A operação do Istanbul Park passa para a TOSFED

Notícias de Esportes a Motor da Türkiye
Criação: 19 Outubro 2026

İstanbul Park já não está nas mãos de uma empresa privada, mas da TOSFED, a própria estrutura institucional do automobilismo turco, e a prioridade não é o lucro, mas servir ao esporte.

Partilhe Esta Página

A responsabilidade de operação do Istanbul Park passou para a Federação de Automobilismo da Turquia, ou seja, a TOSFED. Esse anúncio, feito na 9ª Assembleia Geral Financeira da Federação, realizada em Ancara, foi apresentado pelo presidente Eren Üçlertoprağı como um marco na história do circuito. A partir de agora, o circuito de corridas mais importante da Turquia não será operado por uma empresa privada, mas pela própria estrutura institucional do esporte; e a prioridade definida não é o lucro comercial, mas sim servir os atletas, os clubes e o automobilismo turco.

Destaques

Toda a responsabilidade de operação do Istanbul Park foi transferida para a TOSFED; o anúncio foi feito na Assembleia Geral Financeira de 13 de outubro de 2026.
Na saída da curva 7 do circuito será construído um kartódromo internacional de 1,2 quilômetros, com capacidade para sediar o Campeonato Mundial de Kart.
O Grande Prêmio da Turquia de Fórmula 1 será disputado no circuito em 1 a 3 de outubro de 2027; o acordo é de 5 anos.
Na temporada de 2026, o circuito operou com uma agenda cheia, incluindo o primeiro fim de semana de corridas nacionais em nove anos.

Quem é o Operador do Istanbul Park Agora?

O circuito não viu muitas mãos diferentes nos últimos trinta anos, mas o modelo de operação passou por uma transformação rápida nos últimos anos. Can Bilim venceu a licitação realizada em abril de 2024 e assumiu o circuito por 30 anos, com o processo de desocupação concluído no final de maio de 2024. Se lembrarmos que anteriormente o direito de operação também esteve nas mãos de outra empresa privada, podemos dizer que o circuito sempre foi mantido por mãos privadas na Turquia. No início de 2025, esse quadro mudou: toda a responsabilidade de operação do circuito foi entregue à TOSFED.

A transferência foi colocada em pauta e amplamente explicada na 9ª Assembleia Geral Financeira da federação, realizada na terça-feira, 13 de outubro de 2026, em Ancara. Üçlertoprağı afirmou que a federação e a comunidade esportiva se dedicam a esse assunto há dois anos e destacou que será realizada uma reforma e renovação abrangente no circuito. O objetivo fundamental ao assumir a operação é claro: servir os atletas, os clubes e o esporte turco.

Isso, na verdade, é uma história familiar quando vista de uma perspectiva de trinta anos. Antigamente, a gestão das instalações era conduzida por uma relação comercial de locador e locatário; agora, a instituição está nas mãos da própria federação do esporte. A TOSFED já havia listado seus objetivos em uma declaração pública em 2023: atrair para a Turquia competições internacionais, começando pela F1, desenvolver o automobilismo, o motociclismo e a indústria turca, e aumentar a capacidade do turismo esportivo. A transferência do circuito para a federação significa que esses objetivos ganham propriedade institucional.

Como Está Progredindo a Renovação do Circuito?

O Istanbul Park é uma instalação cuja fundação foi lançada em 2003, com 5.338 metros de extensão, 14 curvas (6 à direita, 8 à esquerda) e capacidade para aproximadamente 150.000 espectadores. Está em Akfırat, em Tuzla, a uma curta distância de Sabiha Gökçen. Considerando que falamos de uma instalação com mais de vinte anos, não é difícil estimar quão necessária é uma reforma abrangente.

As obras de renovação e modernização já começaram a partir de setembro de 2026. O primeiro ponto da agenda é o lado do público: está planejado um aumento de capacidade na pista e fala-se no fechamento das arquibancadas antes dos grandes eventos. O objetivo é receber os visitantes com maior capacidade e mais conforto. Aqui é prudente uma leitura cautelosa; avalia-se que não há um plano apressado em relação ao retorno ao calendário e que o processo está sendo conduzido passo a passo. Uma das hipóteses mantidas em pauta é a possibilidade de que o retorno em 2027 possa fazer de Istanbul Park uma alternativa caso algumas corridas no Oriente Médio sejam canceladas naquele ano.

Resumamos a identidade técnica da pista com um quadro:

Característica	Informação
Localização	Akfırat, Tuzla / Istambul
Comprimento da pista	5.338 metros
Número de curvas	14 (6 à direita, 8 à esquerda)
Capacidade de público	Aproximadamente 150.000
Lançamento da pedra fundamental	2003
Área do paddock	60.000 m²

Por que o Kartódromo é tão importante?

Um dos projetos mais concretos anunciados pela direção da federação é um kartódromo em padrões internacionais a ser construído dentro do circuito. O plano prevê uma instalação de 1,2 quilômetros, com capacidade para sediar o Campeonato Mundial de Karting, na saída da curva 7 do circuito principal. Isso é um passo extremamente significativo quando se considera que o karting na Turquia ainda não alcançou um nível sério de infraestrutura.

A abordagem da direção ao projeto também é clara: com a construção do kartódromo, visa-se a formação de pilotos de Fórmula 1. Quem está nesse meio há muitos anos sabe; o caminho para a Fórmula 1 quase sempre passa pelo karting. Formar pilotos locais significa treinar os campeões do futuro à sombra do circuito principal, começando de baixo. Se a Turquia quer aumentar o número de pilotos competindo internacionalmente, é essencial construir completamente o elo inferior dessa cadeia. O kartódromo preencherá exatamente esse elo que falta.

Em quais datas será o GP da Turquia de F1 em 2027?

O Grande Prêmio da Turquia de Fórmula 1 será disputado em 1 a 3 de outubro de 2027 no TOSFED Istanbul Park. A pista estará no calendário a partir de 2027 com um acordo de 5 anos. No mesmo fim de semana, as categorias F2 e F3 também correrão em Istanbul Park como corridas de apoio; isso transforma o evento em um festival de automobilismo muito mais abrangente do que apenas uma corrida de Fórmula 1. O Ministro da Juventude e dos Esportes, Osman Aşkın Bak, testou a instalação pilotando na pista antes da corrida que será disputada em 2027, após 5 anos de intervalo.

Na verdade, quando o calendário de 2026 foi divulgado, os responsáveis pela pista haviam declarado que estavam prontos em caso de um possível cancelamento de corrida. Ou seja, o retorno da pista sempre esteve em pauta também como uma possibilidade parcialmente ligada às lacunas do calendário. O que está confirmado agora é a data oficial de 2027 e o compromisso de 5 anos. Além disso, a agenda da pista não inclui apenas a Fórmula 1: o WEC, ou seja, o Campeonato Mundial de Endurance, também é citado entre os eventos possíveis. Entre os eventos já sediados na pista ou pretendidos estão F2, F3, World RX, corridas de endurance, séries GT, MotoGP e WSBK.

Como a Gestão da Federação do Circuito se Reflete no Esporte Diário?

İstanbul Park artık yalnızca yarış günleri değil, kendi aracıyla pist seansı yapan amatör sürücülerle de nefes alan bir spor tesisi.

Se de um lado a preparação de um circuito para a F1 parece importante, do outro a utilização do circuito para o dia a dia é igualmente relevante. Na temporada de 2026, o Istanbul Park operou com uma agenda cheia, incluindo o primeiro fim de semana de corridas nacionais após nove anos. As etapas de abertura do Campeonato Turco de Pista AVIS 2026 foram disputadas em 9 e 10 de maio com 25 automóveis; a 3.ª etapa foi em 29 e 30 de agosto, e as 4.ª e 5.ª etapas em 9 e 11 de outubro, no circuito. Na final da temporada, as corridas da 5.ª etapa foram assistidas por 11 mil espectadores; no grupo Maxi, Galip Atar (Ülkü Motorsport) e Seda Kaçan Bakan (Texaco Team AMS) conquistaram as vitórias.

Fora do campeonato, o evento TOSFED Track Faest, em que os participantes puderam fazer sessões no circuito com seus próprios automóveis, foi realizado em 10 de outubro de 2026. O modelo de receita do circuito baseia-se nessa diversidade: aluguéis para equipes e testes, pacotes especiais para marcas automotivas, dias de pista com sessões para os apaixonados por velocidade, feiras, festivais e encontros de automóveis, além do aluguel da área de paddock de 60.000 m² para eventos. Isso mostra que a gestão da federação mantém o circuito aberto não apenas para grandes eventos, mas também para uso recreativo e comercial.

O Que Isso Significa para a Estrutura Institucional do Automobilismo Turco?

A TOSFED é a federação oficial de automobilismo da Turquia e membro da FIA, abrangendo todas as modalidades, do rally às corridas de pista. A instituição, que em 1993 passou a se chamar TOMSFED com a adesão das modalidades de motociclismo, adquiriu sua estrutura atual em 2003. Ou seja, a transferência do circuito não é coincidência, mas uma continuação dos passos dados rumo à institucionalização ao longo de muitos anos.

Na agenda da federação para 2026, o Istanbul Park não está sozinho: a Formula Student foi realizada de 23 a 27 de setembro no Circuito de Corridas TOSFED Körfez; os campeonatos de kart (Tuzla, Körfez), offroad (final em Sakarya Karasu), montanha (Şile) e drag (Konya) também foram disputados no mesmo período. Ou seja, ao assumir a gestão do circuito, a federação não negligenciou suas atividades nas demais modalidades. Outro ponto destacado por Üçlertoprağı é que o valor econômico e esportivo gerado pelo circuito começou a se refletir em toda a comunidade do automobilismo. Isso pode ser interpretado como um sinal de que o retorno ao esporte das receitas obtidas no período de gestão privada será mais visível; mas o tempo dirá.

Minha opinião é a seguinte: a transferência do circuito para a federação era um passo esperado, mas sempre adiado, para o automobilismo turco. Se a construção do kartódromo, os preparativos para o retorno da F1 e o andamento do campeonato nacional com uma agenda cheia progredirem juntos, o Istanbul Park pode deixar de ser apenas um circuito de corridas e se tornar o centro do automobilismo turco. Claro que, para isso, é preciso que o calendário de reformas seja cumprido e que 2027 atenda às expectativas; isso não é obra que se faça com pressa, mas também não há luxo para atrasos.