Alp Aksoy Scuderia Ferrari Akademiyasına Qəbul Edildi

Türkiye Motor İdmanı Xəbərləri
Müəllif: Mustafa Odabaşı
Oluşturma: 18 Oktyabr 2026

16 yaşlı Alp Aksoy, Ferrari Driver Academy-yə daxil olan ilk türk pilot olaraq Türkiyəni birbaşa Formula 1-in korporativ inkişaf yoluna daşıyır.

Bu Səhifəni Paylaşın

16 yaşındaki Türk pilot Alp Aksoy, Scuderia Ferrari Driver Academy'nin 2027 kadrosuna qəbul edilən ilk Türk pilot oldu. İstanbul doğumlu gənc sürücü, İtaliya nəhəngi ilə imzaladığı 5 illik müqavilə ilə Ferrari Akademi Pilotu titulunu qazandı və 2027 mövsümündə Prema komandası ilə Formula Regional Avropa Çempionatında (FRECA) piste çıxacaq. Bu, bir Türk avtomobil idmançısının Formula 1-ə uzanan ən institutional inkişaf yoluna girişi deməkdir.

Diqqət çəkənlər

Alp Aksoy, Ferrari Driver Academy-yə qəbul edilən ilk Türk pilotdur.
Ferrari ilə imzalanan müqavilə 5 illik dir.
2027 planı: Prema ilə FIA FRECA-da Ferrari dəstəyi ilə yarışmaq.
Seçimə təsir edən performans: İtaliya F4 və Euro4-də 3 qələbə.
Akademik elan, 16 oktyabr 2026-da rəsmi olaraq verildi.

Bunun içinə keçənlər bilir; gənc pilotları əsas komandalara bağlayan müqavilələr çox vaxt manşetlərdə qalır, pistdə qarşılığını tapmır. Amma Ferrari-nin akademi strukturu fərqli işləyir: Buraya girmək asan deyil, girdikdən sonra da rahatlıq yoxdur. Dino Beganovic-dən bu il Formula 1-ə Haas qapısından addım atan Rafael Camara-ya qədər akademiyanın çıxardığı adlar, proqramın nə qədər ciddi bir filtr olduğunu anlatmağa bəs edir. Alp Aksoy, bu filtrdən keçən ilk Türkdür.

Alp Aksoy kimdir və Ferrari akademiyasına necə seçilib?

16 yaşında bir Türk lisesi öğrencisi olan Alp Aksoy, Ferrari Driver Academy kapılarını açan ilk Türkiye'li pilot olarak motosporlarında yeni bir dönemin habercisi.

Alp Hasan Aksoy, 10 oktyabr 2010 İstanbul doğumludur. Motor idmanı ilə tanışlığı dörd yaşında, ilk yarışına çıxışı isə beş yaşında Dubayda oldu. Kartinq karyerasını tamamlayaraq açıq təkərli seriyalara keçən Aksoy, hazırda İtaliya F4 Çempionatında Prema Racing rəngləri ilə yarışır. Bir tərəfdən də lisey tələbəsidir; Bahçeşehir Koleji-nin Nakkaştepe 50. Yıl Kampusunda 11-ci sinifdə oxuduğu məlumatı məktəbin rəsmi hesabından paylanıb.

Seçim prosesi, bugünkü gənc pilot bazarının vışdığı sürətli imza törenlərindən deyil. Aksoy-un ifadələri ilə proses on iki ay davam etdi və bu müddətin böyük hissəsi testlərdə keçdi.

Görüşdüyümüz gündən bəri Ferrari ilə on iki ay keçdi. Bu on iki ayda məni testlərinə tabe etdilər.
Alp Aksoy, Ferrari Driver Academy pilotu

Söhbət olan testlər tək ölçülü bir qiymətləndirmə deyil. Prosesdə sürüş performansı ilə yanaşı simulyator işləri, fiziki və mental testlər yer aldı. Yəni İtaliya komandası yalnız pistdəki dövr vaxtına baxmır; gənc pilotun bədənini, başını və zədədən sonra bərpa qabiliyyətini də ölçür. Əvvəllər belə proqramlarda yarış nəticələri danışılırdı, qalanı kəsə üstündə qalırdı. İndi mənzərə çox daha ətraflıdır və Aksoy-un bu uzun prosesi gözləyə bilməsi, onun yalnız sürətli deyil, eyni zamanda davamlı bir profil olduğunu göstərir.

Akademiyaya girişdə hansı performans təsirli oldu?

Aksoy-un 2026 mövsümü, tək oturacağlı yarışlardakı ilk mövsümü idi. Belə bir mövsümdə Ferrari-nin radarına girmək üçün nəticə vermək lazım idi və gənc pilot bunu İtaliya F4 və Euro4 seriyalarında ümumi 3 qələbə ilə bacardı.

Mövsümün ilk həftə sonu xüsusilə diqqət çəkici idi: Aksoy, İtaliya F4-də iki birincilik və bir üçüncülük alaraq həftə sonunu çempionat liderliyi ilə bitirdi. İlk yarış həftə sonunda liderlik, çaydan mövsüm üçün pis kart viziti deyil. Misano'dakı beşinci mərhələdə isə iki ikincilik və bir üçüncülük əldə etdi; yəni podiimdən düşmədi.

Yaddaşlarda qalan başqa nəticələr də var. Aksoy'un Formula Trophy BAE seriyasında çempionluğa çatdığı bildirildi; həmçinin F4 Dünya Kuboku çərçivəsində Macau pistində yarışacağı elan edilmişdi. Bunların hamısını birlikdə oxuyanda, akademi qərarının təsadüfi alınmadığı asanlıqla görünür. Əlbəttə, bir xəbərdarlıq etmək lazımdır: F4 kateqoriyasındakı üç qələbə hələ çempionluq deyil, akademi qapısını açan bir performans nümayişi. Əsl imtahan 2027-də başlayır.

2027-də FRECA'da Prema ilə hansı plan izlənəcək?

Aksoy'un 2027 marşrutu aydındır: Ferrari dəstəyi ilə Formula Regional Avropa Çempionatında, yəni FIA FRECA'da yarışacaq. Komanda dəyişməyəcək; İtaliya F4-də birlikdə çalışdığı Prema Racing ilə yola davam edəcək, lakin bu dəfə Ferrari Akademi Pilotu kimi. Sponsorluq detalları hələ tam aydınlaşmasa da, yarışlarda Aksoy'un kostyumunda və şlemində Ferrari loqolarının yer alacağı bildirilir. 2027 FRECA mövsümünün 10 yarışdan ibarət olacağı məlumatı isə təqvimin çərçivəsini çəkir.

FRECA'nın bu nərd müqəddəmindəki yerini anlamaq üçün sadə məntiq yürütmək kifayətdir: Formula 4-dən sonra gələn bu kateqoriya, gənc pilotların Formula 3-ə hazırlaşmaq pilləkənidir. Prema'nın bu pillədəki təcrübəsi şübhəsizdir və Ferrari'nin akademi pilotlarını ənənəvi olaraq Prema'ya yönləndirməsi təsadüfi deyil. Aksoy üçün növbəti məqsədin F3 olduğu bu marşrutdan aydın oxunur.

Akademi heyətinə bu il kimlər qatıldı?

Aksoy tək akademiyaya qəbul edilmədi. 2027 heyəti ilə birlikdə Ferrari'nin inkişaf proqramına Kolumbiyalı Salim Hanna və Hollandiyalı Daniel Miron da qatıldı. Hanna Formula 3-də yarışacaq; Miron isə kartinq mərhələsindən proqrama daxil olan isimdir. Bu ilin əvvəlində, 1 yanvar 2026 tarixinə akademiyada yerini alan Danimarkalı Alba Larsen ilə Niccolò Maccagnani də proqramın aktual heyətindədir: Larsen, F1 Academy mövsümündə MP Motorsport ilə Ferrari rəngli avtomobildə yarışır.

Pilot	Milliyət	2027 Proqramı
Alp Aksoy	Türkiyə	FRECA, Prema
Salim Hanna	Kolumbiya	Formula 3
Daniel Miron	Hollandiya	Kartinq
Alba Larsen	Danimarka	F1 Academy, MP Motorsport
Niccolò Maccagnani	İtaliya	Formula 3
Tuukka Taponen	Finlandiya	Formula 2, ART Grand Prix

Heyətin çıxış ayağı da var: Rafael Camara, akademiyadan ayrılıb Haas ilə Formula 1-ə addım atdı. Bir proqramın sağlamlığını ölçərkən girişlərlə yanaşı çıxışlara da baxmaq lazımdır; Camara'nın F1 müqaviləsi, akademinin işə yaradığının ən konkret sübutudur.

Bu addım Türkiyə motor idmanları üçün nə deməkdir?

Bunu əvvəldən deyək: Ferrari-nin Formula 1-ə uzanan pilot inkişaf proqramına türk pilotun qəbul edilməsi, türk motor idmanı tarixində daha əvvəl yaşanmamış bir hadisədir. MotoGP-də Deniz və Can Öncü qardaşlarının açdığı yoldan sonra, GT və dözümlülük cəbhəsində Ayhancan Güven-in göstərdiyi uğurdan sonra, formula cəbhəsində də bir türk adı artıq ən prestijli akademi proqramının içindədir. Fərqli mediada bu hadisə haqlı olaraq tarixi adlandırıldı və abartıya ehtiyac yoxdur; fakt artıq kifayət qədər ağirdir.

Akademi proqramının rəsmi səhifəsində Enzo Ferrari-yə aid edilən bu cümlə önə çıxır: "Ferrari-nin maşınlara bərabər pilotlar da yetişdirə biləcəyini düşünməyi sevirəm." Quruluş fəlsəfəsi bu qədər köhnə və bu qədər aydın olan bir proqramın ilk türk nümayəndəsi olmaq, Aksoy üçün "karyerasının ən önəmli dönüm nöqtəsi" kimi təyin edilməyi haqq edir. Onun məktubunun istifadə etdiyi "Türkiye-nin ilk Formula 1 pilotu olma yolunda" ifadəsi isə hələ bir vəddir; amma artıq bu vədin arxasında konkret bir korporativ dəstək, bir komanda və bir təqvim var.

Sazişin müddəti və bundan sonrası: Nələr gözlənilməlidir?

Sazişin müddəti 5 il. Bu, Aksoy-un gələcək beş ilini Ferrari Akademi Pilotu kimi keçirəcəyi deməkdir və beş il, bir formula pilotunun karyerasında tam da F3-dən F2-yə uzanan kritik hissəni əhatə edir. Ferrari-nin bu uzunluğu üstün tutması, gənc pilota uzunmüddətli bir investisiya etdiyini göstərir; bu bir mövsümlük sınaq deyil.

Önümüzdeki dövrdə izlənəcək işarələr də bəllidir: Əvvəlcə 2027 FRECA mövsümündə Prema ilə ardıcıllıq. Sonra ehtimal ki, F3, oradan F2. Sponsorluq çərçivəsindəki detalların aydınlaşması da gündemi məşğul edəcək. Sürətlə yüksələn gənc pilotların hamısında olduğu kimi, Aksoy-un yolunda həm zaman, həm də rəqib faktoru var; akademi heyətindəki hər ad eyni nərdə addım-addım qalxır. Amma ilk addımı Ferrari-nin özünün verməsi, işin bir hissəsidir. On iki aylıq bir seçim prosesindən keçən 16 yaşlı biridirsə, nərdin qalan hissəsi üçün də lazımi dayanağa malik olduğu güman edilə bilər. Gerisini pist göstərəcək.