Elektromos autók története
Az oldal megosztása
Hogyan működött a GeVeCo akkumulátorcserélő szolgáltatása?
A GeVeCo a Hartford Electric Light Company 1910 és 1924 között az Egyesült Államok Connecticut államában működtetett akkumulátorcserélő szolgáltatása volt: Az elektromos jármű tulajdonosa nem vásárolta meg az akkumulátort, hanem előfizetéssel előre f…
Olvasson tovább
Az Hónapig Élő Első Autó, a Lunar Roving Vehicle Története
A Lunar Roving Vehicle, vagyis a Hold-jármű-program négykerekű elektromos roverje, amely az Apollo 15 küldetés keretében 1971. július 31-én került a Hold felszínére, a Boeing fővállalkozásával és a General Motors leányvállalata, a Delco Electronics h…
Olvasson tovább
A városokat csendben bejáró tejesautók az elektromos járművek elfeledett flottáját jelentették
Az elektromos tejautó, Britániában ismert nevén milk float, kifejezetten arra tervezett, szinte teljes egészében akkumulátoros elektromos hajtású elosztójármű, amely friss tejet szállít az emberek ajtajáig. 20. század során e járművek alkották a vilá…
Olvasson tovább
Elektromobilitás a csúcson: Mit mondanak a valós eladási adatok?
Az 1900-es év táján az állítás szerint minden harmadik autó elektromos volt - ez nagyrészt igaz, de hiányos igazság. Abban az évben az Egyesült Államokban az autók forrástól függően 28 és 38 százalék közötti része volt elektromos; vagyis előfordulhat…
Olvasson tovább
Miért kellett cserélni az akkumulátort a korai elektromos autókban?
A korai elektromobiloknál az akkumulátor nem megvásárolt alkatrész, hanem bérelt szolgáltatás volt: az 1910-től 1924-ig az Egyesült Államokban üzemeltetett modellnél a jármű tulajdonosa egyáltalán nem vásárolta meg az akkumulátort, hanem a fizetett h…
Olvasson tovább
Amint olcsóbbá válnak az akkumulátorok: az elektromos autókat tömegessé tevő gazdaság
Az elektromobilitás tömegessé válásának fő mozgatórugója nem a motor tervezése vagy az aerodinamika, hanem az, hogy a telepcella kilowattóránkénti költsége harminc év alatt több mint 99 százalékkal csökkent. Az 1991-ben még körülbelül 9 200 dolláros …
Olvasson tovább
Ki találta fel valójában az elektromos autót?
Nincs egyetlen feltalálója az első elektromos autónak. Az 1828-es magyarországi miniatűr modellautótól az 1890-es években az USA-ban és Franciaországban közlekedő praktikus járművekig vezető folyamat egymástól független mérnökök egymást követő lépése…
Olvasson tovább
Hogyan segítette a kaliforniai nulla kibocsátásos döntés az elektromos autók elterjedését?
Az 1990-ben a Kaliforniai Légtisztasági Testület (CARB) által elfogadott Nulla Kibocsátású Jármű (ZEV) szabályozás a világon először kötötte jogi kötelezettséget az elektromos autók nagy léptékű gyártásához. A szabály előírta, hogy a nagy autógyártók…
Olvasson tovább
A Nissan Leaf és a tömegpiac születése
A Nissan Leaf az elektromos autót a luxusjátékból a hétköznapi fogyasztók garázsába vezette be: 2009. augusztus 1-jén mutatták be a világ első sorozatgyártású, nulla kibocsátású tömegpiaci autójaként, és 2010 decemberében állt útra, mint az első nagy…
Olvasson tovább
Gőz, villany és benzin: az első autóverseny
Az automobil első éveiben még senki sem tudta, ki lesz a nyertes; a gőz, az elektromos és a benzin egymás mellett futott azonos versenyben, egyenlő eséllyel. Az 1900 körüli amerikai gyártásban a gőzüzemű járművek körülbelül %40, az elektromosak %38, …
Olvasson tovább
Detroit Electric és az elektromos autó luxusévei
A Detroit Electric az elektromos autók történetének legsikeresebb luxusmodellje, amelyet 1907 és 1939 között gyártottak Detroitban, és amely nagyjából 13 000 példányig jutott. A kézi kurbli szükségességétől mentes konstrukciója, csendes utastere és a…
Olvasson tovább
Hol és hogyan telepítették az első töltőállomásokat?
Az első töltőállomásokat a 20. század elején New Yorkhoz hasonló városokban a General Electric által gyártott utcai "Electrant" egységek, kereskedők és garázsok töltőpontjai, valamint gazdag ügyfeleket vonzó üzletállomásokként hozták létre; az otthon…
Olvasson tovább