Греть двигатель на месте или сразу ехать?

Нет, современному автомобилю не нужно долго ждать на холостом ходу; инжекторные двигатели смазываются за считанные секунды после запуска, и достаточно подождать от 15-30 секунд до 1 минуты или даже начать плавное движение без ожидания. Эту привычку, сохранявшуюся десятилетиями, когда-то требовали карбюраторные автомобили; в современных же двигателях долгий холостой ход - это и напрасный расход топлива, и лишний износ компонентов двигателя.

Короткий ответ на вопрос «Нужно ли заводить машину и ждать»

Короткий ответ таков: время работы на холостом ходу не должно превышать время, необходимое маслу для доступа к двигателю. На практике это около 30 секунд. Особенно в сухое зимнее утро, когда вы открываете дверь и будите двигатель стартером, масляный насос за считанные секунды распределяет масло по всем движущимся частям; а поскольку холодный двигатель уже работает на холостом ходу на 1 200 об/мин и выше, эта циркуляция происходит ещё быстрее. Дальнейшее ожидание не даёт двигателю ничего.

Я занимаюсь этим делом более тридцати лет, и моё наблюдение ничуть не изменилось: наибольший вред наносят самые добрые намерения и привычки. Водитель, который пятнадцать минут ждёт, пока стечёт пар со стекла, вредит своему двигателю, искренне веря, что поступает правильно. Всё предельно ясно.

Откуда взялся миф: эпоха карбюраторов

Когда-то у этой привычки была веская причина. В карбюраторных двигателях, распространённых до 1980-х годов, была механическая система подготовки топливовоздушной смеси, которая не работала правильно на холоде. Водителям приходилось прогревать двигатель на холостом ходу в холодную погоду; иначе двигатель глох. Холодный воздух обогащался через ручной подсос (choke), и то, что вы испытывали, садясь в холодный автомобиль, было, по выражению той эпохи, настоящей пыткой.

Современные инжекторные двигатели работают совершенно иначе. Электронная система автоматически балансирует топливовоздушную смесь на основе показаний температуры; механизм подсоса, необходимый карбюратору, и длительное время прогрева полностью ушли в прошлое. Автомобиль готов к движению вскоре после запуска. Так что те, кто сегодня всё ещё ждёт прогрева, на самом деле служат технологии тридцатилетней давности.

Почему долгий холостой ход вреден: топливо, свечи и выбросы

Считается, что остановка двигателя без прикосновения защищает его, но на самом деле дело обстоит несколько тоньше. Холодный двигатель работает на обогащённой топливной смеси, и чем дольше холостой ход, тем ниже температура свечи. Потеря свечой температуры ускоряет накопление нагара; то есть длительная работа на холостом ходу ведёт к загрязнению свечей, а следовательно, и к увеличению расхода топлива. То, что чрезмерный холостой ход влияет на компоненты двигателя от цилиндров до выхлопной системы, прямо указывают и официальные природоохранные организации, публикующие материалы на эту тему.

С кошельком и экологией картина ещё жёстче. Холостой ход дольше тридцати секунд расходует больше топлива и производит больше выбросов, чем остановка и повторный запуск двигателя. Сгорание каждого галлона бензина выделяет более двадцати фунтов парниковых газов. Я знаю, что можно простаивать около 20 минут под предлогом ожидания прогрева салона; но тот же салон прогревается за несколько минут в движении. Разница здесь не только в топливе, но и во времени.

Моторное масло и реальный риск холодного запуска

Значительная часть износа двигателя происходит при холодных запусках. На холоде масло густеет и течёт медленно; его поступление в критические зоны задерживается. Но современные синтетические масла изменили игру в этом пункте: они быстро текут даже при низких температурах, и через несколько секунд после запуска двигателя обеспечивается достаточная смазка. Если контрольная лампа давления масла погасла, в двигателе есть смазка; если лампа продолжает гореть, двигатель следует немедленно заглушить. Иными словами, приборная панель уже говорит вам, сколько нужно ждать.

Есть и те, кто опасается турбированных двигателей. Турбина быстро нагревается от горячих выхлопных газов; если двигатель работает исправно, масло мгновенно достигает элементов подшипников. То, что при регулярном обслуживании и правильном поведении со смазкой современные двигатели могут прослужить 200 000 миль и более, показывает, что эти опасения в значительной степени беспочвенны.

Правильный холодный запуск: сколько ждать и как трогаться

Практическое правило таково:

1. Запустите двигатель и подождите около 30 секунд; в экстремальный холод этот срок может увеличиться до 30-60 секунд.
2. За это время пристегните ремень, очистите стёкла, проложите маршрут.
3. Трогайтесь, но не давите резко на газ; первые несколько минут плавно разгоняйтесь и тормозите.
4. Избегайте высоких скоростей и резких ускорений, пока указатель температуры не выйдет из холодного положения.

Стоит привести здесь такую цитату, потому что она резюмирует ситуацию:

В большинстве случаев холостой ход дольше 30 секунд не нужен; лучший способ прогреть двигатель - плавная езда в начале поездки.

Полезно понимать плавную езду широко: избегание резких ускорений и торможений - разумный подход, пока не прогреется всё, включая коробку передач и подвеску. Прогрева одного двигателя недостаточно; остальная часть автомобиля тоже нуждается в тепле.

Размораживание льда со стёкол и комфорт в салоне

Разморозить лёд на лобовом стекле - приемлемая для всех причина поработать на холостом ходу, но это не должно занимать больше нескольких минут. Для комфорта в салоне есть и другие способы: за несколько минут до запуска двигателя можно выполнить предпрогрев салона, а подогрев сидений позаботится о комфорте в холодные дни. Именно этот вопрос чаще всего задают те, кто пользуется дистанционным запуском (remote start): сведений о том, что кратковременная работа ради комфорта в салоне наносит двигателю постоянный вред, нет, но не стоит считать это необходимостью для здоровья двигателя.

Исключения: дизели, сильный холод и противоположные мнения

У всякого правила есть границы, и у этого тоже есть исключения. Дизельные двигатели - особый случай: дизельное топливо выделяет меньше тепла, чем бензин, поэтому дизели на холостом ходу прогреваются очень медленно; некоторые модели оснащены системой, повышающей обороты на стоянке. В условиях крайнего севера водители устанавливают предпусковые подогреватели, утепляют моторный отсек, а то и вовсе не глушат двигатель. Также справедливо замечание, что при температурах значительно ниже точки замерзания 30 секунд - 1 минута холостого хода может помочь таким жидкостям, как трансмиссионное масло, достичь оптимальной вязкости.

Следует упомянуть и аргументы противоположной стороны. Есть те, кто считает преувеличением утверждение, что длительный холостой ход наносит двигателю измеримый вред; греть ли двигатель на холостом ходу или в движении - в обоих случаях богатая смесь, позднее зажигание и высокие обороты увеличивают расход. По этому мнению, единственное, что страдает от прогрева, - это кошелёк и окружающая среда. Существуют и мнения о том, что трансмиссионная жидкость также прогревается на холостом ходу, а значит, продолжительный холостой ход может быть полезен для эффективности трансмиссии. Добавлю, что всё это основано на обсуждениях на форумах; конкретных доказательств постоянного повреждения двигателя не представлено, но и технического обоснования в пользу холостого хода тоже нет. Разумная позиция - вместо оправдания длительного холостого хода остановиться на коротком.

Отдельное замечание для припаркованного автомобиля, который не будет использоваться неделями: рекомендуется зимой запускать автомобили, которые будут долгое время работать на холостом ходу или стоять в гараже, не реже одного раза в неделю на 10-15 минут. Это практика хранения, а не эксплуатации; её не следует путать с повседневной ездой.

Итог: заведите, подождите тридцать секунд, трогайтесь плавно

Интересно наблюдать, как старая привычка передаётся из поколения в поколение в семье: с одной стороны - те, кто садится в машину и берётся за руль, с другой - те, кто прогревает её на холостом ходу до пятнадцати минут. Для современного автомобиля с впрыском баланс очевиден: заведите, подождите около полминуты, затем трогайтесь в мягком темпе. Сохраняйте спокойствие, пока указатель температуры не займёт рабочее положение; разморозьте стёкла за несколько минут, а комфорт в салоне обеспечьте движением и подогревом сидений. И ваш двигатель, и ваш кошелёк в долгосрочной перспективе с благодарностью вспомнят это решение.

Источники

• Should You Warm Up Your Car Before Driving?
• Do You Need to Warm Up Your Car Before Driving? | Via
• How Long To Warm Up The Engine Before Driving
• Некоторые распространённые мифы: не оставляйте двигатель работать на холостом ходу
• Холостой ход - мифы, факты и информация
• Влияние работы на холостом ходу
• Холодная погода требует | Синтетические масла защищают двигатели
• Стоит ли прогревать машину перед поездкой?
• Развенчиваем миф | Нужно ли прогревать машину перед поездкой?
• Приносит ли прогрев автомобиля больше вреда, чем пользы?
• Вредит ли прогрев двигателя вашего автомобиля? - Общее обсуждение
• Нужно ли зимой прогревать машину перед поездкой?