Alp Aksoy accepté à l'Académie Scuderia Ferrari

Actualités sur les sports mécaniques en Turquie
Auteur: Mustafa Odabaşı
Création: 18 Octobre 2026

Alp Aksoy, 16 ans, devient le premier pilote turc à intégrer la Ferrari Driver Academy, plaçant ainsi la Türkiye directement sur la voie du développement officiel de la Formule 1.

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Le pilote turc de 16 ans Alp Aksoy est devenu le premier pilote turc accepté dans l'effectif 2027 de la Scuderia Ferrari Driver Academy. Né à Istanbul, le jeune pilote a acquis le titre de pilote de l'Académie Ferrari grâce au contrat de 5 ans qu'il a signé avec le géant italien, et il sera en piste en 2027 avec l'équipe Prema dans le Championnat Formula Régionale Europe (FRECA). Cela signifie l'entrée d'un sportif automobile turc dans le parcours de développement le plus institutionnel menant à la Formule 1.

Points forts

Alp Aksoy est le premier pilote turc accepté à la Ferrari Driver Academy.
Le contrat signé avec Ferrari est de 5 ans.
Le plan 2027 : courir avec Prema en FIA FRECA sous le sponsorat de Ferrari.
La performance déterminante dans la sélection : 3 victoires en Italie F4 et Euro4.
L'annonce officielle de l'Académie a été faite le 16 octobre 2026.

Ceux qui connaissent ce milieu le savent ; les contrats liant les jeunes pilotes aux équipes principales restent souvent dans les manchettes sans trouver de traduction sur la piste. Mais la structure d'académie de Ferrari fonctionne différemment : y entrer n'est pas facile, et une fois entré, il n'y a pas de répit. Des noms sortis de l'académie, de Dino Beganovic à Rafael Camara qui a franchi cette année le pas en Formule 1 par la porte Haas, suffisent à montrer à quel point le programme est un filtre sérieux. Alp Aksoy est le premier Turc à passer ce filtre.

Qui est Alp Aksoy et comment a-t-il été sélectionné par l'académie Ferrari ?

16 yaşında bir Türk lisesi öğrencisi olan Alp Aksoy, Ferrari Driver Academy kapılarını açan ilk Türkiye'li pilot olarak motosporlarında yeni bir dönemin habercisi.

Alp Hasan Aksoy est né le 10 octobre 2010 à Istanbul. Sa rencontre avec le sport automobile a eu lieu à quatre ans, et sa première course à cinq ans à Dubaï. Ayant achevé sa carrière en karting pour passer aux séries monoplaces, Aksoy court actuellement dans le Championnat d'Italie F4 aux couleurs de Prema Racing. Il est aussi lycéen ; l'information selon laquelle il étudie en classe de 11e année au campus Nakkaştepe 50. Yıl de Bahçeşehir Koleji a été partagée sur le compte officiel de l'école.

Le processus de sélection ne relève pas des cérémonies de signature rapides auxquelles le marché actuel des jeunes pilotes est habitué. Selon les déclarations d'Aksoy, le processus a duré douze mois, dont la majeure partie s'est déroulée lors de tests.

Depuis le jour où nous nous sommes rencontrés, douze mois se sont écoulés avec Ferrari. Au cours de ces douze mois, ils m'ont soumis à leurs tests.
Alp Aksoy, pilote de la Ferrari Driver Academy

Ces tests ne constituent pas une évaluation unidimensionnelle. Le processus a inclus, outre la performance de conduite, des travaux sur simulateur ainsi que des tests physiques et mentaux. Autrement dit, l'équipe italienne ne se contente pas d'examiner le temps au tour sur la piste ; elle mesure aussi le corps du jeune pilote, sa tête et sa capacité de récupération après une blessure. Autrefois, dans de tels programmes, on ne parlait que des résultats en course, le reste restait sur le papier. Désormais, le tableau est bien plus détaillé, et le fait qu'Aksoy ait pu attendre ce long processus montre qu'il possède un profil non seulement rapide, mais aussi résistant.

Quelle performance a pesé dans l'entrée à l'Académie ?

La saison 2026 d'Aksoy constituait sa première saison en monoplace. Pour entrer dans le radar de Ferrari lors d'une telle saison, il fallait des résultats, et le jeune pilote y est parvenu avec un total de 3 victoires en Italie F4 et dans la série Euro4.

Le premier week-end de la saison était particulièrement remarquable : Aksoy a terminé le week-end avec deux victoires et une troisième place en F4 italienne, en tête du championnat. La tête du championnat après le premier week-end de courses, ce n'est pas une carte de visite négligeable pour une saison de débutant. Lors de la cinquième manche à Misano, il a décroché deux deuxièmes places et une troisième ; autrement dit, il n'est pas redescendu du podium.

D'autres résultats sont également restés en mémoire. Il a été rapporté qu'Aksoy a atteint le titre de champion dans la série Formula Trophy BAE ; il avait aussi été annoncé qu'il courrait sur le circuit de Macau dans le cadre de la Coupe du Monde F4. Tout cela, lu ensemble, montre clairement que la décision de l'académie n'a pas été prise par hasard. Il faut bien sûr une mise en garde : trois victoires en catégorie F4 ne constituent pas encore un championnat, mais un ensemble de performances qui ouvre la porte de l'académie. Le véritable examen commence en 2027.

Quel plan suivre en 2027 en FRECA avec Prema ?

La trajectoire d'Aksoy pour 2027 est claire : il courra en Championnat d'Europe de Formule Régionale, c'est-à-dire en FIA FRECA, avec le soutien de Ferrari. L'équipe ne changera pas ; il poursuivra la route avec Prema Racing, avec qui il a travaillé en F4 italienne, mais cette fois en tant que Pilote Académie Ferrari. Bien que les détails du sponsoring ne soient pas encore entièrement définis, il est indiqué que les logos Ferrari figureront sur la combinaison et le casque d'Aksoy lors des courses. L'information selon laquelle la saison 2027 de FRECA comptera 10 courses trace le cadre du calendrier.

Pour comprendre la place de la FRECA dans cette échelle, un simple raisonnement suffit : cette catégorie, qui vient après la Formule 4, est le marches des jeunes pilotes vers la Formule 3. L'expérience de Prema à ce niveau est incontestable, et le fait que Ferrari oriente traditionnellement ses pilotes d'académie vers Prema n'est pas une coïncidence. Il se lit clairement dans cette trajectoire que le prochain objectif d'Aksoy est la F3.

Qui a rejoint l'effectif de l'académie cette année ?

Aksoy n'a pas été admis seul à l'académie. Avec l'effectif 2027, le Colombien Salim Hanna et le Néerlandais Daniel Miron ont également rejoint le programme de développement de Ferrari. Hanna courra en Formule 3 ; Miron, lui, est le nom intégré au programme via la filière karting. Depuis le début de l'année, la Danoise Alba Larsen, entrée à l'académie au 1er janvier 2026, et Niccolò Maccagnani font également partie de l'effectif actuel du programme : Larsen court en saison F1 Academy avec MP Motorsport dans une voiture aux couleurs Ferrari.

Pilote	Nationalité	Programme 2027
Alp Aksoy	Türkiye	FRECA, Prema
Salim Hanna	Colombie	Formule 3
Daniel Miron	Pays-Bas	Karting
Alba Larsen	Danemark	F1 Academy, MP Motorsport
Niccolò Maccagnani	Italie	Formule 3
Tuukka Taponen	Finlande	Formule 2, ART Grand Prix

L'effectif connaît aussi une sortie : Rafael Camara a quitté l'académie et franchi le pas vers la Formule 1 avec Haas. Lorsqu'on mesure la santé d'un programme, il faut regarder les sorties autant que les entrées ; le contrat F1 de Camara est la preuve la plus concrète que l'académie fonctionne.

Que signifie cette étape pour le sport automobile turc ?

Disons-le d'emblée : l'admission d'un pilote turc au programme de développement de pilotes de Ferrari, qui s'étend jusqu'à la Formule 1, est un événement sans précédent dans l'histoire du sport automobile turc. La voie ouverte par les frères Deniz et Can Öncü en MotoGP, puis le succès d'Ayhancan Güven dans le domaine des GT et de l'endurance, un nom turc fait désormais partie du programme d'académie le plus prestigieux dans le domaine de la formule également. Dans divers médias, cette avancée a été justement qualifiée d'historique, et il n'est pas nécessaire d'exagérer ; le fait est déjà suffisamment lourd de sens.

Sur la page officielle du programme de l'académie, cette phrase attribuée à Enzo Ferrari ressort : "J'aime penser que Ferrari peut former des pilotes aussi bien que des voitures." Être le premier représentant turc d'un programme dont la philosophie fondatrice est aussi ancienne et aussi claire mérite pour Aksoy d'être qualifié de "tournant le plus important de sa carrière". L'expression utilisée par son école, "en route pour devenir le premier pilote de Formule 1 de Turquie", reste pour l'instant une promesse ; mais derrière cette promesse se trouvent désormais un soutien institutionnel concret, une équipe et un calendrier.

Durée de l'accord et la suite : à quoi s'attendre ?

Durée de l'accord 5 ans. Cela signifie qu'Aksoy passera les cinq prochaines années en tant que Pilote de l'Académie Ferrari, et cinq ans couvrent précisément la période critique de la carrière d'un pilote de formule, de la F3 à la F2. Le fait que Ferrari ait choisi cette durée montre qu'il s'agit d'un investissement à long terme dans le jeune pilote ; ce n'est pas un essai d'une seule saison.

Les signaux à surveiller dans la période à venir sont clairs : d'abord la constance avec Prema lors de la saison 2027 de FRECA. Ensuite probablement la F3, puis la F2. La clarification des détails du contrat de sponsoring occupera également l'actualité. Comme pour tous les jeunes pilotes en ascension rapide, Aksoy a face à lui le facteur temps et la concurrence ; chaque nom de l'effectif de l'académie gravit la même échelle, marche par marche. Mais c'est Ferrari lui-même qui lui a donné la première marche, et c'est déjà une partie du chemin. S'il s'agit d'un jeune de 16 ans ayant traversé un processus de sélection de douze mois, on peut supposer qu'il possède les atouts nécessaires pour le reste de l'échelle. La piste fera le reste.