Незабываемые чемпионские битвы в истории Ф2

Девять из чемпионов GP2 и F2 добрались до места в F1; Гамильтон вышел на вершину мира всего через год после победы в 2006-м.
Девять из чемпионов GP2 и F2 добрались до места в F1; Гамильтон вышел на вершину мира всего через год после победы в 2006-м.

Поделиться этой страницей

Незабываемые чемпионские баталии Formula 2 (и эпохи GP2, предшествовавшей ей), чемпионы, определившиеся на последнем круге, внутрикомандные дуэли, дисквалификации, менявшие результаты, и карьеры, продолжившиеся в F1, - настоящая сокровищница. Вот истории сезонов, которые не сотрутся из памяти этой серии.

Основные моменты

  • GP2 была основана в 2005 году, а в 2017-м получила название FIA Formula 2.
  • Льюис Хэмилтон после победы в GP2 в 2006 году перешёл в McLaren и во втором сезоне в F1 стал чемпионом мира.
  • К 2016 году 9 из 12 чемпионов GP2 получили место в F1.
  • Мик Шумахер завоевал чемпионский титул 2020 года, одержав за сезон лишь 2 победы, но благодаря стабильности.
  • Лиам Лоусон в 2022 году выиграл гонку, а через несколько часов потерял победу из-за дисквалификации.

Сначала познакомимся с ареной: путь от GP2 к Formula 2

Серия GP2 была создана в 2005 году на смену Formula 3000. Формат разработали Берни Экклстоун и Флавио Бриаторе, а организацию возглавил Бруно Мишель. Главная идея была весьма остроумной: все команды используют одинаковое шасси, одинаковый двигатель и одинаковые шины. А если разницы между машинами нет, что остаётся? Талант пилота. Как в школе, где все решают один и тот же задачник - так и видно, кто действительно заслужил сдачу экзамена.

Гонки проходили практически полностью как гонки поддержки на уикендах F1. В субботу - Feature Race на 180 километров с обязательным пит-стопом, в воскресенье - Sprint Race на 120 километров. На старте спринта первые 8 позиций расставлялись в обратном порядке - то есть победитель субботы начинал воскресную гонку с самого конца сетки. Одно это правило породило десятки драм - признайся, даже если только в мыслях, самыми захватывающими эпизодами, которые все смотрели, были именно эти схватки с обратной расстановкой.

Что касается техники: шасси Dallara, двигатель Mecachrome V8 объёмом 4,0 литра и шины Pirelli. Мотор выдавал 612 лошадиных сил и работал с ограничением в 10 000 оборотов; примерно через 4 000–4 500 километров требовалась ревизия. Полная масса машины составляла 688 килограммов. Цена шасси GP2/11 без двигателя - около 1,5–2 миллионов евро - да, серия для молодёжи, но расходы были вполне реальными. В 2017 году серия была ребрендирована в чемпионат FIA Formula 2; а истории продолжались как ни в чём не бывало.

2005: Нико Росберг и ценность первого чемпионства

Первый сезон имел 23 этапа и вошёл в историю как единственный сезон, когда GP2 использовала слики, как в F1. Нико Росберг, оставив Хейкки Ковалайнена вторым, стал первым чемпионом серии. Приятная деталь: чемпионство он гарантировал 29–30 сентября 2005 года, взяв первую в истории серии двойную победу - в телевизоре красиво рисуют финальные сцены, а Росберг повторил это в реальной жизни. В командном зачёте ART Grand Prix оторвалась на 61 очко; доминирующий дебютный сезон от начала до конца.

И главное: вместе с чемпионством Росберг напрямую перешёл из Williams в F1. Уже в первый год серия заявила: «отсюда дорога в F1 открыта». Ковалайнен же, став вторым, был назначен тест-пилотом Renault - то есть даже первые два места дебютного сезона были связаны с экосистемой F1.

2006: дуэль Хэмилтона и Пике-младшего - первая большая схватка серии

По-моему, это одна из самых классических историй этой серии. Сезон впервые открылся в Валенсии, независимо от календаря F1, и Нельсон Пике-мл. одержал первую победу. Затем Льюис Хэмилтон доминирующей серией захватил лидерство; равновесие снова вернулось к Пике. Кошки-мышки из 20 гонок завершились на предпоследней гонке в Монце, когда Хэмилтон гарантировал себе чемпионство. Сколько бы мощных ударов два молодых гонщика ни наносили друг другу за сезон, ни один из них не оказался смертельным - именно поэтому это превратилось в настоящую классику.

А что дальше? Хэмилтон перешёл в McLaren и в свой второй год в F1 стал чемпионом мира. Это самый сильный пример того, что серия воспитывает конкурентоспособных пилотов; он не оставляет места сомнениям. Пике-мл. же занял второе место и был назначен тест-пилотом Renault. Первые два имени одного сезона открыли две separate двери в F1.

2007: Доминирование Тимо Глока и упорство ди Грасси

В 2007 году Тимо Глок доминировал в серии, но в концовке сезона столкнулся с жёсткой конкуренцией со стороны Лукаса ди Грасси. Тем не менее Глок завоевал чемпионство победой в финале сезона в Валенсии - то есть даже казавшийся доминирующим гонщик не мог расслабиться до самого конца. Во всех трёх сезонах этого трио (2005, 2006, 2007) чемпионы переходили напрямую в F1: Росберг - в Williams, Хэмилтон - в McLaren, Глок - в Toyota. Вторые призёры - Ковалайнен, Пике-мл. и ди Грасси - также были назначены тест-пилотами Renault. Только представьте: лестница, три ступени которой подряд вели в F1.

Чемпионства, завоёванные одним очком: чудовищные разрывы в командном зачёте

Не менее впечатляющи, чем истории пилотов, и разрывы среди команд. В 2008 году Campos взял чемпионство с 8 очками; в 2010-м разрыв Rapax составил 5 очков; в 2012-м DAMS опережал соперников на 6 очков. Рекорд же принадлежит команде Russian Time, выигравшей командный зачёт 2013 года с разрывом в 0 очков - да, именно ноль. Не потерять ни одного очка, не уступить ни одной позиции... Однажды увидев эти цифры, ты переходишь в режим «это уже не гонки на выживание».

У медали есть и другая сторона: в 2015 году ART создал подавляющее преимущество с разрывом в 160 очков, а в 2016-м Prema - в 172 очка. То есть серия порой выдавала гонки на лезвии ножа, а порой - полностью односторонние. Это десятилетнее колебание между двумя крайностями показывает, насколько формат зависит от людей.

2020: Чемпионство Мика Шумахера, у которого на финише чуть не случился инфаркт

Tek bir pole pozisyonu olmadan, sezonda sadece iki galibiyetle şampiyon olan Mick Schumacher, F2'yi tutarlılığın zaferi olduğunu kanıtladı.

Рассказывая о финале сезона 2020 года, мне трудно держать клавиатуру в спокойствии. Мик Шумахер с Prema вышел на Sprint Race с перевёрнутой стартовой решёткой на сокращённой трассе Сакхир в Бахрейне с преимуществом в 14 очков над соперником Каллумом Иллоттом. Шумахеру было достаточно финишировать 6-м; Иллотту же требовалось как минимум 2-е место. На последних кругах гонки Иллотт продвинулся на 3-ю позицию - тот самый момент, от которого потели все, кто сидел у экранов, - но затем опустился на 11-е. Шумахер финишировал 18-м и не набрал очков, но преимущество в 14 очков оставалось надёжным. Чемпионство вошло в историю; гонку же выиграл Джехан Дарувала.

А вы знаете, какая деталь здесь самая поразительная? Шумахер одержал в сезоне лишь 2 победы, и у него не было ни одной поул-позиции. Чемпионство он взял стабильностью - постоянно набирая очки, не допуская ошибок, играя математически безупречно. Он стал четвертым чемпионом в истории F2; до него это место занимали Леклер, Расселл и Де Врис. Его собственные слова:

Честно говоря, я немного ошарашен, я еще не чувствую себя чемпионом... Каллум доставил мне неплохую борьбу.
Мик Шумахер, чемпион Formula 2 2020 года

А уже в следующем году он перешел в F1 с командой Haas - то есть в точности пошел по пути, проложенному Леклером, Расселлом и Де Врисом.

Дисквалификации, меняющие результаты: Выиграли, проиграли, выиграли

Самый жестокий вид чемпионских историй: выиграть гонку, а через несколько часов потерять победу. Лайам Лоусон был дисквалифицирован примерно через четыре часа после победы в Sprint Race 2 на Red Bull Ring в 2022 году из-за технического несоответствия; победу передали Дэну Тиктуму. Четыре часа! Ты уже припарковал машину, отпраздновал победу, а потом приходит документ, и все меняется.

И это не единичный случай. Алекс Данн, финишировав вторым в Feature Race Гран-при Австрии 2025 года, был дисквалифицирован за техническое нарушение и потерял лидерство в чемпионате F2. А в Feature Race в Спа 2026 года Роман Станек унаследовал победу из-за штрафа Александра Данна и дисквалификации Арвида Линдблада - на мокрой трассе в Спа закрылось множество дверей, но одна открылась. Только представь себе серию, где технические проверки способны настолько менять результаты; всегда нужно говорить: "есть одна гонка, но на самом деле гонок несколько".

Следы, ведущие в F1: Чемпионы и границы линии талантов

Обратимся к цифрам: к концу 2016 года 9 из 12 чемпионов GP2, то есть 75%, нашли место в F1. Если смотреть шире: из 174 пилотов, выступавших в GP2 до сезона F1 2020 года, 35, то есть примерно 20,1%, гонялись в F1. Разница говорит о следующем: стать чемпионом - значит открыть дверь, но остальные ступени лестницы гораздо круче.

Список чемпионов, перешедших в F1 напрямую, впечатляет: Росберг (Williams, 2006), Хэмилтон (McLaren, 2007), Глок (Toyota, 2008), Хюлькенберг (Williams, 2010), Мальдонадо (Williams, 2011), Грожан (Lotus, 2012). В последующие годы линия продолжилась; Шумахер последовал по стопам Леклера и Расселла, сразу перейдя в F1. Расселл стал чемпионом F2 в первый же год после Леклера, и подчеркивалось, что он выиграл "вероятно, в сильнейшем составе". Теоретический максимум в 20 очков за один уик-энд (поул + двойная победа + быстрые круги) смогли взять лишь Нельсон Пике Jr. (Хунгароринг, 2006) и Нико Хюлькенберг (Нюрбургринг, 2009) - два редких примера того, что значит доминировать.

А что происходит с теми, кто так и не добрался до F1?

У этой истории есть и горькая сторона. Роберт Шварцман, Каллум Илотт, Юри Випс и Виктор Мартенс - из тех, кто должен был добраться до F1, но так и не добрался. Вспомни дуэль Илотта в 2020 году: чемпионство ускользнуло, а места в F1 так и не появилось. А такой гонщик, как Роберто Мери, после своей эпопеи в F1 вернулся в F2 в 2017 году и с большим отставанием проиграл Шарлю Леклеру - серия порой превращается в зал обратных путей.

Но двери ведут не всегда в F1. Чемпион F2 2025 года Леонардо Форнароли попал в программу развития пилотов McLaren; а чемпион 2023 года Тео Пуршер в феврале 2026 года стал пилотом развития Mercedes. Чемпионское кресло порой превращается в тестовое - это медленно, но всё же движение вперёд. Такие чемпионы, как Шарль Леклер, после перехода в F1 построили блестящую карьеру; Леклер в 2022 году выиграл три Гран-при, уступив лишь в борьбе за чемпионство Ферстаппену. Получит ли Исак Хаджар место в F1 - это был отдельный предмет дискуссий.

Успех серии как кузницы талантов бесспорен; через неизменный с 2018 года болид есть те, кто отстаивает тезис «F2 больше не поставляет таланты в F1». По-моему, этот спор открыт - стартовав с 15-го места в Monaco Feature Race 2024 года, Зак О'Салливан благодаря VSC на последнем круге смог вырваться вперёд за счёт пит-стопа и, отбив атаку Исака Хаджара на последнем круге, одержал свою первую победу - один этот кадр объясняет, почему эту серию всё ещё смотрят. С тем результатом Пол Арон впервые поднялся на вершину чемпионата - не Зейн Мэлони, а кто-то другой.

Так какой же урок можно извлечь из этих историй?

Историю GP2/F2 не написать одной формулой. Иногда историю пишут доминирование (различия команд у Glock, ART и Prema), иногда баланс на лезвии ножа (чемпионство Russian Time с 0 очками, 5 очков Rapax), а иногда решающая роль удачи и технических проверок (Lawson, Dunne, Stanek). Общий знаменатель всегда один: имена, вышедшие из этой серии, чемпионами они стали или нет, остаются в повестке мира F1. И, по-моему, лучшего доказательства того, что серия всё ещё стоит просмотра, не найти.

Источники