43. Kocaeli Rallin a bajnokságvezető Kerem Kazaz nehéz próbára lép ki

Egy generátor szíj elszakadása egyetlen mondatban oltotta ki a 104 pontos bajnoki vezetést; a rali legkegyetlenebb matematikája ez.
Egy generátor szíj elszakadása egyetlen mondatban oltotta ki a 104 pontos bajnoki vezetést; a rali legkegyetlenebb matematikája ez.

Az oldal megosztása

A Petrol Ofisi Maxima 2026 Török Ralibajnokság hatodik fordulója, a 43. Kocaeli Nagyvárosi Rali október 16-18. án 42 autóval és 84 versenyzővel rajtolt. A bajnokság élén álló Kerem Kazaz csúcstartásra vonatkozó számításai az első napon váratlan műszaki hiba miatt foszlottak szét: 104 ponttal az élen érkező fiatal pilóta generátorszíj-hiba miatt kénytelen volt feladni a ralit. Aki éveket töltött ebben a szakmában, az tudja: a bajnoki aspiráció legsúlytalanabb töréspontjai pontosan így jönnek el, egy olyan szíjelszakadásnál, amelyért senkit sem tudsz hibáztatni.

Kiemelt hírek

  • 42 autó, 84 versenyző; 3 nap, 9 gyorsasági szakasz, összesen 111 kilométer.
  • A bajnokság élén álló Kerem Kazaz a 4. gyorsasági szakaszon generátorszíj- hiba miatt kiesett a versenyből.
  • Az első nap vezetője: a GP Garage My Team csapatától Uğur Soylu - Soner Tamer.
  • A TOSFED Rali Kupában Ömer Güneş 77 ponttal vezet, és Kocaeli első napját is az élen zárta.
  • A rajtceremónia október 16-án, pénteken 18.30 kor a Milli İrade téren; a célpodium október 18-án, vasárnap 16.20 kor.

Milyen programmal zajlik a 43. Kocaeli Rali?

A rendezvény a klasszikus háromnapos rali ritmusát követte. A péntek esti szimbolikus rajt az izmiti Milli İrade téren az városi központba emlékeztető képsorokkal telt, amelyek egyszerre emlékeztettek arra, mit is jelent a rali. Eztán a tömeg Körfez felé vonult; a TOSFED Körfez Versenypályán pénteken 19.30 órától futották az Otokar nézői gyorsasági szakaszt. Ez a szakasz évek óta a rali nézőkhöz legközelebb álló, leglátványosabb arca; a földön lélegzetelállító küzdelem főpróbája itt zajlik.

Szombaton és vasárnap jön a lényeg: a föld karakterű szakaszok erre a két napra koncentrálódnak. A szervizterület is a Körfez Versenypályán kapott helyet; régen hosszú áthidaló szakaszok kötötték össze a pályát a szervizzel, most már minden egy fedél alatt van. A szervezés a Kocaeli Autósport Klub (KOSK) nevéhez fűződik; a Kocaeli Nagyvárosi Önkormányzat és a Körfezi Önkormányzat mellett az Otokar, a Remed Assistance, a Salados, a Fora, az Auto Club, a Power App, a Telsan és az Auto Karasu is a támogatók között szerepelt.

  • Október 16., péntek, 18.30: Rajtceremónia, Kocaeli Milli İrade tér.
  • Október 16., péntek, 19.30 után: Otokar nézői gyorsasági szakasz a TOSFED Körfez Versenypályán.
  • Október 18., vasárnap, 16.20: Célpodium, Milli İrade tér; az díjkiosztó ugyanazon a napon.

Egy kis megjegyzés a részvételről: a rendezvényt megelőző hivatalos közleményben 42 autót és 84 versenyzőt számoltak; a versenynapokon megjelent hírekben viszont a rajtolt autók száma 40-ként szerepel. Nem nehéz belátni, hogy az utolsó pillanatban visszalépett csapatok magyarázzák ezt a különbséget; a rali rajtja és az első szakasz között néha látható karosszéria nélküli, sőt még be nem melegített motorral rendelkező autó.

Hogyan tört meg Kerem Kazaz csúcsszámítása Kocaeliben?

A Team Petrol Ofisi pilótája, Kerem Kazaz a ralira 104 ponttal vezetőként érkezett. A mindössze 20 éves pilóta pályafutása rövid, de lenyűgöző: ő az a név, aki Törökország legfiatalabb ralibajnoka címet szerezte, 2024 és 2025 a szezonjait egymás után az élen zárta, és a harmadik bajnoki címet számolja. Az előző szezont 158 ponttal zárta, legközelebbi vetélytársától 32 pont előnnyel, ami a fiatal, mégis tapasztalt megkülönböztetésnek ennek a sportnak a legőszintébb válasza: Kazaz olyan pilóta, aki tud ott maradni, ahol nyert.

A 2026-os szezonban Hyundai i20 N Rally 2 autóval és a Hyundai támogatásával versenyez; közben a WRC JWRC kategóriájában is rotálódik. A szezon első felében a Bursa Rali győzelmével megőrizte vezetését, a KappadókiaiRalit második alkalommal nyerte meg egymás után. A csapatok bajnokságában a Team Petrol Ofisi 25 ponttal vezet; a Castrol Ford Team Türkiye Ali Türkkan-nal 18 ponttal a második helyen áll.

Kocaeli-ben a kép az első szakaszokon is a terv szerint haladt: Kazaz a mellette ülő Ross Whittock-kal az első három gyorsasági szakasz után a összesített bajnokság élén állt. Aztán megváltoztak a dolgok. A 4. gyorsasági szakaszon generátor szíj probléma jelent meg, és a kettes a utolsó szakasz rajtjánál kiesett. A raliban a meghibásodás ilyen; nem drámai, mint egy szakasz elején a váltóba ütköző kő, hanem csendesen kúszik a szíj alá, és te kiestél. A bajnokság matematikája szempontjából ez a veszteség arra kényszeríti Kazaz-t, hogy a maradék futamokon újragondolja a pontkezelést.

Kazaz het eleji napirendjén egy másik részlet is szerepelt: A szezon során mellette ülő navigátor, Corentin Silvestre, a Chilei Rali után gerincsérülések miatt műtéten esett át. Kocaeli-ben Kazaz jobb ülésén Ross Whittock ült. A navigátorváltás a ralinak még a legkedvezőtlenebb időszakaiban is rutinszerű gyakorlat; a olvasó jegyzetek, ha helyesek, nem jelentenek különbséget, ha a tempóról van szó.

Ki zárta az első napot a vezető pozícióban?

18 yaşındaki Can Alakoç'un sınıf liderliği, Türk rallisinin gençlik politikasının meyvelerini verdiğini gösteriyor.

Kazaz kiesésével az első nap vezetői harca a várt módon az alsó sorokba süllyedt. A rajtlistán szereplő 40 autóból 31 tudta befejezni a napot; ez az arány elegendő annak összefoglalásához, hogy a Kocaeli földje mennyire nem nagylelkű. Az első nap vezetője a GP Garage My Team-től Uğur Soylu - Soner Tamer páros lett. A második helyen a Castrol Ford Team Türkiye-től Can Alakoç - Bilge Ayan állt; hogy a 18 éves Alakoç emellett a 3. osztály vezetését is birtokolja, azt jelenti, hogy a török rali ifjúsági politikája gyümölcsöt hoz. A harmadik hely szintén a GP Garage My Team-től: Eytan Halfon - Gürkal Menderes.

Szombaton kétszer teljesített Bıçakçılar (Derince) és Üçtepeler (İzmit) szakaszok voltak a nap sorsát megrajzoló részek. Az utolsó szakasz a Körfez versenypályán zárult. Vasárnap 4 gyorsasági szakaszt és díjkiosztó ünnepséget terveztek a lezárásra; azaz az első nap vezetője sem jelenti azt, hogy már átvágta a célt, amit a szélén tartott.

Mi a helyzet Ömer Güneş-sel a TOSFED Rali Kupában?

A Kupa saját története kevesebb zajjal, de legalább ilyen stabilan halad, mint az összesített bajnokság. A Behiç Yurdaçalışan nevét viselő TOSFED Rali Kupában Ömer Güneş 77 ponttal vezető. A Parkur Racing technikai támogatásával versenyző Güneş idén a Bursa Rallin a összetett és a 3. kategória győzelmét szerezte meg ugyanazon a hétvégén; a múlt szezont is a Kupa összetett és 3. kategória első helyével zárta. Az ilyen stabilitás nem véletlen; a kupában évek óta talpon maradó csapatok a győzelmet nem a szerencsére, hanem a hétvége megtervezésére építik.

Kocaeliban is a terv szerint alakultak a dolgok: az első napon az Ömer Güneş - Ege Can Ünlü duó a Kupa élén zárt. Güneş számára a szezon hátralévő része arra épül, hogy elhagyatott vezetői pozíció nélkül teljesítse a föld szakaszokat és megvédje a pontelőnyét. Az összetettben kiemelkedő nevek között az Iki çekerben és a 4. osztályban a Yıldıray Demircioğlu - Koray Akgün páros is azok közé tartozik, akik az első napot vezető helyen zárták.

Miért számít a kocaeli föld még mindig a rali vizsgájának?

Az, hogy ez a verseny már 43. alkalommal kerül megrendezésre, önmagában adat. Törökországban egy negyven évet meghaladó rali szervezés azt mutatja, hogy a pálya nemcsak földes, hanem hagyományokat is hordoz. A 111 kilométeres különszakasz-távolság nem számít rövidnek nemzetközi mércével; egy hibát azonnal pontokkal fizet meg, és korlátozza a felépülés esélyét. Az, hogy egy kiesett vezető után 31 autó tudta befejezni a napot, a pálya jellegének összefoglalója. A bajnokság hét futamából a hatodikat itt futják; bár matematikailag még nincs kimondva az utolsó szó, a kocaeli kimenetel után az általános kép meglehetősen tisztázódik majd.

Vasárnap este a Milli İrade téren állítják fel a célpodiumot. Egy Kazaz nélküli podium a bajnokság szempontjából a szezon legérdekesebb képét fogja megmutatni: az, hogy a vezetését megőrző versenyző egy olyan rali lezárásán, amelyet nem nyert meg, a lelátón vagy a szervizterületen áll-e, a 2026 hátralévő szakaszának pszichológiáját is meghatározza. A rali ilyen sport; néha a legnagyobb győzelem az, hogy túléled az a hétvégét, amelyet elveszített.

Források