Promovados da F2: Quantos Nomes Conseguiram Permanecer na F1?

O título de F2 não é um bilhete automático para a F1; desde 2017, parte dos nomes que coroou conquistou assentos na Ferrari e na Mercedes, enquanto alguns campeões nem sequer chegaram a disputar uma corrida de F1. Ou seja, não é uma garantia de segundo degrau, mas um exame prático: não existe regra que diga que quem vence no papel leva um dos 22 assentos do grid.

O Que Exatamente É a F2 e Por Que Ela É Tão Importante?

A FIA Formula 2 nasceu em 2017 com o rebranding da GP2 Series e tem um único objetivo: ser o último degrau imediatamente abaixo da Formula 1. A categoria funciona com lógica de série de marca única; ou seja, cada equipe usa o mesmo chassi Dallara e o mesmo motor turbo V6 Mecachrome de 3.4 litros. Até a gasolina é padronizada, além de ser um combustível desenvolvido segundo o padrão 100% sustentável. Em resumo, não há diferença de carro; à mesa, só existe o piloto. Isso torna o campeonato realmente obra do piloto.

Deixe-me explicar a lógica com uma analogia do cotidiano: a F2 é como o simulado mais difícil antes da prova. As questões são quase idênticas às do exame real da F1, e o ambiente também: os fins de semana de corrida transcorrem imersos nos eventos da F1, e a temporada tem 14 etapas e 28 corridas em 13 países. A corrida sprint tem 120 quilômetros, enquanto a corrida feature tem 170 quilômetros. Na sprint, os 8 primeiros pontuam; na feature, vale o sistema de pontos da F1, com 25-18-15, somando-se 2 pontos pela pole e 1 pela volta mais rápida.

Vamos dar um número para esclarecer a seriedade do assunto: nas primeiras 8 temporadas da F2, 122 pilotos largaram, e metade deles conseguiu vencer ao menos uma corrida de F2. Ou seja, todos na sala são considerados bem-sucedidos, mas quantos conseguem sair da sala e subir um andar acima é uma história completamente diferente.

O Destino dos Campeões: Quem Se Firmou e Quem Se Perdeu?

É aqui que está o cerne da questão. Na lista que vai dos primeiros campeões da era moderna da F2 até hoje, vemos dois caminhos de carreira distintos: os que se assentaram no topo e os visitantes de uma temporada. Vamos dar uma olhada rápida com uma tabela:

Os Que Se Firmaram no Topo: Leclerc, Russell e Piastri

A temporada de 2017 de Charles Leclerc ainda é comentada até hoje: 7 vitórias, 7 poles no ano de estreia e 72 pontos de vantagem sobre o rival mais próximo. Em 2018 deu o passo para a F1 com a Alfa Romeo Sauber, um ano depois entrou pela porta da Ferrari e se tornou o primeiro nome que a academia levou à equipe principal. Ao entrar em sua 8ª temporada na Ferrari em 2026, o retrospecto é este: 171 GPs em 9 anos, 1672 pontos, 8 vitórias, 50 pódios, 27 poles. Em 2022 disputou o título contra Verstappen, mas terminou em segundo com 146 pontos de diferença. Vamos acrescentar um detalhe: vencer Mônaco e Monza no mesmo ano, em 2024, fez dele o único monegasco da era moderna a vencer Mônaco.

A história de George Russell parece a recompensa da paciência. Em 2018 foi campeão com 287 pontos, então um recorde, esmagando Norris por 68 pontos; 7 vitórias, 6 poles, 6 voltas mais rápidas. Depois esperou três anos na Williams. Sua estreia no GP de Sakhir de 2020, no lugar de Hamilton, segue lendária: entrou na corrida na liderança e perdeu o pódio por um problema mecânico, mas todos viram o que ele fez. Em 2022 foi para a Mercedes, conquistou a primeira vitória no Brasil e superou Hamilton por 35 pontos. Fechou 2025 em P4 com 319 pontos; agora está em sua 5ª temporada na Mercedes, ao lado do novato Kimi Antonelli.

A situação de Oscar Piastri tem uma razão especial: vencer a F3 e a F2 em anos de estreia consecutivos na história cabera apenas a Leclerc e Russell, e Piastri entrou nesse clube como o terceiro nome. Hoje ocupa o lugar de destaque na McLaren, e esse trio é a prova viva de por que a F2 deve ser levada a sério. Para completar o quadro dos cinco primeiros, não vamos esquecer Gabriel Bortoleto: ele também fez a dobradinha F3-F2 e estava na F1 com a Sauber em 2025.

Os Que Brilharam por Uma Temporada e Apagaram: de Vries e Schumacher

A história de Nyck de Vries talvez seja a mais dolorosa. Coroou-se em sua terceira tentativa, garantindo o título com três corridas de antecedência. Com a porta da F1 fechada, foi para a Fórmula E e se tornou o primeiro campeão da série reconhecido pela FIA, em 2021. Depois veio o famoso GP da Itália de 2022: correu no lugar de Albon, terminou em P9 e pontuou em sua primeira tentativa. Todos disseram "o cara está pronto", e em 2023 ele assinou contrato em tempo integral com a AlphaTauri. Dez corridas depois, antes do GP da Hungria, o assento foi entregue a Ricciardo. Hoje corre na Fórmula E com a Mahindra e no mundo da endurance com a Toyota, e ainda foi 2º lugar em Le Mans em sua primeira temporada no WEC; além disso, faz trabalhos de teste e simulador na McLaren. Fora da F1 tem uma carreira bastante brilhante, mas não conseguiu o tempo que queria na F1.

Mick Schumacher em 2020 foi campeão apesar de um P18 na última corrida, 14 pontos à frente de Callum Ilott. Suas duas temporadas na Haas traçaram um gráfico invertido: em 2021 não marcou nenhum ponto, em 2022 terminou em 16º com 12 pontos, deu esperanças com um P6 na Áustria e um P8 em Silverstone, mas quando os acidentes caros se somaram ao desempenho, o assento foi para Hülkenberg. Em 2023-24 foi piloto reserva da Mercedes, mas não entrou em nenhuma sessão de GP. Agora corre no WEC com a Alpine e já viu um pódio em Fuji; ao perder o assento da Cadillac de 2026 para Bottas e Pérez, seguirá seu caminho na IndyCar com a equipe RLL.

Há Alguém que Foi Campeão da F2 e Não Conseguiu um Lugar na F1?

Há, e esta pergunta carrega a verdadeira resposta do título. Felipe Drugovich (2022) e Théo Pourchaire (2023) são os dois nomes que foram campeões na era moderna da F2 e nunca alcançaram um lugar na F1. As próprias palavras de Pourchaire resumem quão frágil era a sua situação:

Estou bastante certo de que, mesmo que vença o campeonato de F2, não terei um lugar na F1 para 2023.

Histórias semelhantes aconteceram também na era da GP2. Fabio Leimer, apesar de ter sido campeão da GP2, não conseguiu aportar contribuição orçamental suficiente e não conseguiu abrir a porta de nenhuma equipa de F1, não tendo sequer largado num único GP. Do outro lado do quadro estão os gigantes do legado da GP2: Nico Rosberg foi campeão em 2005 e estreou-se na F1 com a Williams em 2006, e nomes como Hamilton e Gasly vieram pelo mesmo caminho. Em vitórias na carreira, as 105 vitórias de Hamilton estão muito à frente das 23 de Rosberg; não há outro campeão de F2/GP2 que tenha alcançado esse nível.

Superlicença e Dinheiro: Quem Abre a Porta e Como?

Todos os que querem correr na F1 precisam da Superlicença da FIA, que geralmente é obtida com um mínimo de 40 pontos acumulados em séries homologadas num período de dois a três anos. A F2 tem aqui um degrau de vantagem: o campeão recebe sozinho um máximo de 25 pontos, mas os três primeiros lugares somam juntos exatamente 40 pontos. Ou seja, um piloto que suba ao pódio na F2 põe imediatamente no bolso o direito à licença. O sistema é lógico; o problema não está em obter a licença, mas em encontrar o lugar.

Porque a F2 é um dos degraus mais caros abaixo da F1 e o custo de uma temporada mede-se em milhões. Isto tem um interessante efeito dominó: enquanto os pilotos pagam grandes somas na F2, na F1 às vezes começam a receber remuneração. Voltar à F2 após uma má temporada na F1 é, na prática, quase impossível, porque se voltar terá de correr de novo gratuitamente. A economia influencia as decisões de carreira tanto quanto o desempenho na pista.

Há também a matemática dos lugares. As equipas de F1 ligam os seus pilotos cedo para a próxima temporada e o número de lugares realmente 'vulneráveis' ou vagos é muito pequeno. Por isso os debates continuam; uma das sugestões é a criação de um sistema que garanta ao campeão de F2 um lugar na F1 por dois anos. A ideia é bonita, mas abrir espaço sem aumentar o grid não é fácil. Além disso, o carro de F2 é implacável em termos de condução; não tem direção hidráulica assistida, por isso é também fisicamente pesado. Mas a velocidade dos carros de F1 exige um treino diferente, por isso é preciso dar tempo aos novatos.

Como Está a Situação em 2026? O Novo Campeão Fornaroli Está à Porta

O quadro atual é tanto otimista como cauteloso. Leonardo Fornaroli tornou-se campeão de F2 em 2025 e é considerado o quinto nome do clube dos 'que venceram o campeonato à primeira tentativa', juntamente com Leclerc, Russell, Piastri e Bortoleto. O italiano de 20 anos foi integrado no programa de desenvolvimento de pilotos da McLaren; ou seja, não é a chave na porta, mas o prego foi cravado. No grid de F2 de 2026, Nikola Tsolov, da estrutura da Red Bull, é apontado como candidato ao título graças ao vice-campeonato de F3 de 2025; nomes como Ryo Miyata e Colton Herta na Hitech, e R. Câmara e J. Dürksen na Invicta, também preenchem o panorama.

Do lado da F1, a porta também se abriu um pouco: com a entrada da Cadillac como 11ª equipe em 2026, o grid passa a ter 11 equipes e 22 pilotos; as vagas foram dadas a Bottas e Pérez. Com o novo regulamento, entram em vigor a unidade de potência revisada, a aerodinâmica ativa e um modo 'Overtake' que facilita as ultrapassagens. Além disso, em 2025 Lando Norris provou mais uma vez a validade dessa trajetória ao se tornar o primeiro piloto vindo da F2 a conquistar o título da F1. O nome mais jovem do grid é Arvid Lindblad, que corre pela Racing Bulls.

Mas o que o Campeonato de F2 Realmente Diz?

Na minha opinião, a resposta é clara: o título da F2 é o diploma do talento, e o assento na F1 é a decisão de contratação. Nem todo mundo com diploma consegue emprego, mas é muito mais difícil alguém sem diploma ser contratado. Leclerc e Russell representam o melhor lado disso, Drugovich e Pourchaire o lado mais amargo, e de Vries com Schumacher a zona cinzenta intermediária. Em 2026, quatro campeões ainda terem um assento na F1 é encorajador; mas não esqueça que há também as histórias de nomes que venceram o campeonato e foram mandados de volta pela porta. Você acha que o próximo campeão da F2 poderá quebrar esse equilíbrio de destino? Na minha opinião, Fornaroli é um bom candidato - vamos ver quais cartas a McLaren vai jogar.

Fontes

• Campeões da F2 2017-2024: Onde Estão Agora? Parte I - A Crônica do Paddock
• O que é a F2? - FIA Formula 2
• O guia para iniciantes da Formula 2 - Formula 1
• FIA Formula 2 celebra uma década de sucesso - FIA Formula 2
• Leclerc e Russell mostram o que a F1 está perdendo com a rejeição de Piastri - The Race
• O que aconteceu com todos os campeões da Formula 2? - AutoHebdo
• Os pilotos da Formula 2 que eram esperados para chegar à F1 (mas nunca chegaram) - Dive-bomb
• Pourchaire: mesmo que fosse campeão da F2, tenho certeza de que não estaria na F1 em 2023 - Motorsport.com TR
• Fabio Leimer: O campeão da GP2 esquecido - Feeder Series
• O guia para iniciantes da Super Licença da F1 - Formula 1
• Prévia da temporada 2026 da Formula 2: um guia de todos os 22 pilotos - Formula Scout
• Temporada 2026 de Formula 1 - Wikipédia (TR)
• Grid da Formula 1 2026 | Idades dos Pilotos - Race Result