Autonóm vezetés és mesterséges intelligencia
Az oldal megosztása
Mi történik, ha senki sincs a volánánál és baleset történik - ki a hibás?
Ha a jármű akkor szenved balesetet, hogy senki sem fogja a kormányt, a hibás legtöbbször nem a sofőr, hanem a rendszert fejlesztő cég: A 3-as és magasabb szintű autonóm rendszereknél a jogi felelősség a gyártóra hárul, a gyakorlatban azonban az, hogy…
Olvasson tovább
Lidar vagy kamera? Az érem oldala a szenzorháborúnak az autonóm vezetésben
Lidar vagy kamera? Röviden: nincs egyetlen helyes válasz - a Tesla kamerákkal és neurális hálóval halad, míg a Waymo és a Mercedes a lidarral kezdődő többérzékelős redundanciát alkalmazza; melyik győz, a költség, a biztonság és a szabályozás egyensúl…
Olvasson tovább
A 2. szint vagy a 3. szint? Álmok és valóság az autonóm vezetésben
Röviden: nem, ma astroyonon nincs igazán önvezető autó. A Tesla Full Self-Driving rendszere továbbra is 2-es szintű, azaz jogilag a volán nálad van; a Mercedes Drive Pilot pedig engedéllyel rendelkező, ritka 3-as szintű rendszer, a Waymo pedig bizony…
Olvasson tovább