От GP2 к Формуле 2: Как пережила преобразование серия?

В 2025 году Ландо Норрис, став чемпионом, вошёл в историю как первый чемпион мира Формулы-1, который выступал в этой серии со времён GP2.
В 2025 году Ландо Норрис, став чемпионом, вошёл в историю как первый чемпион мира Формулы-1, который выступал в этой серии со времён GP2.

Поделиться этой страницей

GP2 в 2017 году продолжила свой путь под названием чемпионата FIA Formula 2, то есть сегодняшняя F2 - это фактически та же серия, созданная в 2005 году и являющаяся ближайшей ступенью к Formula 1, просто под новым названием. Это изменение произошло после покупки F1 компанией Liberty Media и было сделано для соответствия чёткой лестнице автоспорта, простирающейся от F4 до F1. Вот вся история этого превращения из GP2 в Formula 2.

Основные моменты

  • GP2, 8 марта 2017 года получила название чемпионата FIA Formula 2.
  • Первым чемпионом F2 стал Charles Leclerc : 8 поулов, 7 побед, 282 очка.
  • Сезон F2 обходится каждой команде примерно в 3 миллиона долларов .
  • В 2025 году Lando Norris стал первым чемпионом мира F1 - выпускником F2/GP2.
  • В 2027 году Istanbul Park в календаре F2; Турция в одни выходные примет F1, F2 и F3.

Почему GP2 стала Formula 2?

Сначала освежим историю. GP2 была создана в 2005 году Флавио Бриаторе и Бруно Мишелем, который до сих пор является управляющим директором серии. Идея была простой: держать затраты команд на низком уровне, но при этом дать пилотам настоящую подготовительную школу перед входом в F1. Серия фактически работала как фабрика талантов для рынка F1. Первый чемпион GP2 Nico Rosberg сразу после титула 2005 года вышел в F1 в 2006-м с Williams. Что это значит? Это показывает, что уже в первом же сезоне серия работала как прямой лифт в F1.

Почему же изменилось название? Ответ состоит из двух частей. Во-первых, Liberty Media, купившая в 2017 году Formula One Group, начала полностью реструктурировать спорт. Во-вторых, и это важнее, у FIA давно была цель: чёткая лестница в формате F4, F3, F2, F1, которую каждый может легко прочитать. Название GP2 не соответствовало этой логике; и понятие "GP", и "2" вызывали путаницу. 8 марта 2017 года FIA подтвердила, что серия GP2 будет переименована в FIA Formula 2 Championship, а Всемирный совет автоспорта 9 марта на заседании в Женеве утвердил это решение.

Рационализация пути в Formula 1 была важной целью FIA в течение моего пребывания на посту.
Jean Todt, тогдашний президент FIA

Теперь вопрос тебе: меняется ли машина, когда меняется бренд серии? Ответ здесь - нет. В 2017 году серия сохранила без изменений шасси Dallara GP2/11 , использовавшееся с 2011 года, и двигатель Mecachrome V8, применявшийся с 2005 года. То есть сначала сменилось название, а технический мир впоследствии постепенно эволюционировал. Понимание этого различия очень важно для понимания трансформации серии.

Как эволюционировали автомобили: от GP2/11 до F2 2024

Aynı şasi, aynı motor, aynı lastik: F2'de farkı yaratan tek şey direksiyonun arkasındaki eldir.

F2 - это "spec"-серия, то есть монопоставщик: все 22 автомобиля на трассе производятся Dallara по одной спецификации, и все они используют турбомотор Mecachrome V6. Это, в отличие от Formula 1, формат, где на первом месте не инженерное соревнование, а соревнование пилотов. Точно так же, как ученики в одной школе, сдающие экзамен с одинаковым набором канцелярии: разницу создаёт только рука, решающая экзамен.

Dallara F2 2018 и halo

2018 год стал первым большим техническим переломом. В том году Dallara F2 2018 шасси было представлено, двигатель перешёл на Mecachrome V634, а самым ярким новшеством стал halo. Halo - это титановая клетка над кокпитом, конструкция, защищающая голову пилота от падающих предметов. Интересная деталь: F1 приняла halo в том же году. То есть F2 не отстала от безопасности F1, а сделала шаг вместе с ней.

18-дюймовые колёса и F2 2024

В 2020 году колёса с 13 дюймов 18 дюймов перейдены на магниевые легкосплавные диски; поставщиком колёс остался OZ Group, не менявшийся с 2005 года. Затем в 2024 году появилось Dallara F2 2024 Цели этого шасси были очень чёткими: больше походить на актуальные болиды F1, предложить передовые технологии безопасности и обеспечить более подходящий дизайн кокпита для женщин-пилотов. Что касается шин, то с 2017 года Pirelli - единственный поставщик: четыре слика (фиолетовый supersoft, красный soft, жёлтый medium, белый hard) и одна дождевая шина. В 2023 году Aramco также стала официальным топливным партнёром серии.

Подойдём ближе к техническим деталям, ведь именно они определяют характер машины: Минимальный вес болида вместе с пилотом - 755 кг, коробка передач Hewland, сцепление ZF Sachs, бак - 125-литровый безопасный бак FIA Premier FT5, а дозаправка на гонках запрещена. То есть стратегия строится полностью на управлении шинами и на самом пилоте, без пит-стопов.

Формат уик-энда: как проходят спринт и основная гонка?

В 2017 году формат был таким: в субботу длинная основная гонка (Feature Race), в воскресенье - спринт (Sprint Race). Позже этот порядок изменился и принял сегодняшний вид: в пятницу 45-минутная тренировка и 30-минутная квалификация; в субботу спринт, в воскресенье основная гонка. Самое интересное правило спринта - переворот первой десятки стартовой решётки: пилот, взявший поул, стартует 10-м. Таким образом, в субботу вырваться вперёд действительно сложно, и смотреть это очень увлекательно. Спринт длится около 120 км или 45 минут, а основная гонка - около 170 км или 1 час, и обе проводятся перед гонкой F1.

Начисление очков тоже различается между двумя гонками: в спринте первые 8 (10-8-6-5-4-3-2-1), в основной гонке первые 10 (25-18-15-12-10-8-6-4-2-1). Поул-позиция +2 очка, быстрейший круг среди финишировавших в первой десятке +1 очко. То есть максимальное количество очков за один уик-энд - 39.

Формат потрясла и пандемия: в 2021 году в рамках сокращения расходов перешли к 3 гонкам за уик-энд, число трасс сократилось с 12 до 8, а календарь отделился от F3. В 2022 году вернулись к формату из двух гонок, очки за поул и быстрейший круг в спринте были уменьшены; сезон прошёл из 14 уик-эндов и 28 гонок. В том же году этап в Сочи был исключён из календаря после вторжения России в Украину.

Суперлицензия: система очков, открывающая дверь в F1

Чтобы участвовать в гонках F1, нужна суперлицензия FIA, а для этого за последние 3 сезона необходимо набрать минимум 40 очков F2 - серия, где эти очки набираются быстрее всего. Более того, на уик-эндах в рамках этапов F1 100 км пилот, участвующий в свободной тренировке, получает 1 очко за этап (максимум 10 очков). То есть в F2 ты одновременно борешься за чемпионство и набираешь очки суперлицензии; именно поэтому серия считается последней ступенью лестницы F1.

А список имён, прошедших через эти ворота, по сути рассказывает недавнюю историю F1: в 2018 году Леклер и Сироткин вышли в F1 как первые выпускники F2; в 2019-м пришли Расселл, Норрис и Альбон. В 2021-м - Шумахер, Мазепин и Цунода; в 2022-м - Чжоу; в 2023-м - Пиастри и Сарджент; в 2024-м - Лоусон, Берман, Колапинто и Духан; в 2025-м - Бортолето, Аджар и Антонелли. В 2026 году в F1 будут Арвид Линдблад с Racing Bulls, а в 2027-м - Рафаэль Камара с Haas.

И самая приятная цифра во всей этой истории: в 2025 году Ландо Норрис стал первым чемпионом мира F1 среди пилотов - выпускников F2/GP2 Слово выпускника серии, рождённой из GP2, достигшее вершины, по сути увенчало первоначальную цель её создания.

Линия F3: система подпитки от GP3 до наших дней

История F2 не читается сама по себе; под ней существует слой F3, преобразованный из бывшей GP3. GP3 была создана в 2010 году в рамках гран-при F1 и закрыта в конце 2018 года. 13 марта 2017 года было объявлено, что серия GP3 объединится с чемпионатом FIA Formula 3 European Championship и с 2019 года станет FIA Formula 3 Championship. С 2019 года F3 работает при поддержке F1 как прямая питающая серия для F2.

Так что представь дорожную карту молодого пилота сегодня: из картинга в F4, оттуда в F3, затем в F2 и в заветное кресло F1. Все серии пронумерованы по одной логике; больше никто не ломает голову над вопросами "что такое GP2, что такое F2". Это, пожалуй, самый осязаемый успех ребрендинга.

Финансовая реальность и хрупкий баланс серии

Теперь обратная сторона медали: эксплуатационная стоимость болида F2 составляет около 3 миллионов долларов США в сезон. И в большинстве случаев пилотам приходится покрывать эти расходы за счёт спонсорских средств или семейных ресурсов. То, что последняя ступень пути в F1 несёт такую финансовую нагрузку, - самая обсуждаемая проблема серии. FIA тоже в курсе: действуют меры по контролю расходов, такие как заморозка спецификации шасси и сокращение количества трасс. То, что болид 2027 года будет обновлён с сохранением текущего шасси Dallara, отражает тот же баланс: переднее и заднее крылья перерабатываются для повышения управляемости и уменьшения эффекта грязного воздуха, а отказ от создания полностью нового болида защищает бюджеты. Обновление существующего двигателя запланировано на 2029 год.

Есть тонкий баланс и в спортивной части. Бруно Мишель, много лет связанный с серией, говорил, что определение чемпиона вне трассы было бы "очень печальным"; нужна серия, где говорит пилот, а не бюджет. Хорошая новость такова: данные 2026 года показывают, что разница между машинами F1 и F2 по сравнению с первым уик-эндом сократилась на 4 секунды. То есть F2 действительно даёт пилоту опыт управления современной машиной ещё до перехода в F1.

След чемпионов и линия, ведущая к Турции

Последним чемпионом GP2 в 2016 году стал Пьер Гасли; а первую чемпионскую титулу F2 в 2017 году завоевал Шарль Леклер в составе Prema Racing: 8 поулов, 7 побед и 282 очка - поистине доминирующий сезон. Командным чемпионом стала Russian Time. С того дня и по сей день достаточно проследить карьеры в F1 таких чемпионов, как Леклер, Расселл, де Фрис и Шумахер, чтобы понять, насколько хороша эта серия как витрина. Действующие чемпионы: в 2025 году Леонардо Форнароли стал чемпионом среди пилотов, а Invicta Racing - среди команд.

Есть и две хорошие новости для Турции. Во-первых, Джем Бёлюкбаши в 2022 году стал первым турецким пилотом, выступавшим в F2; для нас это настоящий рубеж. Во-вторых - ещё интереснее: в календарь 2027 года добавлен Istanbul Park, и 1-3 октября 2027 года Турция одновременно примет F1, F2 и F3. Кроме того, то, что Имолы нет в календаре после 2025 года, а с 2026 года появляется мадридская трасса Madring, показывает, что карта серии также перерисовывается.

В итоге путь от GP2 к Formula 2 - это не просто смена названия: это прояснившаяся лестница, философия единого шасси, которому неизменно доверяют, меняющиеся форматы гонок и система подготовки талантов, которая теперь воспитывает и чемпионов мира. А возможность увидеть эту серию вживую на Istanbul Park в 2027 году? Думаю, это нельзя пропускать. История какого пилота, прошедшего путь из F2 в F1, интересует вас больше всего?

Источники