เทคโนโลยีความปลอดภัย
แชร์หน้านี้
รถบันทึกอะไรบ้างในช่วงเกิดอุบัติเหตุ? เครื่องบันทึกข้อมูลเหตุการณ์
ในช่วงเกิดอุบัติเหตุ รถจะบันทึกข้อมูลต่างๆ เช่น ความเร็ว การเบรก คันเร่ง พวงมาลัย และเข็มขัดนิรภัย ลงในเครื่องบันทึกข้อมูลเหตุการณ์ หรือ EDR เป็นเวลาไม่กี่วินาทีก่อนการชน อุปกรณ์นี้ไม่ได้บันทึกเสียงเหมือนกล่องดำของเครื่องบิน แต่เพียงบันทึกข้อมูลทางเท…
อ่านต่อ
ฝากระโปรงเด้งและถุงลมคุ้มครองคนเดินเท้า: การเตรียมตัวของตัวถังก่อนการชน
ฝากระโปรงแบบป๊อปอัพและถุงลมผู้เดินถนนเป็นเทคโนโลยีความปลอดภัยภายนอกตัวถังที่จะทำงานทันทีก่อนที่รถจะชนผู้เดินถนน โดยยกฝากระโปรงขึ้นประมาณ 100 มม. และปิดพื้นที่กระจกหน้าที่แข็งแกร่งด้วยถุงลม จุดประสงค์ไม่ใช่เพื่อปกป้องศีรษะอย่างสมบูรณ์ แต่เพื่อลดความรุ…
อ่านต่อ
ระบบล็อก ISOFIX เชื่อมที่นั่งเด็กเข้ากับตัวถังรถอย่างไร?
ISOFIX คือจุดยึดเหล็กสองจุดที่ยึดที่นั่งเด็กเข้ากับตัวถังรถโดยตรง แทนที่จะยึดด้วยเข็มขัดนิรภัย ที่นั่งจะล็อกเข้ากับจุดสองจุดนี้ ซึ่งอยู่บริเวณรอยต่อระหว่างเบาะนั่งกับพนักพิงของที่นั่งด้านหลัง สำหรับที่นั่งที่หันไปข้างหน้า ยังมีสายยึดด้านบน (tether) เ…
อ่านต่อ
ระบบครูซคอนโทรลแบบปรับตัวควบคุมระยะห่างด้วยเรดาร์อย่างไร?
ระบบควบคุมความเร็วแบบปรับตัว (ACC) คือระบบช่วยขับขี่ที่ไม่เพียงรักษาความเร็วที่ตั้งไว้ แต่ยังติดตามรถยนต์ด้านหน้าด้วยเรดาร์และกล้อง และรักษาระยะห่างด้วยการควบคุมคันเร่งและเบรกโดยอัตโนมัติ กล่าวง่ายๆ ก็คือเป็น cruise control รุ่นฉลาดที่รู้ทันสถานการณ์…
อ่านต่อ
ระบบเบรกฉุกเฉินรู้ได้อย่างไร และทำไมจึงเพิ่มแรงดันขึ้นหลายเท่า?
ระบบเบรกผู้ช่วย (BAS/BA) คือระบบความปลอดภัยเชิงรุกที่ตรวจสอบความเร็วและแรงกดของแป้นเบรกเพื่อตรวจจับสถานการณ์ฉุกเฉินจากการเบรกแบบตื่นตระหนกภายในเสี้ยววินาที และเพิ่มแรงดันน้ำมันเบรกขึ้นสู่ระดับสูงสุดโดยอัตโนมัติ เมื่อผู้ขับขี่กดแป้นเบรกด้วยแรงที่ไม่เพ…
อ่านต่อ
ระบบควบคุมการทรงตัวในเลนช่วยควบคุมพวงมาลัยจริงหรือไม่?
ใช่ มันจริงๆ คือแทรกแซงพวงมาลัย - แต่ไม่ใช่ในความหมายที่สมบูรณ์ ระบบควบคุมการเข้าเลน (Lane Keeping Assist, LKA) คือระบบความปลอดภัยแบบแอ็กทีฟที่อ่านเส้นแบ่งเลนด้วยกล้องหน้า และเมื่อคุณหลุดออกจากเลน มันจะใช้มอเตอร์ไฟฟ้าสร้างแรงบิดที่พวงมาลัยเพื่อดึงรถก…
อ่านต่อ
เรดาร์จุดบอดมองเห็นอะไร และพลาดอะไร?
เรดาร์จุดมองไม่เห็นคือระบบความปลอดภัยเชิงรุกที่ติดตั้งเซ็นเซอร์เรดาร์ความถี่ 77 GHz ซ่อนอยู่บริเวณมุมด้านหลังของยานพาหนะเพื่อตรวจจับยานพาหนะในเลนข้างเคียง แต่ก็ไม่ใช่สิ่งที่มองเห็นได้ทุกอย่าง: ไม่สามารถตรวจจับเป้าหมายที่มีส่วนสะท้อนเรดาร์ต่ำอย่างคนเด…
อ่านต่อ
ทำไมห้องโดยสารจึงตั้งใจให้เสียรูป? วิศวกรรมเขตยุบตัว (Crumple Zone)
Crumple zone หรือโซนยุบตัวตั้งใจ คือโครงสร้างด้านความปลอดภัยของยานพาหนะที่ยุบตัวลงอย่างตั้งใจในช่วงเกิดการชนเพื่อดูดซับพลังงานจากการปะทะ นั่นหมายความว่าการที่รถของเรายุบตัวนั้นไม่ใช่ข้อบกพร่อง แต่กลับเป็นสัญลักษณ์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของวิศวกร: โครงรถเสี…
อ่านต่อ
เส้นแบ่งระหว่างความปลอดภัยแบบพาสซีฟและแอคทีฟเริ่มต้นตรงไหน?
ความปลอดภัยแบบพาสซีฟคือผลรวมของระบบที่ช่วยลดการบาดเจ็บในช่วงเกิดและหลังการชน (โซนยุบตัว เข็มขัดนิรภัย ถุงลมนิรภัย) ส่วนความปลอดภัยแบบแอคทีฟคือชื่อเรียกของระบบที่พยายามป้องกันอุบัติเหตุตั้งแต่ก่อนที่มันจะเกิดขึ้น (ABS, ESC ระบบช่วยเบรก ระบบช่วยเหลือผู…
อ่านต่อ
ระบบเบรกอัตโนมัติ (AEB) ปกป้องคุณจากการชนกันอย่างไร?
ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ (AEB) คือระบบความปลอดภัยเชิงรุกที่รวมข้อมูลจากเซนเซอร์ต่าง ๆ เช่น เรดาร์ กล้อง และไลดาร์ เพื่อคำนวณความเสี่ยงการชนภายในไม่กี่มิลลิวินาที และหากผู้ขับไม่ตอบสนองทันเวลา ระบบจะเข้าควบคุมการเบรกแทนเอง กล่าวคือ มันไม่ได้ออกโรงตอนเ…
อ่านต่อ
ระบบควบคุมแรงบิดรู้ได้อย่างไรว่าล้อหมุนฟุ้ง และจำกัดกำลังอย่างไร?
ระบบควบคุมแรงขับ (TCS) จะรับรู้ว่าล้อหมุนว่างเปล่าจนเกิดการลื่นไถลขณะเร่งความเร็วจากข้อมูลที่ได้รับจากเซ็นเซอร์ความเร็วล้อ และช่วยฟื้นฟูแรงยึดเกาะที่สูญเสียไปด้วยการแทรกแซงผ่านเบรกหรือการตัดแรงบิดของเครื่องยนต์ ESC มีหน้าที่ป้องกันไม่ให้รถปัดกอบขณะลื…
อ่านต่อ
ABS มาแทนที่ระบบเบรกล็อกล้อ แล้วช่วยอะไรได้บ้าง?
หน้าที่ของ ABS ไม่ใช่การลดระยะเบรกให้สั้นลงในทุกสภาพพื้นผิว แต่คือการป้องกันการล็อกล้อระหว่างการเบรกแรง เพื่อให้ผู้ขับ ยังคงควบคุมพวงมาลัยไว้ได้ บนพื้นผิวที่เกาะตัวแน่น ระยะเบรกจะสั้นลงหรือเท่าเดิม แต่บนพื้นกรวดหลวม ทราย และหิมะลึก ABS อาจทำให้ระยะเบ…
อ่านต่อ