برد و مصرف
این صفحه را به اشتراک بگذارید
چرا خودروهای برقی در حالت پارک شارژ و برد خود را از دست می‌دهند؟
خودروی برقی حتی هنگام پارک بودن نیز مقدار بسیار کمی انرژی از باتری مصرف می کند؛ به این مصرف، مصرف شبح وار (vampire drain) می گویند. یک خودروی برقی مدرن و خوب تنظیم شده در حالت جدا از پریز به طور متوسط روزانه حدود ۱ درصد و در بدترین حالت تا ۳ درصد شار…
ادامه مطلب
چگونه مصرف واقعی خودروی خود را خودتان اندازه بگیرید؟
قابل‌ترین راه برای سنجش مصرف واقعی خودروی برقی شما این است که به جای میانگین نمایشدادهشده توسط صفحه‌کیلومتر، بر اساس انرژی صورتحساب‌شده در نقطه شارژ، محاسبه kWh ÷ مسافت را انجام دهید؛ با این روش، برای سناریوهای شهر، بزرگراه و زمستان خود میانگین‌های…
ادامه مطلب
آیا پدال تکی و حالت‌های رانندگی واقعاً برد را افزایش می‌دهند؟
پاسخ کوتاه: تا حدی. حالت Eco سهمی واقعی اما محدود به برد می‌دهد؛ رانندگی تک‌پدال نیز هرجا که ترمز بازیاب فعال شود انرژی را بازیابی میکند، اما این سود بیشتر در ترافیک توقف‌وحرکت درون‌شهری احساس می‌شود. در بزرگراه تأثیر هر دو حالت حداقلی است؛ چون تعیی…
ادامه مطلب
شارژ قبل از خروج از خانه یا در مسیر؟ استراتژی صحیح حرکت
پیش از حرکت به سفر طولانی، رها کردن خودرو با شارژ %100 کامل، در صورت زمان‌بندی درست، به باتری آسیبی نمی‌زند؛ آسیب‌رسان، پارک کردن خودروی کاملاً شارژ شده به مدت چند روز است. استراتژی حرکت به سه متغیر بستگی دارد: شیمی باتری شما، زیرساخت شارژ مسیر و نیا…
ادامه مطلب
ارتفاع از سطح دریا و سرازیری و سربالایی چگونه مصرف خودروی الکتریکی را تغییر می‌دهد
شیب، مصرف خودروی الکتریکی را در دو جهت اما به شکلی نامتقارن تغییر می دهد: در سربالایی هر متری که در برابر جاذبه زمین پیموده می شود مستقیماً از باتری پرداخت می شود، در حالی که در سراشیبی ترمز رجنراتیو تنها بخشی از انرژی را بازیابی می کند. دلیل اینکه پ…
ادامه مطلب
چرا نشانگر برد دروغ میگوید؟ الگوریتم تخمین چگونه کار میکند
نمایشگر برد در خودروی الکتریکی، انرژی باقیمانده باتری را بر مصرف تخمینی محاسبهشده از دادههای آخرین رانندگی تقسیم میکند تا کیلومتراژ را تولید کند؛ به همین دلیل کیلومتر نمایشدادهشده یک اندازهگیری قطعی نیست، بلکه یک تخمین دائماً بهروزشده است. درصد تا حد…
ادامه مطلب
در شارژ سریع، چرا پس از ۸۰ درصد ارزش صبر کردن را ندارد؟
در شارژ سریع DC، باتری تا حدود 80 درصد سریع پر می‌شود و پس از آن قدرت شارژ به تدریج کاهش می‌یابد؛ در جاده‌های طولانی، انتظار برای 20 درصد آخر معمولاً ارزشش را ندارد، زیرا نسبت به مسافتی که اضافه میکند، زمان نامتناسبی هدر می‌دهد. ترک ایستگاه شارژ و ا…
ادامه مطلب
بنزینی یا برقی؟ مقایسه زمان درهای باز تا درهای بسته در مسیرهای طولانی
در یک مسیر 300 تا 600 کیلومتری، خودروی برقی بسته به برد و توقف‌های شارژ معمولاً از خودروی بنزینی در محاسبه درب تا درب 10 تا 15 درصد بیشتر زمان می‌برد؛ انتخاب سرعت مناسب و یک توقف شارژ خوب برنامه‌ریزی‌شده می‌تواند این اختلاف را در عمل بسیار کاهش دهد. …
ادامه مطلب
سرنشین، بار و جعبه سقف چقدر برد را کاهش می‌دهند؟
سرنشینان، بار و جعبه باربندی سقف می‌توانند مجموعاً بین 10 تا 30 درصد برد یک خودروی برقی را کاهش دهند. قاعده ساده است: هر 100 کیلوگرم بار اضافی، مصرف را حدود 2 تا 3 درصد افزایش می‌دهد و جعبه سقف به‌ویژه در سرعت‌های بزرگراهی با چند برابر کردن پسای آیرو…
ادامه مطلب
بازیابی انرژی ترمز چقدر به برد کمک میکند؟
ترمز بازیابی، در ترافیک توقف-حرکت شهری تقریبا %10-20 میزان سهم اضافی به برد می‌دهد؛ در رانندگی اتوبان این سهم حدود %3 کاهش می‌یابد. تفاوت میان این دو از دفعات ترمزگیری می‌آید: هر چه بیشتر سرعت بگیرید، انرژی بیشتری بازیابی می‌کنید و خودرویی که با سرعت…
ادامه مطلب
مصرف واقعی کاربران خودروی برقی در ترکیه: اعداد چه می‌گویند؟
در ترکیه یک خودروی برقی در جاده واقعی معمولا در 14-21 kWh/100 km مصرف می کند؛ این یعنی بردی حدود 20 تا 30 درصد کمتر از مقدار WLTP. این اختلاف میان عدد آزمایشگاهی و صفحه نمایش خودرو خرابی نیست، بلکه نتیجه ای قابل اندازه گیری از فیزیک است که به سرعت، د…
ادامه مطلب
آیا پمپ حرارتی واقعاً بر برد خودروی برقی تأثیر می‌گذارد؟
پمپ حرارتی در شرایط زمستانی به طور میانگین بین 7 تا 10 درصد به برد خودروی برقی اضافه میکند؛ این افزایش حدود 0 درجه سانتی‌گراد به بیشترین حد می‌رسد و در زیر 10- درجه به سرعت از بین می‌رود. یعنی این تجهیز یک وعده «دو برابر کردن برد» نیست، بلکه یک مزیت…
ادامه مطلب