Tecnologie di sicurezza
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Come il cruise control adattivo mantiene la distanza con il radar?
Il cruise control adattivo (ACC) è un sistema di assistenza alla guida che non solo mantiene la velocità impostata, ma monitora anche il veicolo davanti tramite radar e telecamera, mantenendo la distanza con interventi automatici di acceleratore e fr…
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Come fa il Fren Assist a riconoscere un'emergenza e perché moltiplica la pressione?
Il freno d'emergenza (BAS/BA) è un sistema di sicurezza attiva che, monitorando la velocità e la forza con cui si preme il pedale durante una frenata di panico, rileva l'emergenza in pochi millisecondi e porta automaticamente la pressione del liquido…
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Il sistema di mantenimento corsia prende davvero il controllo dello sterzo?
Sì, prende davvero il volante - ma non letteralmente. Il sistema di mantenimento della corsia (Lane Keeping Assist, LKA) è un sistema di sicurezza attivo che, se ti allontani dalle linee di corsia lette dalla fotocamera anteriore, applica una coppia …
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Cosa vede il radar dell'angolo cieco, cosa gli sfugge?
Il radar dell'angolo cieco è un sistema di sicurezza attiva che, grazie a sensori radar da 77 GHz nascosti negli angoli posteriori del veicolo, monitora i veicoli nella corsia adiacente, ma non vede tutto: non sempre rileva bersagli a bassa sezione r…
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Perché la carrozzeria si deforma volontariamente? L'ingegneria delle zone di deformazione (crumple zone)
Crumple zone, ovvero la zona di deformazione programmata, è una zona di sicurezza strutturale del veicolo che assorbe l'energia dell'urto schiacciandosi deliberatamente al momento della collisione. In altre parole, l' deformazione della nostra auto n…
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Dove inizia il confine tra sicurezza passiva e attiva?
La sicurezza passiva è l'insieme dei sistemi che riducono i traumi durante e dopo l'urto (zone di deformazione, cintura, airbag); la sicurezza attiva è invece il nome dei sistemi che cercano di prevenire l'incidente prima ancora che si verifichi (ABS…
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Come funziona la frenata automatica (AEB) per proteggerti da una collisione?
La frenata automatica di emergenza (AEB) è un sistema di sicurezza attiva che combina i dati provenienti da sensori come radar, telecamera e lidar per calcolare il rischio di collisione in pochi millisecondi, e, se il conducente non reagisce in tempo…
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Come fa il controllo di trazione a capire quando slitta e come limita la potenza?
Il controllo di trazione (TCS) capisce, attraverso i dati ricevuti dai sensori di velocità delle ruote, che durante l'accelerazione la ruota gira a vuoto perdendo aderenza, e recupera la presa persa intervenendo con la frenatura o con il taglio della…
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ABS Cosa Ha Sostituito al Freno che Si Blocca, Cosa Sta Salvando?
Il compito dell'ABS non è accorciare la distanza di arresto su ogni superficie; durante la frenata intensa previene il bloccaggio delle ruote, consentendo al guidatore di mantenere il controllo del volante . Su superfici con buona aderenza la distanz…
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Come l'ESP ti salva quando l'auto sbanda?
Il Controllo Elettronico di Stabilità (ESC; su alcuni marchi ESP) è un sistema di sicurezza attiva che capisce quando l'auto inizia a derapare tramite sensori di velocità delle ruote, angolo del volanter e imbardata, e corregge la traiettoria limitan…
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I retroscena dei crash test e come si ottiene la stella Euro NCAP
La stella Euro NCAP è la valutazione ponderata della capacità di protezione in caso di collisione e di prevenzione degli incidenti di un'automobile, riassunta in un intervallo da 0 a 5 stelle. In altre parole, quei veicoli che vedi nei video ribaltar…
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I 60 millisecondi della collisione: come funzionano l'airbag e la cintura di sicurezza?
Nei primi 60 millisecondi di una collisione accade in sequenza quanto segue: i sensori rilevano la decelerazione, il modulo di controllo prende la decisione, il pretensionatore delle cinture elimina il gioco, l'airbag si gonfia entro 15-50 millisecon…
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