Otomobilgi.comOtomobilgi.com
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • صفحه اصلی
  • اخبار
    اخبار صنعت خودروسازی ترکیه
    اخبار جهانی صنعت خودرو
    اخبار ورزش‌های موتوری ترکیه
    اخبار جهانی ورزش‌های موتوری
  • خودروهای احتراق داخلی
    مدل‌های احتراق داخلی
    فناوری موتورهای احتراق داخلی
    سوخت و مصرف
    انتشار و محیط زیست
    مالکیت موتور احتراق داخلی
    تاریخ خودروهای احتراق داخلی
  • الکتریکی
    مدل‌های برقی
    فناوری‌های خودروهای الکتریکی
    شارژ و زیرساخت
    فناوری باتری
    محدوده مصرف و سوخت
    مالکیت خودروی برقی
    تاریخ خودروهای برقی
  • هیبریدی
    مدل‌های هیبریدی
    سیستم‌های هیبریدی
    باتری و شارژ
    مصرف و بهره‌وری
    مالکیت هیبریدی
    تاریخچه خودروی هیبریدی
  • فناوری
    سیستم‌های کمک راننده
    فناوری‌های امنیتی
    فناوری‌های روشنایی و دید
    سرگرمی اطلاعات و اتصال
    رانندگی خودران و هوش مصنوعی
    فناوری‌های آینده
  • راهنماها
    راهنماهای خرید
    راهنماهای فروش
    نگهداری و استفاده
    مالکیت و هزینه‌ها
    لاستیک و رینگ
    بیمه و معاینه
  • تاریخ و فرهنگ
    تاریخچه خودرو
    مدل‌های آیکونیک
    کلاسیک‌ها و مجموعه‌ها
    ماجرای خودروی ترکیه
    طراحی خودرو
    خودرو و فرهنگ عامه
  • ورزش‌های موتوری
    فرمول 1
    رالی (WRC)
    رالی‌کراس
    MotoGP
    فرمول 2 و فرمول 3
    کارتینگ
    24 ساعت لمان
    WEC
    NASCAR
    IndyCar
    DTM
    مسابقات GT
    رانش
    مسابقات درگ
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  1. صفحه اصلی
  2. الکتریکی
  3. مدل‌های برقی

مدل‌های برقی

این صفحه را به اشتراک بگذارید

T10F که از زیرساخت سگمنت C تا اندازه سگمنت D گسترش یافته، با برد 623 کیلومتر در هر شارژ، ادعای Togg را به جاده می‌برد.
Togg T10F 2026 چگونه خود را اثبات می‌کند؟
Deniz Erkan17 اکتبر 2026

تاپ T10F مدل فست‌بک الکتریکی است که به‌عنوان دومین مدل برند پس از T10X معرفی شده؛ با اینکه بر پایه زیرساخت سگمنت C ساخته شده، با 4830 میلی‌متر طول و 2890 میلی‌متر فاصله محوری، حسی از سگمنت D منتقل می‌کند، تا 623 کیلومتر بورد و به‌عنوان مدلی با هویتی …

ادامه مطلب
IONIQ 6 با ضریب اصطکاک 0.21 و برد 680 کیلومتر با پیشی گرفتن از تسلا Model 3، به الکتریکیِ صاف‌ترین خودروی کلاس خود تبدیل می‌شود.
Hyundai IONIQ 6 مدل 2026 چه خودروی برقی‌ای است؟
Deniz Erkan17 اکتبر 2026

هیوندای آیونیک 6، سدان چهار در "استریم‌لاینر" الکتریکی برند که از پلتفرم E-GMP استفاده می‌کند و فروش کیلومتر صفر آن در ترکیه ادامه دارد، اما یکی از کم‌ترین مدل‌های بررسی‌شده در محتوای خودروهای برقی داخلی است. برخلاف برادر SUV بدنه خود یعنی آیونیک 5، …

ادامه مطلب
هیوندای INSTER با ترکیب ابعاد سگمنت A با استحکام شبه SUV و بردی که تا 370 کیلومتر می‌رسد، به خروج از شهر هم جرات می‌دهد.
2026 هیوندای INSTER: شاسی‌بلند برقی شهری کوچک اما هوشمند
Deniz Erkan16 اکتبر 2026

هیوندای INSTER، کوچک‌ترین خودروی تمام‌برقی برند: خودرویی شهری در ابعاد سگمنت A که استحکام طراحی SUV و حجم داخلی نزدیک به سگمنت B را در یک بدنه با هم ترکیب می‌کند. INSTER، در ترکیه به صورت صفر کیلومتر در حال فروش است؛ با دو گزینه باتری، برد WLTP بیش ا…

ادامه مطلب
IONIQ 9 با باتری 110.3 کیلووات‌ساعت و معماری 800 ولت، شارژ 80 درصد را در 24 دقیقه کامل می‌کند و با برد 620 کیلومتر به Kia EV9 چالش می‌کشد.
2026 هیوندای آیونیک 9 در ترکیه
Deniz Erkan15 اکتبر 2026

هیوندای IONIQ 9، نخستین شاسی‌بلند کاملاً برقی سه‌ردیفه هیوندای و پرچم‌داری است که این برند روی پلتفرم E-GMP ساخته است. 110.3 کیلووات‌ساعت باتری و رینگ‌های ۱۹ اینچی با برد WLTP تا 620 کیلومتر این مدل به لطف معماری 800 ولت در ایستگاه DC 350 کیلوواتی در…

ادامه مطلب
با شارژ از 10 به 80 درصد در 22 دقیقه و برد 709 کیلومتر، نخستین سری C تماماً برقی، عشق به سدان در ترکیه را به آزمون برق می‌گذارد.
آیا مرسدس الکتریکی سری C مدل 2026 در Türkiye خریدار پیدا می‌کند؟
Deniz Erkan15 اکتبر 2026

مرسدس کلاس C برقی، نخستین نسل کاملاً برقی کلاس C که در 20 آوریل 2026 معرفی شد و در اکتبر 2026 در Türkiye به بازار عرضه گردید. با برد WLTP تا 709 کیلومتر، معماری 800 ولت و شارژ 10 تا 80 درصد در 22 دقیقه، یکی از معدود گزینه‌هایی است که در بازار برقی Tü…

ادامه مطلب
80 درصد شارژ در 28 دقیقه، برد 557 کیلومتر: Audi Q4 e-tron با این اعداد، رهبر قابل اندازه‌گیری کلاس شاسی‌بلندهای برقی پرمیوم است.
2026 آئودی Q4 e-tron: کارنامه SUV پریمیوم الکتریکی
Deniz Erkan13 اکتبر 2026

Audi Q4 e-tron نماینده برند در بخش SUV الکتریکی پریمیوم کامپکت (C-SUV) است؛ مدلی که بر پایه پلتفرم الکتریکی MEB گروه Volkswagen ساخته شده، با برد WLTP تا 557 کیلومتر، توان شارژ DC برابر 175 کیلووات که شارژ از 10٪ تا 80٪ را در حدود 28 دقیقه کامل می‌کن…

ادامه مطلب
اگرچه در سایه رقبای خود قرار گرفته، اما با برد 468 کیلومتر و کیفیت تولید فرانسوی، Megane E-Tech ممکن است underestimatedترین خودروی برقی ترکیه باشد.
2026 رنو مگان E-Tech را از دست ندهید
Deniz Erkan13 اکتبر 2026

رنو مگان E-Tech، یکی از کم‌حرف‌ترین اما از نظر فنی منسجم‌ترین مدل‌های بازار SUV برقی در ترکیه: 4.21 متر طول، با برد 468 کیلومتر WLTP و یک کامپکت 100 درصد برقی که کاملاً در اروپا تولید می‌شود. این مدل اگرچه در سایه رقبایی مانند ID.4 و Ioniq 5 قرار می‌…

ادامه مطلب
معماری 800 ولت که شارژ ۸۰ درصدی را در ۱۸ دقیقه ممکن می‌سازد، اصلی‌ترین تفاوت فناورانه‌ای است که Ioniq 5 را از رقبایش پیش می‌اندازد.
چرا هیوندای آیونیک 5 مدل 2026 هنوز در دستور کار خریداران SUV برقی است؟
Deniz Erkan12 اکتبر 2026

هیوندای آیونیک 5 با معماری شارژ 800 ولت، برد WLTP تا 570 کیلومتر و فضای داخلی وسیعی که پلتفرم E-GMP ارائه می‌دهد، مدلی است که هرگز از فهرست کوتاه جویندگان شاسی‌بلند الکتریکی سگمنت C در ترکیه حذف نمی‌شود. وجه تمایز آن با رقبایش فقط یک ویژگی نیست؛ بلکه…

ادامه مطلب
کیا EV6 که بر پایه اولین پلتفرم اختصاصی الکتریکی کیا یعنی E-GMP ساخته شده، با معماری 800 ولت خود در 18 دقیقه تا 80 درصد شارژ می‌شود.
2026 کیا EV6: کارنامه کراس‌اوسان برقی با طراحی تیز
Deniz Erkan11 اکتبر 2026

کیا EV6، یک کراس‌اُور باتری‌برقی در بخش C است که بر پلتفرم برقی اختصاصی E-GMP، نخستین پلتفرم برقی اختصاصی کیا، ساخته شده است. مدلی است که با باتری 84 کیلووات‌ساعت خود در چرخه WLTP 450–582 کیلومتر برد ارائه می‌دهد، به لطف معماری 800 ولت از 10 درصد تا …

ادامه مطلب
تسلا مدل Y با برد و عملکرد شارژ خود، به‌عنوان یکی از مدل‌های شاخص بخش SUV برقی متمایز می‌شود.
2026 Tesla Model Y: کلاس، برد و جایگاه در ترکیه
Deniz Erkan11 اکتبر 2026

تسلا مدل Y که پلتفرم خود را با سدان مدل 3 به اشتراک می‌گذارد، پنج‌نفره، یک SUV فست‌بک متوسط الکتریکی با دیفرانسیل عقب یا چهارچرخ محرک است. مدل Y با بدنه 4.79 متری خود که حجم بار کل تا 2138 لیتر (شامل صندوق جلو) را جای می‌دهد، در سه‌گانه برد، زیرساخت …

ادامه مطلب
خط Pininfarina، نمایشگر تک تاش 41.3 اینچی و شبکه شارژ Trugo، Togg T10X را به نخستین مدلی تبدیل کرد که رؤیای خودروی Türkiye را به جاده کشید.
Togg T10X سال 2026: شاسی‌بلند برقی ترکیه چگونه خودرویی است؟
Deniz Erkan11 اکتبر 2026

Togg T10X، نخستین مدل برند خودروی برقی داخلی ترکیه، Togg؛ از نظر فنی T10X یک C-SUV است. برخلاف تصور رایج در بازار، نسخه سدان نیست: برادر سدان بدن آن یعنی T10F به عنوان مدلی جداگانه در حال فروش است. در نام آن، T نشان‌دهنده ترکیه و X نشان‌دهنده بدنه SU…

ادامه مطلب
  • قبلی
  • 1
  • 2

ویرایشگر دسته

دنیز ارکان

دنیز ارکان

به عنوان یک مهندس مکانیک، یکی از مهم‌ترین عادت‌هایی که حرفه‌ام به من آموخت، نگاه کردن به یک سیستم نه تنها از نظر نتیجه، بلکه از نظر چگونگی و چرایی کارکرد آن بود. علاقه من به خودروها نیز از همین دیدگاه تغذیه می‌شود. یک خودرو برای من تنها طراحی، عملکرد یا راحتی نیست؛ بلکه سیستمی جامع است که مکانیک، الکترونیک، نرم‌افزار و مهندسی در آن به هم می‌رسند.

زیرساخت مهندسی خود را در گذر زمان با توسعه نرم‌افزار ترکیب کردم. این تقاطع دو حوزه، امکان داد تا با دیدی کلان‌تر به خودروهای مدرن بنگرم. دنیای خودرو را از موتور و سیستم تعلیق تا سیستم‌های کمک‌رانندگی و فناوری‌های نرم‌افزاری، هم با چشم یک مهندس و هم با چشم یک عاشق خودرو دنبال می‌کنم.

هدف من در Otomobilgi.com این است که موضوعات فنی را بدون غرق کردن در پیچیدگی‌های غیرضروری، با زبانی که دقت مهندسی را حفظ کند و کنجکاوی نسبت به خودرو را زنده نگه دارد، بیان کنم. زیرا یک خودروی خوب برای من تنها زیبا یا سریع نیست؛ بلکه اثری خاص است که طراحی، فناوری و شخصیت رانندگی را به عنوان یک کل به مخاطب منتقل می‌کند.

ما را در شبکه‌های اجتماعی دنبال کنید

این صفحه را به اشتراک بگذارید

ما را در شبکه‌های اجتماعی دنبال کنید

  • درباره ما
  • متن روشنگری KVKK
  • سیاست حریم خصوصی
  • تماس با ما
Otomobilgi.com
پلتفرم مستقل فرهنگ خودرو
طراحی شده با Virgo CMS