آیا وضعیت خودروهای معاف از مالیات SCT در بازار دست دوم تقویت می‌شود؟

وضعیت خودروهای معاف از مالیات بر ارزش افزوده (ÖTV) هنگام ورود به سال 2026 به طور محسوسی قوی‌تر شد: از اول ژانویه 2026، حداکثر قیمت خودروهایی که با معافیت قابل خریداری هستند شامل مالیات‌ها 2.873.900 لیر تعیین شد، تعداد مدل‌های مشمول به 64 مدل در پنج برند رسید و قیمت‌های بدون ÖTV بین 820.500 لیر تا 2.089.240 لیر پراکنده است. تفاوت صدها هزار لیر با مدل‌های مشابه مشمول مالیات استاندارد، این خودروها را در بازار دوم به بازاری با دسته‌بندی مخصوص خود تبدیل می‌کند.

در سال 2026 با معافیت ÖTV چه خودروهایی قابل خریداری هستند؟

منطق این سیستم سال‌هاست تغییر نکرده است: افراد دارای نرخ معلولیت 90 درصد و بالاتر می‌توانند بدون شرط تجهیزات خاص و بدون لحاظ کردن شرط گواهینامه، از معافیت استفاده کنند. در نرخ 40 تا 89 درصد معلولیت، شرایط تجهیزات خاص، استفاده شخصی و گواهینامه رده H به کار می‌آید. با regulation مصوب که در آوریل 2026 لازم‌الاجرا شد، افرادی که معلولیت ارتوپدی بالای 40 درصد دارند اما به دلیل معلولیت قادر به دریافت گواهینامه رانندگی نیستند نیز می‌توانند از استثنا بهره‌مند شوند؛ در این گروه شرط استفاده شخصی و تجهیزات خاص مطرح نیست.

با حذف ÖTV، بار مالیاتی به طور کامل از بین نمی‌رود؛ بر مأخذ باقی‌مانده 20 درصد مالیات بر ارزش افزوده (KDV) پرداخت می‌شود. در بخش مالیات سالانه خودرو (MTV)، معلولین 90 درصد و بالاتر بدون شرط تجهیزات خاص معاف هستند و در نرخ‌های پایین‌تر، معافیت برای خودروهای دارای تجهیزات خاص امکان‌پذیر است. اینکه خودروی خریداری‌شده با معافیت تا ده سال نمی‌تواند بدون ÖTV فروخته شود، و اگر پیش از پنج سال از خرید اول به فرد غیرمعلول فروخته شود، ÖTV معاف‌شده باید اظهار و پرداخت شود. در صورت اوراق شدن خودرو بر اثر تصادف یا حادثه طبیعی، پیش از پایان ده سال می‌توان معافیت را برای خودروی نو دوباره استفاده کرد.

شرط بومی‌سازی فهرست را تعیین می‌کند

معیاری که عملاً مدل‌های مشمول را تعیین می‌کند، بومی‌سازی است. خودرو باید در سطح مدل و نسخه حداقل 40 درصد سهم ارزش افزوده داخلی داشته باشد و این نسبت بسته به موتور، گیربکس و تجهیزات می‌تواند تغییر کند. از این شرط، T10X و T10F تاگ و فیات Egea Sedan و Egea Cross به طور کامل بهره‌مند هستند و نسخه‌های واجد شرایط هیوندای i20 و Bayon، تویوتا کرولا و C-HR هیبرید، رنو کلیو، داستر و مگان سدان نیز وارد فهرست می‌شوند. مدل جدید رنو Boreal نیز نسخه‌های واجد شرایط دارد؛ اما باید به خاطر داشت که هر نسخه به طور خودکار واجد شرایط نیست.

در محاسبه سقف، ملاک کل مبلغ است: اگر قیمت فروش شامل مالیات‌ها و آپشن‌ها حتی یک لیر هم از حد مجاز بیشتر شود، خودرو از شمول استثنا خارج می‌شود و کل فروش مشمول قواعد عادی مالیاتی خواهد بود. یعنی برای خریداری که قصد استفاده از معافیت را دارد، انتخاب تجهیزات صرفاً یک ترجیح راحتی نیست، بلکه یک محاسبه مالیاتی است.

جدول اکتبر: قیمت‌های بدون ÖTV کجاست؟

با نگاه به فهرست‌های به‌روز، قدرت ایجاد اختلاف قیمت توسط معافیت به‌وضوح دیده می‌شود. قیمت‌های بدون ÖTV از 820.500 لیر تا 2.089.240 لیر گسترده‌اند؛ اختلاف آن‌ها با قیمت‌های عادی بسته به مدل بین 376.996 لیر تا 4.874.600 لیر متغیر است. البته ارقام انتهای بالایی از مقایسه تجهیزات بالاتر از حد مجاز با قیمت‌های عادی آن‌ها به دست می‌آید؛ تأثیر اصلی معافیت، کاهش صدها هزار لیری است که در نسخه‌های زیر سقف لمس می‌شود.

باید اشاره کرد که مبالغ بدون ÖTV که در جدول با علامت تقریب مشخص شده‌اند، بر پایه فرض نرخ مالیاتی معینی هستند، رقم دقیق بسته به موتور و مبلغ مشمول متفاوت است و خریدار رقم دقیق را فقط در فاکتور پروفرما می‌بیند. به همین دلیل، وجود اختلاف‌های جزئی برای یک مدل در فهرست‌های مختلف طبیعی است.

نسخه‌های زیر سقف Togg

Togg با فهرست قیمت 15 ژوئن 2026 T10X و T10F سه نسخه RWD هر کدام را زیر سقف قرار داده است؛ T10F V1 Standard 1.884.980 لیر، T10X V2 Uzun 2.411.000 لیر. در مقابل، نسخه‌های 4More (T10X: 3.218.137 لیر، T10F: 3.217.937 لیر) بالاتر از حد مجاز هستند. اشاره Togg به اینکه قیمت‌ها را بر اساس تاریخ تحویل ملاک قرار می‌دهد، به این معناست که ممکن است بین سفارش و تحویل تغییر قیمت رخ دهد؛ از نظر مالیاتی، ملاک فاکتور یعنی تاریخ نخستین تحصیل است.

برای مدل‌هایی که درست بالای حد مجاز قرار دارند، قیمت‌های کمپینی می‌توانند تعیین‌کننده باشند. مثلاً Boreal Techno TCi EDC 145 اسب بخار در فهرست‌های سپتامبر با قیمت عادی 2.899.000 لیر، در شرایط کمپین می‌تواند به بازه 2.760.000 لیر برسد؛ اگر مبلغ فاکتور به زیر حد مجاز برسد، دروازه معافیت می‌تواند باز شود. البته روشن شدن چنین اقداماتی منوط به تأیید مبلغ فاکتور است، اما بخش جذاب جدول همین‌جاست.

خودروهای دارای پلاک معلولیت در بازار دست دوم چه بازاری ایجاد می‌کنند؟

پلتفرم‌های دست دوم، خودروهای خریداری‌شده با معافیت خود به‌خودی‌خود یک لایه بازاری جداگانه تشکیل می‌دهند؛ بخش بزرگی از خودروهای تحت مالکیت، در دسته خودروهای دارای پلاک معلولین به‌صورت جداگانه درج می‌شوند. این تفکیک دلیل عملی دارد: اینکه آیا خودرو با حفظ شرایط معافیت قابل انتقال است یا نه، بسته به مدت زمان باقی‌مانده مشمول قواعد متفاوتی است. از آنجا که در انتقال پیش از پایان پنج سال، باید مالیات بر ارزش افزوده (ÖTV) اظهار و پرداخت شود، خودرو تنها می‌تواند با شرایط معافیت به یک خریدار معلول فروخته شود؛ این امر گروه خریداران را محدود می‌کند اما جریانی منظم در بازار دست دوم ایجاد می‌کند. به همین دلیل فروش از معلول به معلول مدت‌هاست که به یک حوزه تخصصی جداگانه درون این سیستم تبدیل شده است.

مرز ده سال فروش‌نرفتن، ارزش دست دوم را از دو جهت تحت تأثیر قرار می‌دهد. از یک طرف فروش خودرو به تأخیر افتاده است؛ از طرف دیگر مدل‌هایی که دوام بلندمدتشان اثبات شده، در پایان این مدت با حفظ ارزش خود به‌عنوان کاندیداهای قابل فروش برجسته می‌شوند. Corolla، i20، Clio و Megane Sedan از این نظر نام‌های پرتکرار هستند؛ Megane Sedan از قبل یکی از سریع‌ترین خودروهای کشورمان در تغییر دست است. این یک واقعیت است که یک خودروی معافیت‌دار که طی ده سال سوابق کیلومتر و سرویس آن ثبت شده، پس از پایان مهلت خود بسیار مستندتر و قابل پیش‌بینی‌تر از یک خودروی معمولی دست دوم به نظر می‌رسد.

با این حال باید صادق بود: هنوز داده عددی سیستمی درباره نرخ کاهش ارزش دست دوم خودروهای معافیت‌دار وجود ندارد. شدت تقاضا از مشاهده بازار قابل درک است، اما برای صحبت با اعداد هنوز زود است. تلاش برای سنجیدن این بازار با همان معیار بازار معمولی دست دوم و با عادت‌های قدیمی نتیجه غلطی می‌دهد؛ در اینجا هم محدودیت‌های فروش و هم گروه خریداران متفاوت عمل می‌کنند.

سمت عرضه بازار: در پایه تولید چه چیزی در حال تغییر است؟

بخش قابل توجهی از مدل‌های مشمول معافیت در ترکیه تولید می‌شوند: C-HR و Corolla در آداپازاری، i20 و Bayon در تأسیسات ایزمیت در کوکائلی، Clio و Duster در بورسا و Megane Sedan در تأسیسات Karsan. این وضعیت نشان می‌دهد که عرضه مدل‌های معافیت‌دار بر پایه تولیدی جدی برای بازار داخلی تکیه دارد.

در مقابل، یک تحول حیاتی در هوا معلق است: انتظار می‌رود تولید Egea در ژوئن 2026 پایان یابد و مدل جدیدی که جایگزین آن در بورسا خواهد شد هنوز اعلام نشده است. Egea به‌عنوان گسترده‌ترین خانواده مدل در فهرست معافیت، به‌ویژه در این سگمنت پتانسیل ایجاد شکاف عرضه را دارد. از نظر گستردگی فهرست، می‌توان T10F را که دومین مدل Togg در تولید سری است و با ساختار آیرودینامیک و مقادیر برد خود گزینه‌های برقی سبد را غنی‌تر می‌کند، به‌عنوان عنصر تعادل‌بخش پیش از پر شدن این خلأ تفسیر کرد.

کمپین‌های تأمین مالی چه چیزی به این تصویر اضافه می‌کنند؟

زمانی که مزیت قیمتی معافیت با قدرت پرداخت خریدار همراه می‌شود، تقاضا عملاً به فروش تبدیل می‌شود. Togg در این نقطه طرف تهاجمی است: در T10X هم کمپین‌های اعتباری ویژه برای افراد و هم برای شرکت‌ها فروش‌ها را افزایش می‌دهد و T10F نیز با کمپین‌های با سررسید مناسب قابل خریداری است. در سمت Egea نیز در لیست قیمت سپتامبر 2026 تخفیف‌ها، کمپین‌های به‌روز و فرصت‌های اعتباری دیده می‌شود. با افزودن حمایت اقساطی به تفاوت قیمتی صدها هزار لیره‌ای ناشی از معافیت، در نسخه‌های زیر سقف، هزینه کل مالکیت در مقایسه با تجهیزات مشابه مشمول مالیات استاندارد، به‌وضوح پیشتاز می‌شود.

اما آیا وضعیت در بازار دوم خودرو واقعاً تقویت می‌شود؟

جدول پیش روی ما به یک بله محتاطانه دلگرم‌کننده است. افزایش تعداد مدل‌ها به ۶۴ نشان می‌دهد که عرضه گسترش یافته و ورود پنج برند به فهرست نشان می‌دهد که خریدار به یک مدل واحد محدود نیست. محدودیت فروش ده‌ساله عرضه بازار دوم را محدود نگه می‌دارد و انتقال از فرد معلول به فرد معلول دیگر، مکانیزمی درون‌گروهی است که تقاضا را حفظ می‌کند. نزدیک شدن Egea به پایان تولید را می‌توان سیگنالی عرضه‌ای خواند که احتمال باارزش‌تر شدن هرچه بیشتر خودروهای موجود در کوتاه‌مدت را افزایش می‌دهد.

در مقابل، در ذات این سیستم دو ابهام وجود دارد. اول، کمبود داده‌های عددی درباره قیمت‌های بازار دوم؛ ما تازه خواهیم دید که این بازار چقدر ارزش خود را حفظ می‌کند و این را تنها از فروش خودروهایی که مهلتشان منقضی شده خواهدیم فهمید. دوم، به‌روزرسانی‌های سالانه مبلغ سقف و اینکه آیا نسخه‌های مدل‌ها دقیقاً بالای حد باقی می‌مانند یا نه؛ در سیستمی که یک تفاوت اختیاری واحد رژیم مالیاتی را تغییر می‌دهد، قیمت‌گذاری بازار دوم نیز باید این حساسیت را داشته باشد. با چشم یک ناظر سی‌ساله بگویم: این بازار زمانی یک دسته حاشیه‌ای بود، اکنون قدرت خرید جدی و طیفی نهادی از مدل‌ها دارد. جهت آن، فعلاً در مسیر درست است.

منابع

• قیمت خودروهای معلولان 2026: کدام خودروها قابل خریداری هستند؟
• معلولیت مانع نیست، تویوتا هست! خودروهای معاف از مالیات SCT ویژه معلولان 2026
• مدل های خودروهای معاف از مالیات SCT ما
• خودروهای معاف از مالیات SCT و قیمت خودروهای معلولان (2026)
• معافیت مالیات SCT چیست: شرایط خرید خودرو با گواهی معلولیت
• راهنمای فروش خودرو از معلول به معلول 2026
• به روزرسانی اکتبر: لیست قیمت خودروهای معاف از مالیات SCT 2026
• خودروهای معاف از مالیات SCT 2026 | لیست قیمت خودروهای معلولان
• خودروهای معاف از مالیات SCT سپتامبر 2026: لیست به روز، قیمت ها و کمپین ها
• وسایل نقلیه > خودروهای دارای پلاک معلولان