Otomobilgi.comOtomobilgi.com
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • Tiếng Việt
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • Tiếng Việt
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • TRANG CHỦ
  • TIN TỨC
    Tin tức ngành ô tô Thổ Nhĩ Kỳ
    Tin tức ngành ô tô toàn cầu
    Tin tức đua xe Thổ Nhĩ Kỳ
    Tin tức đua xe toàn cầu
  • Ô TÔ
    ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG
    • Mô hình động cơ đốt trong
    • Công nghệ động cơ đốt trong
    • Nhiên liệu ve mức tiêu thụ
    • Khí thải ve môi trường
    • Quyền sở hữu động cơ đốt trong
    • Lịch sử ô tô động cơ đốt trong
    ĐIỆN
    • Các mẫu xe điện
    • Công nghệ ô tô điện
    • Sạc và hạ tầng
    • Công nghệ pin
    • Tầm hoạt động và mức tiêu thụ
    • Quyền sở hữu xe điện
    • Lịch sử ô tô điện
    XE HYBRID
    • Mô hình hybrid
    • Hệ thống hybrid
    • Pin và sạc
    • Tiêu thụ ve hiệu suất
    • Quyền sở hữu xe hybrid
    • Lịch sử ô tô hybrid
  • CÔNG NGHỆ
    Hệ thống hỗ trợ lái xe
    Công nghệ an toàn
    Công nghệ chiếu sáng và tầm nhìn
    Thông tin giải trí và kết nối
    Lái xe tự động và trí tuệ nhân tạo
    Công nghệ tương lai
  • HƯỚNG DẪN
    Hướng dẫn mua hàng
    Hướng dẫn bán hàng
    Bảo trì và sử dụng
    Quyền sở hữu và chi phí
    Lốp và mâm xe
    Bảo hiểm và kiểm định
  • LỊCH SỬ & VĂN HÓA
    Lịch sử ô tô
    Các mẫu biểu tượng
    Kinh điển và bộ sưu tập
    Hành trình ô tô của Thổ Nhĩ Kỳ
    Thiết kế ô tô
    Ô tô và văn hóa đại chúng
  • THỂ THAO MÔ TÔ
    Công thức 1
    Đua rally (WRC)
    Rallycross
    MotoGP
    Formula 2 & Formula 3
    Đua xe kart
    Le Mans 24 giờ
    WEC
    NASCAR
    IndyCar
    DTM
    Các giải đua GT
    Drift
    Đua tăng tốc
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • Tiếng Việt
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • Tiếng Việt
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  1. TRANG CHỦ
  2. HƯỚNG DẪN
  3. Lốp và mâm xe

Lốp xe và Mâm xe

Chia sẻ trang này

Hành vi của đèn TPMS chứ không phải màu sắc mới giúp chẩn đoán: đèn sáng liên tục báo hiệu mất áp suất, còn nhấp nháy ngắn khi khởi động thì báo lỗi hệ thống.
Đèn TPMS có sáng không? Cảm biến áp suất lốp báo hiệu điều gì
Mustafa Odabaşı17 Tháng 10 2026

Đèn TPMS sáng mà lốp xe của bạn vẫn hoàn toàn bình thường thì đừng hoảng loạn: đèn sáng cố định thường báo hiệu một lốp đã xuống dưới ít nhất 25% so với áp suất chuẩn, ngược lại đèn nhấp nháy một lúc rồi sáng cố định ở mỗi lần khởi động cho thấy hệ t…

Đọc tiếp
Nếu bạn muốn cả bốn lốp mòn đồng đều, đừng quên xoay lốp sau mỗi 8.000 đến 13.000 km.
Lốp xe nên thay theo chiều dọc hay chéo?
Mustafa Odabaşı17 Tháng 10 2026

Không có câu trả lời đúng duy nhất cho câu hỏi xoay lốp nên thực hiện từ trước ra sau hay theo đường chéo; mẫu hình đúng được xác định theo loại dẫn động của xe, cấu trúc gai lốp và tình trạng mài mòn của lốp xe bạn. Trên xe dẫn động cầu trước, cách …

Đọc tiếp
Chiếc lốp đậu đúng nơi trong một góc tối và mát sẽ giữ nguyên đặc tính ban đầu trong nhiều năm; còn chiếc lốp phơi nắng thì chỉ một mùa là nứt toác.
Lốp xe nên được bảo quản ở đâu và như thế nào?
Mustafa Odabaşı16 Tháng 10 2026

Việc cất giữ lốp theo mùa không phải là công việc mà đa số tài xế chỉ chống đỡ qua loa như chống gậy vỉa hè, mà là một quy trình mà bất kỳ ai chuyển sang lốp đông khi thu về đều cần suy nghĩ ít nhất một lần. Một chiếc lốp được bảo quản đúng cách sẽ g…

Đọc tiếp
Lốp xe chỉ mất 1-2 PSI mỗi tháng đang âm thầm vừa đốt nhiên liệu của bạn vừa kéo dài quãng đường phanh; hai phút kiểm tra sẽ không khiến bạn phải trả cái giá đó.
Tại Sao Cần Kiểm Tra Áp Suất Lốp Mỗi Tháng?
Mustafa Odabaşı15 Tháng 10 2026

Áp suất lốp cần được kiểm tra mỗi tháng, vì lốp của bạn mất khoảng 1–2 PSI khí mỗi tháng; sự mất mát âm thầm này làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu, kéo dài quãng đường phanh và rút ngắn tuổi thọ lốp. Khi áp suất giảm, lốp không tiếp xúc đều với mặt đư…

Đọc tiếp
Dù rãnh lốp còn sâu, nếu lốp đã trên 10 năm tuổi thì không cần tranh cãi thêm: đã đến lúc phải thay.
Đã đến lúc thay lốp chưa? Các tiêu chí về độ mòn và tuổi thọ
Mustafa Odabaşı14 Tháng 10 2026

Bốn điều quyết định một lốp xe có cần thay hay không: độ sâu rãnh gai, tình trạng thành lốp, tuổi lốp và mức độ mòn đều hay không. Giới hạn pháp lý về độ sâu gai là 1,6 mm; lốp đạt đến mức này hoặc ngang với các chỉ báo mòn cần được thay càng sớm càn…

Đọc tiếp
Mâm 19 inch làm sáng mắt nhưng làm rỗng ví; thành va xuống ổ gà chính là cái giá của sự êm ái trên đường.
Jant lớn sang trọng hơn hay jant nhỏ thông minh hơn?
Mustafa Odabaşı13 Tháng 10 2026

Câu trả lời ngắn gọn: Nếu bạn theo đuổi vẻ sang trọng và độ bám đường thì mâm lớn là lựa chọn thông minh hơn, còn nếu ưu tiên sự êm ái, khả năng chịu ổ gà và chi phí vận hành hàng năm thì mâm nhỏ lại là lựa chọn tốt hơn. Chọn mâm 19 inch thay vì 16 i…

Đọc tiếp
Nếu tay lái rung thì hãy đổ lỗi cho việc cân bằng, nếu xe lệch về một phía thì hãy đổ lỗi cho góc lái; việc cân bằng xử lý bằng các quả cân, còn góc lái thì xử lý bằng các góc độ.
Khi tay lái bị rung thì thủ phạm là ai: Lệch thước lái hay mất cân bằng?
Mustafa Odabaşı12 Tháng 10 2026

Nếu vô lăng rung, thủ phạm nhiều khả năng là cân bằng bánh xe bị mất cân đối; nếu xe lệch về một bên, hoặc tay lái nghiêng khi đi thẳng, thì việc cần làm là chỉnh góc lái (độ thước lái). Nói ngắn gọn, công thức như sau: cân bằng lo bằng giắc cân, còn…

Đọc tiếp
Run-flat sau khi bị xì hết hơi vẫn có thể đi tiếp tới 80 km ngay cả khi áp suất bằng 0, nhưng chuyến hành trình này hầu như luôn kết thúc bằng việc thay lốp.
Lốp Run-Flat Bị Xì Có Nên Tiếp Tục Đi Đường Hay Cần Thay Không?
Mustafa Odabaşı12 Tháng 10 2026

Đúng vậy, lốp run-flat vẫn có thể tiếp tục di chuyển sau khi bị xì - nhưng đó là một câu đúng có điều kiện. Nhờ các thành sidewall được gia cố chịu toàn bộ trọng lượng xe mà không cần áp suất khí, lốp có thể đưa bạn đến một nơi an toàn ngay cả ở áp s…

Đọc tiếp
Trong việc lựa chọn lốp mùa hè, mùa đông và bốn mùa, điều kiện khí hậu và khoảng nhiệt độ là yếu tố quyết định.
Mùa hè, mùa đông hay bốn mùa? Cẩm nang chọn lốp xe đúng cách
Mustafa Odabaşı11 Tháng 10 2026

Sự khác biệt cơ bản giữa lốp mùa hè, lốp mùa đông và lốp bốn mùa nằm ở độ cứng của hỗn hợp cao su: lốp mùa đông giữ được độ mềm dẻo ở nhiệt độ dưới khoảng 7 °C, trong khi lốp mùa hè và lốp bốn mùa bắt đầu cứng lại và mất độ bám ở mức nhiệt độ này. Lự…

Đọc tiếp
Những mã trên thành bên của lốp hiển thị tất cả thông số kỹ thuật, từ chiều rộng lốp đến khả năng chịu tải, trên một dòng duy nhất.
Những con số trên thành bên hông lốp nói lên điều gì?
Mustafa Odabaşı11 Tháng 10 2026

Mã trên thành lốp là một ký hiệu chuẩn, cho biết trong một dòng duy nhất chiều rộng, chiều cao thành, cấu trúc, đường kính vành, tải trọng tối đa và tốc độ cao nhất có thể chạy an toàn của lốp đó. Chẳng hạn, mã 205/55 R16 91V cho biết một lốp xe du l…

Đọc tiếp
  • Trước
  • 1
  • 2

Biên tập viên chuyên mục

Mustafa Odabaşı

Mustafa Odabaşı

Bắt đầu sự nghiệp chuyên nghiệp trong lĩnh vực công nghệ thông tin của mình từ khoảng 30 năm trước, Mustafa là một lập trình viên "vô phương cứu chữa" và một người đam mê ô tô nhiệt huyết. Ngày nay, ngoài việc phát triển phần mềm, anh còn viết nội dung cho otomobilgi.com dành cho các bạn.

Theo dõi chúng tôi trên mạng xã hội

Chia sẻ trang này

Theo dõi chúng tôi trên mạng xã hội

  • Giới thiệu
  • Văn bản Thông báo KVKK
  • Chính sách Bảo mật
  • Liên hệ
Otomobilgi.com
NỀN TẢNG VĂN HÓA Ô TÔ ĐỘC LẬP
Được vận hành bởi Virgo CMS