Otomobilgi.comOtomobilgi.com
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • صفحه اصلی
  • اخبار
    اخبار صنعت خودروسازی ترکیه
    اخبار جهانی صنعت خودرو
    اخبار ورزش‌های موتوری ترکیه
    اخبار جهانی ورزش‌های موتوری
  • خودروهای احتراق داخلی
    مدل‌های احتراق داخلی
    فناوری موتورهای احتراق داخلی
    سوخت و مصرف
    انتشار و محیط زیست
    مالکیت موتور احتراق داخلی
    تاریخ خودروهای احتراق داخلی
  • الکتریکی
    مدل‌های برقی
    فناوری‌های خودروهای الکتریکی
    شارژ و زیرساخت
    فناوری باتری
    محدوده مصرف و سوخت
    مالکیت خودروی برقی
    تاریخ خودروهای برقی
  • هیبریدی
    مدل‌های هیبریدی
    سیستم‌های هیبریدی
    باتری و شارژ
    مصرف و بهره‌وری
    مالکیت هیبریدی
    تاریخچه خودروی هیبریدی
  • فناوری
    سیستم‌های کمک راننده
    فناوری‌های امنیتی
    فناوری‌های روشنایی و دید
    سرگرمی اطلاعات و اتصال
    رانندگی خودران و هوش مصنوعی
    فناوری‌های آینده
  • راهنماها
    راهنماهای خرید
    راهنماهای فروش
    نگهداری و استفاده
    مالکیت و هزینه‌ها
    لاستیک و رینگ
    بیمه و معاینه
  • تاریخ و فرهنگ
    تاریخچه خودرو
    مدل‌های آیکونیک
    کلاسیک‌ها و مجموعه‌ها
    ماجرای خودروی ترکیه
    طراحی خودرو
    خودرو و فرهنگ عامه
  • ورزش‌های موتوری
    فرمول 1
    رالی (WRC)
    رالی‌کراس
    MotoGP
    فرمول 2 و فرمول 3
    کارتینگ
    24 ساعت لمان
    WEC
    NASCAR
    IndyCar
    DTM
    مسابقات GT
    رانش
    مسابقات درگ
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  1. صفحه اصلی
  2. اخبار
  3. اخبار جهانی ورزش‌های موتوری

اخبار ورزش‌های موتوری جهانی

این صفحه را به اشتراک بگذارید

یک کیت 7500 یورویی، M-Sport را به تنها سازنده‌ای تبدیل می‌کند که در WRC 2027 حرکت جدی انجام داده و توازن قهرمانی را از هم‌اکنون تغییر می‌دهد.
M-Sport و چگونه خودروی کیت جدید فیستا دوره WRC 2027 را شکل می‌دهد؟
Mustafa Odabaşı19 اکتبر 2026

M-Sport در گذار به مقررات رالی قهرمانی جهان 2027، اولین و فعلا تنها حرکت جدی را در میان تولیدکنندگان فعلی انجام داده است: Ford Fiesta Rally2 این تیم اعلام کرد که یک خودروی کیت‌محور بر پایه این مدل توسعه داده است و قصد دارد در فصل 2027 این خودروها را …

ادامه مطلب
فریدریک وستی به طور تمام‌وقت روی صندلی GTP کادیلاک در سال 2027 می‌نشیند و ارل بمبر به مسابقات استقامتی منتقل می‌شود؛ دوره جدید در دی‌تونا آغاز می‌شود.
کادیلاک دوران وستی را در ترکیب IMSA 2027 آغاز می‌کند
Mustafa Odabaşı18 اکتبر 2026

کادیلاک ریسینگ ترکیب تیم GTP خود در مسابقات قهرمانی IMSA WeatherTech SportsCar 2027 را اعلام کرد و در مرکز این اعلامیه تنها یک نام وجود دارد: Frederik Vesti. این راننده دانمارکی پس از دو فصل گذشته که با وظایف اضافی و استقامتی در خودروی شماره 31 کادیل…

ادامه مطلب
بازگشت راسل به مشخصات قدیمی یک شکست نبود، بلکه راهی حساب‌شده برای آزمون دو پکیج در مسابقه واقعی زیر سقف هزینه بود.
مرسدس در سنگاپور چرا راسل را به مشخصات قدیمی برگرداند؟
Mustafa Odabaşı18 اکتبر 2026

مرسدس در گرند پریک سنگاپور، خودروی W17 جورج راسل را به جای بسته‌ی جدید کف و بدنه که در مالزی معرفی شده بود، به مشخصات قدیمی بازگرداند؛ همان مشخصاتی که در آذربایجان با آن به پیروزی رسیده بود. این تصمیم به‌تنهایی اعلام یک شکست نیست؛ انتخاب حساب‌شده‌ی ت…

ادامه مطلب
قرارداد مکیس که تا ۲۰۳۱ تمدید شده است، اعلام می‌کند که دوران پس از هورنر نه یک دوره گذار، بلکه یک پروژه سلطه بلندمدت است.
مکیس ماموریت خود در رد بول را تا 2031 تمدید کرد
Mustafa Odabaşı18 اکتبر 2026

رد بول قرارداد خود با لورن ماکیس، مدیر تیم، را تا پایان فصل 2031 تمدید کرد. این قرارداد پنج ساله که در 14 اکتبر 2026 اعلام شد، صندلی‌ای که مدیر فرانسوی در ژوئیه 2025 پس از کریستین هورنر به دست گرفته بود، اکنون به یک پروژه بلندمدت تبدیل می‌کند. این اع…

ادامه مطلب
قهرمانی که دو پیچ مانده به پایان با تصادف رقیب به بار نشست، خشم خاموش پنج مقام دومی ایوانز را در شش فصل پاداش داد.
Elfyn Evans نخستین قهرمان بریتانیایی از زمان کولین مک‌ری شد
Mustafa Odabaşı18 اکتبر 2026

الفین اوانز روز یکشنبه 4 اکتبر 2026 در ساردینیا، در حالی که منتظر فینال فصل بود، نخستین قهرمانی جهانی WRC را به دست آورد و بدین ترتیب نخستین قهرمان جهانی رالی از بریتانیا از زمان ریچارد برنز در سال 2001 شد. قهرمانی پس از تصادف اولور سولبرگ در مرحله پ…

ادامه مطلب
رافائل کامارا که در تست سه‌شبه پرتیمائو رقیبانش را در سایه گذاشت، در ۲۱ سالگی صندلی ۲۰۲۷ هاس را رسماً تضمین کرد.
رافائلا کامارا چگونه صندلی هاس را به دست آورد؟
Mustafa Odabaşı18 اکتبر 2026

رافائل کامارا با تحسین عملکرد تست هاس در پورتیمائو و کنار گذاشتن اوکون، صندلی خالی را برای 2027 به خود اختصاص داد و به طور رسمی صعودش به فرمول 1 را تضمین کرد. این برزیلی 21 ساله که از آکادمی فراری پرورش یافته، در تست سه شبانه رقبایی مانند فورنارولی و…

ادامه مطلب
F1 پس از 32 سال با بازگشت به آفریقا، با دادن نام یک قاره کامل به جای یک کشور به این مسابقه، انتخابی تاریخی انجام داد.
گرند پری افریقای F1 رسماً در کیگالی اعلام شد
Mustafa Odabaşı17 اکتبر 2026

Formula 1 در مراسمی که در 13 اکتبر 2026 در کیگالی برگزار شد قراردادی 10 ساله با Formula 1 African Grand Prix, presented by Visit Rwanda را رسماً اعلام کرد. این مسابقه در اوایل دهه 2030 به تقویم اضافه خواهد شد و نخستین مسابقه F1 در این قاره از سال 199…

ادامه مطلب
Verستپن با رهایی از تحقیق پرچم زرد، نخستین پول اسپرینت خود در مارینا بی را با زمان 1:31.156 به شکلی بحث‌برانگیز ناپذیر به دست آورد.
Verstappen برای نخستین بار در سنگاپور پول پوزیشن اسپرینت را کسب کرد
Mustafa Odabaşı16 اکتبر 2026

ماکس فربستن با زمان 1:31.156 در اسپرینت کوالیفایینگ آخر هفته گرند پری سنگاپور جایگاه پول را از آن خود کرد و برای نخستین بار در مارینا بی سریع‌ترین چهره اسپرینت کوالیفایینگ شد. جورج راسل از مرسدس 0.120 ثانیه عقب ماند و صدرنشین قهرمانی، کیمی آنتونلی با…

ادامه مطلب
ایراد، سامانه سوخت‌رسانی که در سخت‌افزار خود مک‌لارن پنهان بود، آشکار شد و دو پوزیشنی که نوریس از دست داد، به هزینه‌ای در مسیر قهرمانی تبدیل شد.
کابوس سوخت نوریس که از باکو تا سنگاپور ادامه یافت
Mustafa Odabaşı14 اکتبر 2026

مشکلی که باعث شد لاندو نوریس در دو دور رده‌بندی پشت سر هم در باکو و مالزی امتیاز از دست بدهد، قطعه‌ای معیوب از واحد توان مرسدس نبود؛ در اجزای کمکی متصل به انژکتور سوخت، یعنی سخت‌افزار سمت مک‌لارن، پنهان شده بود. تیم تنها پیش از گراند پری سنگاپور توان…

ادامه مطلب
دو Z06 GT3.R، چهار راننده کارخانه و صندلی‌های بدون تغییر: هدف Corvette برای 2027، بازپس‌گیری قهرمانی تیم‌ها در GTD Pro است.
کوروت چرا در IMSA 2027 با دو خودرو به GTD Pro بازمی‌گردد؟
Mustafa Odabaşı13 اکتبر 2026

طبق تصمیم رسمی اعلام‌شده در 7 اکتبر 2026، Corvette Racing متعلق به Pratt Miller Motorsports با دو Corvette Z06 GT3.R به فصل 2027 قهرمانی IMSA WeatherTech SportsCar در کلاس GTD Pro بازمی‌گردد و با حفظ هر چهار راننده کارخانه‌ای و بدون تغییر در تخصیص خو…

ادامه مطلب
یک خطای انسانی ۲۷ ثانیه‌ای در سنگاپور، کل بحث درباره‌ی قابلیت اطمینان مقررات ۲۰۲۶ را وسط گرید رها کرد.
هرج و مرج حالت سبقت‌گیری 27 ثانیه‌ای در سنگاپور
Mustafa Odabaşı12 اکتبر 2026

در بخش اول اسپرینت کوالیفایing سنگاپور پس از پرچم قرمز، Overtake Mode دوباره فعال نشد؛ به دلیل این «خطای انسانی» در Race Control فیا، برخی خودروها در تلاش‌های نهایی سرعت به توان کامل نرسیدند و برخی دیگر 27 ثانیه مزیت قدرت اضافی به دست آوردند. اعتراض‌…

ادامه مطلب
فورد با اجرای موتور V8 تنفس طبیعی کایوت ۵.۴ لیتری به همراه سیستم هیبریدی روی شاسی، در سال 2027 برای نخستین بار پس از GT40 به قله لومان بازمی‌گردد.
فورد در حال آماده شدن برای هایپرکار در WEC است
Mustafa Odabaşı12 اکتبر 2026

فورد در فصل 2027 به کلاس هایپرکار قهرمانی جهانی استقامت FIA و رده برتر 24 ساعت لمان بازمی گردد. این برنامه در حال حاضر در مرحله تست با تمام توان است: موتور V8 اتمسفریک "Coyote" با حجم 5.4 لیتر برای نخستین بار در کنار سیستم هیبریدی داخل شاسی روشن شد، …

ادامه مطلب
  • قبلی
  • 1
  • 2
  • 3
  • بعدی

ویرایشگر دسته

مصطفی اوداباشی

مصطفی اوداباشی

کار خود در بخش فناوری اطلاعات را حدود ۳۰ سال پیش آغاز کرد. مصطفی که یک برنامه‌نویس درمان‌ناپذیر و عاشق پرشور خودروهاست، اکنون علاوه بر توسعه نرم‌افزار، برای شما در otomobilgi.com محتوا تولید می‌کند.

ما را در شبکه‌های اجتماعی دنبال کنید

این صفحه را به اشتراک بگذارید

ما را در شبکه‌های اجتماعی دنبال کنید

  • درباره ما
  • متن روشنگری KVKK
  • سیاست حریم خصوصی
  • تماس با ما
Otomobilgi.com
پلتفرم مستقل فرهنگ خودرو
طراحی شده با Virgo CMS