Cherry Target Membangun Pusat Produksi dan Desain di Inggris... wait, brand is Chery. Chery Menargetkan Pembangunan Pusat Produksi dan Desain di Inggris

Chery memandang Inggris bukan hanya sebagai pasar penjualan, melainkan sebagai rumah barunya yang akan menciptakan merek Inggris yang akan dijual ke seluruh dunia.
Chery memandang Inggris bukan hanya sebagai pasar penjualan, melainkan sebagai rumah barunya yang akan menciptakan merek Inggris yang akan dijual ke seluruh dunia.

Bagikan Halaman Ini

Chery tidak lagi memandang Inggris sekadar sebagai pasar penjualan: Presiden produsen Tiongkok tersebut, Yin Tongyue, menyatakan bahwa ia ingin kendaraan-kendaraan mereknya didesain, direkayasa, dan diproduksi di Inggris, atau dengan kata singkat, menjadi merek Inggris yang dijual di seluruh dunia. Langkah-langkah nyata pertama dari target ini mulai terlihat melalui sebuah pusat riset yang akan dibuka di Bedfordshire serta kemungkinan produksi kontrak di Sunderland, sementara kemitraan jangka panjang perusahaan dengan JLR juga menjadi bagian tak terpisahkan dari strategi ini.

Sorotan Utama

  • Rencana pemindahan Chery Design Center ke Inggris menjadi sorotan bersama dengan pusat R&D di Millbrook yang akan dibuka pada akhir musim gugur 2026
  • Nota kesepahaman yang ditandatangani dengan Nissan menelaah kemungkinan produksi kontrak di Sunderland mulai 2027
  • Grup Chery telah melewati ambang 100.000 pendaftaran di Inggris; terjual 53.600 kendaraan pada 2025
  • Produksi otomotif Inggris pada 2025 turun menjadi 764.715 unit, level terendah sejak 1952
  • Lok usaha bersama Chery Jaguar Land Rover sudah berjalan sejak 2012; merek Freelander dihidupkan kembali

Apa Arti Visi 'Merek Inggris' Yin Tongyue?

Tujuan yang disampaikan oleh editor Yin Tongyue merangkum dengan jelas titik balik dalam strategi Chery di Inggris: perusahaan ingin mendesain, merekayasa, dan memproduksi produknya di sini untuk dijual di seluruh dunia. Ini bukan hal yang mengherankan bagi seseorang yang telah mengamati industri ini selama lebih dari tiga puluh tahun; produsen Jepang dan Korea juga menempuh jalan yang serupa. Namun narasi Chery ini menarik perhatian karena berasal dari merek yang baru berusia beberapa tahun di pasar ini.

Pesan dari tim manajemen Chery International UK sejalan dengan hal itu: Perusahaan menekankan bahwa mereka sudah menunggu lebih dari dua puluh tahun untuk masuk ke pasar ini, dan tujuannya jauh melampaui sekadar menjual kendaraan. Disebutkan pula bahwa talenta lokal semakin mendapatkan pengakuan penting. Dalam praktiknya, ini bukan sekadar membuka kantor; melainkan memindahkan sebagian keputusan desain, kalibrasi, dan produksi ke Inggris.

Posisi perusahaan di pasar cukup memadai untuk menopang klaim ini. Grup Chery telah melewati batas 100.000 pendaftaran di Inggris; grup yang menjual 53.600 kendaraan pada 2025 ini mendapatkan momentum yang diperkirakan akan melampaui angka tersebut pada 2026. Merek Omoda dan Jaecoo menaikkan pangsa mereka yang setahun lalu berada di sekitar 3 persen pasar menjadi sekitar 8 persen pada Juli 2026. Merek keempat, Lepas, juga diperkenalkan pada Februari 2026; artinya Chery kini berbicara bersamaan dengan MG di Inggris.

Dahulu, butuh waktu bertahun-tahun bagi sebuah merek untuk mengukir nama di Eropa; kini proses ini mempercepat secara nyata. Merek-merek Tiongkok mencapai 15-16 persen dari pasar kendaraan baru Inggris pada paruh pertama 2026. Jaecoo 7 menjadi model terlaris di Inggris pada Maret 2026 dan berada di posisi ketiga selama periode Januari-Juni, bukti paling nyata betapa cepatnya pasar ini berubah.

Pusat R&D Millbrook: Perpindahan Desain dan Teknik ke Inggris

Millbrook'un 70 kilometrelik test pistlerinde önce İngiliz yollarına uyum sağlayacak araçlar, sonra da küresel portföye taşınacak teknolojiler doğacak.

Kaki teknis strategi ini didirikan di Bedfordshire. Chery membuka pusat R&D baru di UTAC Millbrook Research Centre, yang terletak sekitar 8 mil di selatan Bedford; fasilitas ini diperkirakan mulai beroperasi pada akhir musim gugur 2026. Millbrook adalah fasilitas mapan dengan lebih dari 70 kilometer sirkuit uji yang dibangun khusus, yang juga digunakan oleh perusahaan motorsport dan Kementerian Pertahanan; lingkungan yang dikenal dengan sirkuit menantang seperti Hill Route dan Alpine Circuit ini adalah salah satu alamat terbaik di Inggris untuk pengembangan kendaraan.

Fokus awal pusat ini adalah kalibrasi sesuai kondisi jalan di Inggris, dinamika sasis, dan penyetelan sistem dukungan pengemudi (ADAS). Pada tahap selanjutnya, topik mengemudi otonom dan kecerdasan buatan dijadwalkan masuk ke agenda. Artinya, di fasilitas ini kendaraan pada awalnya akan beradaptasi dengan jalan-jalan di Inggris; selanjutnya, teknologi yang dikembangkan di negara ini ditujukan untuk dibawa ke portofolio global.

Di sisi desain juga ada gerakan serupa: perpindahan Chery Design Center ke Inggris sedang dalam pembahasan. Membawa dua dari tiga komponen utama pengembangan produk, yaitu desain dan teknik, ke negara ini adalah indikasi nyata dari tekad di balik visi yang disampaikan Yin Tongyue. Namun, perusahaan belum mengumumkan seberapa besar investasi yang akan dilakukan pada fasilitas ini dan berapa banyak tenaga kerja yang akan diserap, yang merupakan tanda jelas bahwa rencana ini masih pada tahap awal.

Kesepahaman Nissan Sunderland: Apakah Produksi Dimulai pada 2027?

Langkah di sisi produksi diambil pada 3 Juni 2026. Nissan dan Chery International UK menandatangani kesepahaman yang tidak mengikat untuk meneliti kemungkinan produksi berbasis kontrak di pabrik Sunderland. Nissan berencana menggunakan jalur produksi Line One yang saat ini menganggur untuk Chery; produksi diperkirakan dimulai mulai 2027.

Kapasitas kosong Sunderland menjelaskan logika di balik kerja sama ini. Kapasitas tahunan pabrik ini adalah 600.000 unit; sedangkan pada 2025 hanya 273.000 kendaraan yang dapat diproduksi. Lebih dari setengah kapasitas yang menganggur menawarkan solusi praktis bagi kedua belah pihak: Nissan memanfaatkan kapasitasnya, sedangkan Chery masuk ke infrastruktur produksi yang sudah ada alih-alih membangun pabrik dari nol.

Perlu ditekankan bahwa kesepahaman ini adalah perjanjian kerja yang tidak mengikat; produksinya sendiri belum pasti. Namun, jika kesepahaman ini terwujud, ini akan menjadi produksi dalam negeri berskala besar pertama bagi merek otomotif Tiongkok di Inggris. Selain itu, Chery SA yang menandatangani kesepakatan pembelian aset produksi Nissan di Rosslyn, Afrika Selatan, pada Januari 2026 menunjukkan bahwa hubungan kedua perusahaan tidak dapat direduksi menjadi satu proyek saja.

Kemitraan Chery Jaguar Land Rover dan Kembalinya Freelander

Hubungan Chery dengan Inggris bukanlah hal baru. Usaha patungan Chery Jaguar Land Rover (CJLR) telah berjalan sejak 2012. JLR telah mengumumkan bahwa mereka akan menghentikan produksi pada akhir 2026 setelah usaha bersama tersebut merugi 18,7 juta dolar pada tahun fiskal 2024; namun hal ini tidak dibaca sebagai akhir dari hubungan tersebut. Sebaliknya, kemitraan itu menemukan bentuk baru.

Langkah paling mencolok dari usaha bersama tersebut adalah menghidupkan kembali merek Freelander. Di Tiongkok, kendaraan yang diproduksi di platform T1X milik Chery di-rebranding dengan nama Land Rover yang telah lama dikenal ini. Model pertama Freelander 8 diluncurkan pada 3 September 2026; versi produksi terbatas dengan harga pra-penjualan diskon 329.900 yuan (sekitar 48.650 dolar) habis terjual sebelum peluncuran.

Rencana globalisasi merek tersebut juga jelas: Pada Januari 2026 diputuskan untuk memulai dari Timur Tengah; Pada Oktober 2026, ekspansi ke Eropa dengan teknologi Chery diumumkan. Targetnya adalah mencapai 300.000 penjualan per tahun dalam lima tahun; setengahnya diperkirakan akan berasal dari pasar luar negeri. Situasi ini membuat pertanyaan yang diangkat Auto Express terasa wajar: Bisakah kemitraan ini berkembang menjadi hubungan yang lebih dekat dengan JLR, bahkan merger; kemungkinan JLR mengakuisisi Chery juga sedang diperdebatkan. Bahkan bertanyanya pertanyaan seperti ini di industri saja sudah menunjukkan betapa besar perubahan posisi para produsen Tiongkok.

Mengapa Produksi Otomobil Inggris Anjlok ke Titik Terendah dalam 73 Tahun?

Strategi Chery di Inggris tidak akan lengkap dibaca tanpa memahami kondisi produksi Inggris saat ini. Pada 2025, 764.715 kendaraan diproduksi di Inggris; ini adalah level terendah sejak 1952, artinya titik terendah dalam 73 tahun. Dari jumlah tersebut, 717.371 unit adalah mobil penumpang. Serangan siber yang dialami JLR, tarif, dan transisi ke kendaraan listrik ditunjuk sebagai penyebab utama penurunan tersebut. Pada 2026 kondisinya belum membaik: Hingga Agustus, sekitar 450.000 kendaraan diproduksi sejak awal tahun; turun 8,1 persen dibanding periode yang sama tahun lalu.

Konteks ini juga menjelaskan mengapa Chery begitu antusias. Berkada di negara dengan kapasitas produksi kosong, basis talenta yang dalam, dan infrastruktur pengujian yang siap, sembari meniadakan tekanan perdagangan yang kemungkinan besar muncul dari sisi politik, tampak lebih berkelanjutan secara strategis daripada tumbuh melalui jalur impor. Jika produksi terwujud di Sunderland, Chery akan berhenti menjadi sekadar merek yang menjual di pasar dan menjadi bagian dari sejarah otomotif Inggris.

Penilaian: Apakah Rencana Ini Realistis?

Dilihat dari perspektif beberapa tahun, gambaran ini sungguh menarik. Di satu sisi produksi Inggris yang anjlok ke titik terendah 73 tahun, di sisi lain grup Chery yang menjual 276.820 kendaraan dalam satu bulan dan mengekspor 202.533 di antaranya, menjadi produsen Tiongkok pertama yang mengekspor lebih dari 200.000 kendaraan dalam satu bulan. Julukan sarkastik yang ditujukan pada Jaecoo 7 telah tenggelam dalam bayang-bayang kesuksesan penjualannya; apa pun yang dikatakan konsumen, statistik berkata hal lain.

Di sisi lain, rencana ini masih memiliki ketidakpastian. Besaran investasi Millbrook tidak diungkapkan, kesepakatan dengan Nissan tidak mengikat, dan kehadiran merek Tiongkok yang membangun desain serta produksi skala penuh di Inggris membawa serta hambatan dari sisi industri maupun politik. Namun pangsa pasar yang berhasil diraih Chery dengan empat merek, rekam jejak kemitraan 14 tahun dengan JLR, serta Sunderland yang telah membuka pintunya, menandakan bahwa ini bukan sekadar retorika sesaat, melainkan strategi jangka panjang. Masih terlalu dini untuk menarik kesimpulan; tetapi arahnya, para maestro otomotif tua Inggris membuka pintu bagi Chery, bukan sebaliknya.

Sumber