Как проходит гоночный уик-энд в Formula 3 и чем он отличается от F2?

Формула 2 и Формула 3
Автор: Lütfi Mete Odabaşı
Создание: 19 Октябрь 2026

Formula 3 с одной тренировкой и 30-минутной квалификацией обучает молодых пилотов базовым навыкам, а F2 готовит их к дверям F1.

Поделиться этой страницей

Гоночный уик-энд в Formula 3 проходит гораздо быстрее, чем в Formula 2: единственная 45-минутная тренировка, единственная 30-минутная квалификация, субботний Sprint и воскресный Feature. Как и в F2, пит-стопов нет, за команду выступают три машины, а спринтерская решётка формируется путём реверса квалификационных результатов 12 самых быстрых пилотов. То есть две серии, которые ты смотришь в течение одного уик-энда, на самом деле выполняют совершенно разные задачи: F3 обучает базовым навыкам, а F2 готовит к F1.

Основные моменты

Уик-энд F3 включает одну тренировку (45 мин) и одну квалификацию (30 мин); с 2022 года этот формат общий с F2.
В спринтерской решётке F3 позиции 12 самых быстрых пилотов реверсируются, в F2 - 10 самых быстрых пилотов .
Машины F3 ~380 л.с. мощности; турбомотор в F2 развивает 620 л.с. .
В гонках F3 нет пит-стопов; в Feature-гонке F2 обязательна остановка.
Чемпионство в F3 даёт 30 очков суперлицензии и само по себе недостаточно для F1.

Как проходит гоночный уик-энд F3? П почасовой распорядок

Сначала немного предыстории: F3 была создана в 2019 году в результате слияния серии GP3 и чемпионата Европейской F3, а первое чемпионство завоевал Роберт Шварцман. С момента основания формат не был неизменным; в 2021 году из-за затрат серия проводила уик-энды отдельно от F2, и на каждом этапе проводилось три гонки. С 2022 года обе серии вернулись к проведению уик-эндов вместе с F1, и сегодня установился известный порядок.

Сегодняшний распорядок выглядит так. В пятницу проходят единственная 45-минутная тренировка и сразу после неё 30-минутная квалификация . В субботу наступает очередь спринтерской гонки, её длительность - 40 минут плюс один круг. В воскресенье перед Гран-при F1 проходит Feature-гонка длительностью 45 минут плюс один круг . F2 использует ту же структуру; поэтому следить в течение уик-энда F1 за тремя сериями подряд - вопрос привычки.

Почему же такая краткость так важна? Подумай сам: на единственной тренировке командам достаётся времени на обучение меньше, чем на инженерный завтрак. Каждую настройку, опробованную в пятницу утром, им приходится сразу применять в квалификации. Ошибёшься - и в субботу утром это ложится на тебя, как штраф, отправляющий на старт Sprint 12-м. Это давление - одна из вещей, которые я больше всего люблю в наблюдении за F3; каждый круг выглядит как настоящая попытка собрать информацию.

Машины: мощность, которую чувствуешь

F3 - моноклассовая серия: все команды используют одинаковое шасси Dallara и одинаковые шины Pirelli. Мощность же исходит от 3,4-литрового атмосферного двигателя Mecachrome V6 , который развивает примерно 380 л.с. . Машина способна разогнаться до максимальных ~300 км/ч , пройти 0-100 км/ч за 3,1 секунды , а в поворотах создавать боковое ускорение ~2,6G и использовать систему виртуальной машины безопасности (Virtual Safety Car) как в F1. Представленная в 2025 году Dallara F3 2025 перешла на 16-дюймовые диски, обновлённую аэродинамику и повышенные стандарты безопасности; сезон 2026 года - второй год этой машины.

В F2 же используется та же 3,4-литровая серия Mecachrome, но с турбированным V6 версия существует и выдаёт 620 л.с. при 8750 об/мин выдаёт. Простое сравнение: F3 - как школа вождения в городе; F2 - это когда ты только что выпустился из той школы и выехал на автомагистраль. В обеих сериях двигатели проектируются так, чтобы выдержать 14 раундов, то есть 28 гонок, и распределяются между командами случайным образом. То есть даже команда, считающая свой двигатель немного слабее, гоняется в тех же условиях.

Характеристика	Formula 3	Formula 2
Двигатель	3.4-литровый атмосферный V6	3.4-литровый турбированный V6
Мощность	~380 л.с.	620 л.с. (8750 об/мин)
Автомобилей на команду	3 автомобиля (10 команд, 30 автомобилей)	2 автомобиля
Пит-стоп	Нет	Обязателен в Feature-гонке
Охват обратного старта	12 самых быстрых пилотов	10 самых быстрых пилотов
Сезон	10 раундов, 9 стран, 20 гонок	Более длинный сезон

Баланс Sprint и Feature: разница обратного старта

F3'te ters gridli Sprint yarışı, kemikleşen hiyerarşiyi tersine çevirerek haftanın ödülünü en cesur fareciğe verir.

Система из двух гонок есть в обеих сериях, но детали различаются. В F3 стартовая решётка Sprint-гонки формируется путём перестановки местами 12 самых быстрых пилотов квалификации; то есть пилот, взявший поул-позицию, стартует гонку с P12. В F2 же количество переставляемых 10. Эта, казалось бы, небольшая разница существенно меняет суматоху на трассе: в Sprint-гонке F3 тебе нужно обгонять больше машин, чтобы продвинуться вперёд, и гонка быстрее превращается в ряд на прямой.

Есть различия и в распределении очков. В F3 в Sprint-гонке первые 10 получают очки: 10-9-8-7-6-5-4-3-2-1. В F2 же очки в Sprint-гонке достаются только первой восьмёрке: 10-8-6-5-4-3-2-1. В Feature-гонке обе серии используют формат F1: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1. Поул-позиция в F3 стоит 2 очка (в 2022 году снижено с 4 до 2), а за самый быстрый круг в обеих гонках даётся по 1 дополнительному очку .

Идея обратного старта обсуждается уже давно. В 2021 году в субботу проводились две отдельные Sprint-гонки с обратным стартом, и руководитель серии Бруно Мишель утверждал, что этот формат ещё больше обострит чемпионскую борьбу. Со временем пришли к одному обратному старту; сегодня вопрос, что идеально - 12 или 10, - всё ещё обсуждается на форумах. Моё мнение? Решётка, переставляемая до 12 в F3, - это щедрое упражнение, дающее молодым пилотам практику обгонов.

Никаких пит-стопов, никакого давления шин: подход F3 к стратегии

В Feature-гонке F2 обязателен пит-стоп, и необходимо заменить все четыре шины. Кроме того, необходимо использовать как минимум по одному комплекту каждого из двух составов сухих шин. То есть в F2 недостаточно быть просто быстрым; нужно также хорошо спланировать, когда совершить остановку. А в F3 за всю гонку ты не останавливаешься ни разу: управление шинами и топливом постигается, по сути, внутри самой гонки.

Мне кажется, логика здесь очень разумная. F3 нацелена на обучение базовым навыкам пилотирования - точкам торможения, линиям обороны, чистым выходам из поворотов - в максимально простой среде. Стратегическая смекалка - дело F2. Поэтому, глядя на обе серии в один уик-энд, стоит обращать внимание на разное: в F3 - на квалификационный круг и первые повороты, а в F2 - на пит-окно и то, как меняется фаза шин. Пока смотрят F3, основная история разворачивается на трассе, а в F2 - частично у стены пит-лейна.

Вес квалификации и её влияние на чемпионство

В F3 одна-единственная квалификационная сессия открывает сразу две двери: с одной стороны, она напрямую определяет стартовую решётку Feature-гонки в воскресенье, с другой - будучи перевёрнутой, формирует субботний Sprint. То есть ошибка в пятницу меняет характер не одной, а сразу двух гонок. Это критично и с точки зрения командной стратегии: пилот, хорошо выступивший в квалификации, стартует в Feature с преимуществом, а в Sprint'е это, с иронией говоря, оборачивается "наказанием за скорость".

В течение сезона этот вес ощущается ещё сильнее. Сезон F3 состоит из 10 раундов, 9 стран и 20 гонок и проходит полностью в уик-энды F1. У F2 же более длинный календарь и больше раундов. То есть один неудачный уик-энд в F3 может оставить дыру в турнирной таблице, которую трудно компенсировать. В сезоне 2026 года есть обновление, за которым стоит следить: финал сезона на трассе MADRING (Мадрид) расширен; на трассе, которая в августе принимала официальные тесты, в финал добавлена дополнительная Feature-гонка. В субботу утром пройдёт Sprint, а в субботу днём - первая Feature-гонка: исключение из стандартного правила "две гонки за уик-энд". Среди деталей, которые стоит запомнить и в 2026 году: за чемпионством следят 30 пилотов, а чемпионом прошлого года был Rafael Câmara.

Приводит ли чемпионство в F3 в F1? Суперлицензия и турецкий нюанс

Самое очевидное в этом деле таково: чемпион F2 за один сезон получает все 40 очков суперлицензии и набирает необходимое для F1 количество очков. А чемпионство в F3 стоит 30 очков, то есть само по себе недостаточно, чтобы открыть дверь в F1. Тем не менее есть пилоты, перешедшие из F3 прямо в F1: с 2019 года 8 пилотов прошли этим путём; Oscar Piastri (чемпион 2020 года) и Gabriel Bortoleto (чемпион 2023 года) - самые известные примеры. Yuki Tsunoda, Oliver Bearman, Isack Hadjar и Jack Doohan тоже прошли через F3. Если добавить, что Charles Leclerc, George Russell и Lando Norris также доказали себя в младших категориях, важность F3 становится ещё яснее.

Есть приятный нюанс и со стороны Турции: Cem Bölükbaşı при поддержке TGA (GoTürkiye) выступал в Формуле 3 в составе BlackArts Racing Team, а затем поднялся в чемпионат F2. Кроме того, обсуждалось, что Alp Aksoy после выступлений за Турцию в F4 Italy и Euro4 провёл тесты на Istanbul Park на болиде F3 в турецкой раскраске. FIA опубликовала календарь 2027 года для F1, F2 и F3, а также были распространены анонсы о присутствии Турции в календаре; до официального подтверждения нужно проявить терпение, но место Istanbul Park в этой экосистеме по-прежнему живая тема.

И последний вопрос напоследок: что будешь смотреть - хаотичный Sprint в субботу или полный стратегий Feature в воскресенье? По-моему, и то и другое. F3 и F2 можно представить как два разных урока одной экосистемы; не глядя одного, трудно до конца понять другой.