Otomobilgi.comOtomobilgi.com
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • ANA SƏHİFƏ
  • XƏBƏRLƏR
    Türkiye avtomobil sektorü xəbərləri
    Qlobal Avtomobil Sənayesi Xəbərləri
    Türkiye Motorsporları Xəbərləri
    Qlobal Motorsport Xəbərləri
  • İÇTEN YANMALI
    Daxili Yanma Modelləri
    Daxili yanma mühərriki texnologiyaları
    Yanacaq və Sərfiyyat
    Emisiya və Ətraf mühit
    İçten Yanmalı Sahipliyi
    Daxili Yanmalı Avtomobillərin Tarixi
  • ELEKTRİKLİ
    Elektrikli modellər
    Elektrikli avtomobil texnologiyaları
    Şarj və İnfrastruktur
    Batareya Texnologiyası
    Menzil və İstehlak
    Elektrikli Avtomobil Sahipliyi
    Elektrikli avtomobilin tarixi
  • HİBRİD
    Hibrid Modellər
    Hibrid Sistemlər
    Batareya və Şarj
    İstehlak və Səmərəlilik
    Hibrid Sahipliyi
    Hibrid avtomobillərin tarixi
  • TEXNOLOGIYA
    Sürücü Dəstək Sistemləri
    Təhlükəsizlik Texnologiyaları
    İşıqlandırma və Görüş Texnologiyaları
    İnfoteynment və Əlaqə
    Avtomatik Sürüş və Süni İntellekt
    Gələcək Texnologiyalar
  • REHBERLER
    Alış Rehberləri
    Satış Bələdçiləri
    Baxım və İstifadə
    Sahiblik və Xərclər
    Təkər və Disklər
    Sığorta və Müayinə
  • TARİX & KÜLTÜR
    Avtomobil Tarixi
    İkonik modellər
    Klassiklər və Kolksiya
    Türkiyənin Avtomobil Sərgüzəşti
    Avtomobil Dizaynı
    Avtomobil və Populyar Mədəniyyət
  • MOTOR SPORLARI
    Formula 1
    Ralli (WRC)
    Rallikros
    MotoGP
    Formula 2 va Formula 3
    Kartinq
    Le Mans 24 Saat
    WEC
    NASCAR
    IndyCar
    DTM
    GT yarışları
    Drift
    Drag Yarışları
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  1. ANA SƏHİFƏ
  2. İÇTEN YANMALI
  3. Emisiya və Ətraf mühit

Emisiya və Ətraf mühit

Bu Səhifəni Paylaşın

Xəta işarəsini susduran hibe əməliyyatı, zəmanət, sığorta və ikinci əl dəyərində buraxdığı qalici izlərlə əslində səssiz bir hesab kəsir.
DPF və EGR Ləğvinin Əsl Qiyməti
Deniz Erkan16 十月 2026

DPF, EGR və ya AdBlue/SCR sistemini ləğv etdirmək (xalq arasındaki adı ilə hibe) xəta işığını söndürür, ama qarşılığında mühərrik kompüterində qalıcı izlər, müayinədə aşkarlanma riski, zəmanət və sığorta itirilməsi ilə birlikdə ikinci əldə ciddi dəyə…

Devamını Oku
Orta sinif benzinli avtomobilin ömrü boyu buraxdığı 24 ton karbonun yalnız üçdə biri egzozdan gəlir; qalanı istehsaldan ehtiyat hissələrinə qədər gizlidir.
İçten yanmalı motorun ekolojiyə təsiri və yaxın 20 il
Deniz Erkan15 十月 2026

Daxili yanmalı avtomobilin ekolojiyə mənbəyi (çevresi əvəzinə) egzoz borusunda bitmir; istehsal xəttindən yanacaq rafineriesinə, yolda keçirdiyi 150.000 kilometrdən xarabaza çıxdığı sahəyə qədər uzanan bir zəncirin cəmidir. Həyat dövrü təhlili adland…

Devamını Oku
Euro 6 dövründə dizel avtomobilinizin egzozundan kilometrə cəmi 80 milliqram azot oksidi çıxmasına icazə var, qalanı qadağandır.
Euro 6 Emissiya Standartı Avtomobilinizdən Əslində Nə Tələb Edir?
Deniz Erkan14 十月 2026

Euro 6, 2014-cü ildən bəri AB və Birləşmiş Krallıqda satılan yeni sərnişin və yüngül ticari avtomobillərin egzoz emissiyalarını müəyyən edən standartdır və dizel avtomobillərdə kilometrə 80 mq, benzinli avtomobillərdə isə 60 mq azot oksidi (NOx) hədd…

Devamını Oku
EGR klapanı yanma temperaturunu 150°C-yə qədər endirir; o tutulduqda çəkimin itməsindən yanacaq sərfiyyatına qədər hər şey pozulur.
EGR klapanı nə üçün mövcuddur və tıxanarsa nə baş verir?
Deniz Erkan13 十月 2026

EGR klapanı, egzoz qazının kiçik bir hissəsini silindrlərə geri göndərməklə yanma temperaturunu aşağı salan və beləliklə azot oksidlərinin (NOx) əmələ gəlməsinin qarşısını alan emissiya nəzarəti komponentidir. Qığılcım alındlı mühərriklərdə egzozun t…

Devamını Oku
Şəhərdaxili qısa məsafəli istifadə egzoz temperaturunu heç vaxt reqenerasiya həddinə çatdıra bilmir və dizel hissəcikləri filtri qısaca tıkanmağa məhkum olur.
DPF Regenerasiyası Nə Vaxt İşləyir, Hansı Hallarda İşləmir?
Deniz Erkan12 十月 2026

DPF rejenerasiyası, dizel hissəcik filtrində toplanan hisin egzoz temperaturu müəyyən həddi aşdıqda yandırılaraq karbon qazına çevrilməsi və qaz halında filtrdən atılmasıdır. Bu proses passiv, aktiv və servis (məcburi) rejenerasiya olmaqla üç formada…

Devamını Oku
Xətanı düzgün oxuyan sürücü lazımsız hissə dəyişiminə pul xərcləmir; tək bir sensor belə müayinədəki CO dəyərini öz axarından çıxara bilər.
Egzoz Emisyonu Ölçümü Niyə Uğursuz Olur və Nəyi İşə Salır?
Deniz Erkan12 十月 2026

Egzoz emisyonu ölçümü, aracın egzozundan çıkan qazların sertifikalı cihazlarla ölçülüb hüquqi limitlərlə müqayisə edilməsi əməliyyatıdır; CO, HC və dizeldə tüstü opasitesi bu limitlərdən yuxarı çıxsa avtomobil müayinədən keçə bilməz. Ölçmənin necə ap…

Devamını Oku
Avropada artıq avtomobilinizin yaşı deyil, daşıdığı Euro standartı müəyyən edir: London-da uyğun gəlməyən bir avtomobil sizə gündə 12,50 funt sterlinqə başa gələ bilər.
Londonadan Parisa: Şəhərlərə Daxil Olan Aşağı Emisiya Zonaları
Deniz Erkan12 十月 2026

Avropanın iri şəhərlərindəki aşağı emissiya zonaları müəyyən bir Avro emissiya sinfindən aşağı olan avtomobillərin girişini qadağan edən və ya ödənişli edən ərazilərdir. Avtomobilinizin girişi model ilindən çox daşıdığı Avro standartından asılıdır; L…

Devamını Oku
Euro 7 ilk dəfə əyləc və təkər aşınmasından yaranan hissəcikləri də qaydaya salarkən, 200.000 kilometr davamlılığını şərt qoyur.
Avro 7-nin həyata keçməsi və yeni qaydalar
Deniz Erkan11 十月 2026

Euro 7, Avropa İttifaqının yeni nəsil nəqliyyat vasitələri emissiya standartıdır: Egzoz qazlarının hədd dəyərlərini Euro 6 səviyyəsində əsasən saxlayarkən, ilk dəfə olaraq əyləc və təkər aşınmasından yaranan hissəcik emissiyalarını, daha sərt evapora…

Devamını Oku
Egzozdan çıxan zəhərli azot oksidləri, 32,5%Sidozlu bir mayenin köməyi ilə havanın təbii tərkib hissəsi olan azota və suya çevrilir.
AdBlue və SCR Sistemləri haqqında Bilməli Olanlar
Deniz Erkan11 十月 2026

AdBlue, dizel egzozdaki azot oksidlərini (NOx) azaltmaq üçün SCR (seçici katalitik reduksiya) sisteminə yeridilən, %32,5 sidik cövhəri və %67,5 demineralizə olunmuş sundan ibarət sulu məhluldur. SCR katalizatoru bu mayenin parçalanması ilə yaranan am…

Devamını Oku
Dizel hissəcik filtri egzoz qazındakı hissəcikləri tutarkən müntəzəm rejenerasiya ilə özünü təmizləyir və tutulmaların qarşısını alır.
DPF və Katalitik Konvertör Bələdçisi
Deniz Erkan11 十月 2026

Dizel hissəcik filtri (DPF), egzoz qazındakı his və hissəcik maddəni fiziki olaraq saxlayan filtirdir; katalitik konvertor isə karbonmonoksid, karbohidrogen və azot oksidləri kimyəi reaksiya ilə zərərsiz qazlara çevirir. Hər ikisi egzoz xəttində işlə…

Devamını Oku
  • Önceki
  • 1
  • 2

Kateqoriya Redaktoru

Deniz Erkan

Deniz Erkan

Bir makine muhəndisi kimi peşəmin mənə qazandırdığı ən vacib vərdişlərdən biri, bir sistemin yalnız nəticəsinə deyil, necə və niyə işlədiyinə baxmaq oldu. Avtomobillərə olan marağım da bu baxış bucağından qidalanır. Bir avtomobil mənim üçün yalnız dizayn, performans və ya komfort deyil; mexanika, elektronika, proqram təminatı və mühəndisliyin bir araya gəldiyi bütün bir sistemdir.

Mühəndislik təməlimi zaman içində proqram tərtibatı ilə birləşdirdim. Bu iki sahənin kəsişməsi, müasir avtomobillərə daha bütöv bir perspektivdən baxmağıma imkan yaratdı. Avtomobil dünyasını mühərrik və asqıdan sürüş dəstək sistemləri və proqram texnologiyalarına qədər həm mühəndis, həm də avtomobil həvəskarı gözü ilə izləyirəm.

Otomobilgi.com-da məqsədim; texniki mövzuları lazımsız mürəkkəbliyə boğmadan, mühəndislik dəqiqliyini qoruyan və avtomobil marağını canlı saxlayan bir dillə izah etməkdir. Çünki yaxşı bir avtomobil mənim üçün yalnız gözəl və ya sürətli deyil; dizayn, texnologiya və sürüş xarakterini bir bütöv kimi hiss etdirən xüsusi bir əsərdir.

Bizi sosial mediada izləyin

Bu Səhifəni Paylaşın

Bizi Sosyal Şəbəkələrdə İzləyin

  • Bizim haqqımızda
  • KVKK Məlumat Mətni
  • Məxfilik Siyasəti
  • Əlaqə
Otomobilgi.com
独立汽车文化平台
由 Virgo CMS 强力驱动