هل يتعزز وضع المركبات المعفاة من ضريبة الاستهلاك الخاص في سوق السيارات المستعملة؟

أخبار قطاع صناعة السيارات في تركيا
الكاتب: Mustafa Odabaşı
الإنشاء: 20 أكتوبر 2026

مع دخول عام 2026، امتياز الإعفاء من ضريبة الشراء الخاصة الذي يمتد على 64 طرازاً قد أوجد سوقه الخاص في سيارات الاستعمال، بفارق ضريبي يبلغ مئات آلاف الليرات.

شارك هذه الصفحة

وضع السيارات المعفاة من ضريبة الاستهلاك الخاص (ÖTV) في سوق السيارات المستعملة تعزز بشكل ملحوظ مع دخول عام 2026: اعتبارًا من 1 يناير 2026، تم تحديد السعر الأقصى الشامل للضرائب للسيارات التي يمكن شراؤها بالإعفاء بمبلغ 2,873,900 ليرة تركية ووصل عدد الطرز المشمولة إلى 64 طرازًا عبر خمس علامات تجارية، بينما تتراوح الأسعار الخالية من ضريبة ÖTV بين 820,500 و2,089,240 ليرة تركية . الفارق الذي يبلغ مئات آلاف الليرات مقارنة بالطرز المشابهة الخاضعة للضرائب القياسية يجعل هذه السيارات سوقًا متميزة ذات فئة خاصة بها في سوق السيارات المستعملة.

أبرز النقاط

2,873,900 ليرة تركية: الحد الأقصى الشامل للضرائب للسيارة التي يمكن شراؤها بإعفاء ضريبة ÖTV اعتبارًا من 1 يناير 2026.
شرط المحلية بنسبة 40%: السيارات التي تتمتع بهذه النسبة على الأقل على أساس الطراز والإصدار لا تُستبعد من النطاق.
اعتبارًا من أكتوبر، يوجد في القوائم 64 طرازًا خاليًا من ضريبة ÖTV عبر 5 علامات تجارية.
في طراز Toyota Corolla Dream X-Pack Multidrive S، السعر العادي 1,950,000 ليرة تركية بينما السعر الخالي من ضريبة ÖTV 1,083,333 ليرة تركية.
السيارة المشتراة بالإعفاء لا يمكن بيعها لمدة 10 سنوات خالية من ضريبة ÖTV؛ كما يرتبط حق شراء سيارة جديدة بنفس المدة.

ما هي السيارات التي يمكن شراؤها بإعفاء ضريبة ÖTV في 2026؟

لم يتغير منطق النظام منذ سنوات طويلة: الأفراد ذوو نسبة الإعاقة 90% فأعلى يمكنهم الاستفادة من الإعفاء دون اشتراط التجهيز الخاص ودون مراعاة شرط رخصة القيادة. في حالة الإعاقة بين 40% و89% تدخل شروط التجهيز الخاص والاستخدام الشخصي ورخصة قيادة الفئة H حيز التنفيذ. مع التنظيم الذي دخل حيز التنفيذ في أبريل 2026، يمكن للأشخاص ذوي الإعاقة الحركية التي تتجاوز 40% والذين لا يستطيعون الحصول على رخصة قيادة بسبب إعاقتهم أيضًا الاستفادة من الاستثناء؛ ولا يُشترط في هذه المجموعة شرط الاستخدام الشخصي والتجهيز الخاص.

عند إلغاء ضريبة ÖTV، لا يزول عبء الضرائب تمامًا؛ حيث يُدفع ضريبة قيمة مضافة بنسبة 20% على الأساس المتبقي. أما بالنسبة لضريبة MTV، فإن ذوي الإعاقة بنسبة 90% فأعلى معفيون دون اشتراط التجهيز الخاص، وعند النسب الأقل يكون الإعفاء ممكنًا في السيارات المجهزة بتجهيز خاص. حقيقة أن السيارة المشتراة بالإعفاء لا يمكن بيعها خالية من ضريبة ÖTV لمدة عشر سنوات، وإذا بيعت لشخص غير معاق قبل انقضاء خمس سنوات من الشراء الأول، يجب الإفصاح عن ضريبة ÖTV المعفاة ودفعها. وفي حال خروج السيارة من الخدمة نتيجة حادث أو كارثة، يمكن الاستفادة مجددًا من الإعفاء لشراء سيارة جديدة قبل انقضاء العشر سنوات.

شرط المحلية هو الذي يحدد القائمة

المعيار الذي يحدد فعليًا الطرز المشمولة هو المحلية. يجب أن تحمل السيارة على أساس الطراز والإصدار نسبة مساهمة محلية لا تقل عن 40% ويمكن أن تختلف هذه النسبة وفقًا للمحرك وناقل الحركة والتجهيزات. من هذه الشروط، تستفيد Togg T10X و T10F وFiat Egea Sedan و Egea Cross بالكامل، كما تدخل الإصدارات الملائمة من Hyundai i20 وBayon وToyota Corolla وC-HR Hybrid وRenault Clio وDuster وMegane Sedan إلى القائمة. الطراز الجديد من Renault Boreal يتوفر له أيضًا إصدارات ملائمة؛ ولكن يجب تذكر أنه ليس كل إصدار مؤهل تلقائيًا.

في احتساب الحد الأعلى تُعتمد أساس المبلغ الإجمالي: إذا تجاوز حد سعر البيع شاملاً الضرائب وشاملاً الاختيارات حتى ليرة واحدة، يخرج السيارة من نطاق الإعفاء ويخضع البيع بأكمله لقواعد الضريبة العادية. أي أن اختيار المعدات للمشتري الذي يخطط للإعفاء ليس مجرد تفضيل راحة، بل حساب ضريبي.

جدول أكتوبر: أين الأسعار بدون ضريبة الاستهلاك الخاص؟

ÖTV muafiyeti, limit altındaki modellerde alıcıya yüz binlerce liraya varan farkı olduğu gibi geri bırakıyor.

عند النظر إلى القوائم الحالية، تظهر بوضوح قدرة الإعفاء على إحداث فرق سعري. الأسعار بدون ضريبة الاستهلاك الخاص تمتد من 820.500 TL إلى 2.089.240 TL ؛ والفرق بينها وبين الأسعار العادية يتفاوت من موديل إلى آخر بين 376.996 TL و 4.874.600 TL . أرقام الطرف الأعلى تأتي طبعاً من مقارنة الأسعار العادية للمعدات التي تبقى فوق الحد؛ أما التأثير الفعلي للإعفاء فيتمثل في الانخفاض بمئات آلاف الليرات الذي يُلمس في النسخ التي تحت الحد.

الموديل	السعر الابتدائي العادي	السعر التقريبي بدون ضريبة الاستهلاك الخاص
Fiat Egea سيدان	1.384.900 TL	~791.000 TL
Hyundai i20	1.470.000 TL	~840.000 TL
Hyundai Bayon	1.560.000 TL	~891.000 TL
Renault Clio	1.830.000 TL	~1.046.000 TL
Renault Duster	1.865.000 TL	~1.066.000 TL
Renault Megane سيدان	2.199.000 TL	~1.257.000 TL
Toyota Corolla	1.850.000 TL	1.083.333 TL
Toyota C-HR هايبرد	2.250.000 TL	1.161.111 TL

يجدر الإشارة إلى أن المبالغ بدون ضريبة الاستهلاك الخاص المبيّنة بالتقريب في الجدول تستند إلى افتراض نسبة ضريبية معينة، وأن الرقم الدقيق يختلف حسب المحرك والوعاء الضريبي، وأن المشتري لا يرى المبلغ الدقيق إلا في الفاتورة المبدئية. ولنفس السبب من الطبيعي وجود فروق طفيفة بين القوائم المختلفة لنفس الموديل.

نسخ Togg التي تحت الحد

وضعت Togg، بقائمة أسعار 15 يونيو 2026، ثلاث نسخ RWD لكل من و T10F T10X و T10F تحت الحد؛ T10F V1 ستاندرد بسعر 1.884.980 TL، و T10X V2 لونغ بسعر 2.411.000 TL. في المقابل فإن نسخ 4More (T10X: 3.218.137 TL، T10F: 3.217.937 TL) فوق الحد. والإشارة من Togg إلى أنها تعتمد الأسعار على تاريخ التسليم تعني احتمال حدوث تغير في السعر بين الطلب والتسليم؛ أما المعتبر ضريبياً فهو الفاتورة، أي تاريخ الاستحواذ الأول.

بالنسبة للموديلات التي تقف فوق الحد مباشرة، يمكن أن تكون أسعار الحملات حاسمة. فمثلاً Boreal Techno TCe EDC بقوة 145 حصاناً يمكن أن ينزل في قوائم سبتمبر من السعر العادي 2.899.000 TL إلى نطاق 2.760.000 TL بشروط الحملة؛ فإذا انخفض مبلغ الفاتورة دون الحد يمكن أن يُفتح باب الإعفاء. يُشترط طبعاً وضوح ذلك بتأكيد مبلغ الفاتورة، لكن هذا هو الجانب اللافت في الصورة.

كيف تشكل السيارات ذات لوحات المعاقين في السوق المستعمل سوقاً خاصة بها؟

المنصات المخصصة للسيارات المستعملة تشكّل السيارات المشتراة بإعفاء ضريبي طبقةً سوقية قائمة بذاتها؛ فأغلب هذه السيارات تُدرج بشكل منفصل ضمن فئة السيارات ذات لوحات ذوي الإعاقة. لهذا التمييز سبب عملي: إمكانية نقل ملكية السيارة مع الحفاظ على شروط الإعفاء تتحدد وفق قواعد مختلفة بناءً على المدة المتبقية. وبما أن نقل الملكية قبل انقضاء خمس سنوات يستلزم الإقرار بضريبة الاستهلاك الخاصة (ÖTV) وسدادها، فإن السيارة لا تُباع إلا لمشترٍ من ذوي الإعاقة وبشروط الإعفاء نفسها؛ وهذا ما يضيّق قاعدة المشترين المحتملين لكنه يخلق تدفقًا منتظمًا في سوق السيارات المستعملة. لذلك تحوّلت البيع من ذي إعاقة إلى ذي إعاقة منذ زمن طويل إلى مجال تخصص منفصل داخل النظام.

حدّ العشر سنوات دون بيع يؤثر على القيمة السوقية للسيارة المستعملة من جهتين. من جهة، تأخر بيع السيارة؛ ومن جهة أخرى، تبرز الطرازات التي أثبتت متانتها على المدى الطويل كمرشّحة للبيع مع الحفاظ على قيمتها في نهاية هذه المدة. وكورولا (Corolla) وآي 20 (i20) وكليو (Clio) وميغان سيدان (Megane Sedan) أسماء تُذكر كثيرًا من هذه الناحية؛ بل إن ميغان سيدان أصلاً من أسرع سيارات بلادنا في تغيّر الملكية. والحقيقة أن السيارة المعفاة التي حُفظت لها سجلات المسافة المقطوعة والصيانة طوال عشر سنوات تظهر عند انتهاء مدتها كمنتج موثّق بالأوراق وقابل للتنبؤ به أكثر بكثير من سيارة مستعملة عادية.

مع ذلك، وبصراحة، لا تتوفر حتى الآن بيانات رقمية منهجية حول معدلات فقدان القيمة السوقية للسيارات المعفاة. يمكن قراءة كثافة الطلب من ملاحظة السوق، لكن الكلام بالأرقام ما زال مبكرًا. ومحاولة وضع هذا السوق، بعادة قديمة، على نفس مقياس سوق السيارات المستعملة العادية ستؤدي إلى نتائج خاطئة؛ فهنا تعمل قيود البيع وقاعدة المشترين بطريقة مختلفة.

جانب العرض في السوق: ما الذي يتغير في قاعدة الإنتاج؟

الجزء المهم من الطرازات المشمولة بالإعفاء يُنتج في تركيا: سيارات سي-إتش-آر (C-HR) وكورولا في آداپازاري، وآي 20 (i20) وبايون (Bayon) في مصانع إزميت بمحافظة كوجائيلي، وكليو وداستر في بورصة، وميغان سيدان في منشآت كارسان (Karsan). يُظهر هذا المشهد أن عرض الطرازات المعفاة يستند إلى قاعدة إنتاجية جدية للسوق الداخلي.

في المقابل، هناك تطور حاسم ما زال معلقًا في الهواء: يُتوقع أن ينتهي إنتاج إيغيا (Egea) في يونيو 2026، والطراز الجديد الذي سيحل محله في بورصة لم يُعلن بعد. وبصفتها عائلة الطرازات الأوسع انتشارًا في قائمة الإعفاء، تحمل إيغيا إمكانية خلق فجوة في العرض بهذا القطاع تحديدًا. وإذا نظرنا من زاوية اتساع القائمة، فإن دخول طراز T10F خط الإنتاج بوصفه الطراز الثاني من شركة Togg، بإثرائه للخيارات الكهربائية في التشكيلة بفضل بنيته الديناميكية الهوائية وقيم مداه، يمكن قراءته كعنصر موازن قبل أن تُسدّ الفجوة.

ما الذي تضيفه حملات التمويل إلى هذا المشهد؟

تتحقق ميزة السعر الناتجة عن الإعفاء في طلب فعلي للمبيعات عندما تلتقي بالقدرة الشرائية للمشتري. وتظهر Togg في هذه النقطة كطرف متقدم بشراسة: فحملات القروض الخاصة في T10X الموجهة للأفراد والشركات على حد سواء ترفع المبيعات، بينما يمكن اقتناء T10F بحملات مواتية المدة. ويبدو أن قائمة أسعار Egea لشهر سبتمبر 2026 تتضمن خصومات وحملات حالية وفرص تمويل. وعندما تضاف دعم الأقساط إلى فارق السعر بمئات آلاف الليرات الناتج عن الإعفاء، تتفوق التكلفة الإجمالية للملكية في النسخ الواقعة تحت الحد بشكل واضح مقارنة بالمعدات المماثلة الخاضعة للضرائب القياسية.

فهل يتعزز الوضع فعلاً في سوق السيارات المستعملة؟

الصورة التي أمامنا تسمح بإجابة حذر بنعم. فارتفاع عدد الطرازات إلى 64 يشير إلى اتساع العرض، ودخول خمس علامات إلى القائمة يدل على أن المشتري لم يعد محاصراً في طراز واحد. قيد البيع لعشر سنوات يحافظ على محدودية العرض في السوق المستعملة، بينما يوفر النقل من ذوي الإعاقة إلى ذوي الإعاقة آلية بيع من الداخل للمشتري تحافظ على الطلب. ويمكن قراءة اقتراب Egea من نهاية إنتاجها كإشارة عرض تزيد من احتمال زيادة قيمة السيارات الحالية على المدى القصير.

في المقابل، تكمن حالة من عدم اليقين في طبيعة هذا النظام. أولاً، نقص البيانات الرقمية المتعلقة بأسعار السيارات المستعملة؛ إذ لن نتمكن من معرفة مدى احتفاظ السوق بقيمته إلا من مبيعات السيارات التي انتهت مدتها. وثانياً، التحديثات السنوية لمبلغ الحد، وما إذا كانت إصدارات الطرازات ستبقى فوق الحد مباشرة؛ ففي نظام يغير فيه اختيار خيار واحد من نظام الضرائب، يتعين على تسعير السوق المستعملة أن يحمل هذا الحساسية أيضاً. وأقول بعين مراقب لعقود من الزمن: كان هذا السوق في السابق فئة هامشية، والآن يمتلك قوة شرائية جدية ومجموعة طرازات مؤسسية. أما اتجاهه، فهو حتى الآن في المسار الصحيح.