Təhlükəsiz Şüşədən Stepneyə: Unudulan Erkən Təhlükəsizlik İlkələri

Təhlükəsiz şüşə 1905-ci ildə patentləndi, lakin standart avadanlıq olması üçün daha iyirmi il gözləməli oldu.
Təhlükəsiz şüşə 1905-ci ildə patentləndi, lakin standart avadanlıq olması üçün daha iyirmi il gözləməli oldu.

Bu Səhifəni Paylaşın

Volvo kəməri və airbag dövründən çox əvvəl, avtomobilin ilk illərində bugünkü təhlükəsizlik anlayışının toxumları atılırdı: 1905-ci ildə patentlənən təhlükəsiz şüşə, 1902-ci ildə patentlənən baraban əyləci, zavoddan ehtiyat təkərlə gələn Rambler və kurulqa tarixə gömən elektrikli starter. Bu ixtiraların heç biri bir gecədə standart olmadı; bəziləri on illərlə "erkən" qaldı. İşte o səssiz təhlükəsizlik inqilabının hekayəsi.

Önə Çıxanlar

  • Təhlükəsiz şüşənin ilk avtomobil patenti 1905-ci ildə John Crewe Wood-a aiddir; standart avadanlığa çevrilməsi isə 1920-ci illərin ortalarına təsadüf etdi.
  • Louis Renault baraban əyləcini 1902-ci ildə patentlədi; həmin il Frederick Lanchester ilk kaliper tipli disk əyləcin patentini aldı.
  • Zavoddan ehtiyat təkər və təyyarla gələn ilk avtomobil 1909 Rambler oldu, həmin il 1.692 ədəd istehsal edildi.
  • Kettering'in elektrikli starter sistemi 1912 -ci model ilində Cadillac-da görünür və təhlükəli əl kurrasını işləksiz hala gətirdi.

Niyə Belə Bir Yazı? Çünki Təhlükəsizlik Həmişə Erkən Gəlib

Belə düşün: 1900-cü illərin əvvəllərində avtomobil lüks əşya idi, zənginlərin oyuncaqları idi. Heç kim kəmər taxmır, heç kim toqquşma testi etmirdi. Amma tam bu dövrdə, bu gün "olmazsa olmaz" dediyimiz təhlükəsizlik avadanlıqlarının birincisi tək-tək ixtira edildi. Əsl təsirli hissə budur: ixtira ilə standartlaşma arasında bəzən 20-30 il var. Yəni bu hekayə əslində "fikir tapmaq" yox, fikri hamıya qəbul etdirməkdə israr etməyin hekayəsidir.

Bəs bu erkən təhlükəsizlik ixtiraları hansı problemi həll edirdi? Qısaca xülasə edək, sonra tək-tək danışaq:

İxtiraİlPionerHəll Etdiyi Problem
Təhlükəsiz (laminasiya) şüşə1905John Crewe WoodQırılan ön şüşənin parçalanması
Baraban əyləc1902Louis RenaultEffektsiz əyləcləmə
Disk əyləc1902Frederick W. LanchesterDaha yaxşı soyuyan əyləc
Ehtiyat təkər1909RamblerYolda çoxan təyyarla başıboş qalmaq
Elektrikli starter1912Kettering / CadillacTəhlükəli əl kurrası

Təhlükəsiz Şüşə Necə İxtira Edildi və Niyə Standart Olması On İllər Çekdi?

İlk avtomobillərdə ön şüşə yox idi idi. Şüşə ön şüşələr təxminən 1904-cü ildə opsiya avadanlığı kimi görünməyə başladı və adi şüşədən hazırlanırdı. Yəni kiçik bir daş dəyərsə şüşə əzilirdi, üzünüzə və gözlərinizə kəskin parçalar saçılırdı. Həqiqətən dəhşətli vəziyyət, elə deyilmi?

Təsadüf, Bir Vəkil və İki Şüşə Arasındakı Yapışdırıcı

Laminasiya şüşənin doğuluşu əslində iki ayrı səfərin hekayəsidir. Bir tərəfdə Fransız kimyaçı Édouard Bénédictus var: 1903-cü ildə laboratoriyasında sellüloz nitrat içeren bir şişeni devirdi, şişe qırıldı amma parçalar dağılmadı. Qısa müddət sonra bir qəzetdə şüşə parçaları ilə yaralanan iki qadının xəbərini oxuyunca ağlına fikir gəldi və iki şüşə təbəqəsi arasına sellüloz nitrat qatı yerləşdirərək laminasiya şüşəni inkişaf etdirdi. 1909-cu ildə patent müraciəti etdi, 1911-ci ildə Société du Verre Triplex-i qurdu və İngilis və Fransız patentlərində "Triplex" ticari adını işlətdi.

Digər tərəfdə isə ingilis vəkil John Crewe Wood var. Swindon, Wiltshiredan olan bu vəkil, 1905-də məhz avtomobil ön şüşələrinə yönəlmiş laminə şüşə üçün ingilis və ABŞ patentləri aldı. Şüşə qatlarını Kanada balzamı ilə bir-birinə bağlayırdı və işi ciddiyyətə bürünüp Safety Motor Screen Company şirkətini qurdu. Yəni avtomobillər təzə-təzə yayılarkən, biri "bu şüşə insanları kəsməsin" deyib patentini belə aldı.

Müharibə, PVB və Standartlaşmaya gedən uzun yol

Bəs bu super ideya niyə dərhal standart olmadı? Çünki Triplex şüşəsi yavaş və bahalı idi; avtomobil istehsalçıları əvvəlcə yanaşmadı. Dönüş nöqtəsi I. Dünya müharibəsi oldu: Laminə şüşə qaz maskası eynəklərində geniş şəkildə istifadə olundu və tələb müharibə ilə birlikdə artdı. Müharibə bitdikdən sonra avtomobillərə keçid sürətləndi; 1924 civarında ABŞ-da ilk avtomobil tətbiqləri görüldü və Ford, 1928-də laminə şüşəni standart etdi. Hansı istehsalçının hansı ildə keçdiyi məsələsindəki tarixlər mənbədən mənbəyə bir az dəyişsə də, Rickenbacker-in təhlükəsiz şüşəni bütün avtomobildə standart edən ilk istehsalçılardan biri olduğu 1926-1927 ətrafında aydınlaşır. Yəni patandan standartlaşmaya tam 20 ilə yaxın.

Əsl inqilab isə 1927-də gəldi: Kanadalı kimyaçılar Howard W. Matheson və Frederick W. Skirrow polivinil butiral (PVB) plastikini ixtira etdi. PVB-li laminə şüşə rəng dəyişmir və deşilməyə qarşı çox daha davamlı idi; qısa müddətdə köhnə növlərin yerini aldı. 1930-cu illərdə İngilis Yol Trafik Qanunu bütün yeni avtomobillərdə təhlükəsiz şüşə ön şüşəni məcburi etdi; 1937-də son ara qat sınaqdan keçirildi, 1966-da PVB filmi 0,76 mm-ə qaldırıldı və yüksək deşilmə davamlılığı olan ön şüşə ABŞ-da standart oldu. Bugün laminə ön şüşə bütün böyük ölkələrdə məcburidir və 2020-ci ilinə qədər 1,2 milyarddan çox avtomobildə istifadə olunur. Bir şişənin yıxılması ilə başlayan hekayə xeyli yol qət etdi, üstəlik necə!

Baraban əyləci kim ixtira etdi, disk əyləc niyə gecikdi?

Renault, içe genişleyen kampana frenini patentiyle değil, balatayı asbeste çevirerek otomotiv tarihine kazıdı.

Bir avtomobili sürətləndirmək asandır; işin əsl çətin tərəfi dayandırmaqdır. Erkən avtomobillərdə əyləclər olduqca primitiv və effektisiz idi. Müasir avtomobil baraban əyləci ilk dəfə 1900-də Maybach tərəfindən bir avtomobildə istifadə olundu; əsl atılım addımı isə 1902-də atıldı: Fransız mühəndis Louis Renault, içəriyə genişlənən müasir baraban əyləcinin patentini aldı. Renault-nun sistemində bir cüt daxili yaylı balata barabana basdırılırdı və Renault markası bu əyləci ilk istifadə edən oldu. Renault-nun töhfəsinin digər istiqaməti də əyləc balatasını asbestə çevirmək idi - o dövrdə sürtünmə materialı kimi inqilab xarakterli addım. Baraban əyləc onilliklər boyu avtomobillərin standart əyləc həlli oldu; disk əyləclərin yayılması isə uzun illər aldı.

Lanchester-in erkən disk əyləci: 1902-nin unudulan dahisi

İşin maraqlısı, aynı il (1902) ingilis mühəndis Frederick William Lanchester ilk kaliper tipli disk əyləci ixtira etdi və 1 dekabr 1902'da Patent No. 26,407 ilə mükafatlandırıldı. Sistem bir diski velosiped kaliper əyləci kimi iki balata arasına sıxırdı. Bu, bu gün demək olar ki, hər müasir avtomobildə istifadə etdiyimiz həllin əcdadıdır. Bəs niyə dərhal yayılmadı? Tətbiq oluna bilməməsi problemləri: O dövrün materialları və istehsal texnikaları bu zərif dizaynı praktik etməyə yetmirdi. Disk əyləcin kütləvi istehsal avtomobillərdə həyat tapması onlarla il çəkdi. Lanchester'in taleyi, təhlükəsizlik şüşəsinin taleyinə çox bənzəyir: düzgün fikir, yanlış zaman.

Ehtiyat təkər: Ehtiyat Təkər Haradan Gəlir?

Bu gün ehtiyat təkər avtomobilin baqajının dibindədir, əksəriyyətimizin heç açmadığı bir saxlama yerində. Amma erkən avtomobillər ehtiyat təkərsiz istehsal olunurdu! Yolda təkər partlaması o günlərdə yolun kənarında çarəsizcə gözləmək demək idi.

Sözün özü də bir hekayədir: 1904'cü ildə Thomas Morris Davies və Walter Davies, Uelsin Llanelli kasabasında avtomobillər üçün ilk ehtiyat təkəri patentlədilər və Stepney Works adlı müəssisə qurdular. "Stepney" adı tam olaraq bu müəssisədən gəlir. Yəni bizim "ehtiyat təkər" (stepne) dediyimiz söz, əslində bir Uels kasabasının və bir fabrikin adıdır.

Fabrikanın öz ehtiyat təkəri və təkəri ilə gələn ilk avtomobil isə 1909'cu ildə ABŞ-da Thomas Jeffery & Company tərəfindən istehsal olunan Rambler oldu. Həmin il tam 1.692 ədəd istehsal edildi və ilk ehtiyat təkər avtomobilin sağ tərəfində dayanırdı. Diqqət edin: Biri aksesuar və patentdir (1904 Davies qardaşları), digəri isə kütləvi istehsal avadanlığıdır (1909 Rambler). İkisi birləşəndə "partlamış təkər = məhv olmuş səfər" bərabərliyi tarixə çevrildi. Bu gün əksər avtomobillərdə bu vəzifəni təkər təmir dəstləri və ya run-flat təkərlər əvəz etsə də, ehtiyat təkər hələ də baqajın klassik sakiniidir.

Elektrikli marş motoru: Whyrmıq Açıarı Niyə Tarixə Qədəm Qoydu?

Erkən avtomobilləri işə salmaq üçün motorun önündəki yatırmaq (krank) qolunu bütün gücünüzə döndərməli idiniz. Problem ondadır ki, motor geri qayıdan kimi o qol sizinlə birlikdə dönürdü və nəticələr qırıq qol, barmaq və ya üz kimi travmatik ola bilərdi. Cadillac'ın başında duran Henry M. Leland, əl krankını tam olaraq buna görə təhlükəli hesab edir və elektrikli bir marş cihazı inkişaf etdirməyə qərar verirdi. Dayton, Ohio'da Delco'da çalışan Charles F. Kettering, dost və iş yoldaşı Edward Deeds'in tələbi ilə bu cihazın inkişafına başladı və Delco fevral 1911'də tətbiq oluna bilən bir model istehsal etdi. 15 iyun 1911'də elektrikli marş motoru üçün patent müraciəti edildi; patent isə üç il sonra, 17 avqust 1915'də alındı.

Kettering'in açarlı elektrikli marş və ateşleme sistemi 1912 model ilində Cadillac avtomobillərində təqdim edildi. Beləliklə, bir açarı çevirməklə avtomobiliniz işə düşürdü - əl krankı zədələri tarixə çevrildi. Bu gün start-stop düyməsinə basıb motoru işə salan hər kəs, əslində Kettering'in irsini yaşayır. Üstəlik bu ixtira yalnız komfort deyil, real bir təhlükəsizlik yeniliyi idi: Artıq heç kimə krank qoluna baş verən zədələrə məruz qalmaq lazım deyildi.

Bu Erken İcatlar Bugünün Təhlükəsizlik Anlayışına Necə Kök Salıb?

Bu beş ixtiranın ortaq cəhətinə diqqət çəkmək istəyirəm: Heç biri "moda" üçün edilməmişdi. Hər biri real, ağrılı bir problemi həll edirdi - kəsən şüşə, qeyri-kafi əyləc, çarəsiz qoyan partlayış, qol sındıran krank. Və hər biri, düzgün mühəndis həllinin standarta çevrilməsinə qədər illərlə "erken" qaldı.

Lamine şüşənin 1905 patentindən 1920-ci illərin ortasına səfəri, kampan əyləcin on illərlə standart qalması, Lanchesterin disk əyləcinin on illər sonra anlaşılması: Bunlar avtomobil təhlükəsizliyinin addım-addım, israrla irəlilədiyinin sübutudur. Növbəti dəfə avtomobilə minib təhlükəsizlik kəmərini taxarkən və ya ön şüşədən xaricə baxarkən bir saniyə dayanıb düşün: O şüşənin arxasında yıxılmış bir şişə, o əyləcin arxasında bir fransız mühəndis, bagajdakı ehtiyat təkərin adında bir Qalli kasabası və marş düyməsinin arxasında Daytonlu bir ixtiraçı var. Səncə hansı ən çox gözlədildi?

Mənbələr