La situazione dell'usato per i veicoli esenti da ÖTV si sta rafforzando?

La situazione dei veicoli esenti dall'ÖTV nel mercato dell'usato si è notevolmente rafforzata entrando nel 2026: a partire dal 1° gennaio 2026 il prezzo massimo, imposte incluse, dei veicoli acquistabili con esenzione è stato 2.873.900 TL mentre il numero di modelli compresi nell'ambito ha raggiunto quota 64 su cinque marchi e i prezzi senza ÖTV si sono distribuiti tra 820.500 TL e 2.089.240 TL . La differenza di centinaia di migliaia di lire rispetto a modelli simili con tassazione standard rende questi veicoli un mercato a sé stante nel settore dell'usato.

Quali veicoli si possono acquistare con l'esenzione ÖTV nel 2026?

La logica del sistema non cambia da molti anni: le persone con un tasso di disabilità del 90% o superiore possono usufruire dell'esenzione senza requisito di dispositivi speciali e senza considerare il requisito di patente. Con un tasso di disabilità tra il 40% e l'89% entrano invece in gioco i requisiti di dispositivi speciali, uso personale e patente di classe H. Con la normativa entrata in vigore ad aprile 2026, anche le persone con disabilità ortopedica superiore al 40% che non possono ottenere la patente a causa della disabilità possono beneficiare dell'esenzione; per questo gruppo non sono richiesti l'uso personale né il requisito di dispositivi speciali.

Quando l'ÖTV viene rimosso, l'onere fiscale non scompare del tutto; sul'imponibile residuo si paga il 20% di IVA . Sul fronte MTV, le persone con disabilità del 90% o superiore sono esenti senza requisito di dispositivi speciali, mentre con percentuali più basse l'esenzione è possibile per veicoli con dispositivi speciali. Il fatto che il veicolo acquistato con esenzione non possa essere venduto senza ÖTV per dieci anni e che, se venduto a una persona senza disabilità prima del quinto anno dall'acquisto, sia necessario dichiarare e pagare l'ÖTV esentato. In caso di rottamazione del veicolo a seguito di un incidente o di una calamità, l'esenzione può essere riutilizzata per un nuovo veicolo prima dei dieci anni.

Il requisito di localizzazione determina la lista

Il criterio che determina di fatto i modelli compresi nell'ambito è la localizzazione. Il veicolo deve avere un tasso di contributo locale di almeno il 40% a livello di modello e versione, e questa percentuale può variare in base a motore, cambio e allestimento. Di questo requisito beneficiano pienamente Togg T10X e T10F nonché Fiat Egea Sedan e Egea Cross mentre entrano nella lista anche le versioni idonee di Hyundai i20 e Bayon, Toyota Corolla e C-HR Hybrid, Renault Clio, Duster e Megane Sedan. Anche il nuovo modello di Renault, Boreal, dispone di versioni idonee; tuttavia è bene ricordare che non ogni versione è automaticamente idonea.

Per il calcolo del limite si applica la base del prezzo totale: se il prezzo di vendita, opzioni e tasse incluse, supera anche di una sola lira il limite, il veicolo resta escluso dall'esenzione e l'intera vendita è soggetta alle normali regole fiscali. Quindi per un acquirente che pianifica l'esenzione la scelta degli optional non è solo una preferenza di comfort, ma un calcolo fiscale.

Tabella di ottobre: dove si trovano i prezzi senza IVT?

Guardando gli elenchi attuali si vede chiaramente il potere dell'esenzione di creare differenze di prezzo. I prezzi senza IVT vanno da 820.500 TL a 2.089.240 TL ; la differenza rispetto ai prezzi normali varia da modello a modello tra 376.996 TL e 4.874.600 TL . Le cifre più alte derivano ovviamente dal confronto con i prezzi normali dei allestimenti superiori al limite; l'effetto reale dell'esenzione si sente nelle versioni sotto il limite, con riduzioni di centinaia di migliaia di lire.

Va precisato che gli importi senza IVT indicati con "circa" nella tabella si basano su una presunzione di aliquota fiscale, che l'importo esatto varia in base al motore e alla base imponibile, e che l'acquirente può vedere l'importo esatto solo nella fattura proforma. Per lo stesso motivo è naturale che ci siano piccole differenze tra diversi elenchi per lo stesso modello.

Le versioni di Togg sotto il limite

Con il listino del 15 giugno 2026, Togg ha posizionato T10X e T10F tre versioni RWD ciascuna sotto il limite: T10F V1 Standart a 1.884.980 TL , T10X V2 Uzun a 2.411.000 TL . In cambio, le versioni 4More (T10X: 3.218.137 TL , T10F: 3.217.937 TL

) stanno sopra la soglia. Il fatto che Togg basi i prezzi sulla data di consegna significa che tra ordine e consegna il prezzo può cambiare; ai fini fiscali però ciò che conta è la fattura, cioè la data del primo acquisto. Per i modelli appena sopra la soglia i prezzi promozionali possono essere determinanti. Ad esempio la Boreal Techno TCe EDC 145 hp, nei listini di settembre a prezzo normale 2.899.000 TL , con condizioni promozionali può scendere fino a 2.760.000 TL

; se l'importo in fattura scende sotto il limite, la porta dell'esenzione può aprirsi. È condizione necessaria che queste pratiche siano confermate dall'importo in fattura, ma è questa la parte più interessante del quadro.

Sulle piattaforme dell'usato, i veicoli acquistati con esenzione costituiscono di per sé un segmento di mercato; la maggior parte dei veicoli esentati viene inserita separatamente nella categoria dei veicoli con targa per disabili. Questa distinzione ha una ragione pratica: la possibilità di trasferire il veicolo mantenendo le condizioni di esenzione dipende dal tempo rimanente e segue regole diverse. Poiché in caso di trasferimento prima del compimento dei cinque anni l'ÖTV (imposta sui consumi) deve essere dichiarata e pagata, il veicolo può essere venduto solo a un acquirente disabile con le condizioni di esenzione; questo riduce il bacino di acquirenti ma crea un flusso regolare di usato. Per questo motivo la vendita da disabile a disabile è da tempo diventata un ambito specialistico a parte all'interno del sistema.

Il limite di dieci anni di invenduto influisce sul valore dell'usato in due direzioni. Da un lato la vendita del veicolo risulta ritardata; dall'altro i modelli la cui durabilità a lungo termine è stata dimostrata emergono alla fine di questo periodo come candidate capaci di essere vendute mantenendo il loro valore. Corolla, i20, Clio e Megane Sedan sono nomi spesso citati sotto questo aspetto; il Megane Sedan è già una delle automobili che cambiano proprietario più rapidamente nel nostro Paese. Un dato di fatto è che un veicolo esentato con registrazioni di chilometraggio e manutenzione tenute per dieci anni, alla scadenza del periodo, si presenta come un prodotto molto più documentato e prevedibile rispetto a un normale veicolo usato.

Detto questo, a dire il vero, non esiste ancora un dato numerico sistematico sui tassi di svalutazione dell'usato dei veicoli esentati. L'intensità della domanda si legge dall'osservazione del mercato, ma è ancora presto per parlare di cifre. Cercare di ricondurre questo mercato con il vecchio abitudine alla stessa scala dell'usato standard porta a risultati errati; qui funzionano diversamente sia le restrizioni di vendita sia il pubblico di acquirenti.

Il lato dell'offerta del mercato: cosa sta cambiando nella base produttiva?

Una parte significativa dei modelli coperti dall'esenzione è prodotta in Turchia: la C-HR e la Corolla a Adapazarı, la i20 e la Bayon negli stabilimenti di İzmit a Kocaeli, la Clio e la Duster a Bursa, la Megane Sedan negli stabilimenti Karsan. Questo quadro mostra che l'offerta di modelli esentati si basa su una base produttiva considerevole per il mercato interno.

In contrapposizione, uno sviluppo critico resta in sospeso: la produzione della Egea dovrebbe terminare a giugno 2026 e il nuovo modello che la sostituirà a Bursa non è ancora stato annunciato. In quanto famiglia di modelli più diffusa della lista delle esenzioni, la Egea porta con sé il potenziale di creare un vuoto di offerta proprio in questo segmento. Guardando all'ampiezza della lista, l'inserimento della T10F in produzione di serie come secondo modello Togg, con la sua struttura aerodinamica e i suoi valori di autonomia che arricchiscono le opzioni elettriche della gamma, può essere letto come un elemento stabilizzatore prima che il vuoto venga colmato.

Cosa aggiungono a questo quadro le campagne di finanziamento?

Il vantaggio di prezzo dell'esenzione, quando incontra la capacità di spesa dell'acquirente, trasforma la domanda effettiva in vendite. Togg in questo punto è la parte che agisce in modo aggressivo: sulla T10X le campagne di credito speciali rivolte sia ai privati che alle aziende incrementano le vendite, mentre la T10F può essere acquistata con campagne a condizioni vantaggiose. Anche sul fronte della Egea si vedono sconti, campagne aggiornate e opportunità di credito nella listino prezzi di settembre 2026. Quando al differenziale di prezzo di centinaia di migliaia di lire garantito dall'esenzione si aggiunge il supporto di finanziamento a rate, nelle versioni sotto il limite il costo totale di possesso passa nettamente avanti rispetto a modelli simili tassati con il regime standard.

Ma il mercato dell'usato si sta davvero rafforzando?

Il quadro che abbiamo davanti è compatibile con un sì prudente. L'aumento del numero di modelli a 64 indica che l'offerta si è ampliata; l'ingresso di cinque marche nella lista mostra che l'acquirente non è vincolato a un unico modello. Il vincolo di vendita decennale mantiene limitata l'offerta dell'usato, mentre il passaggio tra disabili agisce come un meccanismo di acquirente interno che preserva la domanda. L'avvicinamento della fine della produzione della Egea può essere letto come un segnale di offerta che aumenta la probabilità che i veicoli esistenti acquistino ancora più valore nel breve termine.

Per contro, nella natura stessa del sistema sussistono due incertezze. La prima è la mancanza di dati numerici sui prezzi dell'usato; capiremo quanto valore conserva il mercato solo iniziando a osservare le vendite dei veicoli la cui esenzione è scaduta. La seconda riguarda gli aggiornamenti annuali dell'importo del limite e se le versioni dei modelli restino appena sopra la soglia; in un sistema in cui una sola differenza di optional cambia il regime fiscale, anche la determinazione dei prezzi dell'usato deve portare con sé questa sensibilità. Parlando con gli occhi di un osservatore di trent'anni: un tempo questo mercato era una categoria marginale, ora dispone di un serio potere d'acquisto e di una gamma di modelli istituzionale. Per ora, la direzione è quella giusta.

Fonti

• Prezzi Veicoli per Disabili 2026: Quali Veicoli è Possibile Acquistare?
• Nessuna Barriera, C'è Toyota! Veicoli per Disabili con Esenzione IVA Speciale 2026
• I Nostri Modelli di Veicoli con Esenzione IVA Speciale
• Veicoli con Esenzione IVA Speciale e Prezzi dei Veicoli per Disabili (2026)
• Cos'è l'esenzione IVA speciale: condizioni per l'acquisto di un veicolo con certificato di disabilità
• Guida alla Vendita di Veicoli da Disabile a Disabile 2026
• Aggiornato Ottobre: Listino Prezzi Veicoli con Esenzione IVA Speciale 2026
• Veicoli con Esenzione IVA Speciale 2026 | Listino Prezzi Veicoli per Disabili
• Veicoli con Esenzione IVA Speciale Settembre 2026: Lista Aggiornata, Prezzi e Campagne
• Veicoli > Veicoli con Targa per Disabili