43. Rali de Kocaeli: Líder do Campeonato Kerem Kazaz Enfrenta um Desafio Exigente

A rutura de uma correia do alternador apagou em uma frase a liderança do campeonato de 104 pontos; essa é a matemática mais impiedosa do rali.
A rutura de uma correia do alternador apagou em uma frase a liderança do campeonato de 104 pontos; essa é a matemática mais impiedosa do rali.

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A 43ª edição do Rali de Kocaeli, organizado pela Grande Metrópole, sexta etapa do Campeonato de Rali da Turquia Petrol Ofisi Maxima 2026, 16-18 de outubro nas datas de com 42 automóveis e 84 desportistas, deu a largada. Os planos do líder do campeonato Kerem Kazaz de garantir o topo afundaram logo no primeiro dia com uma avaria técnica inesperada: o jovem piloto, que chegava à liderança com 104 pontos, teve que se despedir do rali devido a um problema na correia do alternador. Quem dedicou anos a este ofício sabe: os momentos de rutura menos dolorosos numa candidatura ao campeonato acontecem exatamente assim, numa quebra de correia pela qual ninguém pode ser culpado.

Destaques

  • 42 automóveis, 84 desportistas; 3 dias, 9 troços especiais, total de 111 quilómetros.
  • O líder do campeonato Kerem Kazaz ficou fora de competição no 4º troço especial com uma avaria na correia do alternador .
  • Líder do primeiro dia: Uğur Soylu - Soner Tamer da GP Garage My Team.
  • Na Taça de Rali da TOSFED, Ömer Güneş, líder com 77 pontos, fechou também o primeiro dia em Kocaeli na frente.
  • Cerimónia de largada 18 de outubro, sexta-feira, às 16.30 na Praça Milli İrade; pódio de chegada 18 de outubro, domingo, às 16.20.

Com que programa foi disputado o 43.º Rali de Kocaeli?

O evento decorreu com o clássico ritmo de rali de três dias. A largada cerimonial na Praça Milli İrade, em İzmit, na sexta-feira à noite, passou com imagens que mais uma vez lembraram ao centro da cidade o que é um rali. Em seguida, a multidão deslocou-se para Körfez; na Pista de Corridas de Körfez da TOSFED, na sexta-feira, a partir das 19.30, foi disputado o troço especial de espetadores da Otokar. Este troço tem sido, há anos, o lado mais próximo dos espetadores e mais teatral do rali; é aqui que se ensaia a luta de tirar o fôlego na terra.

Sábado e domingo são a parte principal do assunto: os troços de carácter de terra concentraram-se nestes dois dias. A zona de assistência também foi instalada na Pista de Corridas de Körfez; antigamente faziam-se longas transferências entre a pista e a zona de assistência, agora está tudo debaixo do mesmo teto. A organização tem a assinatura do Clube de Desportos Automóveis de Kocaeli (KOSK); além da Câmara Municipal da Grande Metrópole de Kocaeli e da Câmara Municipal de Körfez, a Otokar, Remed Assistance, Salados, Fora, Auto Club, Power App, Telsan e Auto Karasu também estiveram entre os apoiantes.

  • 16 de outubro, sexta-feira, 18.30: Cerimónia de largada, Praça Milli İrade de Kocaeli.
  • 16 de outubro, sexta-feira, após as 19.30: Troço especial de espetadores da Otokar na Pista de Corridas de Körfez da TOSFED.
  • 18 de outubro, domingo, 16.20: Pódio de chegada, Praça Milli İrade; cerimónia de entrega de prémios no mesmo dia.

É preciso fazer uma pequena nota sobre a participação: no comunicado oficial antes da organização foram contabilizados 42 automóveis e 84 desportistas; nas notícias feitas no dia da corrida, o número de automóveis que largaram aparece como 40. Não é difícil dizer que as equipas que desistiram à última hora explicam esta diferença; entre a largada do rali e o primeiro troço, vê-se por vezes carros sem para-choques ou até com o motor ainda frio.

Como se frustrou o plano de topo de Kerem Kazaz em Kocaeli?

O piloto da Team Petrol Ofisi Kerem Kazaz chegava ao rali na liderança com 104 pontos . O curriculum do piloto, de apenas 20 anos, é curto mas impressionante: o nome que conquistou o título de mais jovem campeão de rali da Turquia, 2024 e 2025 temporadas consecutivas terminou no topo e já faz as contas do terceiro título. Encerrou a temporada anterior com 158 pontos, abrindo 32 pontos de vantagem sobre o rival mais próximo, o que é a resposta mais honesta deste esporte à distinção entre jovem e experiente: Kazaz é um piloto que sabe permanecer onde vence.

Na temporada de 2026 com o Hyundai i20 N Rally 2 e com o apoio da Hyundai; ao mesmo tempo também compete na categoria JWRC do WRC. Na primeira metade da temporada manteve a liderança com a vitória no Rali de Bursa e venceu o Rali da Capadócia pela segunda vez consecutiva. Na classificação de equipas, a Team Petrol Ofisi está 25 pontos à frente; a Castrol Ford Team Türkiye, com Ali Türkkan, está em segundo lugar com 18 pontos .

Em Kocaeli, o cenário seguiu conforme o planejado nos primeiros trechos: Kazaz, ao lado de Ross Whittock, estava no topo da classificação geral após os três primeiros trechos especiais. Depois as coisas mudaram. No quarto trecho especial surgiu um problema na correia do alternador e a dupla ficou fora da corrida na largada do último trecho. Assim é a avaria num rali; ela não é dramática como uma pedra que atinge a caixa de câmbio no início do trecho, desliza silenciosamente por debaixo da correia e você é eliminado. Em termos de matemática do campeonato, essa perda exigirá que Kazaz repense a gestão de pontos nas etapas restantes.

Na agenda de Kazaz no início da semana havia mais um detalhe: o copiloto Corentin Silvestre, que esteve ao seu lado durante a temporada, foi operado devido a fraturas na região lombar ocorridas após o Rali do Chile. Em Kocaeli, Ross Whittock ocupou o assento ao lado de Kazaz. A troca de copiloto é uma prática rotineira mesmo nos momentos mais desfavoráveis do rali; as notas de leitura, se corretas, não fazem diferença se o ritmo estiver bom.

Quem terminou o primeiro dia na liderança?

18 yaşındaki Can Alakoç'un sınıf liderliği, Türk rallisinin gençlik politikasının meyvelerini verdiğini gösteriyor.

Com a desistência de Kazaz, a disputa pela liderança do primeiro dia desceu para as posições inferiores, como esperado. Dos 40 automóveis que largaram, apenas 31 conseguiram completar o dia; essa taxa é suficiente para resumir o quão generoso não é o terreno de Kocaeli. O líder do primeiro dia foi a dupla Uğur Soylu - Soner Tamer da GP Garage My Team. Em segundo lugar ficou Can Alakoç - Bilge Ayan da Castrol Ford Team Türkiye; o fato de Alakoç, de 18 anos, também deter a liderança da Classe 3 significa que a política de juventude do rali turco está dando frutos. O terceiro lugar também foi da GP Garage My Team: Eytan Halfon - Gürkal Menderes.

Os trechos Bıçakçılar (Derince) e Üçtepeler (İzmit), disputados duas vezes cada no sábado, foram os trechos que definiram o destino do dia. O último trecho foi concluído no Autódromo de Körfez. No domingo foram planejados 4 trechos especiais e o encerramento com a cerimônia de premiação; ou seja, nem o líder do primeiro dia significa que já pode guardar o lugar que segurou.

Qual é a situação de Ömer Güneş na TOSFED Ralli Kupası?

A história dentro da própria Copa avança com menos ruído do que a classificação geral, mas com estabilidade pelo menos igual. Na TOSFED Ralli Kupası, que leva o nome de Behiç Yurdaçalışan, Ömer Güneş com 77 pontos lider. Com apoio técnico da Parkur Racing, Güneş conquistou, nesta temporada, a vitória na classificação geral e na Categoria 3 do Rali de Bursa no mesmo fim de semana; na temporada passada também havia encerrado a Copa em primeiro lugar na classificação geral e na Categoria 3. Esse tipo de consistência não é coincidência; as equipes que se mantêm firmes na Copa há anos constroem a vitória não com sorte, mas com planejamento do fim de semana.

Em Kocaeli também as coisas correram quase conforme o plano: No primeiro dia, a dupla Ömer Güneş - Ege Can Ünlü terminou na liderança da Copa. Para Güneş, o restante da temporada será construído sobre completar os trechos de terra sem abrir mão do conforto do assento de líder e proteger os pontos. Entre os nomes que se destacam na classificação geral estão İki çeker e, na Classe 4, Yıldıray Demircioğlu - Koray Akgün também entre os que fecharam o primeiro dia na liderança.

Por que as terras de Kocaeli ainda são consideradas o grande exame do rali?

O fato de este evento estar em sua 43.ª edição já é, por si só, um dado. Uma organização de rali com mais de quarenta anos na Türkiye mostra que o traçado não é apenas de terra, mas também carrega tradição. A distância de 111 quilômetros de trechos cronometrados não é considerada curta em escala internacional; paga um erro imediatamente com pontos e restringe a chance de recuperação. Que 31 veículos tenham conseguido terminar o dia após a saída de um líder com problema na correia do alternador resume a personalidade do traçado. A sexta das sete provas do campeonato corre-se aqui; embora matematicamente a última palavra ainda não tenha sido dita, ao final de Kocaeli o panorama geral estará bastante claro.

Na noite de domingo será montado o pódio de chegada na Praça Milli İrade. Um pódio sem Kazaz produzirá, em termos de campeonato, a imagem mais interessante da temporada: se um piloto que mantém a liderança estará nas arquibancadas ou na área de serviço no encerramento de um rali que não venceu também definirá a psicologia do restante de 2026. O rali é um esporte assim; às vezes a maior vitória é sobreviver ao fim de semana que você perdeu.

Fontes