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  3. Historia del Automóvil Eléctrico

Historia del Automóvil Eléctrico

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El automóvil eléctrico nació dos veces y se retiró dos veces; cuando las patentes de NiMH quedaron concentradas en una sola mano, el camino solo pudo reabrirse con el ion de litio.
Pre-Tesla: Los híbridos y el RAV4 EV, ¿por qué abandonó pronto la electricidad?
Deniz Erkan17 Octubre 2026

En la época anterior a Tesla, el automóvil eléctrico nació dos veces y se retiró dos veces: la exigencia de cero emisiones de California dio a luz a pioneros totalmente eléctricos como el Toyota RAV4 EV y el Honda EV Plus , mientras que el auge de la…

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El automóvil eléctrico sobrevivió hace un siglo siendo comercializado a las mujeres por su fácil arranque, pero esa misma imagen lo confinó a un nicho reducido.
¿Por qué los primeros eléctricos se comercializaron dirigidos a las conductoras?
Deniz Erkan17 Octubre 2026

La pregunta que determinó el destino del automóvil eléctrico en sus primeros tiempos no fue "por qué" sino "quién". Características como el arranque fácil y el funcionamiento silencioso y limpio convirtieron al vehículo, hace un siglo, en un producto…

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En 1900, el 28 por ciento de los vehículos en las carreteras de EE. UU. eran eléctricos; los de gasolina aún eran minoría y el futuro se veía en la electricidad.
¿Cómo circulaban los coches eléctricos por las calles del siglo XIX?
Deniz Erkan16 Octubre 2026

A finales del siglo XIX, el automóvil eléctrico era una tecnología madura que competía en las mismas carreteras que los vehículos de gasolina y que a menudo encontraba un mercado mucho más amplio que este. Para 1900, aproximadamente el 28 por ciento …

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Lo que mató el coche eléctrico de Ford y Edison no fue ni una conspiración del petróleo ni un trágico incendio; fue la intersección de la alta resistencia interna de la batería de Edison con la obstinación de Ford.
La visión del coche eléctrico que Ford y Edison abandonaron
Deniz Erkan15 Octubre 2026

Henry Ford y Thomas Edison firmaron a principios de la década de 1910 un proyecto conjunto para desarrollar un automóvil eléctrico barato y práctico; el vehículo llegó hasta una fase de dos prototipos, pero nunca llegó a producirse. Detrás del fracas…

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En 1899, el primer vehículo terrestre en superar la barrera de los 100 km/h no era de gasolina, sino el eléctrico La Jamais Contente, y el titular del récord era el ingeniero belga Camille Jenatzy.
Más rápida que la gasolina: La Jamais Contente y la temprana victoria de la electricidad
Deniz Erkan15 Octubre 2026

El primer vehículo terrestre en superar la barrera de los 100 km/h no era de gasolina, sino eléctrico: La Jamais Contente, conducido por el ingeniero belga Camille Jenatzy 29 de abril de 1899, en Achères, cerca de París 105,882 km/h alcanzó una veloc…

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En 1900, el 28 por ciento de los coches en Estados Unidos eran eléctricos; la batería de iones de litio finalmente ha invertido el siglo de victoria de la gasolina.
Cómo la batería de iones de litio devolvió la vida al automóvil eléctrico
Deniz Erkan14 Octubre 2026

La batería de iones de litio, con su alta densidad energética y costes decrecientes, resolvió el problema centenario de autonomía y peso del automóvil eléctrico, haciendo técnicamente posible el vehículo eléctrico moderno. Este artículo narra la hist…

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Cuando la crisis del petróleo terminó, la autonomía de 64 kilómetros del CitiCar se borró de la memoria del consumidor más rápido que el precio de la gasolina.
Lo olvidado en la fiebre de la gasolina: ¿Por qué los coches eléctricos de los años 70 no triunfaron?
Deniz Erkan12 Octubre 2026

¿Por qué no triunfaron los coches eléctricos de los años 70? Respuesta corta: la temporalidad de la crisis del petróleo, el techo físico de las baterías de plomo-ácido y las carencias de seguridad y calidad entraron en acción al mismo tiempo. Vehícul…

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En 1899, un taxi eléctrico pasó a la historia en el silencio sin ruido de los primeros automóviles que dejaron atrás entre aplausos a un taxi eléctrico en Nueva York.
La Edad de Oro Olvidada de los Taxis Eléctricos
Deniz Erkan12 Octubre 2026

Los taxis eléctricos que circulaban por las calles de Nueva York en 1897 formaron la primera gran flota de transporte eléctrico, incluso antes que los automóviles con motor de combustión interna. Estos vehículos de Broadway, cuyas baterías se cambiab…

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La historia del segundo nacimiento del automóvil eléctrico, desde el final trágico del EV1 hasta el camino que llevó al Tesla Roadster.
De la EV1 al Roadster: El segundo nacimiento del automóvil eléctrico
Deniz Erkan11 Octubre 2026

La historia moderna del automóvil eléctrico vive entre dos polos: el EV1, del que General Motors produjo 1.117 unidades, nunca vendió y finalmente destruyó aplastando su flota; y el Tesla Roadster de 2008, que con batería de iones de litio recorrió 2…

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A principios del siglo XX, el automóvil más vendido de América era eléctrico; la gasolina ganó no por un invento, sino por la convergencia casual de la infraestructura, el petróleo y la producción en serie al mismo tiempo.
¿Por qué ganó la gasolina en el primer siglo del automóvil eléctrico?
Deniz Erkan11 Octubre 2026

La historia del automóvil eléctrico es mucho más antigua y mucho más dramática de lo que la mayoría supone. En el umbral del siglo XX, los vehículos eléctricos eran los automóviles más vendidos en América; los motores de gasolina se consideraban alte…

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Deniz Erkan

Deniz Erkan

Como ingeniero de máquinas, uno de los hábitos más importantes que mi profesión me ha aportado ha sido mirar no solo el resultado de un sistema, sino cómo y por qué funciona. Mi interés por los automóviles también se nutre de esta perspectiva. Un automóvil, para mí, no es solo diseño, rendimiento o confort; es un sistema integral donde confluyen la mecánica, la electrónica, el software y la ingeniería.

Con el tiempo, combiné mi formación en ingeniería con el desarrollo de software. La intersección de estos dos campos me permitió observar los automóviles modernos desde una perspectiva más holística. Sigo el mundo del automóvil tanto con ojos de ingeniero como de apasionado, desde el motor y la suspensión hasta los sistemas de asistencia a la conducción y las tecnologías de software.

Mi objetivo en Otomobilgi.com es explicar los temas técnicos sin caer en complejidades innecesarias, con un lenguaje que mantenga el rigor de la ingeniería y avive la pasión por los automóviles. Porque un buen automóvil, para mí, no es solo bonito o rápido; es una obra especial que transmite el diseño, la tecnología y el carácter de conducción como un todo.

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