Chery планирует создать производственный и дизайнерский центр в Великобритании

Chery рассматривает Великобританию не только как рынок сбыта, но и как новый дом, где будет создана британская марка, автомобили которой будут продаваться по всему миру.
Chery рассматривает Великобританию не только как рынок сбыта, но и как новый дом, где будет создана британская марка, автомобили которой будут продаваться по всему миру.

Поделиться этой страницей

Chery больше не рассматривает Великобританию исключительно как рынок сбыта: Глава китайского производителя Инь Тунъюэ заявил, что хочет, чтобы автомобили бренда проектировались, разрабатывались и производились в Великобритании, иными словами, чтобы бренд стал британским и продавался по всему миру. Первые конкретные шаги к этой цели - исследовательский центр, который откроется в Бедфордшире, и возможное контрактное производство в Сандерленде, при этом давнее партнёрство компании с JLR также остаётся неотъемлемой частью стратегии.

Ключевые моменты

  • Планируемый перенос Chery Design Center в Великобританию обсуждается в связке с R&D-центром в Милбруке, который откроется в конце осени 2026 года
  • Подписанный с Nissan меморандум о взаимопонимании изучает возможность контрактного производства в Сандерленде с 2027 года
  • Группа Chery преодолела в Великобритании порог в 100 000 регистраций; в 2025 году продано 53 600 автомобилей
  • Британское автомобилестроение в 2025 году сократилось до 764 715 единиц, опустившись до самого низкого уровня с 1952 года
  • Совместное предприятие Chery Jaguar Land Rover действует с 2012 года; бренд Freelander возрождён

Что означает видение Инь Тунъюэ о «британском бренде»?

Заявленная цель, которую сформулировал главный редактор, чётко отражает переломный момент в британской стратегии Chery: компания хочет проектировать продукты здесь, выполнять их инженерную разработку и производить их для продажи по всему миру. Для тех, кто следит за отраслью более тридцати лет, это не что-то необычное; японские и корейские производители шли похожим путём. Но заявление Chery примечательно тем, что оно исходит от бренда, которому на этом рынке пока всего несколько лет.

Руководство Chery International UK говорит в том же духе: Компания подчёркивает, что ждала выхода на этот рынок более двадцати лет и что её цели идут гораздо дальше, чем просто продажа автомобилей. Отмечается и всё возрастающая роль местных кадров. На практике это означает не просто открытие офиса; это означает перенос части решений по дизайну, калибровке и производству в Великобританию.

Позиция компании на рынке позволяет ей делать такие заявления. Группа Chery уже превысила в Великобритании отметку в 100 000 регистраций; группа, продавшая в 2025 году 53 600 автомобилей, набрала темп, который, как ожидается, позволит превзойти этот показатель в 2026 году. Бренды Omoda и Jaecoo к июлю 2026 года довели свою долю рынка до примерно 8 процентов. Четвёртый бренд был представлен в феврале 2026 года; то есть теперь о Chery в Великобритании говорят в связи с четырьмя брендами одновременно.

Раньше китайскому бренду требовались годы, чтобы завоевать имя в Европе; теперь этот процесс заметно ускорился. Китайские бренды в первой половине 2026 года достигли 15-16 процентов рынка новых автомобилей Великобритании. То, что Jaecoo 7 в марте 2026 года стал самой продаваемой моделью Великобритании, а в период с января по июнь занимал третье место, - самое наглядное доказательство того, как быстро меняется рынок.

R&D-центр в Милбруке: Перенос дизайна и инжиниринга в Великобританию

Millbrook'un 70 kilometrelik test pistlerinde önce İngiliz yollarına uyum sağlayacak araçlar, sonra da küresel portföye taşınacak teknolojiler doğacak.

Техническая составляющая стратегии создается в Бедфордшире. Chery открывает новый центр НИОКР в исследовательском центре UTAC Millbrook, расположенном примерно в 8 милях к югу от Бедфорда; ожидается, что объект заработает в конце осени 2026 года. Millbrook - проверенный временем объект с более чем 70 километрами специально построенных испытательных трасс, который также используют компании из мира автоспорта и Министерство обороны; эта среда, известная такими сложными трассами, как Hill Route и Alpine Circuit, - одно из самых опытных мест Великобритании для разработки автомобилей.

Первоначальный фокус центра - калибровка под дорожные условия Великобритании, динамика шасси и настройка систем поддержки водителя (ADAS). На следующем этапе планируется заняться темами автономного вождения и искусственного интеллекта. Иными словами, сначала автомобили будут привыкать к британским дорогам; затем цель состоит в переносе технологий, разработанных в этой стране, в глобальный портфель.

На стороне дизайна наблюдается аналогичный шаг: обсуждается перенос Chery Design Center в Великобританию. Перенос в эту страну двух из трех ключевых компонентов разработки продукта - дизайна и инжиниринга - является осязаемым свидетельством воли, стоящей за озвученной Yin Tongyue vision. То, что компания пока не раскрыла ни объем инвестиций в этот объект, ни количество создаваемых рабочих мест, - явный признак того, что план находится на ранней стадии.

Соглашение с Nissan в Сандерленде: Начнется ли производство в 2027 году?

Шаг на стороне производства был сделан 3 июня 2026 года. Nissan и Chery International UK подписали необязательное меморандум о взаимопонимании с целью изучения возможности контрактного производства на заводе в Сандерленде. Nissan планирует использовать простаивающую производственную линию Line One для Chery; предполагается, что производство начнется с 2027 года.

Простаивающие мощности Сандерленда объясняют логику этого сотрудничества. Годовая мощность завода составляет 600 000 единиц; а в 2025 году удалось произвести лишь 273 000 автомобилей. Более половины мощностей простаивает, что предлагает обеим сторонам практичное решение: Nissan задействует мощности, а Chery вместо создания завода с нуля входит на существующую инфраструктуру.

При этом требуется помнить, что это необязательное соглашение о совместной работе; производство пока окончательно не определено. Тем не менее, если соглашение состоится, это станет первым крупномасштабным локальным производством китайского автомобильного бренда в Великобритании. Кроме того, подписание Chery SA в январе 2026 года соглашения о покупке производственных активов Nissan в Росслине (Южная Африка) показывает, что отношения двух компаний нельзя свести к одному проекту.

Партнерство Chery Jaguar Land Rover и возвращение Freelander

Связь Chery с Великобританией не нова. Совместное предприятие Chery Jaguar Land Rover (CJLR) действует с 2012 года. JLR, объявившая, что прекратит производство к концу 2026 года после того, как совместное предприятие понесло убыток в 18,7 млн долларов в 2024 финансовом году; однако это не следует читать как конец отношений. Наоборот, партнёрство обретает новую форму.

Самым заметным шагом совместного предприятия стало возрождение марки Freelander. В Китае автомобили, производимые на платформе T1X компании Chery, ребрендируются под этим историческим именем Land Rover. Первая модель Freelander 8 была представлена 3 сентября 2026 года; ограниченная серия со льготной предпродажной ценой 329 900 юаней (около 48 650 долларов) была распродана ещё до запуска.

План глобализации марки тоже ясен: в январе 2026 года было принято решение начать с Ближнего Востока; а в октябре 2026 года было объявлено о расширении в Европу с технологиями Chery. Цель - выйти на годовой объём в 300 000 продаж в течение пяти лет; ожидается, что половина из них придётся на зарубежные рынки. Эта картина естественным образом наводит на вопрос, поднятый Auto Express: может ли партнёрство эволюционировать в более тесные отношения с JLR, вплоть до слияния; обсуждается и вероятность того, что JLR может купить Chery. Сам факт того, что в отрасли задаются такими вопросами, показывает масштаб изменений в положении китайских производителей.

Почему британское автомобилестроение опустилось до минимума за 73 года?

Стратегию Chery в Великобритании невозможно полностью понять без учёта того, в каком состоянии находится британское производство. В 2025 году в Великобритании было произведено 764 715 автомобилей; это самый низкий уровень с 1952 года, то есть минимум за 73 года. Из них 717 371 единица составили легковые автомобили. Кибератака, с которой столкнулась JLR, тарифы и переход на электромобили называются основными причинами спада. В 2026 году ситуация не улучшилась: по состоянию на август с начала года было произведено около 450 000 автомобилей; это снижение на 8,1% по сравнению с тем же периодом прошлого года.

Этот контекст объясняет и то, почему Chery столь заинтересована. В стране, где производственные мощности простаивают, кадровый резерв глубок, а испытательная инфраструктура готова, производство с устранением вероятных торговых ограничений, которые могут возникнуть и в политическом плане, стратегически выглядит более устойчивым, чем рост за счёт импорта. Если производство в Сандерленде состоится, Chery перестанет быть лишь участником рынка и станет частью британского автомобилестроения.

Итог: Насколько реалистичен этот план?

Если взглянуть с годовой перспективы, в этой картине бросаются в глаза противоречия. С одной стороны - британское производство, опустившееся до минимума за 73 года, с другой - группа Chery, продавшая 276 820 автомобилей всего за один месяц и экспортировавшая 202 533 из них, став первым китайским производителем, экспортировавшим более 200 000 автомобилей за один месяц. Насмешливое прозвище, данное Jaecoo 7, осталось в тени успехов продаж; что бы ни говорил потребитель, статистика говорит другое.

С другой стороны, в плане всё ещё остаются неопределённости. Размер инвестиций в Millbrook не раскрыт, соглашение с Nissan не является обязывающим, а полноценное проектирование и производство китайского бренда в Великобритании несёт с собой отраслевые и политические препятствия. Однако рыночная доля, завоёванная Chery с четырьмя брендами, 14-летний опыт партнёрства с JLR и то, что двери Сандерленда уже приоткрыты, указывают на то, что это не временная риторика, а долгосрочная стратегия. Пока рано делать окончательные выводы; но направление таково, что британские старые автомобильные мастера открывают двери Chery, а не наоборот.

Источники