Elfyn Evans نخستین قهرمان بریتانیایی از زمان کولین مک‌ری شد

اخبار ورزش‌های موتوری جهانی
نویسنده: Mustafa Odabaşı
ایجاد: 18 اکتبر 2026

قهرمانی که دو پیچ مانده به پایان با تصادف رقیب به بار نشست، خشم خاموش پنج مقام دومی ایوانز را در شش فصل پاداش داد.

این صفحه را به اشتراک بگذارید

الفین اوانز روز یکشنبه 4 اکتبر 2026 در ساردینیا، در حالی که منتظر فینال فصل بود، نخستین قهرمانی جهانی WRC را به دست آورد و بدین ترتیب نخستین قهرمان جهانی رالی از بریتانیا از زمان ریچارد برنز در سال 2001 شد. قهرمانی پس از تصادف اولور سولبرگ در مرحله پاور استیج پایانی، دو پیچ مانده به پایان، قطعی شد. اوانز و هم‌خوان او اسکات مارتین، پس از پنج بار second شدن در شش فصل، طولانی‌ترین انتظار دوران حرفه‌ای خود را به پایان رساندند.

نکات برجسته

4 اکتبر 2026: اوانز و مارتین در روز پایانی رالی ایتالیا ساردینیا نخستین قهرمانی رانندگان WRC را به دست آوردند.
امتیازات قهرمانی: اوانز 243، سولبرگ 238، پاجاری 237.
اوانز پس از کالین مک‌ری و ریچارد برنز، سومین بریتانیایی و نخستین ولزی است که WRC را برده است.
سولبرگ با وجود بردن رالی با اختلاف 57.6 ثانیه ، قهرمانی را از دست داد.
اسکات مارتین نخستین قهرمان هم‌خوانان WRC از بریتانیا شد.

محاسبات قهرمانی که به یک مرحله در ساردینیا گره خورد

سه نام با شانس زنده به فینال فصل رسیده بودند: اوانز با 17 امتیاز اختلاف از هم‌تیمی‌اش سامی پاجاری؛ و اولور سولبرگ تنها با 4 امتیاز عقب‌تر، آن هم با 21 امتیاز تأخیر برای آخر هفته. این وضعیت، مرحله پاور استیج پایانی ساردینیا را عملاً به یک مسابقه قهرمانی تبدیل کرد. در مرحله 7.1 کیلومتری ساساری-آرژانتیرا، هرکس سریع‌تر بود، نخستین قهرمانی جهانی خود را اعلام می‌کرد. چنین سناریوی روشن «برنده همه را می‌برد» در قوانین Rally1 به‌ندرت رخ می‌دهد؛ و همان‌طور که کسانی که گرد و خاک این ورزش را بلعیده‌اند خوب می‌دانند، این‌گونه مراحل پایانی بی‌رحمانه‌ترین چهره رالی را آشکار می‌کنند.

کار اوانز از ابتدا آسان نبود. در مرحله 16، یعنی مرحله پیش از آخرین، لاستیک جلو-راست او ترکید و مجبور شد برای تعویض لاستیک بایستد. اختلاف به یک امتیاز رسید. سپس پاور استیج فرا رسید. اوانز سومین زمان سریع را ثبت کرد؛ سولبرگ در اسپلیت آخر 1.9 ثانیه جلوتر بود و 1.2 کیلومتر تا پایان باقی مانده بود. حساب ساده بود: به سولبرگ برای قهرمانی کافی بود.

سپس همه چیز در دو پیچ تغییر کرد. دو پیچ مانده به پایان، سولبرگ کنترل تویوتا GR یاریس را از دست داد و خودرو به دیواره شنی و شن‌های ریز رفت. تلاش کرد برگردد، مرحله را کامل کرد، حتی رالی را هم برد؛ سبه‌ستین اوژیه و ونسان لاندِه را با اختلاف 57.6 ثانیه پشت سر گذاشت. اما قهرمانی آن سوی آن دو پیچ ماند. تیری نوویل پاور استیج را برد و پاجاری دوم شد و امتیازهای ساندی سوپر را گرفت؛ مشارکتی غیرمستقیم اما تعیین‌کننده.

سنگینی آن دو پیچ

باید به یاد داشت که سولبرگ، به عنوان پسر قهرمان 2003 پتر سولبرگ، در نخستین فصل Rally1 خود سه پیروزی رالی به دست آورد. حمل قهرمانی تا مرحله آخر با این شتاب توسط راننده‌ای 22 ساله، خود به‌تنهایی یک رویداد است. حرف‌هایش پس از تصادف نیز با همان پختگی بیان شد: «خیلی درد می‌کند اما پشیمان نیستم.»

در سمت Evans، واکنش بیشتر از شادی سرمست‌کننده، حالتی شبیه به بهت‌زدگی به نظر می‌رسید. او با جمله "تقریباً مطمئن بودم که تمام شده... و برای Oliver هم متأسفم – او آخر هفته‌ای باورنکردنی را پشت سر گذاشت" جمع‌بندی کرد که همان مرحله را برای دو نفر زندگی کرده است. حرف‌های Scott Martin هم مشابه بود: "مدت‌ها منتظرش بودیم... هنوز در حالت بهت‌زدگی به سر می‌برم." اظهارنظرهای اطراف پادوک اما بر مسئله استحقاق قهرمانی متمرکز بود.

قهرمان شایسته این فصل... در میان بسیاری، هیچ‌کس بیش از او سزاوار آن نبود.
Sébastien Ogier

قهرمانی پس از پنج نایب‌قهرمانی

قهرمانی Evans را باید این‌گونه خواند که مردی که پنج بار از در بازگشته بود، سرانجام در را باز کرد. او در فصل‌های 2020، 2021، 2023، 2024 و 2025 دوم شد؛ در 2020 و 2021 و نیز در 2025، Ogier بود که راهش را سد کرد. Kalle Rovanperä نیز پس از دو قهرمانی، با روی آوردن به رشته‌های دیگر در 2026 از فصل کنار رفت و صحنه تا حدی شکل تازه‌ای گرفت. Evans در این چیدمان، قهرمانی را به نوعی "در نهایت از میان دو پیچ" به دست آورد: در آخرین Power Stage سومین سرعت، یکشنبه با صفر امتیاز و از رتبه پنجم. هیچ‌کس به این اعتراض نمی‌کند؛ اما باید به مجموع کل فصل هم نگریست.

رتبه	راننده	امتیاز	یادداشت
1	Elfyn Evans	243	سومین سرعت در Power Stage پایانی
2	Oliver Solberg	238	سه پیروزی در نخستین فصل Rally1
3	Sami Pajari	237	امتیازهای Super Sunday را کسب کرد

یک هویت انتقادی هم وجود دارد: ارزیابی خود Evans. جملات "از آخرین مسابقه فصل احساس غرور نمی‌کنم... شاید استعدادم به اندازه برخی از رقبایم بالا نباشد، اما بسیار تلاش می‌کنم"، تصویر راننده‌ای را ترسیم می‌کند که هرگز خودانتقادی را کنار نمی‌گذارد. تأکید Éric Boullier، مدیرعامل WRC Promoter، نیز در همین جهت بود: این زوج "دوام و پایداری باورنکردنی از خود نشان دادند". زمانی قهرمانی‌ها با سرعتی قاطع به دست می‌آمد، اما اکنون ثبات و مدت انتظار تعیین‌کننده است؛ داستان Evans بهترین نمونه از واقعیت دوم است.

باران، دود و سرود یک گروه کر در Dolgellau

Küçük bir Galler kasabasının okul kapısından geçen yol, bir WRC dünya şampiyonluğunun son halkasına dönüştü.

حسابرسی اصلی قهرمانی روز پنجشنبه 15 اکتبر، در شهرک Dolgellau در ولز انجام شد. جمعیت با وجود شرایط آب‌وهوایی معمول ولز – یعنی باران – به مراسم استقبال برگزارشده در زادگاه Evans آمدند. در برنامه، مراسم تشریفاتی گردشگری نبود، بلکه خود رالی بود: Evans خودروی Toyota GR Yaris Rally1 را تا مرکز شهرک، به میدان Eldon Square راند؛ ماشین روی صحنه رفت و گروه‌های کر به آواز خواندند. حضور صدای یک کر محلی در همان میدانی که موتور Rally1 در آن بود، صحنه‌ای بود که سال‌هاست دنبال‌کنندگان این ورزش آرزویش را داشتند – و رخ داد.

جشن‌ها در پارکینگ شهرک با حلقه‌ای از حرکت donut تاج‌گذاری شد؛ Evans خودروی قهرمانی خود را بدون بستن جاده‌ها، در میان جمعیت چرخاند. سپس جزئیاتی که BBC منتشر کرد آمد: Evans همراه با نخست‌وزیر در Dolgellau رانندگی کرد و از مدرسه قدیمی خود بازدید نمود. حلقه پایانی مسیری از یک شهرک کوچک تا قهرمانی جهان، عبور از دروازه همان مدرسه بود. برای Scott Martin نیز قهرمانی جداگانه‌ای وجود داشت: نخستین قهرمان WRC بریتانیا در میان هم‌رانندگان.

چه کسانی قهرمان WRC بریتانیایی شده‌اند؟

سؤال ساده است، فهرست کوتاه. تعداد بریتانیایی‌هایی که در تاریخ WRC قهرمانی رانندگان را به دست آورده‌اند، با قهرمانی اونز به سه نفر رسید:

کالین مک‌ری - اسکاتلند، اولین قهرمان جهانی رالی بریتانیایی.
ریچارد برنز - انگلستان، قهرمان 2001 و آخرین نام بریتانیایی پیش از اونز.
الفین اونز - ولز، نام سومی که پس از 25 سال آمد و اولین نفر از ولزی‌ها.

خطی که از مک‌ری در 1995 به برنز در 2001 و اونز در 2026 می‌رسد، نشان می‌دهد رالی بریتانیا بر چه سنتی قدرتمند تکیه دارد. اما فاصله 25 ساله میانی یادآور این است که این سنت چه ماراتن دشواری است. در ضمن برای حفظ مقیاس در بستر تاریخی باید گفت: سباستین لوب و سباستین اوژیه هر یک با نُه قهرمانی در صدر فهرست قرار دارند؛ قهرمانی تک‌دوره‌ای اونز در برابر چنین عددی نه به او، بلکه به دشواری کار اشاره دارد.

خودروی 2027 تویوتا: نسل جدیدی در تعقیب قهرمانی

قهرمانی اونز با برنامه توسعه تویوتا برای مقررات فنی WRC سال 2027 همزمان شد. تیم ژاپنی برای توسعه خودروی جدید خود بیش از 5.000 کیلومتر تست را پشت سر گذاشت. اونز پیش از رالی کرواسی در یک تست، مدتی یک GR Yaris تغییر یافته را رانندگی کرد و برداشتش را با زبانی روشن بیان کرد: موتور، گیربکس، تعلیق و ترمزها تا حد زیادی هماهنگ هستند؛ اما خودرو در سرعت‌های بالا به دلیل بار آیرودینامیکی کمتر نسبت به نسل‌های قبلی، رانندگی با آن بسیار دشوار است. به تعبیر او، خودروهای 2027 «گامی به سوی ناشناخته‌ها» هستند.

جزئیات مربوط به رویکرد مهندسی تویوتا نیز روشن است: تیم برای اینکه زودتر بسنجد عملکرد خودروی جدید Rally1 با Rally2 برابری می‌کند یا نه، خودرو را به‌صورت back-to-back در کنار Rally2 تست کرد. گزارش شده که اوت تاناک نقش مهمی در فرآیند توسعه ایفا کرده است؛ تصاویر تستی که در فضای مجازی منتشر شده، نسخه‌ای نسبتاً پیشرفته از خودرو را نشان می‌دهد. در بطن قهرمانی‌ای که سال‌ها زیر نظر مقررات مدام بازتنظیم شده است، حضور مستقیم یک قهرمان جهانی تازه در توسعه نسل جدید، چشم‌انداز آینده این ورزش را ملموس می‌کند. روزگاری قهرمانان تاج خود را با نشستن بر تخت می‌نشاندند؛ اکنون ناچارند سال بعد خودرو را از نو بشناسند.

نتیجه‌گیری: شایستگی بود یا شانس؟

قهرمانی اونز در برخی محافل به «تکیه‌زدن» به تصادف سولبرگ متهم شد؛ خودِ این مناقشه پیامد طبیعی بار دراماتیک مرحله آخر بود. اما نظر غالب پادوک - از جمله نوویل - با نگاه به کل فصل این است که اونز برنده‌ای واقعی و شایسته بوده است. پنج مقام دوم، سال‌ها ثبات در دل تویوتا و سرانجام عنوان یکی از سه قهرمان بریتانیایی، در کنار هم تصویری به‌قدر کافی گسترده را شکل می‌دهند که نتوان آن را به شانسی ظریف تقلیل داد. در ساردنی دو پیچ برای تعیین برنده کافی بود؛ اما بهای اصلی ماجرا در چهره جمعیتی که زیر باران در دولگلو جمع شده بودند، خوانده می‌شد.