رالی 43 کوکائلی؛ رهبر قهرمانی کریم کازاز در یک آزمون دشوار قرار می‌گیرد

پاره شدن تسمه آلترناتور، پیشتازی قهرمانی با ۱۰۴ امتیاز را در یک جمله خاموش کرد؛ بی‌رحم‌ترین ریاضی رالی همین است.
پاره شدن تسمه آلترناتور، پیشتازی قهرمانی با ۱۰۴ امتیاز را در یک جمله خاموش کرد؛ بی‌رحم‌ترین ریاضی رالی همین است.

این صفحه را به اشتراک بگذارید

رالی 43مین بزرگشهر قوجائلی، که مرحله ششم رالی قهرمانی ترکیه 2026 پترول آفیس ماکسیماست، در تاریخ 16 تا 18 اکتبر برگزار شد؛ با 42 خودرو و 84 ورزشکار مسابقه آغاز شد. اما محاسبات کرن کزاز، لیدر قهرمانی، برای تثبیت صدرنشینی در همان روز نخست با یک خرابی فنی غیرمنتظره به آب رفت: خلبان جوانی که با 104 امتیاز صدرنشین بود، به دلیل مشکل تسمه دینام مجبور به خداحافظی با رالی شد. کسانی که سال‌ها در این کار بوده‌اند می‌دانند؛ درunstنامهای قهرمانی، بی‌دردترین لحظه‌های شکست دقیقاً همین‌گونه فرا می‌رسد: در پاره شدن تسمه‌ای که نمی‌توانید کسی را مقصر بدانید.

نکات برجسته

  • 42 خودرو، 84 ورزشکار؛ 3 روز، 9 مرحله اختصاصی، مجموعاً 111 کیلومتر.
  • کرن کزاز، لیدر قهرمانی، در مرحله اختصاصی چهارم با خرابی تسمه دینام از دور مسابقات حذف شد.
  • لیدر روز نخست: از GP Garage My Team اوغور سویلو - سونر تامر.
  • در جام رالی TOSFED عمر گونش، با 77 امتیاز صدرنشین است و روز نخست قوجائلی را هم در صدر به پایان رساند.
  • مراسم آغاز جمعه 16 اکتبر ساعت 18.30 در میدان میلی ایراده؛ سکوی پایان یکشنبه 18 اکتبر ساعت 16.20 برگزار می‌شود.

رالی 43مین قوجائلی با چه برنامه‌ای برگزار شد؟

رویداد با ریتم کلاسیک رالی سه‌روزه پیش رفت. مراسم آغاز نمادین عصر جمعه در میدان میلی ایراده در ازمیت، با تصاویری که یک بار دیگر یادآور می‌شد رالی در قلب شهر چیست، برگزار شد. سپس جمعیت به سمت کورفز سرازیر شد؛ روز جمعه در پیست مسابقات کورفز TOSFED از ساعت 19.30 مرحله اختصاصی ویژه تماشاگران اوآوتوکار برگزار شد. این مرحله سال‌هاست نزدیک‌ترین و تئاتری‌ترین چهره رالی به تماشاگران بوده است؛ تمرین مبارزه نفس‌گیر در خاک همین‌جا انجام می‌شود.

اما روزهای شنبه و یکشنبه بخش اصلی کار است: مراحل خاکی در این دو روز متمرکز شده‌اند. منطقه سرویس نیز در پیست مسابقات کورفز برپا شد؛ سابقاً بین پیست و منطقه سرویس جابه‌جایی‌های طولانی انجام می‌شد، اما اکنون همه چیز زیر یک سقف است. این سازمان امضای باشگاه ورزش‌های موتوری قوجائلی (KOSK) را دارد؛ در کنار شهرداری کلان‌شهر قوجائلی و شهرداری کورفز، اوآوتوکار، Remed Assistance، Salados، Fora، Auto Club، Power App، تلسان و آتو کاراسو نیز در میان حامیان قرار داشتند.

  • جمعه 16 اکتبر، 18.30: مراسم آغاز، میدان میلی ایراده قوجائلی.
  • جمعه 16 اکتبر، بعد از 19.30: مرحله اختصاصی ویژه تماشاگران اوآوتوکار در پیست مسابقات کورفز TOSFED.
  • یکشنبه 18 اکتبر، 16.20: سکوی پایان، میدان میلی ایراده؛ مراسم اهدای جوایز در همان روز.

باید نکته کوتاهی درباره حضور ثبت کرد: در اعلامیه رسمی پیش از سازمان، 42 خودرو و 84 ورزشکار شمارش شده بود؛ اما در اخبار روز مسابقه، تعداد خودروهای آغازکننده 40 ذکر شده است. گفتن اینکه این اختلاف را تیم‌هایی که در آخرین لحظه انصراف دادند توضیح می‌دهد، دشوار نیست؛ گاهی بین شروع رالی و مرحله نخست، خودروهایی بدون بدنه و حتی با موتور سرد دیده می‌شود.

حساب صدرنشینی کرن کزاز در قوجائلی چگونه بر هم خورد؟

کرن کزاز، خلبان تیم پترول آفیس، با 104 امتیاز صدرنشین رالی بود. رزومه این خلبان 20 ساله کوتاه اما چشمگیر است: کسی که عنوان جوان‌ترین قهرمان رالی ترکیه را کسب کرد، در 2024 و 2025 فصل‌هایش را پیاپی در صدر به پایان رساند و حساب سومین قهرمانی‌اش را می‌کند. فصل قبلی را با 158 امتیاز و با اختلاف 32 امتیاز نسبت به نزدیک‌ترین رقیبش به پایان رساندن، صادقانه‌ترین پاسخ این ورزش به تمایز «جوان اما باتجربه» است: کاظاز، راننده‌ای که می‌داند در جایگاه پیروزی‌اش بایستد.

در فصل 2026 با Hyundai i20 N Rally 2 و با پشتیبانی هیوندای رقابت می‌کند و همزمان در دسته JWRC سری WRC نیز می‌چرخد. در نیمه نخست فصل با پیروزی در رالی بورسا صدرنشینی‌اش را حفظ کرد و رالی کاپادوکیه را برای دومین بار پیاپی فتح کرد. در رده‌بندی تیم‌ها نیز تیم Team Petrol Ofisi با 25 امتیاز پیشتاز است و Castrol Ford Team Türkiye با علی تورککان با 18 امتیاز در رتبه دوم قرار دارد.

در کوجائلی، روند مراحل نخست نیز مطابق برنامه پیش رفت: کاظاز در کنار راس ویتتوک، پس از سه مرحله اختصاصی نخست در صدر رده‌بندی کلی بود. سپس اوضاع تغییر کرد. در مرحله اختصاصی چهارم، مشکل تسمه دینام آشکار شد و این زوج در آغاز مرحله آخر از دور رقابت‌ها کنار رفتند. خرابی در رالی همیشه چنین است؛ دراماتیک مانند برخورد یک سنگ به جعبه‌دنده در ابتدای مرحله نیست، بی‌سروصدا از زیر تسمه سر درمی‌آورد و شما را از میدان به در می‌کند. از نظر ریاضیات قهرمانی، این از دست دادن ایجاب می‌کند که کاظاز در مراحل باقی‌مانده مدیریت امتیاز را بازنگری کند.

در دستور کار کاظاز در ابتدای هفته جزئیات دیگری هم بود: هم‌راهانش هو فصل، کپilot کورنتن سیلوستر که در کنارش بود، پس از رالی شیلی به دلیل شکستگی‌های ایجادشده در کمرش تحت عمل جراحی قرار گرفت. در کوجائلی، راس ویتتوک بر صندلی کنار کاظاز نشست. تغییر کپilot حتی در دشوارترین دوره‌های رالی رویه‌ای معمول است؛ یادداشت‌های خواندن مسیر اگر درست باشد، در تمپو تفاوتی ایجاد نمی‌کند.

روز نخست را چه کسی در صدر به پایان رساند؟

18 yaşındaki Can Alakoç'un sınıf liderliği, Türk rallisinin gençlik politikasının meyvelerini verdiğini gösteriyor.

با کناره‌گیری کاظاز، جدال صدرنشینی روز نخست همچنان که انتظار می‌رفت به رده‌های پایین‌تر رسید. از 40 خودروی حاضر در استارت تنها 31 خودرو توانستند روز را به پایان برسانند؛ این نسبت برای خلاصه کردن این که خاک کوجائلی چقدر بخشنده نیست کافی است. صدرنشین روز نخست، زوج اوغور سویلو - سونر تامر از تیم GP Garage My Team بود. در رتبه دوم، جان آلاکوچ - بیگله آیان از Castrol Ford Team Türkiye قرار داشت؛ این که آلاکوچ 18 ساله همچنین صدرنشینی کلاس 3 را در اختیار دارد، یعنی سیاست جوان‌گرایی رالی ترکیه در حال دادن میوه‌هایش است. مقام سوم نیز از GP Garage My Team بود: ایتان هالفون - گورکال مندرس.

مراحل بیچاکجیلار (دریانجه) و اوچ‌تپه‌لر (ایزمیت) که هر کدام دو بار در روز شنبه برگزار شدند، بخش‌هایی بودند که سرنوشت روز را رقم زدند. مرحله آخر نیز در پیست مسابقات کورفز به پایان رسید. روز یکشنبه نیز 4 مرحله اختصاصی و مراسم اهدای جوایز برنامه‌ریزی شده بود؛ یعنی حتی صدرنشین روز نخست هنوز نمی‌توانست مطمئن باشد که جایگاهش را قطعی کرده است.

وضعیت عمر گونش در جام رالی TOSFED چیست؟

داستان درون خود جام، با سروصدای کمتر از رده‌بندی کلی اما دست‌کم به همان اندازه با ثبات پیش می‌رود. در جام رالی TOSFED که به نام بهیچ یورداآلیشان برگزار می‌شود، عمر گونش با 77 امتیاز lider. Güneş که با حمایت فنی Parkur Racing مسابقه می‌دهد، این فصل در رالی بورسا مقام اول رده‌بندی کلی و دسته 3 را در یک آخر هفته به دست آورد؛ فصل گذشته را هم با مقام اول رده‌بندی کلی و دسته 3 در جام به پایان رسانده بود. چنین ثباتی تصادفی نیست؛ تیم‌هایی که سال‌ها در جام دوام آورده‌اند، پیروزی را نه با شانس بلکه با برنامه‌ریزی آخر هفته بنا می‌کنند.

در کوجائلی هم کارها طبق برنامه پیش رفت: در روز نخست، Ömer Güneş - Ege Can Ünlü این زوج، جام را در جایگاه نخست به پایان رساندند. برای Güneş، باقی‌مانده فصل بر این اساس خواهد بود که مرحله‌های خاکی را بدون آسودگی از جایگاه صدرنشینی به پایان برساند و امتیاز را حفظ کند. در میان نام‌های برجسته رده‌بندی کلی، در دسته دوچرخ و کلاس 4، Yıldıray Demircioğlu - Koray Akgün نیز در میان کسانی بودند که روز نخست را در صدر به پایان رساندند.

چرا خاک کوژائلی همچنان امتحان رالی به شمار می‌آید؟

برگزاری چهل‌وسومین دوره این رویداد به خودی خود یک آمار است. یک سازمان رالی با بیش از چهل سال سابقه در ترکیه نشان می‌دهد که مسیر فقط خاکی نیست، بلکه سنت را نیز با خود حمل می‌کند. مسافت 111 کیلومتری مراحل اختصاصی در مقیاس بین‌المللی کوتاه به شمار نمی‌آید؛ یک خطا را بلافاصله با امتیاز جریمه می‌کند و شانس بازیابی را محدود می‌سازد. اینکه پس از خروج از مسابقه لیدری که تسمه آلترناتورش از کار افتاده بود، تنها 31 خودرو توانستند روز را به پایان برسانند، خلاصه اقتدار این مسیر است. ششمین مسابقه از هفت مسابقه قهرمانی اینجا برگزار می‌شود؛ اگرچه از نظر ریاضی هنوز حرف آخر زده نشده، اما پس از کوجائلی چشم‌انداز کلی تا حد زیادی روشن خواهد شد.

عصر یکشنبه سکوی پایان در میدان milli Irade برپا خواهد شد. سکویی بدون Kazaz از نظر قهرمانی جذاب‌ترین تصویر فصل را خلق خواهد کرد: اینکه رانندگی‌ای که صدرنشینی‌اش را حفظ کرده، در پایان رالی‌ای که برنده نشده در سکوها خواهد ایستاد یا در منطقه سرویس، روان‌شناسی باقی‌مانده 2026 را نیز تعیین خواهد کرد. رالی چنین ورزشی است؛ گاهی بزرگ‌ترین پیروزی، سالم بیرون آمدن از آخر هفته‌ای است که باخته‌اید.

منابع