və 2026 Evansa uzanan xətt, Britaniya rallisinin nə qədər güclü bir ənənəyə söykəndiyini göstərir. Amma aradakı 25 illik boşluq, bu ənənənin nə qədər çətin bir maraton olduğunu da xatırladır. Bu arada tarixi kontekstdə miqyası qorumaq lazımdır: Sébastien Loeb və Sébastien Ogier doqquzardan çempionluqla sıralamanın zirvəsindədir; Evansın tək çempionluğu, belə bir rəqəmin yanında ona yox, işin çətinliyinə işarə edir.

Toyotanın 2027 Avtomobili: Çempionluğun Ardınca Gələn Yeni Nəsil

Evansın çempionluğu, Toyotanın 2027 WRC texniki regulasyonlarına yönəlmiş inkişaf proqramı ilə eyni dövrə təsadüf etdi. Yapon komandası, yeni avtomobilini inkişaf etdirmək üçün 5.000 km-dən çox testi geridə qoydu. Evans, Xorvatiya Rallisi əvvəli bir testdə modifikasiya edilmiş bir GR Yaris ə qısa müddət əyləşdi və təəssüratlarını aydın dillə paylaşdı: mühərrik, ötürmə qutusu, suspenziya və əyləclər böyük ölçüdə uyğunlaşır; amma avtomobil, yüksək sürətdə əvvəlki nəsillərlə müqayisədə az aerodinamik yüklərə görə istifadəsi olduqca çətindir. Onun deyimi ilə 2027 avtomobilləri "naməlumə bir addım".

Toyotanın mühəndislik yanaşmasına dair təfsilatlar da aydındır: komanda, yeni Rally1 avtomobilinin performansının Rally2 ilə paritetə malik olub-olmadığını erkən ölçmək üçün avtomobili Rally2 ilə birlikdə back-to-back test etdi. Ott Tänakın inkişaf prosesində mühüm rol oynadığı bildirilir; onlayn yayılan test görüntüləri avtomobilin olduqca inkişaf etmiş bir versiyasını göstərir. İllər boyu regulasyonların rəhbərliyi ilə daim yenidən kalibrasiya edilən bir çempionluğun içində, təzə bir dünya çempionunun yeni nəslin inkişafına birbaşa qoşulması, çempionluğun gələcək perspektivini konkretləşdirir. Əvvəllər çempionlar öz şöhrətini taxtda oturmaqla taclandırırdı; indi növbəti ildə avtomobili yenidən tanımaq məcburiyyətində qalırlar.

Nəticə: Hökm olunmuşdur, yoxsa Şans?

Evansın çempionluğu, bəzi dairələrdə Solbergin qəzasına "bel bağlamaqda" ittiham edildi; mübahisənin özü, son etabın daşıdığı dramatik yükün təbii bir nəticəsidir. Amma padokdan gələn əsaslı rəy - Neuville daxil olmaqla - sezonun bütünnünə baxanda Evansın real və haqq qazanmış qalib olduğu istiqamətindədir. Beş ikincilik, uzun illər Toyota daxilində ardıcıllıq və nəhayət üç Britaniyalı çempiondan biri olma titulu bir araya gəldikdə, təsadüf deyilə biləcək qədər incə bir şansa sığmayacaq qədər geniş bir mənzərəyə oturur. Sardiniyada iki döngə qərar üçün bəs etdi; amma hekayənin əsl dəyəri, Dolgellau-da yağış altında toplanmış izdihamın üzündən oxunurdu.