Otomobilgi.comOtomobilgi.com
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • صفحه اصلی
  • اخبار
    اخبار صنعت خودروسازی ترکیه
    اخبار جهانی صنعت خودرو
    اخبار ورزش‌های موتوری ترکیه
    اخبار جهانی ورزش‌های موتوری
  • خودروهای احتراق داخلی
    مدل‌های احتراق داخلی
    فناوری موتورهای احتراق داخلی
    سوخت و مصرف
    انتشار و محیط زیست
    مالکیت موتور احتراق داخلی
    تاریخ خودروهای احتراق داخلی
  • الکتریکی
    مدل‌های برقی
    فناوری‌های خودروهای الکتریکی
    شارژ و زیرساخت
    فناوری باتری
    محدوده مصرف و سوخت
    مالکیت خودروی برقی
    تاریخ خودروهای برقی
  • هیبریدی
    مدل‌های هیبریدی
    سیستم‌های هیبریدی
    باتری و شارژ
    مصرف و بهره‌وری
    مالکیت هیبریدی
    تاریخچه خودروی هیبریدی
  • فناوری
    سیستم‌های کمک راننده
    فناوری‌های امنیتی
    فناوری‌های روشنایی و دید
    سرگرمی اطلاعات و اتصال
    رانندگی خودران و هوش مصنوعی
    فناوری‌های آینده
  • راهنماها
    راهنماهای خرید
    راهنماهای فروش
    نگهداری و استفاده
    مالکیت و هزینه‌ها
    لاستیک و رینگ
    بیمه و معاینه
  • تاریخ و فرهنگ
    تاریخچه خودرو
    مدل‌های آیکونیک
    کلاسیک‌ها و مجموعه‌ها
    ماجرای خودروی ترکیه
    طراحی خودرو
    خودرو و فرهنگ عامه
  • ورزش‌های موتوری
    فرمول 1
    رالی (WRC)
    رالی‌کراس
    MotoGP
    فرمول 2 و فرمول 3
    کارتینگ
    24 ساعت لمان
    WEC
    NASCAR
    IndyCar
    DTM
    مسابقات GT
    رانش
    مسابقات درگ
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  1. صفحه اصلی
  2. ورزش‌های موتوری
  3. WEC

قهرمانی استقامت جهان (WEC)

این صفحه را به اشتراک بگذارید

در WEC پیروزی به سریع‌ترین ماشین نمی‌رسد، بلکه به تیمی می‌رسد که سوخت، لاستیک و راننده‌اش را باهوشانه‌ترین شکل مدیریت کند؛ مسابقه استقامتی در اتاق مهندسی در دل شب برنده می‌شود.
شیفت شب و صرفه‌جویی در سوخت: چگونه پیروزی در WEC برنامه‌ریزی می‌شود؟
Lütfi Mete Odabaşı14 اکتبر 2026

در WEC پیروزی از آنِ سریع‌ترین خودرو نیست، بلکه از آنِ بهترین مدیریت‌شده خودرو است: نتیجه مسابقه با شیفت رانندگان، صرفه‌جویی سوخت، عمر لاستیک، زمان‌بندی پیت‌استاپ و ریسک‌های ساعات شب تعیین می‌شود. به‌طور خلاصه، در مسابقات استقامتی فرماندهی میز مهندسا…

ادامه مطلب
BoP برنده را انتخاب نمی‌کند؛ فقط برای همه خط مسابقه‌ای ترسیم می‌کند که واقعاً بتوان به جام رسید.
BoP در WEC چگونه کار می‌کند؟ هنر برابر کردن هایپرکارها
Lütfi Mete Odabaşı13 اکتبر 2026

در کلاس Hypercar مسابقات WEC، Balance of Performance (BoP) مجموعه‌ای از تنظیمات وزن، قدرت و انرژی است که برای هر خودرو اعمال می‌شود تا خودروهای مسابقه‌ای ساخته‌شده با طراحی‌های متفاوت بتوانند در یک خط مسابقه دهند. هدف برابر کردن نتایج نیست، بلکه براب…

ادامه مطلب
پیروزی فراری در مسابقه لمان ۲۰۲۳ با 499P، ۵۸ سال سکوت را پایان داد و تمام معادلات رقابت‌های استقامتی را زیر و رو کرد.
بازگشت فراری بعد از نیم قرن به دنیای هایپرکار چه چیزی را تغییر داد؟
Lütfi Mete Odabaşı12 اکتبر 2026

58 سال. دقیقا همین قدر زمان گذشته است: فراری در سال 2023 و برای اولین بار پس از 1965، کلاس کلی مسابقه 24 Hours of Le Mans را با Ferrari 499P به دست آورد و این پیروزی نه فقط یک جام، بلکه تمام معادلات رقابت‌های استقامتی را تغییر داد. سلسله پنج‌ساله توی…

ادامه مطلب
تیمی که لمان را برنده می‌شود با ۵۰ امتیاز در یک مسابقه به اندازه شش پیروزی امتیاز جمع می‌کند، اما با این حال قهرمانی WEC همچنان با مجموع ریاضی کل فصل مشخص می‌شود.
در WEC قهرمان چگونه مشخص می‌شود؟ خلاصه‌ای از سیستم امتیازدهی
Lütfi Mete Odabaşı12 اکتبر 2026

در WEC، قهرمان بر اساس مجموع امتیازاتی که در تمام مسابقات طول فصل کسب شده تعیین می‌شود؛ در مسابقات ۶ ساعته برنده ۲۵ امتیاز می‌گیرد، در مسابقات ۸ تا ۱۰ ساعته این عدد به ۳۸ و در لمانز ۲۴ ساعته با سیستم امتیاز دوبرابر به ۵۰ می‌رسد. یعنی یک پیروزی بزرگ ک…

ادامه مطلب
نبرد سه‌جانبه فراری، تویوتا و پورشه در کلاس هایپرکار WEC، همان‌قدر که در پیست شکل می‌گیرد، در مهندسی و استراتژی نیز رقم می‌خورد.
فراری، تویوتا و پورشه: پشت صحنه نبرد هایپرکارهای WEC
Lütfi Mete Odabaşı11 اکتبر 2026

کلاس Hypercar در WEC، سریع‌ترین و گران‌ترین کاتگوری مسابقات قهرمانی استقامت جهان FIA است: کلاسی که پروتوتایپ‌های طراحی‌شده از صفر برای مسابقه به لطف یک سیستم متعادل‌سازی به نام Balance of Performance، با وجود تعلق به برندهای مختلف، تقریباً مانند یک م…

ادامه مطلب
نگاهی کلی به راهنمای فصل سری بین‌المللی مسابقات استقامتی که شامل کلاس‌های Hypercar و LMGT3 است.
از هایپرکار تا LMGT3، قهرمانی استقامت WEC
Lütfi Mete Odabaşı11 اکتبر 2026

WEC یا همان قهرمانی استقامت جهانی FIA، یک سری مسابقات استقامت بلندمدت مبتنی بر ردهبندی و رقابت سازندگان است که افسانه یکمسابقهای لومان را به تمام یک فصل گسترش میدهد؛ از سال 2012 با مسابقاتی از 6 ساعت تا 24 ساعت، قله مسابقهجانی استقامت بینالمللی است. …

ادامه مطلب
  • قبلی
  • 1
  • 2

ویرایشگر دسته

Lütfi Mete Odabaşı

Lütfi Mete Odabaşı

یک علاقه‌مند جوان، پویا و مشتاق به تحقیق و یادگیری در حوزه خودرو و ورزش‌های موتوری. مته با نگاه جوانان به پلتفرم خبری، اطلاعاتی و فرهنگی خودروی ما ارزش می‌افزاید. او نوآوری‌های فناوری خودرو و تحولات ورزش‌های موتوری را از نزدیک دنبال می‌کند و آموخته‌هایش را به محتوایی مفید و پرمحتوا برای otomobilgi.com تبدیل می‌کند.

ما را در شبکه‌های اجتماعی دنبال کنید

این صفحه را به اشتراک بگذارید

ما را در شبکه‌های اجتماعی دنبال کنید

  • درباره ما
  • متن روشنگری KVKK
  • سیاست حریم خصوصی
  • تماس با ما
Otomobilgi.com
پلتفرم مستقل فرهنگ خودرو
طراحی شده با Virgo CMS