F2-এর ইতিহাসের অবিস্মরণীয় চ্যাম্পিয়নশিপ লড়াইগুলো

GP2 এবং F2-এর চ্যাম্পিয়নদের মধ্যে নয়জন F1 আসনে পৌঁছেছেন; Hamilton 2006 সালে জয়ী হওয়ার এক বছর পরেই বিশ্বের শীর্ষে পৌঁছেছিলেন।
GP2 এবং F2-এর চ্যাম্পিয়নদের মধ্যে নয়জন F1 আসনে পৌঁছেছেন; Hamilton 2006 সালে জয়ী হওয়ার এক বছর পরেই বিশ্বের শীর্ষে পৌঁছেছিলেন।

এই পেজটি শেয়ার করুন

Formula 2-এর (এবং তার আগের GP2 যুগের) বিস্মৃত না হওয়া চ্যাম্পিয়নশিপ লড়াই, শেষ ল্যাপে নির্ধারিত হওয়া চ্যাম্পিয়ন, দলের অভ্যন্তরীণ দ্বন্দ্ব, ফলাফল বদলে দেওয়া অপসারণ এবং পরে F1-এ বিস্তৃত ক্যারিয়ারে ভরপুর এক ধনভাণ্ডার। এই সিরিজের স্মৃতি থেকে মুছে যায়নি এমন সেই মৌসুমের গল্পগুলোই এখানে।

উল্লেখযোগ্য বিষয়সমূহ

  • GP2 2005 সালে প্রতিষ্ঠিত হয় এবং 2017 সালে FIA Formula 2 নাম ধারণ করে।
  • Lewis Hamilton 2006 সালের GP2 চ্যাম্পিয়নশিপের পর McLaren-এ যান এবং F1-এ তার দ্বিতীয় বছরেই বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন হন।
  • 2016 পর্যন্ত 12 জন GP2 চ্যাম্পিয়নের 9 জন F1 সিট পেয়েছিলেন।
  • Mick Schumacher মৌসুমে মাত্র 2টি জয় নিয়ে ধারাবাহিকতার মাধ্যমে 2020 সালের চ্যাম্পিয়নশিপ জেতেন।
  • Liam Lawson 2022 সালে জেতা রেস ঘণ্টাখানেক পরে অপসারিত হয়ে হেরে যান।

আগে মঞ্চটি চিনে নিন: GP2 থেকে Formula 2-এ যাওয়ার পথ

GP2 সিরিজ 2005 সালে Formula 3000-এর স্থলে প্রতিষ্ঠিত হয়। এর ফরম্যাট ডিজাইন করেন Bernie Ecclestone এবং Flavio Briatore, আর আয়োজনের দায়িত্ব নেন Bruno Michel। মূল ধারণাটি ছিল অত্যন্ত চতুর: সব দল একই চেসিস, একই ইঞ্জিন এবং একই টায়ার ব্যবহার করবে। অর্থাৎ গাড়ির পার্থক্য না থাকলে পেছনে কী থাকে? ড্রাইভারের দক্ষতা। ঠিক যেমন স্কুলে সবাই একই প্রশ্নব্যাংক সমাধান করে - পরীক্ষা আসলে কে সবচেয়ে বেশি প্রাপ্য তা এভাবেই বোঝা যায়।

রেসগুলো প্রায় সম্পূর্ণভাবে F1 সপ্তাহান্তে সাপোর্ট রেস হিসেবে অনুষ্ঠিত হত। শনিবার 180 কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের Feature Race, বাধ্যতামূলক পিট স্টপসহ; রবিবার আসে 120 কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের Sprint Race। Sprint রেসের গ্রিডে প্রথম 8টি সারি উল্টে দেওয়া হত - অর্থাৎ শনিবারের বিজয়ী রবিবারের রেস সবার পেছন থেকে শুরু করত। এই নিয়মটি একাই ডজনখানেক নাটক তৈরি করেছে, স্বীকার করো, শুধু মনেই হোক, সবার দেখা সবচেয়ে রোমাঞ্চকর অংশগুলো ছিল এই উল্টো অর্ডারের লড়াইগুলো।

গাড়ির দিক থেকে ছিল Dallara চেসিস, Mecachrome-এর 4.0 লিটার V8 ইঞ্জিন এবং Pirelli টায়ার। ইঞ্জিনটি 612 অশ্বক্ষমতা উৎপাদন করত এবং 10,000 আরপিএম সীমায় চলত; প্রায় 4,000-4,500 কিলোমিটারে একবার রিভিশনে যেত। গাড়ির মোট ওজন ছিল 688 কেজি। GP2/11 চেসিসের দাম ইঞ্জিন ছাড়া প্রায় 1.5-2 মিলিয়ন ইউরো ছিল - হ্যাঁ, এটি জুনিয়র সিরিজ, কিন্তু খরচগুলো ছিল বাস্তব। 2017 সালে সিরিজটি FIA Formula 2 চ্যাম্পিয়নশিপ হিসেবে রিব্র্যান্ড করা হয়; গল্পগুলো অবশ্য আগের মতোই চলতে থাকে।

2005: Nico Rosberg এবং প্রথম চ্যাম্পিয়নশিপের মূল্য

প্রথম মৌসুমটি ছিল 23 রেসের এবং GP2 যে একমাত্র মৌসুমে গ্রুভড টায়ার ব্যবহার করেছিল F1-এর মতো, সেটি হিসেবে ইতিহাসে স্থান করে নিয়েছে। Nico Rosberg Heikki Kovalainen-কে দ্বিতীয় স্থানে রেখে সিরিজের প্রথম চ্যাম্পিয়ন হন। 29-30 সেপ্টেম্বর 2005-এ সিরিজের প্রথম ডাবল ভিক্টরি নিয়ে চ্যাম্পিয়নশিপ নিশ্চিত করা আরও একটি সুন্দর বিবরণ - টেলিভিশনে কী সুন্দর একটি ফিনাল দৃশ্য ধরা হয় না, Rosberg বাস্তব জীবনে ঠিক তা-ই করেছিলেন। দলের দিক থেকে ART Grand Prix-এর ব্যবধান ছিল 61 পয়েন্ট; শুরু থেকে শেষ পর্যন্ত আধিপত্যমূলক এক উদ্বোধনী মৌসুম।

আর আসল ঘটনাটি হলো: চ্যাম্পিয়নশিপের সাথে Rosberg সরাসরি Williams-এ F1-এ ট্রান্সফার হয়ে গেলেন। সিরিজটি প্রথম বছরেই "এখান থেকে F1-এ যাওয়ার পথ খোলা" বার্তাটি দিয়েছিল। অন্যদিকে কোভালাইনেন দ্বিতীয় হিসেবে Renault-এর টেস্ট ড্রাইভার পদে নিযুক্ত হলেন - অর্থাৎ প্রথম মৌসুমের প্রথম দুই স্থানই F1 ইকোসিস্টেমের সঙ্গে যুক্ত হয়ে গেল।

2006: Hamilton–Piquet Jr. ডুয়েল, সিরিজের প্রথম বড় লড়াই

আমার মতে এই সিরিজের সবচেয়ে ক্লাসিক হয়ে ওঠা গল্পগুলোর একটি এটি। মৌসুমটি প্রথমবারের মতো F1 ক্যালেন্ডারের বাইরে ভ্যালেনসিয়ায় শুরু হল, আর Nelson Piquet Jr. প্রথম জয় পেলেন। এরপর Lewis Hamilton এক আধিপত্যময় ধারায় নেতৃত্ব দখল করে নিলেন; ভারসাম্য আবার Piquet-এর দিকে ফিরে গেল। ২০ রেসের এই বিড়াল-ইঁদুর খেলা শেষ হল শেষের ঠিক আগের রেসে Monza-তে Hamilton-এর চ্যাম্পিয়নশিপ নিশ্চিত হওয়ার মধ্য দিয়ে। দুই তরুণ মৌসুমে যত বড় আঘাতই হানুক, কোনোটিই মারাত্মক ছিল না - আর এ কারণেই এটি পূর্ণাঙ্গ ক্লাসিকে পরিণত হল।

আর পরে কী হল? Hamilton McLaren-এ চলে গেলেন এবং F1-এ তাঁর দ্বিতীয় বছরেই বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন হলেন। সিরিজ প্রতিযোগিতামূলক পাইলট তৈরি করেছে - এমন দেখানো সবচেয়ে শক্তিশালী উদাহরণ এটি; অন্য কোনোদিকে তাকানোর সুযোগই দেয় না। আর Piquet Jr. দ্বিতীয় হিসেবে Renault-এর টেস্ট ড্রাইভার পদে নিযুক্ত হলেন। এক মৌসুমের প্রথম দুই নামই দুটি আলাদা F1 দরজা খুলে দিল।

2007: Timo Glock-এর আধিপত্য এবং di Grassi-এর প্রতিরোধ

2007-এ Timo Glock সিরিজে আধিপত্য করলেও মৌসুমের শেষ পর্বে Lucas di Grassi-এর কাছ থেকে কঠোর প্রতিযোগিতার মুখোমুখি হলেন। তবু Glock চ্যাম্পিয়নশিপ জিতলেন মৌসুম ফাইনালে ভ্যালেনসিয়ার জয়ের মধ্য দিয়ে - অর্থাৎ আধিপত্যশীল মনে হওয়া নামটিও শেষ পর্যন্ত স্বস্তি পায়নি। এই তিন মৌসুমের (2005, 2006, 2007) পুরো সময়েই চ্যাম্পিয়নরা সরাসরি F1-এ উত্তরণ করেছেন: Rosberg Williams-এ, Hamilton McLaren-এ, Glock Toyota-তে। দ্বিতীয় স্থানাধিকারীরা Kovalainen, Piquet Jr. এবং di Grassi-ও Renault-এর টেস্ট ড্রাইভার পদে নিযুক্ত হলেন। ভেবে দেখুন, এমন একটি সিঁড়ি কল্পনা করুন যা টানা তিন ধাপ F1-এ উঠে দিয়েছে।

এক পয়েন্টে জেতা চ্যাম্পিয়নশিপগুলো: টিমদের দিকের চূড়ান্ত ব্যবধান

পাইলটদের গল্পের মতোই টিমদের দিকের ব্যবধানগুলোও চমকপ্রদ। 2008-এ Campos 8 পয়েন্টে চ্যাম্পিয়নশিপ জিতল; 2010-এ Rapax-এর ব্যবধান ছিল 5 পয়েন্ট; 2012-এ DAMS ছিল 6 পয়েন্ট ব্যবধানে এগিয়ে। শীর্ষে থাকা নামটি হলো 2013-এ Russian Time-এর 0 পয়েন্ট ব্যবধানে টিম চ্যাম্পিয়নশিপ জেতা - হ্যাঁ, শূন্য। একটি পয়েন্টও না পাওয়া, একটি মাত্র অবস্থানও না হারানো... এই সংখ্যাগুলো একবার দেখলেই আপনি "প্যাকেজ রেস নয়" মোডে চলে যান।

ছবিটির অন্য পিঠও আছে: 2015-এ ART 160, 2016-তে Prema 172 পয়েন্ট ব্যবধান তৈরি করে চূড়ান্ত আধিপত্য প্রতিষ্ঠা করেছিল। অর্থাৎ সিরিজটি মাঝে মাঝে ছুরির মানার মতো টানটান, মাঝে মাঝে একপেশে রেস তৈরি করেছে। এই দুই চরম প্রান্তের মধ্য দিয়ে গড়িয়ে যাওয়া এক দশকের এই দোলাচল দেখায় ফরম্যাটটি কতটা মানুষের ওপর নির্ভরশীল।

2020: Mick Schumacher-এর শেষ লড়াইয়ে হৃদয়বিদারক চ্যাম্পিয়নশিপ

Tek bir pole pozisyonu olmadan, sezonda sadece iki galibiyetle şampiyon olan Mick Schumacher, F2'yi tutarlılığın zaferi olduğunu kanıtladı.

2020 মৌসুমের ফাইনালের কথা বলতে গিয়ে কিবোর্ড শান্ত রাখতে আমার কষ্ট হয়। Mick Schumacher, Prema-র হয়ে, Bahrain-এর সংক্ষিপ্ত Sakhir ট্র্যাকে অনুষ্ঠিত উল্টো গ্রিডের Sprint Race-এ 14 পয়েন্ট ব্যবধানে প্রতিপক্ষ Callum Ilott-এর চেয়ে এগিয়ে নেমেছিলেন। Schumacher-এর জন্য 6. হয়ে শেষ করাই যথেষ্ট ছিল; আর Ilott-এর জন্য অন্তত 2. হওয়া প্রয়োজন ছিল। রেসের শেষ ল্যাপগুলোতে Ilott ছিল 3. এগিয়ে গেল সারিতে - সিটে বসা সবাইকে ঘামিয়ে দেওয়া সেই মুহূর্ত - কিন্তু পরে ১১ নম্বরে নেমে গেল। Schumacher ১৮ নম্বরে শেষ করেছিল, কোনো পয়েন্ট পায়নি, কিন্তু ১৪ পয়েন্টের ব্যবধান নিরাপদ ছিল। চ্যাম্পিয়নশিপ ইতিহাসের পাতায় লেখা হলো; রেসটি জিতল Jehan Daruvala।

সবচেয়ে চমকপ্রদ বিবরণটা কী, জানেন? Schumacher পুরো মৌসুমে মাত্র ২টি জয় পেয়েছিল, একটি পোল পজিশনও ছিল না। সে ধারাবাহিকতা দিয়ে চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছিল - ক্রমাগত পয়েন্ট সংগ্রহকারী, ভুল না করা, গাণিতিকভাবে সঠিক খেলা চালানো একজন। সে হলো F2 ইতিহাসের চতুর্থ চ্যাম্পিয়ন; তার আগে এই আসনে বসেছিল Leclerc, Russell এবং De Vries। তার নিজের ভাষায়:

সত্যি বলতে আমি একটু অভিভূত, এখনও নিজেকে চ্যাম্পিয়নের মতো অনুভব করছি না... Callum আমাকে ভালো একটা লড়াই করিয়েছিল।
Mick Schumacher, 2020 Formula 2 চ্যাম্পিয়ন

এবং পরের বছর Haas-এর সাথে F1-এ পা রাখল - অর্থাৎ Leclerc, Russell এবং De Vries-এর আঁকা পথই অক্ষরে অক্ষরে অনুসরণ করল।

ফলাফল বদলে দেওয়া অযোগ্যতাগুলো: জিতলাম, হারলাম, জিতলাম

চ্যাম্পিয়নশিপের গল্পগুলোর সবচেয়ে নিষ্ঠুর ধরন: রেস জিতে কয়েক ঘণ্টা পরে বিজয় হাতছাড়া করা। Liam Lawson, 2022 Red Bull Ring Sprint Race 2 জেতার প্রায় চার ঘণ্টা পরে প্রযুক্তিগত অসঙ্গতির কারণে অযোগ্য ঘোষিত হলেন; বিজয়টা গেল Dan Ticktum-এর কাছে। চার ঘণ্টা! তুমি গাড়ি পার্ক করে ফেলেছ, উদযাপন সেরে ফেলেছ, তারপর একটা ফাইল এলো আর সবকিছু বদলে গেল।

এটা একক ঘটনাও নয়। Alex Dunne, 2025 অস্ট্রিয়ান জিপি ফিচার রেস 2. শেষ করার পর কারিগরি লঙ্ঘনের জন্য অযোগ্য ঘোষিত হলো এবং F2 চ্যাম্পিয়নশিপের শীর্ষস্থান হারাল। 2026 স্পা ফিচার রেসে অথচ Roman Stanek, Alexander Dunne-এর শাস্তি এবং Arvid Lindblad-এর অযোগ্যতার কারণে জয়ের উত্তরাধিকার লাভ করেন - ভেজা স্পাতে একটা দরজা বন্ধ হয়ে আরেকটা দরজা খুলল। ভাবুন তো, এমন এক সিরিজ যেখানে কারিগরি পরীক্ষাগুলো এত ফলাফল বদলে দিতে পারে; সবসময় বলতে হয় "একটা রেস আছে, কিন্তু আসলে কয়েকটা রেস আছে"।

F1-এ বিস্তৃত চিহ্নগুলো: চ্যাম্পিয়নরা এবং প্রতিভার পথের সীমানা

সংখ্যায় দেখা যাক: 2016 সালের শেষ পর্যন্ত 12 জিপি২ চ্যাম্পিয়নের মধ্যে 9 জন, অর্থাৎ 75%, F1 সিট পেয়েছিলেন। আরও বিস্তৃত জানালা থেকে: 2020 F1 মরসুম পর্যন্ত জিপি২-এ প্রতিদ্বন্দ্বিতা করা 174 জন ড্রাইভারের মধ্যে 35 জন, অর্থাৎ প্রায় 20.1%, F1-এ প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিলেন। এই ব্যবধানটা একটাই কথা বলে: চ্যাম্পিয়ন হওয়া দরজা খুলে দেয়, কিন্তু সিঁড়ির বাকি অংশ অনেক বেশি খাড়া।

সরাসরি F1-এ যাওয়া চ্যাম্পিয়নদের তালিকা চমকপ্রদ: Rosberg (Williams, 2006), Hamilton (McLaren, 2007), Glock (Toyota, 2008), Hülkenberg (Williams, 2010), Maldonado (Williams, 2011), Grosjean (Lotus, 2012)। পরবর্তী বছরগুলোতেও এই ধারা চলতে থাকে; Schumacher Leclerc এবং Russell-এর পদচিহ্ন অনুসরণ করে সরাসরি F1-এ চলে গেল। Russell Leclerc-এর ঠিক পরের বছর টানা F2 চ্যাম্পিয়ন হলো এবং "সম্ভবত সবচেয়ে শক্তিশালী এলাকায়" জয়ের কথা উল্লেখ করা হয়েছিল। একটি রেসেই তাত্ত্বিক সর্বোচ্চ ২০ পয়েন্ট (পোল + দ্বৈত জয় + দ্রুততম ল্যাপ) শুধুমাত্র Nelson Piquet Jr. (2006 Hungaroring) এবং Nico Hülkenberg (2009 Nürburgring) অর্জন করতে পেরেছিল - প্রাধান্য বিস্তার করা মানে কী, তা দেখানো দুটি বিরল উদাহরণ।

আর যারা F1-এ পৌঁছাতে পারেনি, তাদের কী হয়?

এই গল্পের একটা তিক্ত দিকও আছে। Robert Shwartzman, Callum Ilott, Jüri Vips এবং Victor Martins - যাদের F1-এ পৌঁছানোর কথা ছিল কিন্তু হয়নি, এমন নামগুলোর মধ্যে রয়েছে। Ilott-এর 2020 সালের ডায়েলটিমটা মনে করো; চ্যাম্পিয়নশিপ হাতছাড়া হলো, F1-এর সিটও আসেনি। Roberto Merhi-র মতো একজন নাম F1 যাত্রার পর 2017-তে F2-তে ফিরে Charles Leclerc-এর বিরুদ্ধে বিরাট ব্যবধানে হেরে যান - এই সিরিজ মাঝে মাঝে একটা ফেরার হলে পরিণত হতে পারে।

কিন্তু দরজাগুলো সবসময় F1 নয়। 2025 F2 চ্যাম্পিয়ন Leonardo Fornaroli McLaren-এর ড্রাইভার ডেভেলপমেন্ট প্রোগ্রামে যুক্ত হলেন; আর 2023 চ্যাম্পিয়ন Theo Pourchaire ফেব্রুয়ারি 2026-তে Mercedes-এর ডেভেলপমেন্ট ড্রাইভার হলেন। চ্যাম্পিয়নশিপের সিট মাঝে মাঝে একটা টেস্ট সিটে পরিণত হয় - ধীর, কিন্তু তবুও এগিয়ে যাওয়া মানে। Charles Leclerc-এর মতো চ্যাম্পিয়নরাও F1-এ যাওয়ার পর উজ্জ্বল ক্যারিয়ার গড়েছেন; Leclerc 2022-তে তিনটি Grand Prix জিতেছিলেন, শুধু Verstappen-এর সঙ্গে চ্যাম্পিয়নশিপ লড়াইয়ে পারেননি। Isack Hadjar F1-এর সিট পাবেন কি না, সেটাই ছিল আলাদা বিতর্কের বিষয়।

সিরিজের প্রতিভা পাইপলাইনের সাফল্য নিয়ে বিতর্কমুক্ত নয়; 2018 থেকে অপরিবর্তিত গাড়ির ভিত্তিতে "F2 এখন আর F1-এ প্রতিভা পাঠায় না" - এই তত্ত্বের সমর্থক আছেন। আমার মতে এই বিতর্কটা খোলা - 2024 Monaco Feature Race-এ Zak O'Sullivan-এর 15 নম্বর পজিশন থেকে শুরু করে শেষ ল্যাপের VSC-র সুযোগে পিট স্টপের মাধ্যমে এগিয়ে যাওয়া এবং শেষ ল্যাপে Isack Hadjar-কে ঠেকিয়ে প্রথম জয় পাওয়া - এই সিরিজটা এখনও কেন দেখা হয়, তা এক ফ্রেমেই বলে দেয়। সেই ফলাফলের মাধ্যমে Paul Aron, Zane Maloney ছাড়া অন্য কাউকে হারিয়ে প্রথমবারের মতো চ্যাম্পিয়নশিপ লিডে উঠেছিলেন।

তাহলে এই গল্পগুলো থেকে শিক্ষা কী?

GP2/F2-র ইতিহাস একটিমাত্র সূত্রে লেখা হয়নি। মাঝে মাঝে আধিপত্য (Glock, ART এবং Prema-র দলগত পার্থক্য), মাঝে মাঝে ছুরির মাথায় ভারসাম্য (Russian Time-এর 0 পয়েন্টের চ্যাম্পিয়নশিপ, Rapax-এর 5 পয়েন্ট), আবার মাঝে মাঝে ভাগ্য এবং টেকনিক্যাল পরীক্ষার নির্ধারক ভূমিকা (Lawson, Dunne, Stanek) - এভাবেই গল্পটা লেখা হয়েছে। আর সাধারণ সূত্রটা সবসময় এক: এই সিরিজ থেকে উঠে আসা নামগুলো, চ্যাম্পিয়ন হোক বা না হোক, F1 জগতের আলোচনায় থেকে যায়। আর আমার মতে সিরিজটা এখনও দেখার মতো - এর চেয়ে সুন্দর প্রমাণ আর নেই।

সূত্রসমূহ